Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Лада 2112 2003

Лада 2112 2003 — отзыв владельца

, Тула
4194
19
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
76
голосов
4.6
5 — 57 пятёрок!
Год выпуска: 2003
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 1500 куб.см, 91 л.с.
Расход топлива по трассе: 7.0 л/100км
Расход топлива по городу: 9.0 л/100км
Год приобретения: 2011
Пробег: 130 000 км
Руль: Левый
Внешний вид: 8
Салон: 5
Двигатель: 6
Ходовые качества: 6
Давно собирался написать отзыв про очередной авто, и уже начинал писать в ворде, и даже уже почти написал, помню как то мне оставалось только выложить на сайт и добавить фото….Но потом винду снес и все пропало. А отзыв, не буду врать, пишу в первую очередь, чтобы самому до конца не забыть как оно вообще было, владеть 12-ми жигулями. Итак, приступим.
      Продал я свой ваз2110 спустя год беспроблемной эксплуатации. Главной претензией было состояние ЛКП. Посчитав сколько будет стоить покраска, я понял, что проще купить другую машину. Это была роковая ошибка. Сразу хочу поделится опытом – если машина устраивает и не принсоит проблем, то не думайте – красьте и катайтесь дальше в свое удовольствие. А если и менять, то на что то получше, а не на тоже самое. Скажу больше просто взять и продать я бы наверное не решился, но подвернулся случай, а точнее заинтересованный человек, который по знакомству у меня эту машинку забрал, после минимального поверхностного осмотра, и одного круга в качестве пассажира вокруг нашего маленького райончика. Продажа десятки пришлась на декабрь месяц. В этот раз зарекся за машиной никуда не ездить, по крайней мере не дальше своей области. Как обычно, машина нужна была уже к новому году, по-этому по времени был несколько ограничен. В один прекрасный день попал  на наш авторынок. Хотел присмотреться, приценится. К тому же на автору ничего интересного не попадалось. И нашел ,как мне тогда показалось, интересный вариант. ПЕРЕКУПЫ продавали ВАЗ 2112 !!! Машина облитая, нализанная, синие светодиоды в габаритах. Салон правда немного прокуренный был.  Но этож двенашка !!! 16-клапанная, 90 сильная, и как новая на вид. Встретили на авторынке знакомого, который тоже немного баловался куплейпродажей. Поговорили он посмотрел двенарь и сторговался, т.к. перекупы были его знакомые. Сама машина стояла 137, сторговались до 125. Год авто 2003, пробег со сов перекупа около 90тыс. Дальше все произошло очень очень быстро . Времени на раздумье почти не было, как обычно, масла в огонь подливали сами перекупы – типа вечером уже смотреть на яме люди собираются, наверное ее заберут. Тут я поторопился, и решил забрать ее. При осмотре в гараже и на яме заметил что днище у нее не очень. Кусками слазил антикор, под которым была РЖА. Касательно днища, заметил прилично вмяты в задней части пороги. Снаружи этого не видно, а с ямы прям очень даже заметно.  А на арках сквозь слой свежей краски виднелись следы от полировального круга. Помню внутренний голос, который мне говорил не бери, подожди, посмотри еще что нибудь…Но  поддался на аргументы красноречивого перекупа. Да она как новая снаружи, да ее заберут уже сегодня. А антикор чуть подмажешь и на 100 лет хватит и все такое. Прокатился и решил брать. Снял недостающую сумму с кредитки, часть занял у отца. И тем же вечером оформил ДКП.  Первое, что расстроило – потерялся брелок от сиги. И машину приходилось открывать ключом, а не с брелка. Правда как и обещали, потом брелок нашли и вернули. Какое то время он даже работал. Потом при первой  поездке на дальняк заметил, что хоть машина визуально ровная была, но в салон нехило задувало через щели в передних дверях – из под резиновых уплотнителей. Даже легкая снежная пыль залетала. Плюс печка грела так себе. По печке я заменил термостат – греть стала лучше. По дверям как умел попытался выставить зазоры- получился треш и приколхозил дверной уплотнитель. Получилось ужасно, но дут перестало в машине.  Также первым делом собирался обновить антикор, но это была моя первая машина, на которой я его не сделал своими руками. Я даже начал, но не доделал до конца, частично сняв старый слой, так и оставил.  Возможно, это в последствие и спровоцировало ускоренное гниение днища ,а может оно уже было на тот момент очень уставшим.
