ВАЗ 2115 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Хочется немного сказать о своей щепетильности в плане замены масла.

Строго 7 тысяч километров от замены до замены. Максимальное превышение этой планки - 100~200 километров.

Это во многом и спасло от начинающегося апокалипсиса.

Достигнув 260 тысяч километров, и уже имея в багажнике 4 литра Лукойл Genesis 10w40 (по акции в ленте 4л+1л за 990 рублей), неспешно выдвинулся на замену.

Яма на СТО была занята, и замену провели на подъёмнике.

При отрыве от земли от задних пружин послышались ужасные звуки скрежета о металл и попросту посыпалась "грязь"....

Про себя, да и в слух, часто называю её не машиной, а тележкой и повозкой))

В какой-то момент приказал "долго жить" акум.

Просто взял, и потух смертью храбрых в -20.

Недолго думая был куплен 65 амперный UNO (подвернулся в прогулках по Ашану)

Взял его без всяких гарантий и книжек, как это принято в Аккумуляторном Аду.

Там же, до кучи, были куплены дворничек, зимняя омываечка, маслице с фильтром и размораживатель стёкол

(А то ЭСП на морозе ни в какую не хотят отлипать от резинок) -

Всё же есть плюсы у стёклах на вёслах (в ВАЗе, на Лоханке не примерзали не разу)

Вся эта радость в савокупе вышла около 6 тысяч, но масло с фильтрами уже решил не считать за замены, потому пусть будет 5к....

Доброго времени суток читателям!

На машине продолжает ездить брат. Ездит по-разному: иногда по городу в режиме работа-дом, иногда психанёт и махнёт со своей девушкой куда-нибудь в соседний регион)) Кто имел или имеет такие машины середины первого десятилетия 2000-х, знает, что кузовня у них не очень хорошая и до жути боится коррозии.

Так случилось и с пятнашкой. Когда очередной раз гонял её к знакомому механику, тот сказал, что подгнили полики в районе ног водителя и пассажира. При более детальном рассмотрении оказалось, что пострадали полики, пороги, задние лонжероны и чашки задних амортизаторов....

Проехал на пятнаре 133 тысячи км. Проездил на ней чуть больше 2х лет. Особых проблем она мне не доставляла. Менял своевременно расходники, и даже более чем своевременно, по настроению по чаще менял свечки, воздушный фильтр, масло раз в 10тыс. км. лил Манол, 2 раза обычный 1 раз с молибденом, не знаю за чем, но друг отца говорил что так хорошо и парень который обслуживал говорил что двига чистая. Были конечно какие то мелкие неприятности типо моторчики замка дверей, сточился центральный замок, менял помпу на всякий случай вместе с грм, на всякий случай все сальники, сальник в коробке, переделал кулису на короткоходку, после того как сломалась пружинка в коробке, поменял масло в коробке, залил трансмисионное манол, коробка стала работать намного тише, поменял на всякий случай все патрубки системы охлаждения и залил новый антифриз, с заменой пробки на бочке антифриза, глушитель отвалился, мне его подварили с установкой ребер жесткости, из особых неприятностей сломалось крепление на крюке багажника на которой держатся пружины, пришлось купить новую, покрасить в цвет и установить, мыл естественно дросель, тк электронная педаль газа, лучше смывать нагар чтоб машина была бодрой, менял тросики ручника и задние колодки, они проходили как то очень прям долго что задние что передние тыс наверно около 100, причем что когда я брал они были не новые, разбил какой то у...н элемент на зеркале боковом, поменял оба, тк они по разному отдаляют приближают, там не откручивался болт......

Недавно поехал на работу. по дороге начал гнать генератор, вечером с рабоиы завел поехал начали падать обороты думал что генератор накрылся, через два дня залез посмотрел, взял новые щетки, старые не сильно износились но начала гнать таблетка. Поставил новые бегаем дальше чена вопроса 200р

Однажды по прибытии на работу отец не выключил фары. Спустя 8 часов аккум разряжен в ноль! Звонит, просит прикурить. Приезжаю, подключаю провода, а они начинают дымиться около крабов. Понятно, что проводам писец, сломаны. Попытка завести с толкача успехом не увенчалась, свечи уже залили, а свечной ключ остался в гараже. Ну что делать, цепляем на трос и начинаем ехать в сторону гаража, при этом пытаясь завести уже не просто с толкача, а на тросе. И чудо! Она завелась! И пропала ошибка ДПКВ 0335, которая всё время горела....

На машине ездит брат. Вроде бы проблем никаких не было, но однажды он не смог завестись. Тащили до дома на верёвке. Аккумулятор оказался в глубоком разряде. И после зарядки выяснилось, что машина работала фактически на нём. Генератор издох. Подробностей не знаю - со слов брата, генер был недавно обслужен. Контрольная лампа заряда аккумулятора не загоралась. Т.е. ничего не предвещало беды.

Генератор заменён на новый самим братом (не особо разбирается в технике, но смог). Машина исправна и спокойно себе ездит дальше.

Благополучно ушел в отпуск, надо же и ласточке приятное сделать! =) Решил не экономить на запчастях, перебрал все что можно было! Заменил лобовое, т.к. с покупки на нем термотрещина была (1600 стекло с тонированной полосой +500р установка), заменил основной радиатор (поставил немецкий хофнер, 2500р), заменил антифриз (феликс красный 500р 4 литра), заменил тормозные колодки вкруг (1500 колодки комплект), заменил переднюю оптику (Поставил бош 4000р), заменил грм, ролик натяжителя, сальник на коленвале, звездочку, ролик распредвала (все вместе с работой и запчастями 3800р), отрегулировал зазоры клапанов....

Ну вот и перевалила моя ласточка пробег в 200 000! Кто сомневался что ВАЗ ведро - ВАЗ тащит! Движка по прежнему без капиталки, масло не кушает! Последнее что менял - колодки заменил вкруг (1300р комплект плюс работа), заменил радиатор основной, т.к. родной приказал долго жить (2000р фирмы хоффен) соответственно новый антифриз, заменил оптику, т.к. с покупки в машине стоял ксенон и фары не поддавались регулировке. Купил Бошевские (4000р), теперь доволен, а то светили под ноги...В скором будушем загоню на замену грм и ролика, а то хз какой на них пробег. Больше с машиной проблем не случалось! надежный агрегат, как бы автоваз не хаяли!

Наступила жара и стало заметно что вентилятор охлаждения часто включается если едешь на пониженной. Подумал что термостат глючит, так и оказалось. Верхний патрубок от него горячий, нижний холодный-это приговор на замену. Для замены термостата нужно и воздухан снимать и жижу сливать. решил доверить все автосервису. Записался в терминал-моторз. утром пригнал вечером забрал. Провели интерактивную приемку. Проверили на стенде ходовую. Все по прежнему в пределах нормы. Будем ездить дальше.

Термостат судя по внешнему виду отходил свой ресурс полностью (в инете пишут что он должен ходить 120т)

Термостаты у пятнашек бывают двух видов , так что перед покупкой советую открыть капот и приглядеться.