Всем привет!
Сегодня у меня нет ни смешных, ни трагических историй, связанных с моей оливковой Нивой. Хотя, когда вспоминаю ее, становится немного по-ностальгически грустно.
Я расскажу, почему и как я продал этот автомобиль и постараюсь как-то систематизировать свои выводы, чтобы потенциальный приобретатель Нивы мог бежать без оглядки... шутка! мог сделать правильные выводы о том, нужен ли ему этот автомобиль или нет.
Проездив полгода на Ниве, я немного поубавил свой романтизм и авантюризм, особенно попав в пару ситуаций прямо на дороге. До Нивы у меня были только иномарки, около 10, включая свои собственные и те, которые давали на время покататься. Мне очень нравился формат машины, ее утилитарность, но я никак не мог свыкнуться с тем, что она постоянно просит внимания: то там потекло, то здесь заскрипело, то колом встала. По моему мнению, машина - это рабочий инструмент, который должен быть готов хоть сегодня, хоть завтра, хоть ночью, хоть днем выполнять задачи своего хозяина: ребенка в садик отвезти, бабушку на дачу, семьей в соседний город съездить, отвезти жену на работу в лютый мороз и т.д. Скорее всего, мои руки не заточены под постоянный ремонт автомобиля, как я ни старался, не получилось у меня беспроблемной эксплуатации дом-работа-покататься на выходных.
Итак, что меня напрягло при эксплуатации Нивы.
1. Отличное состояние, ездил дедушка
Свою Ниву я выбирал долго и дотошно. Я понимал, что насколько я удачный возьму экземпляр, настолько безоблачной и будет моя езда. И я нашел-таки вариант. Один хозяин, который купил ее новой и очень заботливо эксплуатировал более 20 лет. Проливал мовилем от коррозии, регулярно перебирал разные узлы и дорабатывал. ЛКП вообще выше всяких похвал, за 20 лет на машине ни одной вмятинки, ни ржавчины, дно все в мастике, идеал! Но блин! Как только я начал активно катать Нивас, со всех шлангов все побежало, карбюратор стал сходить с ума, то не доливая, то переливая топливо, машина стала греться, дедушка-то фигли, встал в 6 утра и усвистел в лес по грибы по пустому городу, а мне всю пробку отстоять надо, карлсон аж надрывается, орет. Она у него в гараже стояла, зимой подсунул плитку под поддон, включил с вечера, утром она теплая как часики завелась. А у меня она во дворе стоит возле подъезда, ее в мороз сутра пока прогреешь, инеем сам покроешься, бубенцами можно “Вот мчится тройка удалая” вызванивать. Общий смысл, я думаю, понятен, мой дорогой читатель?
2. Семья 4 человека
Когда я покупал Ниву, во-первых, мой разум был затуманен картинами о моих будущих внедорожных подвигах. Ну а во-вторых, нас в семье было трое: я, жена и сын 4 года. Посадка наследника в машину была чуть сложнее, чем в легковушку с четырьмя дверями, только подножки поставил, чтоб ему было удобнее забираться. Но тут супруга обрадовала: дорогой, у нас скоро будет малыш! Как малыш? Какой малыш? К сыну друг придет поиграть? Не? А-а-а, насовсем малыш?! Наш? Классно! А зачем? Есть же уже один? А, так надо? Ну класс, я буду дабл-папой! Блин, а как же я наследника №2 возить буду в Ниве? Неудобняк, однако…
3. Езда по городу мелкими перебежками
Мой режим эксплуатации такой. Сутра отвозим ребенка, потом едем пару км до работы. Там проводим час-другой, потом едем по городским пробочкам по делам. В обед едем домой, по пути забираем жену с забега по магазинам, потом обратно работать, а вечером забираем ребенка, кормим дома и везем на тренировку. Как видно, часто приходится парковаться, заводиться, прогреваться, толкаться в пробках. И в этом режиме Нива совсем не раскрывает тех свойств, за которые ее так любят многие автовладельцы. Скажу откровенно, городская эксплуатация Нивы лично для меня удовольствие сомнительное.
