Отзыв автовладельца Лада 4x4 2121 Нива 2014

Лада Нива 2121 2014 — отзыв владельца

, иркутская обл
85575
206
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
1536
голосов
4.9
5 — 1460 пятёрок!
Год выпуска: 2014
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 1700 куб.см, 21214082 л.с.
Расход топлива по трассе: 9-14 литров л/100км
Руль: Левый
Цвет кузова: балтика
Всем привет! Хочу оставить свой отзыв о Ниве т.к стаж владения ею имею солидный -27лет.Итак часть первая.    Первую свою Нивку купил в прошлом веке в 1987году. Покупал по целевому чеку.Тогда в наших краях действовала такая льгота -люди работавшие в бамовских организациях отчисляли в теч.3лет из зарплаты определенную сумму на любую марку Ваза на целевой счет. Я выплатил 9тыс , столько стоила Нива, выписал чек и бегом в г Братск.  Там при новой вазовской СТО была база- магазин где и ,, отоваривали,, эти самые чеки.   Оформили машину быстро , покупателей еденицы ,ведь машины тогда свободно  не продавались ,хотя машин на базе было много и всяких ( жигулей).   Машинка мне досталась красивого серо -голубого цвета, вся такая нарядная, блескучая . В салоне все гладкое ,потолок светлый с голубизной.  Ну просто картинка!   Покатил я на ней домой. До дому400верст  по убитой гравийке . Опыта водительского никакого (недавно получил права),помощника с собой не взял -короче сплошная авантюра.  Но был молод а это  решает все!    В дороге заметил норовистый характер машинки - на гребенке пытается встать поперек дороги , взял это во внимание.  Дома конечно радостей до потолка ,тогда покупка машины было событие!     Хочу отметить тогдашнее качество сборки, оно было на высоте ! Ничего ни капало ,ни брякало ,ни сочилось.    Прослужила мне машинка 4 года ,особо ее не напрягал ,берег. Но уже сразу стало ясно что машина супер! При желании на ней можно забраться туда где как  говорится черт ногу сломает. Было одно слабое место- крестовины, стояли обыкновеные  жигулевские. Заднюю менял пару раз. При тогдашнем полном отсутствии запчастей  это были проблемы.  Ну и конечно пришлось испытать на себе норов Нивы, это непредсказуемость на гололеде .   В те времена о какой либо другой резине кроме штатной вли-5 или10  и не мечталось -ее просто не существовало. Ну а в остальном машина была конечно отличная!                    Итак часть вторая.  Летом 91 года жена тоже выплатила на чек , тоже на Ниву. Встал вопрос -или берем новую или оставляем эту ,уж очень она нам нравилась.  Решили брать новую. Эту срочно  продал аж 45тыс руб. В стране начиналась дикая инфляция ,деньги превращались в пыль. К нам приезжали прибалты ,скупали все машины, даже  хлам причем за хорошие деньги.  Кстати деньги с января 92 года совершенно  обесценились и зарплату стали получать миллионами.  В стране назревал большой бардак!Чем то сегодняшнее время похоже только миллионы вряд ли будем получать. Отвлекся.          И вот опять я в Братске. Ситуация совсем иная ,народу тьма ,все хотят срочно отоварить чеки,машину взять хоть какую! Нива была уже дороже -10,5тыс.  Вобщем машинку выкатил ,осмотрел ,тут меня постигло легкое разочарование.   В салоне вся отделка какая то шершавая,потолок серый или беж ,в притворе правой двери дугообразная щель,под капотом сплошные подтеки,диски колес вообще без покрытия,зеркала в салоне нет. Короче смутное время захватило иВАЗ.   Впрочем заметны были и новшества- дворники фар и заднего стекла а самое главное стояли усиленные крестовины, под масленку,    Цвет машины белый.       Ну опыт владения машиной уже появился ,тем более ,,по образованию,,слесарь ,так что все протянул ,смазал,подогнул,диски колес покрыл,  т.е довел машину  до ума. И стала машинка служить  нам верой иправдой аж 23 года!  Где только на ней мы не были! Все леса, хребты,берега,поля были наши. И везде наша НИВА проезжала ,пробредала ,пролазила и всегда привозила нас домой!  Перевезла безсчетное количество разного груза т.к имелся прицеп ,во время строительства дома была незаменимой помощницей. Честь ей и хвала!!!            Что подвергалось ремонту и замене подробно описывать не буду т.к займет много времени и места.  За все 23 года экспл и175тыс км пробега  все агрегаты  и двигатель  остались родные. В кпп менял синхрон на 4 пер ,в двигателе на 120 тысяче поставил поршня гр Е без расточки , вкладыши . Редукторы мостов ,раздатка прослужили без проблем.  Ну  все остальное и многое что менялось иремонтировалоь считаю имело естественный износ   и  без него ни как.   Ведь машина пахала и  пахала !   Конечно с каждым  годом приходилось уделять  внимания машине все больше, благо сейчас с запчастями без проблем,но тем не менее. Да и кузов стал подгнивать.     И вот решил,. что называется на старости лет, побаловать себя новой машинкой,конечно же Нивой.              Итак часть  третья.      Продал свою родную за соответствущие деньги добавил до 376 тыс руб и  купил в Иркутске  новую 212140м   028комплектации. Покупал в мае месяце ,машинке было всего  2недели   от роду.   Машина  цвета балтика ,. сине-зеленого,довольно приятного .Оформили застра ховали идомой  .До дому 1000км ,часть асфальт  часть  гравийка- хороший  тест драйв.  Первые  впечатления.  От  предыдущей отличается  как  небо и земля . Идет плавно ,неровности  дороги  практически не чувствуются ,динамика  отличная, по гравийке прет без проблем , об уводе в сторону даже  нет и намека.   Педали  сцепления и тормоза очень легкие ,просто песня.   Вместо крестовин стоят шрусы поэтому на большой скорости ни какой вибрации. В управлении очень легка т.к стоит гур. Внутри салона отделка  я бы сказал практичная ну иболее современная. Вобщем  плюсов  по сравнению спредыдущей конечно же  масса.  Но обьективности  ради  надо  сказать что есть и пресловутая  ложка дегтя, мы  россияне без нее ни куда.    Итак. Раздатка подвывает ,вентиляторы во время включения тоже поют мягко говоря  , на 4тысяче заменил датчик фаз , ДУТ  показывает с погрешностью   ,развалился маховичок наклона переднего  сидения. Ну  и уж совсем не понял замысла конструкторов по переделке заднего сидения!  На старых моделях сидения можно было складывать  и получался огромный багажник с ровным полом или же сидения можно было разложить во всю длину машины получался диван на 3х человек . Здесь же спинка и сидение живут отдельной жизнью т.к меж  собой  не сочленены.  И  теперь сидушка становится вертикально  а спинка ложится на ее место. Как говорится ни два  ни полтора.Багажник и так уменьшился за счет полок для колонок.  Освешение  внутри салона  по прежнему  слабое.        В заключение хочу  сказать  что  Нива была и остается  не смотря на мелкие недоработки отличным автомобилем.  В проходимости ей нет равных,  и  сравнивать  ее с ,,иностранцами,, стоимостью миллионы  рублей  считаю некорректным. Извиняюсь за корявость  письма,  все же не писатель  а  слесарь.
Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

. По экслуатации хочу сказать

следущее. На первое т.о не погнал , со своими расходниками платить 6 тыс за работу жаба задавила. Да и при отсутствии надежного сервиса хлопцы больше ,,нагрезят,, чем сделают. Тем более установил прицепное устройство ,кое что по электрике под себя сделал ,так что гарантия слетела. Да у них и выколачивать что либо замучаешься. Такчто т.о сделал сам . Лето откатался на штатной резине кама 232 ,ничего так резина ,по асфальту идет мягко , не гудит....

, пробег 8 000 км   

Немного фото

   

Фото моих авто

   

Четвероногие друзья

   

Выложу свои соображения по расходу топлива. Многих этот вопрос интересует , кто-то даже пытается сказать что только его мнение самое правильное. В комментах писал немного на эту тему , сейчас по подробнее. Вообще этот вопрос считаю немного ,,философским,, даже из разговоров с диагностами следует что ни один спец не может с точностью 100 % сказать почему расход повышен или почему на одинаковых машинах он разнится. Даже в характеристиках авто расход топлива указывается относительно т.е ,,от и до,, ....

, пробег 9 000 км   

Всем привет! За праздники перечитал все отзывы и сейчас хочу написать как бы свой ,, отзыв на отзывы,,. В большинстве конечно отзывы очень интересные и позитивные, что весьма радует. Казалось бы уже трудно меня чем либо удивить ,думал что все знаю по Ниве, оказывается далеко не так. Пишут автолюбители порой интересные и полезные вещи. С этим все понятно , но меня удивляет или даже забавляет другое. Вылаживает человек фото своей Нивы которая преодолевает или сидит в какой то грязюке по самый капот и по отзыву понятно что для машинки такая ситуция норма....

, пробег 9 500 км   

Всем привет ! Вот и закончилась зима ,можно подвести кой какие итоги зимней эксплуатации . Да и эйфории от обладания новым авто малость поубавилось. Так что сейчас наверное можно быть более объективным. Случились небольшие неполадки - отгорел наконечник в высоковольтном проводе на свечу 4 цилиндра . Вначале во время пуска двигатель иногда подтраивал потом конкретно затроил , загорелся ,,Чек,,. Не описываю весь процесс поиска , короче укоротил провод на 2 см, перезаделал и вперед....

   

Всем привет! Вот и справили Нивке день рождения и год эксплуатации. Тоесть машина пережила все времена года и впечатление от Эмки пожалуй сформировалось полностью. Конечно НИВА остается НИВОЙ , популярным внедорожником ,пользующимся неизменным спросом. С учетом новшеств , о которых уже многие писали и я тоже, машина стала превосходить предыдущие модели. Но досадные не доработки ,экономия на хороших материалах конечно впечатление смазывают....

, пробег 13 500 км   

. Всем привет! Лето в разгаре , своих железных коней эксплуатируем по полной и я не исключение. Недавно решил съездить в гости за 1000км до Иркутска ,где и покупал машину в прошлом году. Тогда машина была новая ,на обкатке поэтому и обращались с ней соответственно когда гнали домой ,сейчасже что называется ,,в полном соку,, значит и используем по полной. Что хочу отметить в этот раз. Дорога в основном хорошая , местами отличная ,новая . Идет интенсивное дорожное строительство ,даже в нашу сторону от Братска проблемных участков все меньше и меньше....

, пробег 18 000 км   

С машинкой все отлично!

, пробег 20 000 км   

Всем привет! Проживаем со своей Нивкой уже вторую зиму , пробег приближается к 23 тысячам. Вот вроде хотел выдать что нибудь существенное а оказывается и писать то не очем , ну вот катается машинка и все, и вроде особых проблем не создает. Все эти ,мягко говоря, заводские упущения, по ходу жизни как то устраняются , что то подгоняешь под себя и жизнь становится приятней . В эту зиму установил эл.котел подогрева ож на 220 в . Очень облегчает жизнь, особенно у нас на Севере....

, пробег 23 км   

фото моих ,,прибамбасов,,

, пробег 23 000 км   

Всем привет! Вроде бы пора свой отзыв подновить ,да и машине уже четвертый год и пробег 43,5 тыс.км. Обычно пишут что произошло с авто ,какой ремонт ,во что обошлось и т.п. В некоторых отзывах вообще люди пишут что только и не ломалось, аж жуть берет и причем на новых машинах. Вот и думаю, неужели мне так свезло что даже и писать не о чем . Так вот уважаемые хулители Нивы -ничего не сломалось и не отвалилось! Единственная поломка после моего последнего дополнения так это вышел из строя правый цилиндр гидрокорректора фар.Цена вопроса 500р и 30минут работы....

