ВАЗ 2110 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Давно не писал, так что будет много букв поехали.

Зимой, под новый год зашумил двери. Все было из-за слетевших пистонов на водительской двери, а закончилось в итоге полной проверке стеклоподъемников и в конце концов привести все 4 в порядок. Итог был таков: один в сборе поменяли, у другого только рамку, блок уже купил ближе к лету. Была идея немножко зашумить двери, в итоге 4 слоя по всей программе и крышку багажника останками залипил. Тепер хлопок дверью более премиальный. Печально, но через пару дней, выезжая из гаража помял дверь заднюю, воротина не до конца открылась и прижало, заодно немного крыло....

После смены колес через пару тысяч КМ руль немного повернулся, машину стало уводить на обочину. Сход развал и замена развальных болтов решила проблему. Заодно поменяли пыльник внешнего ШРУСа с водительской стороны. Поставили универсальный пыльник Мотус. Прошлый пыльник прошел чуть более 20т.км (был в комплекте с гранатой). Ранее установленные пыльники Мотус пока целые.

Опять же на СТО произошла интересная история с разводом на бабосики.

Слесарь менявший пыльник говорит - типа надо шаровую с водительской стороны менять....

С момента моего последнего дополнения, всё было в порядке до недавнего времени. Но недели две назад из выхлопной трубы стал идти густой белый пар, машина работала при этом нормально, поэтому решил, что это скорее всего из-за температуры на улице. И ещё заметил, что стала прогреваться чуть дольше. А неделю назад цвет тосола стал коричневым и печка дула холодным воздухом на холостых, но если дать немного оборотов, то дул тёплый. И тут стало понятно, что дело в прокладке ГБЦ. Узнал цены на услугу по смене прокладки и немного при..ел, при цене прокладки около 200р., стоимость замены от 3500 до 5000 тысяч....

ремень ГРМ-2

прошлая запись по подобной ситуации - ГРМ+термостат - прошло ни много, ни мало около 25т.км с прошлой замены ГРМ...в последний месяц авто приходилось заводить с подгазовкой...появилось небольшое троение ДВС, выхлоп стал прерывистый...посмотрел ремень ГРМ - слабое натяжение...

Недавно появилось "окно" в работе...поехал на СТО

ремень ГРМ от Гейстс пререскочил на 4!!!! (четыре!!!) зуба... я в тихом ужасе. Думал на 1-2...

Меняем на новый.

Ставим немецкий Бош, сделанный в Румынии.

Когда выбирал в магазине (база ВАЗа) смотрел на балаковский ремень и бошевский....

Прошу прощения, за долгое отсутствие. Работы было много, а когда приходил, то уже было лень что-либо писать, а писать на отвали не хотелось.

Как уже писал, забрал я её поздней осенью, и когда начались морозы ниже -15 градусов, то вылазили некоторые проблемы. После примерно 3-4 дней владения машиной, утром поехал на работу, точнее хотел поехать. Сел в машину, повернул ключ и тишина, даже стартер не крутит. Пытался завести, тыркал ключ, ноль эмоций. Знакомый, говорил, что так бывает, нужно переждать пару минут, ну ок, подождал и никаких изменений....

Давно потела прокладка клапанной крышки, но тут подвернулся шанс заодно сделать регулировку клапанов (были подозрения, что они гремят). За пару дней до регулировки, решил загнать машину на мойку. После неё магнитола решила подкинуть сюрприз, вместе с рулем. Руль начал ходить верх-вниз и так я доехал до гаража. Я слышал, что на десятках есть регулировка руля, но никто не написал где, так вот снизу в рулевом кожухе есть ниша, где находится рычаг, который удерживает рулевую колонку в выбранном положении.

По поводу магнитолы....

вчерась сломался фиксатор на правом повторителе поворота...купил белый Освар...100р...даже лампочка есть в комплекте! шикарно!

а то многие ездят и повторитель на проводах болтается)))

в остальном - все крутится-вертится!

новая резина - все еще целая, мовиль из дверей почти весь вытек, оставив на внутренней стороне "потеки"...смешанный расход меняется от 6ти до 6,8

всем полного бака!

Знал, что масло в коробке надо было давно уже поменять, но никак руки не доходили, да и сальник тоже следовало поменять. Ну ладно, купили значит два сальника, по советам некоторых, салонный фильтр и масло (в предыдущем дополнении).

Загнали в гараж открыли яму и стали с отцом делать. Сальник кулисы поменяли достаточно быстро. Но самое интересное было при замене масла и фильтра. Слив масло, оно было совсем чернющим, такое ощущение что никто его не менял за все 160 тысяч пробега. Но потом вспомнили, что заливать его ещё как-то надо, в итоге использовали новую воронку для бензина, где из-за сеточки масло тепло но очень уж медленно....

Писать особо нечего...машинка ездит себе и ездит...

Примерно месяц-полтора назад залил мовиля в двери и пороги, предварительно обработав преобразователем ржавчины - стараюсь бороться по мере сил. Нынче немного зачистил площадку под АКБ и покрасил.

Всем полного бака!

Немного не дописал о ремонте автомобиля после дтп, так как бампер и решетка были треснуты, решил на них не тратиться особо и покрасил и заклеил сам, получилось для первого раза неплохо, правда в некоторых местах были подтеки лака, но не критично, все склеил сам зачистил зашпаклевал, ни каких сеточек на трещины не делал, поэтому в процессе установки трещина немного разошлась но ее не было видно под решеткой радиатора, которую сам так же склеил и покрасил, краску подобрал по оттенку хорошо почти не отличалась от краски кузова, красил дома, В КВАРТИРЕ!!!!))))), несмотря на то что все облаживал кусками обоев что бы ни чего не замарать, все равно в паре мест на ковре появились следы напыления краски, в общем можно красить самому при наличии подходящего помещения, главное давать просохнуть каждому слою грунтовки, краски и лака, и хорошенько зачищать....