      И началась беспощадная борьба с автопромом, которую обычно все называют эксплуатацией. Конечно, хронологию событий уже полностью и не упомню, но большинство проблем обозначить, пожалуй смогу…такое не забывается. Самое интересное, что после покупки машины, через пол года примерно, я купил первую в жизни квартиру. Сразу скажу – зарабатывал я тогда не очень много, просто мы с женой с самой свадьбы копили деньги как раз на квартиру, которые лежали на сберкнижке. Пошел слух про очередной кризис и ослабление рубля. У многих знакомых и родственников было что то вроде паники, и они начали покупать шубы, технику, мебель, в общем кто во что горазд, лишь бы рубли не пропали и не обесценились.  А мне тем временем на авито попалось очень интересное объявление о продаже квартиры в соседнем городке, от моего места жительства около 6-7 км. И за приемлемы деньги. Эта квартира была продана, но в голове тогда засела мысль о покупке своего жилья. Расклад был такой – порядка 500-550 тыр. На книжке, при цене двухкомнатной хрущевки примерно 790-850 тыс. И через месяц я нашел квартиру и купил. Помимо грядущего финансового коллапса, подогревало еще то, что снимали мы тогда квартирку в общежитии на 9 этаже, угловую. И конечно там было очень холодно и сыро, по углам плесень и все такое.При чем это был очень хороший вариант не только в плане цены, но и хозяева у квартиры были  приятные, адекватные люди. На тот момент, мы с супругой и маленьким ребенком уже успели пожить на съемных квартирах и хозяева там были ппц просто. Никогда не забуду как в разгар отпуска мне позвонили и сказали, что квартиру мы продали, но вы не парьтесь у вас еще 10 дней на поиск нового жилья…Хорошо , что отдыхали тогда только в деревне, в 100 км от нашего города, на юга мы тогда не могли себе позволить ездить даже на машине. Точнее могли, но это нам казалось абсурдом - не имея жилья раскошеливаться на отдых. Так к чему я это все ? К тому, что был кредит на квартиру, до работы добираться 15 км. Казалось бы остановка автобусная возле дома почти, но именно утром и вечером газели шли битком, короче с транспортом была проблема, особенно если с ребенком куда нибудь…Без машины было не обойтись никак, но купить что то получше и понадежнее не было возможности, как собственно и вкладываться на ремонт. По этому, пришлось осваивать самостоятельное обслуживание авто, по максимуму все делая своими руками.
Одна из первых особенностей моей машини – панель приборов. Пробег на ней числился 11000км. Так вот, как только он доходил до 11100 он сбрасывался на 11000. Отчего так и почему я так и не понял. Просто через пару лет он начал считать как положено и уже не сбрасывался.
Не успел опомниться, как пришла весна и я купил летние колеса. Один знакомый купил новую калину универсал, а резину поставил липучку. Заводские калиновские колеса на штампах 5 шт в идеальном состоянии я у него забрал за тысяч за 7 кажется.
        После первой замены масла – тогда еще у гаражных мастеров, машина начала долго заводиться. Маслает стартером секунды 3-5 потом только схватывала, причем требовалось поддать газку.Интересно, что именно в теплую погоду и около 0 так было. В морозы заводилась нормально и без лишнего маслания…С этим недугом я обращался в сервис, но диагностика ничего не показала. Ошибок нет, давление в топливной рампе норм, сказали нужно мотор вскрывать, а там видно будет. Но ездить мне это не мешало, и денег на капремонт двигателя у меня не было на тот момент. Забегая вперед , скажу сразу – эта проблема так и осталась с данным авто, что это ХЗ.