, пробег 43 500 км   

Всем привет ! Решил черкнуть пару строк ,напомнить о своей красавице . Да и народ что то стал не активный ,совсем стали мало писать. Вобщем скоро у нас маленький юбилей - 50000 тыс на спидометре. Как правило автолюбителей больше интересует что за это время сломалось ,что отвалилось. Кто то ждет этой информации с профессиональным интересом, ну а злопыхатели естественно со злорадством . Этим летом катался до Иркутска вдвоем с напарником. Ну естественно когда рулил он я балдел на заднем сидении вытянув ноги на переднее....

, пробег 50 000 км   

Всем привет! Приближается пять лет как Нивка подомной да и на спидометре уже 65000 км ,вот и решил подвести кой какую статистику -что приобрел и что потратил на данное авто за это время. Итак. Как-то оценить все положительные эмоции и удовольствие от езды по бездорожью ,по лесам ,горам ,берегам в каком то исчислении думаю что трудно. Сколько привез ягод ,грибов ,рыбы ,перевез груза тоже думаю мало кого интересует. А вот сколько потратил и что сломалась думаю будет интересно всем ,как любителям Нивы так и недоброжелателям....

, пробег 65 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

    
Кировская обл
Сообщений: 1074
+5
Нивавод от кожи до костей,уважаю за Ниву!!!
275
9
Ответить
   
Сообщений: 947
Пожалуй, лучшая из всех ВАЗов.
Мой отзыв: Nissan Tiida Latio 2005
179
6
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3202
Государству надо грамоту вам вручать,третий раз на те же грабли
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
55
170
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29407
приверженец марки
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
80
2
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
За ниву 5!Дополняй.
104
2
Ответить
Артём
Новокузнецк
Хороший авто. 5
72
3
Ответить
     
комсомольск
Сообщений: 76
Eugentr:
Пожалуй, лучшая из всех ВАЗов.
Согласен, самая лучший ТАЗ это нива
а ещё у него есть гараж, и он в него ходит
70
9
Ответить
 
Сообщений: 4495
Самый лучший внедорожник (вседорожник) это НИВА Отлично!!!
102
4
Ответить
Falkon86
Тольятти
Легенда, которой отечественный автопром может гордиться!
для села отличный аппарат.
85
1
Ответить
  
Владимирская обл.
Сообщений: 424
Идет плавно ,неровности дороги практически не чувствуются ,динамика отличная, по гравийке прет без проблем , об уводе в сторону даже нет и намека.
Подвеску шнивскую ставят.
56
1
Ответить
  
Зима
Сообщений: 274
молодец ЗЕМЛЯК ))) +++5 ) ПРИЯТНО ЧИТАТЬ )
Автомобиль-средство передвижения,а это-свобода!
Мои отзывы: Suzuki SX4 2011, Honda HR-V 2000
50
1
Ответить
   
Сообщений: 591
Аналогов за эти деньги нету,даже у Китая!
92
2
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Закоренелому Ниваводу 5.
55
 
Ответить
   
Домик у моря.
Сообщений: 24676
Когда машина на своем месте это класс!
А то возьмут в городе, а потом страдают...зачем?
Удачи в эксплуатации.
ММС L-200 2011г. пикап, дизель
56
1
Ответить
Денис
Улан-Удэ
В прошлом году тоже взял себе НИВУ, хорошая машинка и хозяйка.
39
1
Ответить
    
Сообщений: 33745
хорошая машина на все времена, такую надо иметь в гараже на случай войны стихийных бедствия, голода, чтобы в случае чего добраться до тайги где никто не найдет
75
4
Ответить
   
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 689
Отличный авто, хороший отзыв 5+.
36
 
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 228309
Пятёрочка!
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
30
 
Ответить
 
Krasnoyarsk
Сообщений: 161
[quote=Ray48]Закоренелому[/quo te]
это да... Точное слово.
Хорошо написал, зачёт. +5.
24
 
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4553
Ray48:
Закоренелому Ниваводу 5.
поддержу.5.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
18
 
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 949
может стоило добить на шеви-ниву?
Мой отзыв: Toyota Allion 2003
9
45
Ответить
 
Сообщений: 7398
Serj43:
Государству надо грамоту вам вручать,третий раз на те же грабли
Принципиальный.
В декабре 2013г. пришел в салон Иркутска 380 000 р, багажник не открылся с первого раза, двери не захлопывались. Ну вот зачем?
Пошел на рынке взял за 165 000 15-летнюю.
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
14
33
Ответить
Falkon86
Тольятти
Ага за 15 лет потеряла в цене 50 процентов, в то время когда современная иномарка выехав из салона мгновенно теряет от 10 до 30 процентов стоимости!!! в хависимости от марки и места изготовления
Колчедан:
Принципиальный.
В декабре 2013г. пришел в салон Иркутска 380 000 р, багажник не открылся с первого раза, двери не захлопывались. Ну вот зачем?
Пошел на рынке взял за 165 000 15-летнюю.
24
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 347
Falkon86:
Ага за 15 лет потеряла в цене 50 процентов, в то время когда современная иномарка выехав из салона мгновенно теряет от 10 до 30 процентов стоимости!!! в хависимости от марки и места изготовления
а современный таз выехав из салона сколько теряет? процентов 50? https://irkutsk.drom.ru/lada/gr...
Mitsubishi Delica, 4m40, 2000 г. - для души, правый
Toyota RAV4, 2008 г. - на каждый день, левый
5
15
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
den041180:
а современный таз выехав из салона сколько теряет? процентов 50? https://irkutsk.drom.ru/lada/gr...
Теряет 10 процентов. если год полный то 15% Не видел чтобы иномарки теряли сразу 30 процентов. 10-15 процентов в первый год. А сейчас в рублевой массе вообще не теряют.
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
7
1
Ответить
 
Сообщений: 7398
Falkon86:
Ага за 15 лет потеряла в цене 50 процентов, в то время когда современная иномарка выехав из салона мгновенно теряет от 10 до 30 процентов стоимости!!! в хависимости от марки и места изготовления
Я про то что автор взял полгода спустя еще дешевле. А я купил старую обшитую ковролином, обклеенную, с кенгуринами, магнитолой.
2
5
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Pocafred:
может стоило добить на шеви-ниву?
Не стоит.
12
1
Ответить
Алексей
Иркутск
Достойный отзыв! Изложенно все доступно и очень интересно. Сразу видно, владелец настоящий ценитель и приверженец данной марки. Наверняка, ориентируется в любом вопросе, касающемся Нивы! Автору однозначная пятерка с +!!!! Ждем новых отчетов и дополнений!
18
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 347
Следопыт-ДВ:
Теряет 10 процентов.
если год полный то 15%
Не видел чтобы иномарки теряли сразу 30 процентов.
10-15 процентов в первый год. А сейчас в рублевой массе вообще не теряют.
да вот тоже на встречал такого у иномарок. а патриотов, грант, калин и пр. с пробегом 1-2 года за полцены до хрена.
Mitsubishi Delica, 4m40, 2000 г. - для души, правый
Toyota RAV4, 2008 г. - на каждый день, левый
2
12
Ответить
    
Керемово
Сообщений: 1034
интересно прочесть!
Мой отзыв: reviews.drom.ru/chevrolet/niva/83520/
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2013
7
 
Ответить
   
Подольск, Таруса
Сообщений: 627
27 лет на нивах гонять - Вы просто патриот!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
5 от души за отзыв!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Удачи на дорогах и вне их)))))))
Моя машина на Драйве2 - https://www.drive2.ru/r/ssangyong/1108101/ =)
38
1
Ответить
  
Вятка
Сообщений: 410
Как ценитель-ценителю 5! Удачи!
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2013
14
 
Ответить
    
Мир мультик, а мы мультяшки.
Сообщений: 1129
Приветствую.
102Вадим:
Аналогов за эти деньги нету,даже у Китая!
...........................
За границей есть клубы "Нивоводов". Жесть.
Италия, Германия и др.
=)

За тачанку 5 +

Удачи всем и ровных дорог.
Мерс не заводиЦа?ЗначитТебеТудаЕхатьНеНадо,
ЦелейБудешь!
К/ф,,Книга Илая,,наше ближайшее будущее.
19
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
"до -40 машина заводится без особых проблем". На сайтах погоды везде пишут за ноябрь -10 градусов в среднем, декабрь -15, где ж она у вас в -40 в пол пинка заводилась уже или имелось в виду -5 это тоже в промежутке от 0 до -40??
просто
2
14
Ответить
 
Сообщений: 7398
sanimark:
"до -40 машина заводится без особых проблем". На сайтах погоды везде пишут за ноябрь -10 градусов в среднем, декабрь -15, где ж она у вас в -40 в пол пинка заводилась уже или имелось в виду -5 это тоже в промежутке от 0 до -40??
Усть-Кут, Усть-Илимск
14
1
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
sanimark:
"до -40 машина заводится без особых проблем". На сайтах погоды везде пишут за ноябрь -10 градусов в среднем, декабрь -15, где ж она у вас в -40 в пол пинка заводилась уже или имелось в виду -5 это тоже в промежутке от 0 до -40??
Он верно говорит,холодный запуск на нивах достойный!
19
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7730
Интересный отзыв. Читал не отрываясь. Пять с плюсом!
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2012
19
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 162
Спасибо за отзыв. Интересует расход топлива, тепло-ли сейчас при таких температурах в салоне, сколько прогревается двигатель до рабочей температуры?.
3
1
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
sanimark:
"до -40 машина заводится без особых проблем". На сайтах погоды везде пишут за ноябрь -10 градусов в среднем, декабрь -15, где ж она у вас в -40 в пол пинка заводилась уже или имелось в виду -5 это тоже в промежутке от 0 до -40??
Приезжай к нам на север Иркутской области только уши и нос прикрой ,отморозишь! сегодня на ночь прогноз по городу -38.
28
1
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Pocafred:
может стоило добить на шеви-ниву?
Может быть и стоило ,хороша машинка слов нет ,приходилось ездить на ней. Но мне кажется для ее кузова движок чутка слабоват . Нива в этом плане выигрывает. Езжу в основном один ну двое. На момент покупки Шеви стоила на 120 тыс дороже. Да и гараж у меня для нее узковат ,она на 120мм шире. Вот поэтому и Нива.
18
 
Ответить
  
Белогорск,
Сообщений: 377
5, чтобы отходила как предыдущая.
Мой отзыв: ГАЗ Соболь 2013
20
1
Ответить
    
Сообщений: 2016
валвас62:
Приезжай к нам на север Иркутской области только уши и нос прикрой ,отморозишь! сегодня на ночь прогноз по городу -38.
подтверждаю, товарищ в тех краях, звонил, говорит за 40 уже было
Мой отзыв: Kia Bongo 2008
4
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
IvanIvanov:
Спасибо за отзыв. Интересует расход топлива, тепло-ли сейчас при таких температурах в салоне, сколько прогревается двигатель до рабочей температуры?.
Расход топлива летом по асфальту 8,5-9литров .В небольшой мороз до 11л .Ну а сейчас при -35 можно и до 13 дотянуть. Вопрос злободневный за расходом следим. При закрытом радиаторе двигатель прогревается при -30 до90гр. минут 10-15. Полного прогрева никогда не жду ,под нагрузкой прогревается быстрее. По температуре в салоне вопрос интересный-тут кому как. Для меня лично считаю вполне комфортной. Сегодня днем было -30 еслибы часто не выскакивать по всяким магазинам а длительно ехать ,можно бы снять всякие пуховики и шубы.
8
2
Ответить
     