4. Зимняя эксплуатация
Пункт первый: утренняя лотерея. Любит или не любит, тьфу ты, заведется или не заведется. Хотя автомобиль у меня был условно исправный, на улицу я частенько выходил с мысленной ромашкой в руке. С одной стороны, эта интрига заводила меня, бросала вызов как мужику: а ну-ка, попробуй, заведи. Чаще всего машина заводилась, но бывали и случаи, когда аккум кончался раньше, чем Нивас пробуждался от ночной стоянки, градусов в -30. А после заводки надо же прогреть двигатель и главное салон, чтоб дите не заморозить. А там же этот долбанный подсос, нельзя просто завести машину и уйти пить чай, нужно сидеть, морозить жопу и регулировать подсос, чтоб она не орала как потерпевшая и не застилала дымом весь двор. Короче, для 21-го века такое себе занятие.
Но не могу не отметить, что я стал парковаться в те места, где легковушка не встанет, а также вопрос чистки двора и дорог стал для меня совсем незначительным: Нива проезжала всегда и везде.
5. Единственный автомобиль
Ну и, собственно, заключительный момент, который повлиял на продажу машины. Лично для меня, для моей семьи машина перестала быть комфортной и подходящей. По совести сказать, на 100% она ею никогда и не была. Нас вот-вот будет четверо, самый мелкий пассажир будет ездить в автолюльке и как ее помещать на заднее сиденье Нивы - хрен его знает. В машине должно быть тепло, а в Ниве либо дубак, либо адская жара с ее двумя режимами жутко скрипящей печки. Мне стало не хватать времени для других дел, того времени, что приходилось тратить на ремонт машины. Я понял, что мне нужен другой автомобиль. Во-первых, в нем должно быть 4 двери по вышеуказанным причинам. Во-вторых, хорошо бы иметь автозапуск для беспроблемного утреннего запуска и дневных разъездов. В-третьих, после расхода бензина Нивы иногда далеко за 20, очень бы хотелось укладываться хотя бы в 10. Было бы неплохо ограничиваться одним-двумя ТО в год, а не скакать каждую неделю по гаражам и сервисам с задачей заменить/подкрутить/подтянуть что-нибудь. И я решил продавать, без вариантов. С месяц она болталась на дроме, с месяц я объяснял ниволюбам, что да, хорошая, что нет, не крашенная, нет, за 100 не отдам. Потом мне это надоело, я снизил цену до 120, прилетели пронырливые перекупы и забрали ее буквально за полчаса.
Итоги моей эксплуатации такие. Я проехал на автомобиле около 10 000 км за полгода. За это время она как минимум раз 10 вставала на дороге колом и не могла продолжать движение. Вложено в нее около 50 000 руб. (необходимый ремонт + мои небольшие хотелки). Но здесь нет особого смысла считать деньги, потому что Нива - это любовь, а где есть любовь, деньги отходят на второй план.
Мой вывод такой: Нива (а в моем случае, старая Нива) - отличный автомобиль, который имеет свою особенную ауру, который дарит много эмоций. Они не всегда положительны, но это интересный опыт, проверка себя, немного треша, немного брутальности. Но вся эта свистопляска интересна в краткосрочной перспективе, типа: гульнуть как следует и бегом-бегом в позе богомола домой к бабушке. А на постоянной основе хочется тепла, надежности, стабильности. Я бы оставил Ниву второй машиной, ездил бы на рыбалку, на охоту, по стройкам своим и просто покататься. А на роль семейно-разъездного поджопного авто, извини, Нивасик, ты не годишься. Адиос, дружище, пусть с новым хозяином тебе повезет больше!
P.S. А себе я взял старый добрый Логан, от которого я отказался в свое время в пользу Нивы, под мои задачи и в мой бюджет - самое то! Но это уже совсем другая история. Всем спасибо за внимание, всем огромной удачи, объявляю отзыв закрытым.