        Почти сразу после покупки поменял ремень и ролики ГРМ а также помпу. И что вы думаете ?  Через пару недель ремень сильно прослаб и съехал к блоку цилиндров, отчего его немного подсожрало. Оказалась помпа была гамно – люфт на штоке звезды, хотя брал оригинал. Поменяли, помпу на LUZAR, на 200 р. дешевле, но раз оригинал такое г решил, что переплачивать смысла нет. Ремень поставил снова новый.
Самостоятельно поменял подшипники задних ступиц – сильно загудел с одной стороны. Когда делаешь что то своими руками и у тебя это получается, настроение потом шикарное. Думаю это у всех мужиков так. Единственное, многого не знал, приходилось читать в книге по ремонту и интернете, и инструмента нормального не было, да и вообще почти никакого не было.
Следующее, что меня не устраивало это зарядка акб. Самостоятельно снимал генератор, менял таблетку, но помогало очень мало и не надолго. Помню как то поменял этот регулятор на усиленный с переключением режимов зималето – вообще зарядка пропала, поставил старый и заработало как раньше. Пошел в магаз сдавать этот регулятор а продавец говорит давай справку из сервиса, что ставил квалифицированный электрик, вдруг ты его сломал. Я конечно брехал с ним – что там можно не так сделать, два болтика и все, но нифига мне тогда не вернули. А стоил он тогда 450 р, если память не  изменяет. В тот магаз я долго вообще не ходил, потом только за омывайкойвонючкой, все серьезные покупки на авторынке у людей адекватных.  Позднее по зарядке я поменял генератор в сборе. Стало получше, но не так как хотелось бы 13.2 В. в среднем. Хотелось мне тогда 13.6-13.8 чтобы было. Со временем пришло осознание, что в жигулях, если что то делаешь и вкладываешься, это совсем не означает, что ты решил проблему и более тебя этот вопрос беспокоить не будет. Запчасти ГАМНО!!!! То ли мне тогда так не повезло, толи так оно у всех, но чтобы я ни делал с машиной, очень скоро приходилось делать еще раз.
        Из крупного с машиной тоже случались неприятности. Если точнее сказать, то почти все, что могло сломаться у меня за 3 года владения сломалось. Через год эксплуатации порвало по весне ремень ГРМ. Конечно, виноват сам был – не уследил. Самое обидное, что собирался уже менять, но зима была снежная, да и весной как раз когда хотел заменить очень много снега навалило и в гараж было долгое время не подъехать даже близко. Сыграло роль еще и то, что пробег сбрасывался каждые 100 км, и реальный пробег можно было только примерно подсчитать. Но, в один «прекрасный» вечер, еду я на работу и тут обороты немного загуляли и машинка заглохла. По итогу очень быстро обнаружил, что оборвало ремешок ГРМ. На галстук – спасибо отцу, будучи немного датым, он дотащил таки меня до гаража. В тот вечер я почти не опоздал на работу. Через пару дней в последствие отогнал машину на ремонт в сервис. Чтож пидоры у нас попадаются то !? Приехал, все объяснил, договорились по деньгам. Звонит мастер в конце дня приезжай разговор есть…Короче провел он дефектовку – там в моторе болтается поршень один сильно один не очень два вообще неплохо сидят. Требуется замена поршней – КАПИТАЛОЧКА блока, и шлифовка головки блока – проело тосолом не хило. Взбесил этот конь тем, что полностью разобрав машину начал пальцы гнуть – вези головку сам куда хочешь, мне некогда я только перебираю. Я считаю, что если ты занимаешься, то занимайся, а не мозги людям трахай. Запросил он еще канистру бензина – двигатель у тебя весь в говне мнеж надо его чистить чем то. Еле удержался тогда от драки с ним, но по итогу привез ему 5 литров бензина, т.к. была перспектива с разобранным авто на галстуке в другой сервис поехать.  Все про все на двигатель ушло тогда 22000р. Считаю совсем не мало, и куча нервов. Горе мастер, когда машину отдавал говорит – у тебя в головке проблем не было ? Я – не было, а что? Он: да на горячую гидрик стучит….короче урод конченный, но уже не хотелось с ним никаких дел иметь, по этому так и доездил на ней до продажи с гидриком цокающим.