Сообщений: 3213
Отличный отзыв! Удачной эксплуатации! В очередной раз убеждаюсь, в заботливых руках любая техника долго служит, и наша и буржуйская! А почему пятидверку не рассматривали как вариант?
10
1
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Ванчелло:
Отличный отзыв! Удачной эксплуатации! В очередной раз убеждаюсь, в заботливых руках любая техника долго служит, и наша и буржуйская! А почему пятидверку не рассматривали как вариант?
Привычка вторая натура.
8
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7061
Гарантия в ниве лажовая - всё что не покажи по гарантии не делается... Так что ты всё правильно сделал...
9
 
Ответить
    
Сообщений: 33745
нет фоток то
3
 
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
валвас62:
Приезжай к нам на север Иркутской области только уши и нос прикрой ,отморозишь! сегодня на ночь прогноз по городу -38.
Мне вот про безпроблемный запуск в -40 с трудом верится... Преувеличиваете! Это еще и очень вредно!!!! Масло замершее, все сальники тоже. После такой эксплуатации к лету на двигатель смотреть страшно будет, масло со всех щелей побежит!!! Но это конечно на ваш страх и риск, как говориться "хозяин - барин"
Я вот и в -52 в прошлом году свой дизель запускал, потому что в гараже +20 было:))))
За патриотизм и любовь к Нивасам 5 поставлю:)
10
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 131
23 года на ниве это достойно уважения!
У самого есть пунктик, при достижении пробега в 70 тысяч( для нашего автопрома) пытаюсь уже продать и купить что поновее. Видимо пора начать бороться с этим стереотипом! :)
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2013
10
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
( Нива была и остается не смотря на мелкие недоработки отличным автомобилем.)
Согласен, за машинку 5+!!!
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2008
12
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
den041180:
а современный таз выехав из салона сколько теряет? процентов 50? https://irkutsk.drom.ru/lada/gr...
Указанный авто в то время стоил около 230 тыс рублей. Это начальная комплектация. Т.е. максимум 50 тыс., но никак не 50 %.
6
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
ДисБат:
нет фоток то
Не получается загрузить
1
1
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Ghost Rider 88:
Мне вот про безпроблемный запуск в -40 с трудом верится... Преувеличиваете! Это еще и очень вредно!!!! Масло замершее, все сальники тоже. После такой эксплуатации к лету на двигатель смотреть страшно будет, масло со всех щелей побежит!!! Но это конечно на ваш страх и риск, как говориться "хозяин - барин"
Я вот и в -52 в прошлом году свой дизель запускал, потому что в гараже +20 было:))))
За патриотизм и любовь к Нивасам 5 поставлю:)
Я написал ,,до -40,, и если машина не вымораживалась 2-3 суток а прошло часов 15-18 со вчерашней поездки ,то заводится вполне нормально. Со старой было посложне. При экстремальной температуре эксплуатировать конечно воздержусь,хотя у нас ползимы экстремальной,но чего живем и ездим.
6
1
Ответить
  
Белогорск,
Сообщений: 377
валвас62:
Не получается загрузить
Попробуйте с другого браузера зайти, у меня тоже не грузилось
3
 
Ответить
 
Тихорецк
Сообщений: 6
Однозначно пять!!!
6
 
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 32
Коллеге 5 за отзыв! Сам тоже люблю ниву. Не представляю без нее поездок на природу.
5
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 736
Ghost Rider 88:
Мне вот про безпроблемный запуск в -40 с трудом верится... Преувеличиваете! Это еще и очень вредно!!!! Масло замершее, все сальники тоже. После такой эксплуатации к лету на двигатель смотреть страшно будет, масло со всех щелей побежит!!! Но это конечно на ваш страх и риск, как говориться "хозяин - барин"
Я вот и в -52 в прошлом году свой дизель запускал, потому что в гараже +20 было:))))
За патриотизм и любовь к Нивасам 5 поставлю:)
Я BMW X5 в -40 запускал при трёх днях стоянки, правда с "пускача", так как с аккумулятора он не завёлся. А с пускача, как летом - фырк и гудит.
С пускового устройства завёлся и не пискнул.
После я 300 км ехал до дома. Без проблем.
В салоне, кстати, лепота ехал в тонкой кофточке.
После этой поездки на авто ездил, двиг нигде не сопливит.
Видимых проблем эксплуатации в мороз - нет.
Мой отзыв: BMW 3-Series 2000
2
6
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
$dmitry:
Я BMW X5 в -40 запускал при трёх днях стоянки, правда с "пускача", так как с аккумулятора он не завёлся. А с пускача, как летом - фырк и гудит.
С пускового устройства завёлся и не пискнул.
После я 300 км ехал до дома. Без проблем.
В салоне, кстати, лепота ехал в тонкой кофточке.
После этой поездки на авто ездил, двиг нигде не сопливит.
Видимых проблем эксплуатации в мороз - нет.
Да,хорошая машина.
2
3
Ответить
   
ТранСильВаниЯ
Сообщений: 19565
За 23 года 175 тыщ и это называется машина пахала и пахала.
Всё пропью но флот не опозорю!
7
4
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
DE Bosh:
За 23 года 175 тыщ и это называется машина пахала и пахала.
Можно этот срок и пробег прокататься налегке а можно действительно ,,отпахать,,
20
1
Ответить
  
Владимирская обл.
Сообщений: 424
DE Bosh:
За 23 года 175 тыщ и это называется машина пахала и пахала.
Обычно на машине наезжаем 8-10тыс, в год.Назовите"пахаря" ?
 
 
Ответить
Алексей
Иркутск
На периферии нет не магистралей не автобанов, где за год можно накатать десятку тысяч км. Да что там говорить, сам город вдоль и поперек можно проехать за полчаса. Поэтому 175 тыс км за два десятка лет- достойное расстояние. И ко всему вдобавок, один км ,, сельского,, полотна смело приравнивается к 10 км дороги из западно-центральной России. Как говорится, будет у нас на Колыме, милости просим.))
21
1
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
$dmitry:
Я BMW X5 в -40 запускал при трёх днях стоянки, правда с "пускача", так как с аккумулятора он не завёлся. А с пускача, как летом - фырк и гудит.
С пускового устройства завёлся и не пискнул.
После я 300 км ехал до дома. Без проблем.
В салоне, кстати, лепота ехал в тонкой кофточке.
После этой поездки на авто ездил, двиг нигде не сопливит.
Видимых проблем эксплуатации в мороз - нет.
Тоже мне сравнение, Бумер Х5 и Нивас.... Да и один запуск в мороз не показатель!!! Я знаю о чем говорю, у друга тоже Нивас... Зиму откатал, все днище в масле!!! Двиг течет, раздатка течет, сальники на мотах и те засопливили... Любая техника теплый гараж любит!!!
4
3
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7061
Ghost Rider 88:
Тоже мне сравнение, Бумер Х5 и Нивас.... Да и один запуск в мороз не показатель!!! Я знаю о чем говорю, у друга тоже Нивас... Зиму откатал, все днище в масле!!! Двиг течет, раздатка течет, сальники на мотах и те засопливили... Любая техника теплый гараж любит!!!
В тепле гниёт машина быстрее... Зимой лучше неотапливаемый гараж.
-
6
5
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Ghost Rider 88:
Тоже мне сравнение, Бумер Х5 и Нивас.... Да и один запуск в мороз не показатель!!! Я знаю о чем говорю, у друга тоже Нивас... Зиму откатал, все днище в масле!!! Двиг течет, раздатка течет, сальники на мотах и те засопливили... Любая техника теплый гараж любит!!!
Весной непременно напишу отчет по зимней эксплуатации. По опыту эксплуатации предыдущей Нивы хочу сказать что ничего такого ужасного как то не случалось, хотя зимки у нас будь здоров. Ну а насчет теплого гаража не против ,как говорится ,,козе понятно что воскресенье праздник,,. Но опять же есть факт -если в гараже гораздо выше 0 то после улицы где -30 на машине неизбежен хороший конденсат причем во всех полостях. Естественно это укорачивает жизнь кузову ,проверено на личном опыте.
10
2
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
YouR-CurSe:
В тепле гниёт машина быстрее... Зимой лучше неотапливаемый гараж.
Моему 20 лет уже... Если до меня не сгнил, то на мой век хватит!!!!
2
1
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
валвас62:
Весной непременно напишу отчет по зимней эксплуатации. По опыту эксплуатации предыдущей Нивы хочу сказать что ничего такого ужасного как то не случалось, хотя зимки у нас будь здоров. Ну а насчет теплого гаража не против ,как говорится ,,козе понятно что воскресенье праздник,,. Но опять же есть факт -если в гараже гораздо выше 0 то после улицы где -30 на машине неизбежен хороший конденсат причем во всех полостях. Естественно это укорачивает жизнь кузову ,проверено на личном опыте.
Да на эту тему вечно спорить можно! Сомневаюсь что есть автовладельцы, которые не мечтают о теплом гараже:)
5
1
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
Собачки в телеге красивые!:) Таким способом выгуливаете их???:)
5
2
Ответить
 
Николаев
Сообщений: 227
+5 за верность марке (не принципиально _ бумер или ВАЗ)
7
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Ghost Rider 88:
Собачки в телеге красивые!:) Таким способом выгуливаете их???:)
Это мы выезжаем на выставку собак
7
 
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7996
Автору 5. Хорошее авто.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
Мой отзыв: Лада Веста 2018
5
 
Ответить
   
Березники
Сообщений: 26
Автору только пять. Любить авто можно любое, нравиться может много авто. Молодец!!!!! продолжай, нива-это машина, а все остальные любители "марков" и иже с ними" пусть дышат в сторону, чем владееш, тем богат.
13
2
Ответить
 
Сообщений: 4326
Собаки красивые)))))
7
 
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4553
песики красивые.5.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
6
 
Ответить
     
Алма-Ата
Сообщений: 102
Нива-это классика!
6
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7061
Ghost Rider 88:
Моему 20 лет уже... Если до меня не сгнил, то на мой век хватит!!!!
Рад за Вас. вон тматизы уже трехление гнилые. Сам лично такой экземпляр видел, и даже не в Москве а в Красноярске.
-
4
 
Ответить
   
Сообщений: 693
Имея богатый опыт по эксплуатации НИВЫ, подскажи как обстоят дела с состоянием масла в редукторах переднего и заднего мостов, а также в РК и КП после преодолевании глубокой воды (брода например).
Мне приходится менять, т.к. масло превращается в эмульсию из-за втягивания в оные агрегаты воды.
Может быть раньше в а/м НИВА применялись некие инженерные решения, которые исключали попадание воды в агрегаты, тем более завод-изготовитель разрешает преодоление брода глубиной 0,5 метра.
Наша НИВА 2009г.в., инжекторная, ГУР, (РК не выла и не воет).
1
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
SERG-VS:
Имея богатый опыт по эксплуатации НИВЫ, подскажи как обстоят дела с состоянием масла в редукторах переднего и заднего мостов, а также в РК и КП после преодолевании глубокой воды (брода например).
Мне приходится менять, т.к. масло превращается в эмульсию из-за втягивания в оные агрегаты воды.
Может быть раньше в а/м НИВА применялись некие инженерные решения, которые исключали попадание воды в агрегаты, тем более завод-изготовитель разрешает преодоление брода глубиной 0,5 метра.
Наша НИВА 2009г.в., инжекторная, ГУР, (РК не выла и не воет).
К сожалению для меня это тоже стало загадкой. На старых моделях такой проблемы у меня абсолютно не существовало. На новой летом заметил что в редукторе заднего з моста после проезда по воде образовалась эмульсия. Масло поменял. О каких либо конструктивных изменениях нигде ничего не вычитал.
1
 
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
SERG-VS:
Имея богатый опыт по эксплуатации НИВЫ, подскажи как обстоят дела с состоянием масла в редукторах переднего и заднего мостов, а также в РК и КП после преодолевании глубокой воды (брода например).
Мне приходится менять, т.к. масло превращается в эмульсию из-за втягивания в оные агрегаты воды.
Может быть раньше в а/м НИВА применялись некие инженерные решения, которые исключали попадание воды в агрегаты, тем более завод-изготовитель разрешает преодоление брода глубиной 0,5 метра.
Наша НИВА 2009г.в., инжекторная, ГУР, (РК не выла и не воет).
Попробуйте надеть на сапуны моста шланги, а концы шлангов вывести под капот! Где то я это видел, но не помню в каком отзыве... На ММС Pajero шланги с завода сделаны, только не под капот а враму вставлены
5
1
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
YouR-CurSe:
Рад за Вас. вон тматизы уже трехление гнилые. Сам лично такой экземпляр видел, и даже не в Москве а в Красноярске.
Матиз.... Мне кажется они из переплавленых консервных банок сделаны:)
12
 
Ответить
   
Сообщений: 693
валвас62:
К сожалению для меня это тоже стало загадкой. На старых моделях такой проблемы у меня абсолютно не существовало. На новой летом заметил что в редукторе заднего з моста после проезда по воде образовалась эмульсия. Масло поменял. О каких либо конструктивных изменениях нигде ничего не вычитал.
У товарища Ш-НИВА.
Ездим по одному броду, но в редуктор заднего моста в Ш-НИВЕ вода не попадает.
С виду исполнение обычное - мост и сапун в корпусе балки.

