ВАЗ 2112 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Дополню отзыв. У многих тазоводов текут патрубки охлаждения. Причина - червячные хомуты. При нагреве-охлаждении хомут имеет минимальное расширение/сжатие, а патрубок расширяется будь здоров. Итог, патрубок расперло, хомут продавил его, патрубок остыл и появляется зазор в соединении. С помпой лузар турбо на моей машинке тосол давило со всех щелей. Хотел ставить широкие силовые хомуты и армированные или силиконовые шланги, но выходило дорого. Выход как всегда прост: новые патрубки и пружинные самообжимные хомуты, я купил фирмы VAG....

Недавно получил звонок из ГИБДД. Спрашивают 2112 у вас есть? Так как я продал машину знакомому по доверенности говорю она на мне числится только, хозяин теперь другой человек. Гаишник говорит надо приехать с новым хозяином в группу разбора. Новый хозяин пьяным попал в аварию. Приехали послушали обстоятельства, получили справку чтоб забрать машину с штраф стоянки. Поехали на штраф стоянку за машиной. Увидев свой первый автомобиль в таком состоянии стало очень как грустно. Машину новый хозяин востанавливать не собирался....

Итак, здравствуйте:)

пришло время поменять масло, не помню точно на какой цифре менял, но нет даже 7тыс, взял то-же самое ликвимоли 5в40, думаю сегодня заменить, посоветовали посмотреть тормозные шланги, т.к я почти всегда стал ездить быстро. так-же заменить ролик натяжки ремня ГРМ, свистит сцуко...

постукивают компенсаторы на холодную, и иногда позванивают, сказали что компенсаторы подубили возможно маслом 10в40, наверно так и есть... стоят они у нас 3900, думаю к зиме заменить, ибо надо еще заменить прокладку крышки- там сопливит чуть чуть....

итак, начнем по порядку.

мое впечатление от этой машины- один позитив, почти позитив за исключением шумности. причем или шумная коробка, или сам мотор не понятно. свистит на старте стингер- прямо как турбина, даже прикольно как-то. в планах поставить турбо, но пока что даже не знаю за что взяться.

тут недавно дожди у нас пошли, и я обнаружил некоторые странности, а именно- странная работа дворников, они медленные, и к тому же на третьем положении их подкусывает, но на втором со временем они набирают разгон, но все равно для движения в сильный дождь этого не достаточно....

Запись чисто для себя.

Поменял "втягивающее" у редукторного стартера. Запчасть 400, работа 200. Старое отходило примерно 3-4 года.

Вот время бежит 4 ноября отметил год как у меня двенашка. Что могу сказать, хорошая машина, только ее надо не запускать. К зиме поменял масло в двигателе Кастрол 5W30 синтетика, решил для более беспроблемной заводки в морозы поменять и в коробке передач маслицо, залил пинаканаду 75W90 синтетика. Рекомендую, в морозы до -32 которые сейчас стоят заводиться бес проблем. Поменял также свечи Denso. Задний ступечный подшипник, не гудел. Просто залез поглядеть колодки и нащупал люфт, а думаю, поменяю, заодно поменял тормозной диск, старый не много отколотый был по внешней кромке....

Запись чисто для себя, что бы не забыть.

18.10.2014 отбалансировал зимние колеса и переобулся (400 р.). Лето не балансировал.

22.10.2014 зарядил аккумулятор.

27.10.2014 провел подготовку к зиме:

— замена масла 0-40 Мобил (масло 1950 р. 4 литра, работа 300 р.)

— замена масл. фильтра (фильтр 150 р. вроде бы)

— замена возд. фильтра (фильтр 150 р. вроде бы)

— замена салонного фильтра (фильтр 150 р. вроде бы, работа 250 р.)

— замена свечей (свечи 400 р., работа 150 р.)

— сделал сход развал (работа 800 р.)

— заварил ухо защиты картера (работа 50 р.)

— заменил корзину сцепления (корзина 800 р., работа 1400 р.)

Надеюсь, зимой в лютые морозы всё будет ОК!...

Дополню свой отзыв. Поменял вакумник на тормазах, вообще ничего не предвещало, смотрю обороты плавают, и «шипит педалька тормоза». Сразу понял, что вакумник. Во блин, главный тормозной менял, сейчас полезу вакумник делать, обидно. Надо было сразу поменять. На замену ушло 3 часа, поехал рано утром все разобрал, все очень просто, откручивается главный тормозной от вакумника, откручивается трубки от кузова авто и потихоньку отгибается главный тормозной от вакумника, откручиваются 4 болта в салоне (педаль откручиваешь от салона авто) и вытаскиваешь вакумник вместе с педалью тормоза со стороны двигателя....

Сальник уже давно пропускал маслеце, в принципе оно не уходило, но не приятно видеть пятно масла. Решил поменять купил усиленный сальник широкий (кто-то покупает два тоненьких и ставит, получается также как если сразу поставить широкий один). Кулису и карданчик купил уже давно, не было время поставить. Тут приурочил это дело к замене сальника и поменял.

После установки появилось четкость включения, ручка КПП не болтается когда передача включена, задняя стала включаться одним пальцем, но остальные передачи стали включаться по туже чем было, но мне нравится как будто эффект втягивания....

На днях сделал ТО. Все на фото.

Добавлю: при торможении машина дергалась, была отдача на педаль. Думал передние торм. диски, проточил. Но нифига! Проблему решил заменой задних торм. барабанов. Небо и земля, скажу я вам! На фото барабана отлично видно по следам контакта колодок, насколько его повело.

Всем вкусных шашлыков и отличных майских!