Далее следовал ремонт кпп. Перестала включаться 2-я передача – ремонт в сервисе. Полная переборка, замена в сборе первичного вала, кулисы, сцепления – 17 тыр это зч работа и масло. По моему тогда новый коробас 15 стоил. Помню забрал машину – прелесть, коробка как новая, двигатель после переборки и тянет норм и включается шикарно передачи. Но недолго. Через несколько дней заметил, что вылетает по нагрузкой 4 передача. По гарантии в сервис – замена первичного вала  - брак. Но снова нервы, поездки на автобусе, ругань с мастером в сервисе – он качал права по поводу оплаты его труда, но руководство сервиса это решили без меня.
         После было временное затишье, с поломками, но на трассе машина очень неустойчиво себя вела – стойки умерли. В гаражный сервис – поставил стойки каяба которые разборные, но не сделали тогда сход развал – не было человека у них тогда. Поехал после замены в норм. Сервис на сход развал. И что вы думаете ? – не можем сделать развал т.к. у вас люфт стоек. Блять ! Я в шоке. Гаражник говорит через 3 дня приезжай у меня запись. Мудак, больше к нему я тоже не ездил. Накосячил – переделывай сразу, двигай очередь я так считаю. Решал проблему в итоге в том сервисе где по развалу с люфтом завернули. Помню мастер с ходу говорит давай стойки менять. Я говорю ты охерел они новые 2 дня как поставил, не хотел он в проблему вникать, разбираться. Но разобрался, оказалось, у каябы гайки какие то на штоках специальные должны были быть, поменяли затянули, сделали развал – все норм. Но опять деньги, время, нервы. Пружины кстати когда снимали, показали сзади на ниху меня было разное количество витков. Вспомнил перекупов лихим словцом, пружины задние, конечно тоже под замену, передние вроде ничего еще были.
          Через пол годика, в мороз, у меня лопнула передняя пружина. Передние пружины тоже поменял. Но почти сразу после замены началось какое то шорканье спереди справа. Долго не знали что делать в сервисах и предлагали то замену гранаты то ступицы, а может все дело в подшипнике ступицы. Я конечно отказывался, т.к. точно никто не сказал в чем дело. Помню приезжал в сервис с проблемой – диагностика ходовой, проблем нет с вас 300р. А шорканье оставалось. Решили проблему в другом сервисе, когда мастера прокатил шум ему продемонстрировал на поворотах, он  дальше полез разбираться. Бывают же еще ЛЮДИ порядочные в автосервисах. Тут я увидел другой подход, там работяги вместе с приемщиком  по боксу машину руками толкали, слушали, опять толкали. Вердикт – подшипник ступицы. Т.к. при поломке пружины нагрузка на него была неправильная, он быстро вышел из строя. Но опять время, деньги, нервы…Из крупного больше ничего не ломалось, еще бы кап ремонт коробки, двигателя, подвески. Но по мелочи еще были сюрпризы:
Течь трубки за головкой блока, у которой один край к помпе идет, другой к термостату. Мааааленькая дырочка и большая лужа тосола под машиной. Кстати, на улице -22. В гараже пробовал сам поменять – замерз как скотина, а он дальше тек. Когда снимал старую трубку уронил прокладку. Со второго захода поставил с новой прокладкой – все ок. Еще из мелочей по-немногу уходящий тосол. Уходил из радиатора. Горчица для радиаторов только тосол мутила, особого толку от него нет. Замена радиатора, тоже своими руками, не сложно.
          Еще как то пропала тяга, машина стала дергаться. Диагностика – замена вв проводов. Кроме этого были проблемы с датчиком положения распредвала и проводке к нему и датчика положения коленвала – подлатали все соединения и все.  А еще после очередного визита в сервис, даже не помню зачем, вроде сальник менял какой то, у меня сломался шрус – по любому в сервисе что то с ним сделали т.к. только успел до дома доехать и машина встала, а приемщик только с тупой улыбкой: бывает, заезжай щас маханем.