ВалваС62, если найдешь решение проверенное практикой - поделись решением. Я тоже самое сделаю, но теперь уже не раньше весны-лета 2015г. ))) В этом году сезон преодоления бродов закрыт - зима в Сибири.
4
1
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
SERG-VS:
У товарища Ш-НИВА.
Ездим по одному броду, но в редуктор заднего моста в Ш-НИВЕ вода не попадает.
С виду исполнение обычное - мост и сапун в корпусе балки.
ВалваС62, если найдешь решение проверенное практикой - поделись решением. Я тоже самое сделаю, но теперь уже не раньше весны-лета 2015г. ))) В этом году сезон преодоления бродов закрыт - зима в Сибири.
Подтверждаю,один и тот же брод у меня на шниве в трансмиссии воды нет,а у знакомого 3Д эмульсия......
1
 
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
SERG-VS:
У товарища Ш-НИВА.
Ездим по одному броду, но в редуктор заднего моста в Ш-НИВЕ вода не попадает.
С виду исполнение обычное - мост и сапун в корпусе балки.
ВалваС62, если найдешь решение проверенное практикой - поделись решением. Я тоже самое сделаю, но теперь уже не раньше весны-лета 2015г. ))) В этом году сезон преодоления бродов закрыт - зима в Сибири.
У меня все нормально, у Ниваса вода...
3
 
Ответить
 
Николаев
Сообщений: 227
валвас62:
К сожалению для меня это тоже стало загадкой. На старых моделях такой проблемы у меня абсолютно не существовало. На новой летом заметил что в редукторе заднего з моста после проезда по воде образовалась эмульсия. Масло поменял. О каких либо конструктивных изменениях нигде ничего не вычитал.
Для выравнивания давления в картере любого редуктора (не только автомобильного) самое простое конструкторское решение - сапун. По сути это обратный клапан для сброса давления из полости редуктора, причина оного - нагрев масла. В зависимости от режима эксплуатации и нагрузки на редуктор масло может нагреваться до +100С и выше. В случае, когда сапун заклинен в закрытом состоянии - резкое охлаждение в воде приводит к падению температуры (и давления соответственно) в редукторе. В таком случае (по законам физики и др. джедаев) вода просто обязана попасть в полость и возникновение эмульсии - вопрос пары минут. Если сапун остался в открытом состоянии - здесь попадалово зависит уже от уровня воды... Как вариант - экстремалы выводят сапуны в подкапотное пространство, но, судя по гуглу, и это не всегда панацея...
3
1
Ответить
Сергей
Томск
Владел нивой с августа 2009 г , пригонял с Тольятти цена 250 т руб, раздница с Томском составляла 65тр. Пробег на момент продажи 115т км. На 20т км менял крестовины к/вала, помпу, на 55т км замена сцепления, 60 ткм прогар выпускных клапанов , на 70т замена к/вала, 80т км замена цепь+3 звезды, к 100т км стали появляться рыжики, на 115т км прогорел клапан в 1 цилиндре. Все ремонтные работы делал сам, через 4года и 115т км продал этот надежный чудо автомобиль за 240 т рублей. Удачи в эксплуатации.
2
6
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Mehanik_profi:
Для выравнивания давления в картере любого редуктора (не только автомобильного) самое простое конструкторское решение - сапун. По сути это обратный клапан для сброса давления из полости редуктора, причина оного - нагрев масла. В зависимости от режима эксплуатации и нагрузки на редуктор масло может нагреваться до +100С и выше. В случае, когда сапун заклинен в закрытом состоянии - резкое охлаждение в воде приводит к падению температуры (и давления соответственно) в редукторе. В таком случае (по законам физики и др. джедаев) вода просто обязана попасть в полость и возникновение эмульсии - вопрос пары минут. Если сапун остался в открытом состоянии - здесь попадалово зависит уже от уровня воды... Как вариант - экстремалы выводят сапуны в подкапотное пространство, но, судя по гуглу, и это не всегда панацея...
С теорией все понятно. Не пойму почему на старых моделях этого не наблюдалось. Что изменилось
3
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
Mehanik_profi:
Для выравнивания давления в картере любого редуктора (не только автомобильного) самое простое конструкторское решение - сапун. По сути это обратный клапан для сброса давления из полости редуктора, причина оного - нагрев масла. В зависимости от режима эксплуатации и нагрузки на редуктор масло может нагреваться до +100С и выше. В случае, когда сапун заклинен в закрытом состоянии - резкое охлаждение в воде приводит к падению температуры (и давления соответственно) в редукторе. В таком случае (по законам физики и др. джедаев) вода просто обязана попасть в полость и возникновение эмульсии - вопрос пары минут. Если сапун остался в открытом состоянии - здесь попадалово зависит уже от уровня воды... Как вариант - экстремалы выводят сапуны в подкапотное пространство, но, судя по гуглу, и это не всегда панацея...
Эту теорию все ниваводы уже несколько раз читали. это всё теория......
2
1
Ответить
 
Николаев
Сообщений: 227
Читать теорию - скука. Мой профиль в инете - образование и профессия, с которой живу. Теория подтверждается практикой на оборудовании с которым сталкиваюсь каждый день (машиностроение, эксплуатация, диагностика и ремонт). На своем транспорте сталкивался неоднократно. На моей ниве вообще отсутствует сапун ЗМ! Покупал такую комплектацию. Скорее всего до меня заменили мост левого производителя. При ревизии оказалась эмульсия только в нем. По пояснению причин попадания воды никого не уговариваю.
1
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
Mehanik_profi:
Читать теорию - скука. Мой профиль в инете - образование и профессия, с которой живу. Теория подтверждается практикой на оборудовании с которым сталкиваюсь каждый день (машиностроение, эксплуатация, диагностика и ремонт). На своем транспорте сталкивался неоднократно. На моей ниве вообще отсутствует сапун ЗМ! Покупал такую комплектацию. Скорее всего до меня заменили мост левого производителя. При ревизии оказалась эмульсия только в нем. По пояснению причин попадания воды никого не уговариваю.
Скорее у тебя был бракованный зм.....не досверлили......)))))
3
 
Ответить
 
Николаев
Сообщений: 227
viking77:
Скорее у тебя был бракованный зм.....не досверлили......)))))
Те же мысли
1
 
Ответить
  
Владимирская обл.
Сообщений: 424
валвас62:
С теорией все понятно. Не пойму почему на старых моделях этого не наблюдалось. Что изменилось
Нарушение техпроцессаё
2
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
viking77:
Скорее у тебя был бракованный зм.....не досверлили......)))))
В тот день была получка.
4
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
валвас62:
В тот день была получка.
Ага,точно.....))))))
1
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 898
валвас62:
Расход топлива летом по асфальту 8,5-9литров .В небольшой мороз до 11л .Ну а сейчас при -35 можно и до 13 дотянуть. Вопрос злободневный за расходом следим. При закрытом радиаторе двигатель прогревается при -30 до90гр. минут 10-15. Полного прогрева никогда не жду ,под нагрузкой прогревается быстрее. По температуре в салоне вопрос интересный-тут кому как. Для меня лично считаю вполне комфортной. Сегодня днем было -30 еслибы часто не выскакивать по всяким магазинам а длительно ехать ,можно бы снять всякие пуховики и шубы.
На Нивах с 1995г., круглогодично. Первая 2121 1984г, вторая 21214 2002г, сейчас Шеви 2007г.
Про расход - сказка. По асфальту летом (город) 11-12л, в небольшой мороз (город) 13-15, при минус 35 можно до 20 и более дотянуть с учетом прогрева))).
P.S. Автомобиль технически исправеню
Напугаю. Гарантия. Дорого.
5
4
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
Garderobshik:
На Нивах с 1995г., круглогодично. Первая 2121 1984г, вторая 21214 2002г, сейчас Шеви 2007г.
Про расход - сказка. По асфальту летом (город) 11-12л, в небольшой мороз (город) 13-15, при минус 35 можно до 20 и более дотянуть с учетом прогрева))).
P.S. Автомобиль технически исправеню
Подтверждаю с расходом.
4
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
По расходу горючего. Решил засеч сколько расходует машина в настоящее время. Погода теплая от -8 до-15. Так вот- заливал 4 раза каждый раз на 500 руб по14,2литра ,хватало каждый раз до постоянного горения лампочки на 132-139 км пробега. Стиль езды спокойный, по городу ,пробок у нас нет, езжу один, машину при такой температуре почти не прогреваю. Вот так вот господа, хотите верте хотите нет .Расход при других условиях и разговор другой.
5
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
валвас62:
По расходу горючего. Решил засеч сколько расходует машина в настоящее время. Погода теплая от -8 до-15. Так вот- заливал 4 раза каждый раз на 500 руб по14,2литра ,хватало каждый раз до постоянного горения лампочки на 132-139 км пробега. Стиль езды спокойный, по городу ,пробок у нас нет, езжу один, машину при такой температуре почти не прогреваю. Вот так вот господа, хотите верте хотите нет .Расход при других условиях и разговор другой.
А уазоводы считают что их машины жрут топлива как нивы,читаешь и плачишь,не все, ноесть такие кадры.....
4
1
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
viking77:
А уазоводы считают что их машины жрут топлива как нивы,читаешь и плачишь,не все, ноесть такие кадры.....
Ну пожалуй Нивам до Уазов по прожорливости далекооо! Среди моих друзей товарищей имеющих Уазы это мнение безспорно.
6
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Написал невразумительно. Уазы гораздо прожорливей!
4
 
Ответить
 
Сообщений: 7398
валвас62:
Написал невразумительно. Уазы гораздо прожорливей!
если учесть еще дикий недолив в ваших краях, то расход вообще детский, как у приоры
1
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
С дополнением согласен!Нива не жрёт так бензин,как иногда пишут.Даже у меня на шниве на данный момент по бк 11 литров/100км
3
1
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Е
viking77:
С дополнением согласен!Нива не жрёт так бензин,как иногда пишут.Даже у меня на шниве на данный момент по бк 11 литров/100км
Если у кого запредельные показания то наверное стоит задуматься ,,,а почему ?,,
4
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
валвас62:
Е
Если у кого запредельные показания то наверное стоит задуматься ,,,а почему ?,,
Правильно излагаешь!
2
1
Ответить
     
Шадринск
Сообщений: 2483
Отзыв владельца с 27 летним стажем понравился настолько,
что откомментирую несколько длинно (воскресение, 150г.).

