ВАЗ 2110 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Доброго времени суток, моя семья, Дромовчане, Дромоводы!

Давно не дополнял отзыв(почти 2 года), что сейчас и собираюсь сделать. Произошло много интересного, а самое интересное в конце. Я считаю, что имею полное право писать в своем отзыве то, что хочу - это будет моя деятельность, связанная с авто продукцией, которая довольно востребована. Многие люди мен знают уже в живую, видимся, общаемся. Отзыв будет в том же формате, так что не удивляемся. И так, поехали!

Перемен в жизни и с машиной произошло много, в связи с этими переменами моей малышке пришлось побегать в такси приличное время, терпеть достаточное кол-во не совсем хороших людей нашего общества....

Давно ничего не ломалось…и вот!

Наступил первый морозец и салон стал долго прогреваться…оказалось заклинило термостат в открытом положении (все патрубки грелись одновременно, с одинаковой температурой). Попутно (давно мечтал) сменили тосол на антифриз. У антифриза больше рабочий температурный диапазон, лучше противопенные и противоокислительные присадки, лучше отдает температуру (но за счет этого, думаю быстрее остывает ДВС).

Учитывая летнее приключение с ремнем ГРМ, рисковать в морозы не стал – сделали попутно замену ремня ГРМ, 2х роликов и ремня генератора (чего летом не делал)....

Доброго времени суток уважаемые дромовцы. За этот непродолжительный период все таки тазик выкинул новые испытания.

Перебрав систему охлаждения думал, что все беды позади, но не тут то было... Попросил меня товарищ отвезти его в соседний город для покупки авто. Доехали отлично ничего не предвещало беды, но на обратном пути авто закипает, дико пищит бортовик. Останавливаюсь, заглядываю в расширительный бачок, а там пусто. Кое как короткими перебежками дотягиваю до ближайшей заправки и покупаю 5л тосола....

Так случилось. Не люблю, когда ТАК случается. Но все же.

Ехал домой по трассе. Всего то соточка. Я же законопослушный гражданин. Вдруг машина перестает поддерживать обороты и скорость. Бензина полбака. Дело не в нем. Пробую запустить ДВС пока еду накатом включая третью передачу. Возникает жилище индейцев — фиг вам, то есть. Пробую еще раз. На этот раз два "фигвама". Строить "деревню не стал" — максимально докатился по ровному асфальту уже на аварийке, съехал на обочину. Открыл капот — визуально проводка целая....

машинка стала барахлить...после ночной стоянки заводилась со 2-3го раза...после прогрева от 70 градусов пропадал холостой ход - обороты могли упасть до нуля и можно было заглохнуть на ходу. Это была бы не беда - не работающий двиг не расходует топлива, но и тормоза также от вакуумника не работали.

Подумал на РХХ. Снял - грязи оказалось много. Почистил. Карбкленером, затем спиртом. Ситуация та же. Показалось туго ходит пружинка на датчике и с малой амплитудой. Заменил датчик на новый (0,5тр). Снова изменений нет....

...в Омске лето пасмурное...не сказать дождливое...

Сел, завел, включил стеклоочистители в первое положение, и вот те на! - водительский дворник дернулся и остался "лежать", работает только пассажирский.

Обладая навыками "тактического вождения"))) доехал до дома под дождем без дворников - благо на скорости свыше 90 вода сама сползает со стекла. Приехал. В деревне дождя почти нет. Разобрал с расстройства всю систему стеклоочистителей. Смазал. Собрал. Старые поводки не хотят двигаться. Подкладывал наждачку, фольгу, резину (ибо гайки были закручены максимально) - ничего не помогло....

Стала машинка немного подтраивать, глохнуть на горячую при торможении, при движении накатом, на холостых. При том, что это все проявлялось, когда ДВС прогреется выше 80 градусов, и только в городе. Там (в городе) часто приходилось пускать машинку в накат, и стоять в пробках. Покатался я, посмотрел - понимаю, что единственный блок в ответе за все эти безобразия - катушки, трамблер, или в данном случае - модуль зажигания. (на холодную снимал по одному ВВ-проводу - двигатель всегда начинало колбасить - значит это не провода)....

Ужасно давно ничего не писал. Просто нечего было.

Прошла весна, сошел снег и асфальт вместе с ним.

Загудел передний ступичный подшипник слева. Заодно заменил:

1. обе наружных гранаты (по 1,2тр - оказались порваны оба пыльника!!!, но ШРУСы хоть и не хрустели, принял решения заменить оба. Кстати, гранаты оказались без смазки - смотрите и покупайте сразу)

2. ессно суть проблемы - ступичный подшипник (0,6тр - чтобы не лазить 2 раза, меняли со ШРУСами)

3. верхние развальные болты (2шт - по 0,1тр - интересно, что нижние не закисают, хотя стоят всего в 2х см ниже)

4. замена сальника кулисы КПП, с последующей регулировкой (была небольшая капель, 30руб)

5. топливный насос (0,3тр+2ве резинки на трубки топливопровода по 10руб) - раньше было, что машинка могла глохнуть в горячих, летне-весенних, городских пробках - снижались обороты до 300....

Пришло тепло, снег растаял, стали подсыхать дороги. Шансы получить удар по заднему бамперу и оставить передний я подводной яме уменьшились. Значит пришло время заняться ремонтом. Бампер в чудесный цвет "аккорд-503" стоил 3,4 т.р., плюс еще немного сварочных работ (подварить буксировочное кольцо и защиту ДВС). И снова машинка блестит!

PS. Остальное на фото.

На выходных ездил в область.

Пытался откопаться от гаража. Одну воротину открыл только, чтобы самому протиснуться, т.к у порогов образовалась наледь , отдолбил сколько смог.

Подъезд к гаражу под уклон. Туда спустился норм, а вот обратно...

Сдал задом, выехал на дорогу между линий и начинаю потихоньку пытаться подняться.

Фик вам. Передок шлифует, выплевывая снег, а под ним лед.

Раскачка тоже не помогла.

Скатился назад. Правлю правее, там где снег получше.

Газанул от души, выскочил.

Резина Pirelli Winter Carwing....