Отдельно хотелось бы упомянуть поломки перед новым годом. Уже традиционно собирался 31 декабря на каникулы в деревню, затарили авто продуктами, подарками, алкоголем, вещами и т.д. оставалось только самим сесть и уехать. Но заехал к родителям, т.к. они хотели купить внукам подарки на новый год. На улице было снежно, но слякотно, до магазина было метров 800 но по слякоти не хотелось идти, поехали на машине. И на подъезде к магазину у меня провалилась педаль сцепления.Очень много мата, потом буксировка в гараж. Думал сам снимать коробку, уже снял защиту, но понял что это нереально 31 декабря снятьпоставить коробку при условии, что самостоятельно ни разу этого не делал. Настроение 0, жена в соплях, начал судорожно обзванивать все автосервисы. Какие то уже не отвечали, дело было к обеду. Какие то до обеда и работали либо отказывались от такой работы. И только в одном мне сказали подъезжай. Затолкали руками машину в бокс и через полчаса я уехал своим ходом с улыбкой до ушей. Обломило вилку за которую трос сцепления цепляется. Ее заварили не снимая коробку снаружи и вуаля. 500р все удовольствие.
           Конечно же после всего этого я ненавидел свою машину. И автосервисы с козлами которые только хотят ободрать.  Как только машина требовала визита в сервис уже по опыту на вопрос сколько денег будешь брать я жене отвечал: давай для начала тысяч 7, а там как пойдет. Именно после этой «черной дыры» я понял, что содержать бу иномарку, наверное, подешевле будет.
            Касаемо самой машины и процесса ее эксплуатации, да она такая же как 10-ка, только хетч. Удобнее перевозить габаритные грузы, но неудобно класть что то в багажник зимой, когда семья в машине, т.к. холодно. Средняя плавность хода, гремящий салон, отсутствие шумоизоляции. И то что 10-15 кг шумки могут кардинально изменить мнение, я лично сомневаюсь. Так что данный аппарат не могу рекомендовать к покупке, хотя их век уже прошел. Десяток, двенашек все меньше, скоро вообще останутся единицы. Их уже не берут агрегаторы в такси, ну самые стремные, если только, они уже стоят подчас дешевле чем классика в нормальном состоянии. Так, что, если кто то хочет взять как первый авто, то лучше 10-ку и лучше 8-клапанную. А в целом, это к любой машине относится, если есть авто на примете у друзей, знакомых, родственников, с проверенной историей, то лучше берите у них. Касаемо двигателей 16-клапанных 1.5 у кого был такой из знакомых тоже оборвало ремень, тоже потом ставили безвтыковые поршня, тоже не дешево. 1.6 16-клапанный конечно же лучше.
        В моем конкретном случае, я купил машину за 125 тыр. И через 3 года продал ее за 85 тыр. За 3 года вложил около 80 тыр. Вот такая арифметика. Не скажу, что все жигули гамно, но каждый второй точно. Не раз слышал истории о покупке двух авто с салона одинаковой модели и у одного без конца ломается и даже медленнее едет, другой горя не знает.
Эту машину я продал без сожаления, и забыл как страшный сон. К сожалению она зацвела по кругу от попавшей щебенки (как то один урод в плотном потоке обгонял по обочине и не хило обдал меня камнями), зацвели арки колес, ну и днище за три года изрядно подгнило.
Из хорошего могу сказать лишь небольшой расход топлива, неплохую динамику. Как то по трассе разгонялся до 160 !!! Но это по спидометру, по факту дай бог 145 было)))). С места тоже не слабо подхватывала.  Если честно, то сильно хорошего больше ничего не могу вспомнить.
        Строго не судите, скажу еще раз, пишу, больше для себя, чтобы не забыть. А всем читающим желаю стороной обходить перекупов и не попадать на такие проблемные машины как эта. В идеале вообще новые только брать. Меня же эта история научила неплохо разбираться в авто, особенностях эксплуатации и содержания, обслуживания. Ну и теперь я знал какие автосервисы в городе лучше избегать, а какие до сих пор меня выручают. Фото к отзыву обязательно добавлю чуть позже. Пока редактировал текст случайно отзыв выложил.
Опубликован 2 месяца назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Лада 2112, 2007
3.3
10695
Лада 2112, 2007
5956023, Новороссийск
Лада 2112, 2005
4.3
21344
Лада 2112, 2005
9215476, Краснодар
Лада 2112, 2008
4.4
14636
Лада 2112, 2008
Plymount, Челябинск
Лада 2112, 2007
4.4
15892
Лада 2112, 2007
Святослав, Иркутск
Лада 2112, 2006
4.6
22175
Лада 2112, 2006
VooDi, Новосибирск
597
Лада 2112, 2001
13324055, Омск
Лада 2112, 2003
4.5
17552
Лада 2112, 2003
1872862, Барнаул