Итак: Батина Нива, 1985 г.вып. (С этого момента стал полноправным
хозяином копейки 1973г.вып.).
На сегодня пробег 115000км., больше 5т.км. в год у бати не получалось,
работал водителем и упросить покататься, удавалось не каждый выходной.
Аккумулятор менялся раз в 8-10 лет. Масло 1 раз в два года.
Но были у машинки и другие времена. В 1995 году остался без
собственной машины. Беру батину на таксовку. Приходится менять:
резину, колодки, масло-везде и всё, шаровые, наконечники рулевые,
крестовины, ремонт карбюратора. С горки Нива летала 160 при 6000обмин.
На других, сколько не пробовали-не получалось.
(в ком-ях строго не судите, рисковал только собой.)
Через месяц вернул, батя долго не мог поверить, что педаль сцепления
при холодном запуске можно не нажимать. Что расход топлива -10 л.100км.
На 95-й т.км. Нива задымила. Отвезли мотор брату в сервис.
Поршня поставили 05-е, так как 76 бензин стал использоваться.
Но через 2т.км. Нива запросила нового ремонта. 1-й поршень "затёрся."
Вины сервиса нет. Вся проблема в водителе. В 70-е годы пошли Газ-53,
и сплошь и рядом, через 35-40т.км. вставали на ремонт по причине
низкого давления- разбивало коренные вкладыши. Стали после
"капиталки" отдавать машины молодым, они стали работать.
Дело в том, что первые "колёсники", Зис-5, Зил-157, Газ-51 приучили
водителей, как можно быстрее добраться до прямой передачи, так они
и ездили на более современных авто. До 95-й т.км. я бате три
распредвала поменял, так как на перекрёстке он переключаться не будет,
пока машина не затрясётся, а когда включит третью. нужно уже вторую включать.
(Ст*****ся не нужно, тем, кто не ездил на машинах тех времён, этого не понять.)
Купили к-т поршней, подобрали, наждачкой подчистили и вперёд. Железо стало
подгнивать, но всё родное, сайлентблоки родные, реактивные и продольные тяги
брат недавно поменял, суппорта закисли, тоже поменял. Приезжаю в деревню
за грибами, доеду до первой "страшной" грязи, вернусь, возьму Ниву и еду куда хочу.
Те, кто "по боевому" Ниву эксплуатировал, частенько приезжали с привязанным на
проволоку передним редуктором, про бампера на крыше неприлично говорить.
Нива есть и будет "членом семьи" в сельской местности, как и старший брат УАЗ.
Автору респект за столь длительное общение с народным любимцем ВАЗ-2121
AIR-S 3л. 4WD.
Мой отзыв: Toyota Harrier 2005
11
 
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Расход 11 литров на Ниве идеальный.
4
7
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
Ray48:
Расход 11 литров на Ниве идеальный.
Ну ездить можно везде по разному!!!
У меня на шниве, 8 трасса(90км), 10 смежный (город трасса бездор...), ну а в чисто городе-13л....(компам не доверяю, заправил полный бак скинул пробег.Когда лампа загорелась опять заправился до полного и вычислил, простая математика!!!)
Ну и от стиля вождения конечно зависит!!1(Засекал лично, если идешь по трассе 110-120 раз ход увеличивается до 12 литров)
6
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
шевик77:
Ну ездить можно везде по разному!!!
У меня на шниве, 8 трасса(90км), 10 смежный (город трасса бездор...), ну а в чисто городе-13л....(компам не доверяю, заправил полный бак скинул пробег.Когда лампа загорелась опять заправился до полного и вычислил, простая математика!!!)
Ну и от стиля вождения конечно зависит!!1(Засекал лично, если идешь по трассе 110-120 раз ход увеличивается до 12 литров)
ДА забыл добавить это летний!!!(зимой город жрёт больше)-только город!!!
2
 
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Ещё надо учитывать, что спидометр врёт.
 
3
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Ну и от стиля вождения конечно зависит!!1(Засекал лично, если идешь по трассе 110-120 раз ход увеличивается до 12 литров)
Стиль вождения имеет огромное значение. На старой машине с 4х ступкой при скорости более 90км час расход даже на приличной дороге расход крайне повышался.
5
 
Ответить
   
Киров
Сообщений: 21
Отличный отзыв, хорошо читается, все честно и как есть. Нива - отличный автомобиль, недорогой, с отличной проходимостью, простой и реально дешевый в обслуге и просто проверенный и надежный! Удачи в эксплуатации, ни гвоздя, ни жезла!
6
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5307
Одна жизнь, одна судьба, одна машина (Нива).... Верность достойная уважения.
Мой отзыв: Hino Ranger 1997
5
 
Ответить
     
Московская область
Сообщений: 113
разделил 175000 км на 23 года -
в месяц получается всего 600 км.
пансионат какой-то для машины!

Ни гвоздя ни жезла в следующие 23 года!
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2013
2
6
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Машина хоть и спроектирована в далекие 70е прошлого столетия -но до сих пор остается актуальной. Есть желание приобрести -только 5 дверую.Собачки классные, тоже имею лайку. Удачи !
6
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
makmaks:
Одна жизнь, одна судьба, одна машина (Нива).... Верность достойная уважения.
makmaks:
Одна жизнь, одна судьба, одна машина (Нива).... Верность достойная уважения.
+100500
2
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
Автор с твоим дополнением согласен полностью!Подши так же регулирую как ты написал и тоже считаю этот метод гораздо легче в регулировке и правильности!5!
3
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
mossavage:
разделил 175000 км на 23 года -
в месяц получается всего 600 км.
пансионат какой-то для машины!
Если быть точнее, в месяц получается 634 км, больше бака бенза в месяц!!!
Тобиш в день 21км, нормальный такой повседневный пробег получается!!! (некоторые за неделю столько не накатывают)
Он-же не про рейсовый автобус отзыв написал!!!
14
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
АВТОР:ваше дополнение написано в точку!!!(Полностью с вами согласен)
Просто половину дромовцев НИВУ видели со стороны,и как говориться слышал звон да не знает где он!(можно на таких не обращать внимание)
НИВА запала в мою душу с детства, так-как я юзгую их с малых лет и по назначению (помню батя рассказывал, когда он покупал первую нивку 1983г тебе надо было доказать для чего тебе нужен вседорожник и для каких целей,а так просто как сейчас её было не купить)
И та пили мы её в болоте, и пробивали радиатор брёвнами (аж капот подымало), и рвали рычаги об камни,так-же об них раздатку пробивали,сколько раз глушители и резонаторы в багажнике домой привозили, да много всего было не перечесть!!!
НО заметьте мы с батей использовали её по назначению !!!(а не то-что пишут ОЙ у меня сальник потёк, ОЙ у меня из под крышки клапанов масло побежало, АЖ ЧИТАТЬ ПРОТИВНО,хотя не которые даже с асфальта не съезжают.НАФИГА спрашивается тебе нива нужна???)
У мое-го бати бизнес есть не большой, лесом занимается.(да к трактора железные, и то ломаются, за каждой техникой уход нужен)
PS... Подшипники ступицы у неё считаются расходниками как их не регулируй.(Если ползаешь по грязи: Хотя у многих и забугорных марок они и без грязи считаются расходниками,типа ФОРДА, СУБАРУ, и ТД и ТП!!!)
ЗА ОТЗЫВ 10+!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!
14
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 324
Выкладывает человек фото, ВЫКЛАДЫВАЕТ!!!!!!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Skoda Superb 2012
2
2
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
mossavage:
разделил 175000 км на 23 года -
в месяц получается всего 600 км.
пансионат какой-то для машины!
Ни гвоздя ни жезла в следующие 23 года!
Хотел показать ни регулярный пробег а то что машина достойно пробежала 175тысяч. Думаю что пробег вполне солидный. За пожелание большое спасибо, 23 года мне вполне хватит!
9
 
Ответить
Сергей
Новосибирск
да читаеш и просто в шоке-как молодым по ушам можно проехать я 76 года рулю на тазах правда они у меня в стойле не одни были-иномарки тожэ-сравнивать не буду глупо 43 в утиль в октебре сдал-какой пробег- считать за 25 летсбился -а тут170 тысяч -да-это как-а-в сельпо да обратно да какой дурак их брал по чекам 8-9 брали а не этот атстой эта первая и последняя машина в с с с р каторую довали в кредит кто по старшэ помнит-по началу тоесть в 80е 15т стоила на уровне волги а потом уценили свободно можно за 9т взять зто сейчас спросом пользуется времена другие-не достаток несущий кузов понимаете наверное о чем я- или досих пор так ине понили со сварочником по ней не ползали- все все все тазы-метал лопается в стойках лабовика а вниве илонжероны а передние крылья в швах и говорить не очем - ---- ну и вот прошло 35 лет--35лет у меня голова ужз сидая а что изменилась в ниве-ровным счетам не чего пластик на дверях-так он и раньше был в 5ке -фортачку убрали -в жоскасти потеряли-и т д-самый главный не достаток он так и остался-----перевертыш----хоче ш в космосс зайди вповорот на скорости хотяби 60-70 иты -гагарин- вот почему в те наши с вами годы--молодые--она нахрен не кому не нужна была-умели деньги ценить---прошу прощения если чем обидел но я считаю нужно писать как есть-с большим к вам уважзнием за предонность к нашему автопрому--ставлю 5
7
26
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3202
Сергей:
да читаеш и просто в шоке-как молодым по ушам можно проехать я 76 года рулю на тазах правда они у меня в стойле не одни были-иномарки тожэ-сравнивать не буду глупо 43 в утиль в октебре сдал-какой пробег- считать за 25 летсбился -а тут170 тысяч -да-это как-а-в сельпо да обратно да какой дурак их брал по чекам 8-9 брали а не этот атстой эта первая и последняя машина в с с с р каторую довали в кредит кто по старшэ помнит-по началу тоесть в 80е 15т стоила на уровне волги а потом уценили свободно можно за 9т взять зто сейчас спросом пользуется времена другие-не достаток несущий кузов понимаете наверное о чем я- или досих пор так ине понили со сварочником по ней не ползали- все все все тазы-метал лопается в стойках лабовика а вниве илонжероны а передние крылья в швах и говорить не очем - ---- ну и вот прошло 35 лет--35лет у меня голова ужз сидая а что изменилась в ниве-ровным счетам не чего пластик на дверях-так он и раньше был в 5ке -фортачку убрали -в жоскасти потеряли-и т д-самый главный не достаток он так и остался-----перевертыш----хоче ш в космосс зайди вповорот на скорости хотяби 60-70 иты -гагарин- вот почему в те наши с вами годы--молодые--она нахрен не кому не нужна была-умели деньги ценить---прошу прощения если чем обидел но я считаю нужно писать как есть-с большим к вам уважзнием за предонность к нашему автопрому--ставлю 5
Эк как тебя пробрало..
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
8
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Сергей:
да читаеш и просто в шоке-как молодым по ушам можно проехать я 76 года рулю на тазах правда они у меня в стойле не одни были-иномарки тожэ-сравнивать не буду глупо 43 в утиль в октебре сдал-какой пробег- считать за 25 летсбился -а тут170 тысяч -да-это как-а-в сельпо да обратно да какой дурак их брал по чекам 8-9 брали а не этот атстой эта первая и последняя машина в с с с р каторую довали в кредит кто по старшэ помнит-по началу тоесть в 80е 15т стоила на уровне волги а потом уценили свободно можно за 9т взять зто сейчас спросом пользуется времена другие-не достаток несущий кузов понимаете наверное о чем я- или досих пор так ине понили со сварочником по ней не ползали- все все все тазы-метал лопается в стойках лабовика а вниве илонжероны а передние крылья в швах и говорить не очем - ---- ну и вот прошло 35 лет--35лет у меня голова ужз сидая а что изменилась в ниве-ровным счетам не чего пластик на дверях-так он и раньше был в 5ке -фортачку убрали -в жоскасти потеряли-и т д-самый главный не достаток он так и остался-----перевертыш----хоче ш в космосс зайди вповорот на скорости хотяби 60-70 иты -гагарин- вот почему в те наши с вами годы--молодые--она нахрен не кому не нужна была-умели деньги ценить---прошу прощения если чем обидел но я считаю нужно писать как есть-с большим к вам уважзнием за предонность к нашему автопрому--ставлю 5
На счет ,,по ушам проехать,, совершенно не ставил такой цели да и не вижу смысла. Ваше негативное отношение к Ниве это есть ваше личное мнение. У меня большое уважение вызывают автолюбители имеющие авто 80-90годов. Настоящие, истиные ценители ,таких на дроме достаточно! Действительно гдето в середине 80х давали в кредит Ниву и кстати Ваз 2108, но это было совсем не долго , насколько помню- не более года. С чем связано сказать затрудняюсь. Заря славы Нивы только поднималась. Обиды никакой ,за оценку спасибо!
10
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Дополню. В кредит то давали но надо было еще умудриться взять ,потому как навалом то машин и не было. Не знаю как у вас. Повторю что это было совсем не долго. 08 тоже поначалу спросом не пользовались ,народ их звал ,,зубилом,, поэтому их вначале предлагали в кредит. Нива стоила на тот момент 9000тыс а 2108- 8.5тыс. За цифры и даты гарантию не даю т.к это было в прошлом веке.
8
 