Комментарии

13616372
Йошкар-Ола
Двенашка вообще не плохая машина, ездил точно на такой же 4 года, даже не ездил а летал. Продал с пробегом 240 тыс. Это был самый неприхотливый аппарат! Но обслуживал и ремонтировал её я сам! Было такое что разлетался дифференциал в КПП, пришлось менять весь картер сцепления, но на это ушло 3-4 тыс денег и ровно 3 часа работы. Подшипники ступичные некоторые 220 тыс. прошли. Вам просто досталась немного уставшая машинка и у вас нет знакомого хорошего мастера, который за пару дней может всю машину перетряхнуть.
14
 
Ответить
Сначала думал очередная ода тазам, оказалось нет, вполне реалистично.
И в итоге пришло к старой истине "цена запчастей компенсируется частотой их замены" Хотя в случае с вазом ориг может быть дороже и хуже чем дубликат.
10
 
Ответить
   
Сообщений: 657
Увы, хороших машин 10 семейства всё меньше, Вы правы.
3
 
Ответить
Вячеслав
Уфа
Отзыв как история жизни.После 100т км всегда начинаешь собирать новый ВАЗ только из некачественных запчастей автомагазинов.
7
 
Ответить
сергей
Да на этих машинах Берлин можно штурмом брать!!!
3
4
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2248
Автор, да все тут просто. Взяли уже неухоженную, вот и досталось вам в наследство все, что брезговали обслуживать и вовремя ремонтировать предыдущие владельцы. Лада - хорошая надежная машина, когда обслужена, ухожена. В прочем как и любая другая машина.
Делай хорошо! }{yёв0 само получится.
11
5
Ответить
Adarian
Горно-Алтайск
плохо что у вас старых японцев нету в тех краях. за 125 можно было взять живую короллку или спринтера и жить спокойно, не напрягаясь.
3
11
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 907
Когда перекупы предлагают машину с пробегом 70-90 тыс нужно бежать от нее далеко далеко.. сдал нивку перекупам с пробегом 240 - безумный для древнего движка пробег без капиталки . эти посмотрели что движок не особо сапунит и выставили пробег 69 .... какой должен быть пробег у 10 го (более ресурсного чем у классики движка) чтоб перекупы нарисовали целых 90 тыс пробега
15
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 391
А мне 12ка нравится из всех наших Лад.Как то она выглядит по особому.Не та,которая с пружинами пилеными и в тонере,а именно сток.
5
 
Ответить
1836055
Волжский
Хорошо что я в свое время купил себе как первую машину древнюю тойоту, окрамя карбюратора я ни куда там не заглядывал.
 
6
Ответить
Александр
Ковров
Да парень, досталось тебе. Сам четыре года ездил на 12-ке, 2007-го года. Купил после второго хозяина в 2013-м году.. Тоже шестнадцати клапанная, 89 лошадей, попила мне кровушки. Коробку только не ремонтировал, в остальном почти как и у твоей машины, плюс по мелочи и сервисы так же относились, за редким исключением. Продал тоже.. Ну а что купил на замену? Я Логана нового.
3
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 20314
Всё правильно, самое главное крыша над головой, свой угол. Остальное - вторично.
Десятки стоит брать выпуска с 2004-2005 г.г., когда всесто 1.5 пошли моторы 1.6. До сих пор эти движки считаются лучшими в плане ресурса и не опасны для клапанов. Ну и сами машины этих годов выпуска отличаются качественной сборкой. В любом случае нужно брать у первого-второго владельца с адекватной эксплуатацией, что очень и очень сложно, т.к. такие машины часто давно уже по рукам ходят и забыли, кто такой настоящий хозяин. В общем в запущенном состоянии.
У меня была 2110 с мотором 21114 с пробегом 51ткм. Почти как новая! Я намотал ещё ровно 100ткм за 4 года и горя с ней не знал. Удивительно надёжный и выносливый аппарат! Где мы только не были, по каким только забытым местам не мотались. В -40С и ниже мы заводились и ехали. В благодарность я использовал качественные расходники и своевременным ТО. Следующему хозяину она ушла в таком же исключительном состоянии и служила верой и правдой ещё лет пять (созванивались с ним, в курсе).
Мой отзыв: Volkswagen Passat 2004
3
 