Ответить
Сергей
Новосибирск
сейчас метал не тот движки получше стали делать только зачем нам эвро 4-5 мы в азии живем кислорода хватает это европа задыхается-а нам далеко до этого-для села карбюратор нужен - меньшэ замарочек--согласны со мной---для справки--у меня все машины российские и советские были- есть с чем сравниварь сейчас в стойле 2я гранта хзчбек--печатать не люблю -но скоро будет отзыв--для справки--мая супруга родом с мамы-красивые места-на лето поедем своим ходом--после токсимо-дорга ужас --а после бадайбо слов нет--да иеще я в коцэ 70х в тольяти работал практику проходил завод еще был не наш -итольяшэк-тогда и мшины были другие--с уважзнием - досвидания
1
9
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
мая супруга родом с мамы-красивые места-на лето поедем своим ходом--после токсимо-дорга ужас --а после бадайбо слов нет-- Так может проще по реке Лене и дальше по Маме.
6
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
Сергей:
Вот почему в те наши с вами годы--молодые--она нахрен не кому не нужна была-умели деньги ценить---прошу прощения если чем обидел но я считаю нужно писать как есть-с большим к вам уважзнием за предонность к нашему автопрому--ставлю 5
В ваше молодые годы, просто денег не было её купить!!!

А насчет нахрен не кому не нужна, так для справочки:
Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000 автомобилей, а далее — до 70 000 единиц. А вскоре около 80 % от выпущенных автомобилей стали отправлять на экспорт («Нива» стала единственным советским автомобилем, который продавался в Японии).
За три с лишним десятилетия из 1,8 миллионов произведённых «Нив» на экспорт в более чем 100 стран мира было отправлено свыше 500 тыс. Ежегодно около 15 тысяч «Нив» экспортировались в страны Латинской Америки, Африки, Среднего Востока, Восточной и Западной Европы, в том числе в Германию, Францию, Италию, Англию, Испанию, страны Бенилюкса и Грецию. В этих странах, а также в Японии, несмотря на то, что внедорожник больше не поставляется в Страну восходящего солнца, и по сей день существуют клубы любителей «Нивы». Встречаются «Нивы» и в Австралии и Канаде.

Вот сколько было продано нив-людям! (куму нахрен она не нужна)
Назовите хоть одну марку машины, которая продана в таком количестве?
Нива это не тот автомобиль который можно унизить.
И сравнивать ниву с грандой, это глупо!!!(да-же с любым отечественным автопромом)
Вам уважаемый отзывы о гранде надо читать а не о ниве!
16
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
шевик77:
В ваше молодые годы, просто денег не было её купить!!! А насчет нахрен не кому не нужна, так для справочки: Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000 автомобилей, а далее — до 70 000 единиц. А вскоре около 80 % от выпущенных автомобилей стали отправлять на экспорт («Нива» стала единственным советским автомобилем, который продавался в Японии). За три с лишним десятилетия из 1,8 миллионов произведённых «Нив» на экспорт в более чем 100 стран мира было отправлено свыше 500 тыс. Ежегодно около 15 тысяч «Нив» экспортировались в страны Латинской Америки, Африки, Среднего Востока, Восточной и Западной Европы, в том числе в Германию, Францию, Италию, Англию, Испанию, страны Бенилюкса и Грецию. В этих странах, а также в Японии, несмотря на то, что внедорожник больше не поставляется в Страну восходящего солнца, и по сей день существуют клубы любителей «Нивы». Встречаются «Нивы» и в Австралии и Канаде. Вот сколько было продано нив-людям! (куму нахрен она не нужна) Назовите хоть одну марку машины, которая продана в таком количестве? Нива это не тот автомобиль который можно унизить. И сравнивать ниву с грандой, это глупо!!!(да-же с любым отечественным автопромом) Вам уважаемый отзывы о гранде надо читать а не о ниве!
Нива даже в Антарктиде работала,где все иножыпы колом стояли,подтверждено: https://www.youtube.com/watch?v...
10
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
viking77:
Нива даже в Антарктиде работала,где все иножыпы колом стояли,подтверждено: https://www.youtube.com/watch?v...
«Нива» - родоначальник нового класса в мире авто - класса кроссоверов. Уже одного этого достаточно, чтобы она осталась в своеобразном «зале славы» лучших автомобилей мира. И уж как минимум этого достаточно, чтобы рассчитывать на уважительное к себе отношение. Ведь она, «Нива», во многом способствовала тому, чтобы к нам за границей относились с уважением. Осталось только пожелать этого и самим себе - побольше уважения как к самому автомобилю, так и к стране, в которой он был создан.
10
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
шевик77:
«Нива» - родоначальник нового класса в мире авто - класса кроссоверов. Уже одного этого достаточно, чтобы она осталась в своеобразном «зале славы» лучших автомобилей мира. И уж как минимум этого достаточно, чтобы рассчитывать на уважительное к себе отношение. Ведь она, «Нива», во многом способствовала тому, чтобы к нам за границей относились с уважением.
Осталось только пожелать этого и самим себе - побольше уважения как к самому автомобилю, так и к стране, в которой он был создан.
Однозначно и верно!
11
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
А вот и видео на беспонтовый не тяговитый двигатель!!! https://www.youtube.com/watch?a...
7
 
Ответить
    
Кировская обл
Сообщений: 1074
шевик77:
А вот и видео на беспонтовый не тяговитый двигатель!!! https://www.youtube.com/watch?a... &feature=i...
Поржал,особенно в конце)))
3
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
ашихмин:
Поржал,особенно в конце)))
Заметьте это тест-драйф америкосов а не наших РОССИЯН!!!(которые обсирают нашу-же нивачку в хвост и гриву, ПОЗОР!!!!)
5
1
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
6
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Есть поговорка такая замечательная у Нас ..Как аукнет ца.так и откликнет ца .. - это Американцам не мешало бы знать.Служа на флоте , видел америкосов -приходили к нам с визитом.Когда увидели наш корабль сильно были удивлены и впечатлены- хотя пришли на корабле такого же класса..Они сами на дели не сталкивались,подстрекают только других .а у самих кишка тонка.
4
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
Да.....верно говоришь,России надо подыматься! https://www.youtube.com/watch?v...
4
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Европа знает что такое Россия -не по наслышке.Каждый век кто то из Европы пытается выскочить и напугать нас чем то.А когда получают ответный удар -успокаиваются лет на 100.Как боялись Союз так и боятся Россию сейчас- трепются,трепются а бздят всеравно.
7
 
Ответить
D_G
  
Переехал на DRIVE2
Сообщений: 328
Президент Америки рассказывает канцлеру Германии:- У меня есть три кнопки, нажимаю первую - Москвы нет, нажимаю вторую - России нет, нажимаю третью - нет России и Китая. На что канцлер отвечает:- У моей бабушки было три унитаза: золотой, серебряный и фаянсовый, но когда в Берлин вошли советские танки она наложила в штаны прямо в коридоре.
13
 
Ответить
Сергей
Новосибирск
шевик77:
В ваше молодые годы, просто денег не было её купить!!! А насчет нахрен не кому не нужна, так для справочки: Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000 автомобилей, а далее — до 70 000 единиц. А вскоре около 80 % от выпущенных автомобилей стали отправлять на экспорт («Нива» стала единственным советским автомобилем, который продавался в Японии). За три с лишним десятилетия из 1,8 миллионов произведённых «Нив» на экспорт в более чем 100 стран мира было отправлено свыше 500 тыс. Ежегодно около 15 тысяч «Нив» экспортировались в страны Латинской Америки, Африки, Среднего Востока, Восточной и Западной Европы, в том числе в Германию, Францию, Италию, Англию, Испанию, страны Бенилюкса и Грецию. В этих странах, а также в Японии, несмотря на то, что внедорожник больше не поставляется в Страну восходящего солнца, и по сей день существуют клубы любителей «Нивы». Встречаются «Нивы» и в Австралии и Канаде. Вот сколько было продано нив-людям! (куму нахрен она не нужна) Назовите хоть одну марку машины, которая продана в таком количестве? Нива это не тот автомобиль который можно унизить. И сравнивать ниву с грандой, это глупо!!!(да-же с любым отечественным автопромом) Вам уважаемый отзывы о гранде надо читать а не о ниве!
В наши годы кто хотел жить зашибись, тот и жил, АвтоВАЗ никто не ругает, а обсуждают конкретно эту модель. У них в идеале была шестерка и девятка, ПО ТЕМ ГОДАМ. Оглянись вокруг, какие сейчас машины бегают и на какой ты. Продукцию АвтоВАЗа поставляли в соц. страны: Куба, Вьетнам, Китай, ГДР, Чехословакия, Болгария, Польша и т.д. А теперь приплюсуй сюда и ещё 14 республик бывшего советского союза. А теперь статистику которую ты привел раздели на все эти страны и ты увидишь истину.
Слушай старые поговорки: Волга - работяга, Жигул - стиляга, Москвич - *****о, Запорожец - г*вно.
Следующая поговорка также старинная, не мною придуманная: На западе дороги делают под машины а у нас машины под дороги.от того ваша нива и спросом пользовалась на западе почитайте хотябы литературу.на вооружении в ссср о россии стоят уазы.делайте выводы сами.
 
12
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5307
Ниву до сих пор активно покупают в Германии, при том что выбор у них есть и без нее. Про то что продавалась она только в соцстранах полный бред. Японцы вдохновленные Нивой сделали свой аналог-Эскудо, и никогда этого не скрывали. Дальше пошли ЦРВ, РАВ-4 и прочие, но первым паркетником была именно Нива. Это пожалуй единственная русская машина известная всему миру, без исключения. Про Уазы в армии не надо, во всех армиях на вооружении стоят подобные ему машины, ничуть не современней. Гелендваген, Дефендер, Крузак 70, все эти машины выпускаются до сих пор и пользуются заслуженной популярностью, несмотря на все их недостатки. А у нас есть Нива и Уаз. Две живые легенды советского и российского автопрома. Государства породившего их уже нет, а машины живут.
17
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7
За отзыв 5+,У самого была нива инжекторная,брал с рук пробег был 53 т км.2002 года машине было 5 лет отъездил 3,5 года продал с пробегом 105 т км Впечатление только положительные .Вот подумываю в феврале опять купить новую.Были у меня и корейцы и Японцев было с 10 ток и сейчас 2 ве Япошки Но Нива это нива.
10
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
Сергей:
Да какой дурак их брал по чекам 8-9 брали а не этот атстой эта первая и последняя машина в с с с р каторую довали в кредит кто по старшэ помнит-по началу тоесть в 80е 15т стоила на уровне волги а потом уценили свободно можно за 9т взять зто сейчас спросом пользуется времена другие!!!
Ну-да память ту вас оригинальная(У меня да-же батя не помнит за сколько брал, а брал по большому блату),так гуглик в помощь:
Первые «Нивы» стоили ровно 9000 рублей (чуть меньше «Волги»). 1 июля 1979 года все советские легковые машины подорожали, и «Нива» потянула уже на 10300 целковых. Это снизило покупательский интерес к ней, и ценник вернули в прежнее русло. Но главной проблемой для советского человека всегда были даже не деньги, а невозможность потратить их: мало того, что до 80% всех собранных «Нив» уходило на экспорт, так еще и купить оставшиеся 20% было непросто - дефицит!
Мнение, будто «Ниву», как и большинство советских машин, за рубежом продавали по дешевке - еще один миф. В отличие от других советских авто, «Нива» за бугром всегда стоила дорого. Так, бензиновая «Нива» стоила в Германии в начале 80-х 22 тысячи дойчмарок, а дизельная - чуть меньше 26 тысяч. В Англии ее стоимость составляла в январе 1996 года 7999 фунтов стерлингов (12078 долларов США по курсу того времени).
Благодаря уникальности конструкции, удивительной проходимости и выносливости «Нива» за рубежом превратилась в легенду. Ее оценили в Бельгии и Голландии, Великобритании и Германии. Факт девятый: в Германии на покупку «Нивы» нужно было записываться в очередь, как на «Мерседес». В странах же Восточной Европы предварительная запись на «Ниву» в 80-х - вообще нормальное явление... В 1978 году австрийский журнал Austromotor писал: «То, что этой «Ладе» нет равных, показывает - русские внимательно проанализировали автомобильный рынок и точно попали в пустующую нишу...»
Показательный момент, ярко характеризующий влияние, оказанное «Нивой» на мировой внедорожный автопром: в 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект своей будущей модели Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля». Красноречивый и смачный. Комментарии, как говорится, излишни.

НУ вот как говориться 20лет спустя,все еще восхищает и поражает:
В 1998 году она своим ходом поднялась на Эверест до базового лагеря, расположенного на высоте 5200м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взяла высоту в 5726м над уровнем моря. Альпинисты оценят. (рекорд англичан, зафиксированный в 1997 году на Эльбрусе, был достигнут с помощью подручных средств - тогда «Ленд Ровер» втащили на отметку 5642 метра буквально тросами и лебедками. А это, как говорят в Одессе, две большие разницы). После этого покорение русским внедорожником вершины Фудзиямы, священной горы и самой высокой точки Японии (3776м) уже не кажется чем-то исключительным - так, небольшая прогулка по руслу высохшего ручьи, не более... Но глаза японцев, наблюдавших эту «прогулку», округлялись до размеров, не предусмотренных природой - им такое и в голову не могло прийти!
Все иностранные станции имеют в Антарктиде свои внедорожники, больше всего среди них американских джипов. Машины служат, как правило, не боле трех-пяти лет, после чего вывозятся как утиль. «Нива», таким образом, пережила их как минимум втрое! Причин тому несколько: во-первых, мастерство наших механиков, способных починить что угодно и где угодно. Во-вторых, безвыходность: другой машины не присылали, а кроме первоначального комплекта запчастей, полученного с завода, на станцию за все эти годы для «Нивы» не завозили ничего, кроме масел, фильтров и других расходных материалов (узнаю тебя, Россия!..). В-третьих, машина хранилась в неотапливаемом гараже, что в какой-то мере сдерживало коррозию кузова (максимальная температура воздуха на станции не поднимается выше +5 градусов). Через 15 лет верной службы «Нивы» на благо науки и пропаганды советского образа жизни (тольяттинский автомобиль стал первым в мире колесным транспортным средством, применявшимся для сообщения между полярными станциями на Южном полюсе) на «АвтоВАЗ» пришло письмо от российских полярников с благодарностью «за продукцию завода». Сомневающиеся в этом факте могут спросить о нем у Вячеслава Мартьянова, бывшего в то время заместителем начальника Российской антарктической экспедиции и подписавшего это письмо.

PS.... валвас62-Ваш выбор идеальный, 100%(если автомобиль запал в душу то это навсегда)
Как у меня, 20 лет шлялся по инопрому, а в итоге вернулся к ней к радной к НИВАЧКИ!!!!
14
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
Сергей:
Оглянись вокруг, какие сейчас машины бегают и на какой ты.
Дак в лесу-то я их не вижу,одни братья уазы и нивы!!!
Сергей:
Продукцию АвтоВАЗа поставляли в соц. страны: Куба, Вьетнам, Китай, ГДР, Чехословакия, Болгария, Польша и т.д. А теперь приплюсуй сюда и ещё 14 республик бывшего советского союза. А теперь статистику которую ты привел раздели на все эти страны и ты увидишь истину.
Ладно доказал(поставлялась на экспорт в 100-ню стран мира,минус 14 =86).
Сергей:
На вооружении в ссср о россии стоят уазы.делайте выводы сами.
А я думал только танки да уралы!!!
Сергей:
На западе дороги делают под машины а у нас машины под дороги.от того ваша нива и спросом пользовалась на западе почитайте хотябы литературу.
Да к где её взять-то ЛИТЕРАТУРУ, один проклятый ГУГОЛ остался!!!
7
 
Ответить
Алексей
Иркутск
Порочит "Ниву" тоже самое, что утверждать, что автомат Калашникова "АК-47" плохой и ненадежный! Так как оба этих изобретения легенды отечественного производства.
12
 
Ответить
   
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 689
шевик77:
А вот и видео на беспонтовый не тяговитый двигатель!!! https://www.youtube.com/watch?a...
Нива рулит!
5
 