Ответить
   
Миасс
Сообщений: 952
droopy_54
Когда перекупы предлагают машину с пробегом 70-90 тыс нужно бежать от нее далеко далеко.. сдал нивку перекупам с пробегом 240 - безумный для древнего движка пробег без капиталки . эти посмотрели что...
100%,да и вообще свежевылизаная, крашеная машина говорит об одном, что на ней пытались скрыть косяки.
Мужчина не должен жаловаться на жену и машину,потому-что сам выбирал.
4
 
Ответить
18509525
автор
Новомосковск
Spelare
Автор, да все тут просто. Взяли уже неухоженную, вот и досталось вам в наследство все, что брезговали обслуживать и вовремя ремонтировать предыдущие владельцы. Лада - хорошая надежная машина, когда обслужена, ухожена. В прочем как и любая другая машина.
Так то да, машина после перекупов, неухоженная это все понятно. Обидно другое, то что что бы ты не делал все приходиться переделывать. Если поменял на новое то гарантией долгой и счастливой эксплуатации можно не ждать.
2
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2248
18509525
Так то да, машина после перекупов, неухоженная это все понятно. Обидно другое, то что что бы ты не делал все приходиться переделывать. Если поменял на новое то гарантией долгой и счастливой эксплуатации можно не ждать.
у меня во владении 4 лада, помимо не была и европа и япония, на всех авто так. На наших просто подход к запчастям должен быть несколько иной, запчасти нужно покупать только тюнь, оригинал только в самом крайнем случае. нужен ремень, ролики - идем на форум, где ладу корчуют, читаем, что ставят. Нужна помпа - смотрим какую ставят на разогнанные двигатели и тд и тп. Китай на ладу совсем отвратного качества, а то что якобы оригинал уже не ходит так как запчасти с завода, вот и приходится выкручиваться. Однако, не смотря на это, ухоженная лада - надежный автомобиль.
Делай хорошо! }{yёв0 само получится.
3
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 20314
Spelare
у меня во владении 4 лада, помимо не была и европа и япония, на всех авто так. На наших просто подход к запчастям должен быть несколько иной, запчасти нужно покупать только тюнь, оригинал только в самом...
Ты не поверишь, но ситуация с запчастями на иномарки сейчас ещё хуже, чем на Лады.
1
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2248
OFA
Ты не поверишь, но ситуация с запчастями на иномарки сейчас ещё хуже, чем на Лады.
Я спорить не стану, но как аргумент в вашу пользу приведу такой: у меня был рено меган и где обслуживал говорили что по всем резинкам, железкам и тд и тп брать только оригинал и никак не иначе. Что ж, так получилось, что не было опор стоек оригинала на момент ремонта и я взял "хороший" аналог, который стоит почти как оригинал - как итог хруст я услышал при повороте руля через сутки. СУТКИ!! Та же песня была с линками, они там стоят как сбитый боинг, эти две палки с 4 шаровыми оригинал выходил 2,5 тыщи, я взял хорошую замену - стучать начали через пол года, заменил на фирму "Линк" - застучали через месяц.
Так что да, возможно ситуация с запчастями на иномарки действительно не лучше, чем на Ладу. Но, повторюсь, у лады на крайний случай - оригинал, но лучше только тюнь, расчитанную под увеличение мощности автомобиля.
Делай хорошо! }{yёв0 само получится.
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2248
Adarian
плохо что у вас старых японцев нету в тех краях. за 125 можно было взять живую короллку или спринтера и жить спокойно, не напрягаясь.
а лучше на базаре тачку взять и катать ее - вообще ломаться не будет
Делай хорошо! }{yёв0 само получится.
 
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 20314
Spelare
Я спорить не стану, но как аргумент в вашу пользу приведу такой: у меня был рено меган и где обслуживал говорили что по всем резинкам, железкам и тд и тп брать только оригинал и никак не иначе. Что ж,...
Пока я подбирал детальки для приведения в соответствие своего аппарата, я стал спецом по запчастям. Увы, то время, когда говорили "поставил-забыл" давно закончились. Учитывая немаленькие ценники на запчасти и отвратное их качество, приходилось весьма скрупулёзно этот вопрос вентилировать.
3
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Лада 2112 2003 в России