Ответить
Сергей
Новосибирск
шевик77:
Ну-да память ту вас оригинальная(У меня да-же батя не помнит за сколько брал, а брал по большому блату),так гуглик в помощь: Первые «Нивы» стоили ровно 9000 рублей (чуть меньше «Волги»). 1 июля 1979 года все советские легковые машины подорожали, и «Нива» потянула уже на 10300 целковых. Это снизило покупательский интерес к ней, и ценник вернули в прежнее русло. Но главной проблемой для советского человека всегда были даже не деньги, а невозможность потратить их: мало того, что до 80% всех собранных «Нив» уходило на экспорт, так еще и купить оставшиеся 20% было непросто - дефицит! Мнение, будто «Ниву», как и большинство советских машин, за рубежом продавали по дешевке - еще один миф. В отличие от других советских авто, «Нива» за бугром всегда стоила дорого. Так, бензиновая «Нива» стоила в Германии в начале 80-х 22 тысячи дойчмарок, а дизельная - чуть меньше 26 тысяч. В Англии ее стоимость составляла в январе 1996 года 7999 фунтов стерлингов (12078 долларов США по курсу того времени). Благодаря уникальности конструкции, удивительной проходимости и выносливости «Нива» за рубежом превратилась в легенду. Ее оценили в Бельгии и Голландии, Великобритании и Германии. Факт девятый: в Германии на покупку «Нивы» нужно было записываться в очередь, как на «Мерседес». В странах же Восточной Европы предварительная запись на «Ниву» в 80-х - вообще нормальное явление... В 1978 году австрийский журнал Austromotor писал: «То, что этой «Ладе» нет равных, показывает - русские внимательно проанализировали автомобильный рынок и точно попали в пустующую нишу...» Показательный момент, ярко характеризующий влияние, оказанное «Нивой» на мировой внедорожный автопром: в 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект своей будущей модели Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля». Красноречивый и смачный. Комментарии, как говорится, излишни. НУ вот как говориться 20лет спустя,все еще восхищает и поражает: В 1998 году она своим ходом поднялась на Эверест до базового лагеря, расположенного на высоте 5200м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взяла высоту в 5726м над уровнем моря. Альпинисты оценят. (рекорд англичан, зафиксированный в 1997 году на Эльбрусе, был достигнут с помощью подручных средств - тогда «Ленд Ровер» втащили на отметку 5642 метра буквально тросами и лебедками. А это, как говорят в Одессе, две большие разницы). После этого покорение русским внедорожником вершины Фудзиямы, священной горы и самой высокой точки Японии (3776м) уже не кажется чем-то исключительным - так, небольшая прогулка по руслу высохшего ручьи, не более... Но глаза японцев, наблюдавших эту «прогулку», округлялись до размеров, не предусмотренных природой - им такое и в голову не могло прийти! Все иностранные станции имеют в Антарктиде свои внедорожники, больше всего среди них американских джипов. Машины служат, как правило, не боле трех-пяти лет, после чего вывозятся как утиль. «Нива», таким образом, пережила их как минимум втрое! Причин тому несколько: во-первых, мастерство наших механиков, способных починить что угодно и где угодно. Во-вторых, безвыходность: другой машины не присылали, а кроме первоначального комплекта запчастей, полученного с завода, на станцию за все эти годы для «Нивы» не завозили ничего, кроме масел, фильтров и других расходных материалов (узнаю тебя, Россия!..). В-третьих, машина хранилась в неотапливаемом гараже, что в какой-то мере сдерживало коррозию кузова (максимальная температура воздуха на станции не поднимается выше +5 градусов). Через 15 лет верной службы «Нивы» на благо науки и пропаганды советского образа жизни (тольяттинский автомобиль стал первым в мире колесным транспортным средством, применявшимся для сообщения между полярными станциями на Южном полюсе) на «АвтоВАЗ» пришло письмо от российских полярников с благодарностью «за продукцию завода». Сомневающиеся в этом факте могут спросить о нем у Вячеслава Мартьянова, бывшего в то время заместителем начальника Российской антарктической экспедиции и подписавшего это письмо. PS.... валвас62-Ваш выбор идеальный, 100%(если автомобиль запал в душу то это навсегда) Как у меня, 20 лет шлялся по инопрому, а в итоге вернулся к ней к радной к НИВАЧКИ!!!!
Вы, молодой человек, ГДР с ФРГ не путайте. И пребезщиков из ГДР в ФРГ тоже сюда не приплюсовывайте, там до сих пор и запорожец найти можно у кого нибудь в стойле. А про 10300 на ниву вы правильно сказали, НО эта цена стала после того как она 15000 стоила, а потом 9 с копейками, но ровно 9 она никогда не стоила, объясняю почему: при советском союзе было неск. поясов,на ту же банку с капустой были цены разные, возьмите старую банку из-под квашенной капусты и прочитайте на этикетке, там написано 1,2,3,4, пояс.
Что касается той же самой нивы за рубежем, так там от нивы только один кузов а все остальное на помойку выбрасывали и ставили свое, и до сих пор это происходит спустя 40 лет. Жалко что сейчас нет у меня той машины, показать вам, которую пригонял с Германии. Я в начале 90-х кучу машин перегнал и продал с Польши, Германии, Англии и Голландии, кто гонял в те годы машины на продажу, он тоже это знает и если сравнить две машины - которая здесь и которая там - это 2 большие разницы, в том числе и в Японии. А то что вы статистику где-то берете, не верьте ей - это своего рода рекламный ход, если ваш отец помнит "и лично Леониду Ильичу Брежневу докладываю!" (вранье) а что касается deutsch марок привожу разницу в валюте: доллар США - 90 коп. от 3 до 5 deutsch марок за один доллар, примерно где-то так, сейчас не помню, прошло много времени. Вот и считайте сами, это выходная цена автомобиля с салона, еще раз говорю: там кроме железного кузова советского в ней ничего не оставалось. А в Италии сразу втыкали Fiat овский движок, родной но не наш, почитайе закон о таможенных пошлинах, даже сейчас наш РОССИЙСКИЙ автомобиль облагается пошлиной и не подлежит гарантии, если он новый, делайте выводы.
По поводу сборки авто: вы же знаете что такое японец праворульный и японец леворульный, изготовленный в той же Англии - это небо и земля, о чем здесь можно говорить... вы когда нибудь встречали праворульные жигули, или нет? Поищите на дроме и купите себе такую, советую, и поймете в чем дело. В 90-е годы та же девятка за бугром двухгодовалая стоила от 100 до 500 баксов, и доллар там был по истине зеленый и дорогой, а не сейчас бледненький и потрепанный. В Польше их гоззнаками попу подтирали сами же поляки, почему? - потому что туалетная бумага дороже денег была. Давайте не будем спорить больше, не считайте меня темным человеком в жигулях. Я любую шайбу и любую гайку покажу откуда она, я уже раньше писал, я с жигулями 40 лет, у меня буквально все модели были. По поводу нивы: когда читаю в отзывах, и люди жалуются на вибрацию валов, и причину видят в крестовинах, а причина в той самой геометрии выставления раздатки, это очень сложная проблема с автомобилем, только стоило ходовку один раз разобрать и у вас вибрация обеспечена, подымите старую литературу конца 70-х начала 80-х, там все описано. Нива в обслуживании был самый тяжелый автомобиль. Я на личном опыте в те годы в этом ни раз убеждался, если вы с разгона сядите где нибудь в грязи ударитесь валами об кочку, вибрация вам обеспечена. И можно о её недостатках говорить и говорить, сам автомобиль не предназначен для болота и т.д. это просто авто для грунтовых дорог с твердым покрытием. Где проезжала нива, там проезжал и я на жигулях, у неё большая резина (пятаковая), а у меня блокирующий дифференциал был и плюс цепи, ну и все такое: резинки под пружины и т.д.. Зато приличный багажник и не надо лазить через одну дверь толпою. Я же писал что её недостаток - она короткая, но не даром же в конце концов её разрезали. Это на любителя, одному, как мне нравится скорость, тепло и как меньше проблем с ремонтом. В свое время я на ниве возил с собой пару камер, вулканизатор, ступичные подшибники пару, пару свечек, крышку тромблера, бегунок и контактную пластину. Само собой бензин запас, а сейчас на ниве что вы повезете? Какой лес, какая тайга? Она же инжекторная. Теперь возить надо целую кучу запчастей, приборов и т.д. Могу привести пример: (это конечно не о ниве) я на шевроле лачети поехал на Салаир, 300 с лишним км от трассы, машина была подготовленна и у меня накрылся датчик холостого хода да к тому же бензонасос, теперь в лес дальше пятидесяти км от трассы не заезжаею на инжекторе, предпочитаю ездить на карбюраторных жигулях, они всегда у меня стоят в запасе в стойле (конечно, переделаные для этой цели). И ниву можно тоже довести до ума, но мы же говорим о машине которая сходит и сходила с конвеера. Как я считаю, пошлины на иномарки надо отменить, чтобы молодежь училась и разбиралась в зарубежных технологиях, а не запрещать, чтобы в будущем молодежь стала специалистами высокого класса, это как сейчас отобрать у всех мобильные телфоны и посадить всех на проводные да еще и с диском по середине. И что мы получим? Надо учиться у китайцев, брать самое лучшее в мире и делать самим под своим брендом. И наш любимый автоваз подтянется, никуда не денется. Последние модели автоваза уже ближе к истине и скоро выйдет новая нива (надеюсь). Вот тогда её и пообсуждаем, а сейчас что говорить о прошлом...
3
13
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5307
Сергей из Новосиба, при всем уважении к твоему опыту и мнению, но большего бреда в отношении Нивы я в жизни не слышал. Предпродажная подготовка для экспорта естественно проводилась в каждой конкретной стране, но ни о каких заменах агрегатов на фиатовские речи никогда не было. Максимум доработок, это установка дизельного мотора, но это для тех кому нужен был дизель. Для всех остальных всегда хватало родного нивовского движка. А предпродажка заключалась тогда и сейчас в дополнительной шумо и виброизоляции, обработке кузова от коррозии, установке дополнительных опций, замене масел на фирменные, и ВСЁ!
9
1
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
Сергей:
Вы, молодой человек, ГДР с ФРГ не путайте. И пребезщиков из ГДР в ФРГ тоже сюда не приплюсовывайте, там до сих пор и запорожец найти можно у кого нибудь в стойле. А про 10300 на ниву вы правильно сказали, НО эта цена стала после того как она 15000 стоила, а потом 9 с копейками, но ровно 9 она никогда не стоила, объясняю почему: при советском союзе было неск. поясов,на ту же банку с капустой были цены разные, возьмите старую банку из-под квашенной капусты и прочитайте на этикетке, там написано 1,2,3,4, пояс.
Что касается той же самой нивы за рубежем, так там от нивы только один кузов а все остальное на помойку выбрасывали и ставили свое, и до сих пор это происходит спустя 40 лет. Жалко что сейчас нет у меня той машины, показать вам, которую пригонял с Германии. Я в начале 90-х кучу машин перегнал и продал с Польши, Германии, Англии и Голландии, кто гонял в те годы машины на продажу, он тоже это знает и если сравнить две машины - которая здесь и которая там - это 2 большие разницы, в том числе и в Японии. А то что вы статистику где-то берете, не верьте ей - это своего рода рекламный ход, если ваш отец помнит "и лично Леониду Ильичу Брежневу докладываю!" (вранье) а что касается deutsch марок привожу разницу в валюте: доллар США - 90 коп. от 3 до 5 deutsch марок за один доллар, примерно где-то так, сейчас не помню, прошло много времени. Вот и считайте сами, это выходная цена автомобиля с салона, еще раз говорю: там кроме железного кузова советского в ней ничего не оставалось. А в Италии сразу втыкали Fiat овский движок, родной но не наш, почитайе закон о таможенных пошлинах, даже сейчас наш РОССИЙСКИЙ автомобиль облагается пошлиной и не подлежит гарантии, если он новый, делайте выводы.
По поводу сборки авто: вы же знаете что такое японец праворульный и японец леворульный, изготовленный в той же Англии - это небо и земля, о чем здесь можно говорить... вы когда нибудь встречали праворульные жигули, или нет? Поищите на дроме и купите себе такую, советую, и поймете в чем дело. В 90-е годы та же девятка за бугром двухгодовалая стоила от 100 до 500 баксов, и доллар там был по истине зеленый и дорогой, а не сейчас бледненький и потрепанный. В Польше их гоззнаками попу подтирали сами же поляки, почему? - потому что туалетная бумага дороже денег была. Давайте не будем спорить больше, не считайте меня темным человеком в жигулях. Я любую шайбу и любую гайку покажу откуда она, я уже раньше писал, я с жигулями 40 лет, у меня буквально все модели были. По поводу нивы: когда читаю в отзывах, и люди жалуются на вибрацию валов, и причину видят в крестовинах, а причина в той самой геометрии выставления раздатки, это очень сложная проблема с автомобилем, только стоило ходовку один раз разобрать и у вас вибрация обеспечена, подымите старую литературу конца 70-х начала 80-х, там все описано. Нива в обслуживании был самый тяжелый автомобиль. Я на личном опыте в те годы в этом ни раз убеждался, если вы с разгона сядите где нибудь в грязи ударитесь валами об кочку, вибрация вам обеспечена. И можно о её недостатках говорить и говорить, сам автомобиль не предназначен для болота и т.д. это просто авто для грунтовых дорог с твердым покрытием. Где проезжала нива, там проезжал и я на жигулях, у неё большая резина (пятаковая), а у меня блокирующий дифференциал был и плюс цепи, ну и все такое: резинки под пружины и т.д.. Зато приличный багажник и не надо лазить через одну дверь толпою. Я же писал что её недостаток - она короткая, но не даром же в конце концов её разрезали. Это на любителя, одному, как мне нравится скорость, тепло и как меньше проблем с ремонтом. В свое время я на ниве возил с собой пару камер, вулканизатор, ступичные подшибники пару, пару свечек, крышку тромблера, бегунок и контактную пластину. Само собой бензин запас, а сейчас на ниве что вы повезете? Какой лес, какая тайга? Она же инжекторная. Теперь возить надо целую кучу запчастей, приборов и т.д. Могу привести пример: (это конечно не о ниве) я на шевроле лачети поехал на Салаир, 300 с лишним км от трассы, машина была подготовленна и у меня накрылся датчик холостого хода да к тому же бензонасос, теперь в лес дальше пятидесяти км от трассы не заезжаею на инжекторе, предпочитаю ездить на карбюраторных жигулях, они всегда у меня стоят в запасе в стойле (конечно, переделаные для этой цели). И ниву можно тоже довести до ума, но мы же говорим о машине которая сходит и сходила с конвеера. Как я считаю, пошлины на иномарки надо отменить, чтобы молодежь училась и разбиралась в зарубежных технологиях, а не запрещать, чтобы в будущем молодежь стала специалистами высокого класса, это как сейчас отобрать у всех мобильные телфоны и посадить всех на проводные да еще и с диском по середине. И что мы получим? Надо учиться у китайцев, брать самое лучшее в мире и делать самим под своим брендом. И наш любимый автоваз подтянется, никуда не денется. Последние модели автоваза уже ближе к истине и скоро выйдет новая нива (надеюсь). Вот тогда её и пообсуждаем, а сейчас что говорить о прошлом...
А что же тогда нивы гоняют по болотам,и не так страшен чёрт как тут ты его малюешь,много написал лишнего и не нужного.Ну напиши перегонщик какая трансмиссия другая стояла на ниве за рубежом,интересно сверим.....один кузов......))))))Про вибрацию раздатки тут тоже неверно,отцентровать раздатку раз плюнуть и будет лафа при нормальных промвале и карданах.
Мы делаем самое лучшее это танки ракеты и морской флот,остальное тебе жаловаться к китайцам,у них уж точно не надо учиться,они скоро самих себя будут копировать,а мы народ индивидуальностей мы самостоятельно можем что-то сделать и придумать когда захотим....))))))
И эксплуатирующий"супер шаху"ни когда не будет ездить там,где ездят нивы,проверено опытом и временем,хоть ты ей всю дорогу цепями выложи и завари диф намертво.....Больше не надо тут спорить это точно,не все тут дураки и у многих есть не диванный опыт....
9
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
Сергей:
Вы, молодой человек, ГДР с ФРГ не путайте. И пребезщиков из ГДР в ФРГ тоже сюда не приплюсовывайте, там до сих пор и запорожец найти можно у кого нибудь в стойле. А про 10300 на ниву вы правильно сказали, НО эта цена стала после того как она 15000 стоила, а потом 9 с копейками, но ровно 9 она никогда не стоила, объясняю почему: при советском союзе было неск. поясов,на ту же банку с капустой были цены разные, возьмите старую банку из-под квашенной капусты и прочитайте на этикетке, там написано 1,2,3,4, пояс.
Что касается той же самой нивы за рубежем, так там от нивы только один кузов а все остальное на помойку выбрасывали и ставили свое, и до сих пор это происходит спустя 40 лет. Жалко что сейчас нет у меня той машины, показать вам, которую пригонял с Германии. Я в начале 90-х кучу машин перегнал и продал с Польши, Германии, Англии и Голландии, кто гонял в те годы машины на продажу, он тоже это знает и если сравнить две машины - которая здесь и которая там - это 2 большие разницы, в том числе и в Японии. А то что вы статистику где-то берете, не верьте ей - это своего рода рекламный ход, если ваш отец помнит "и лично Леониду Ильичу Брежневу докладываю!" (вранье) а что касается deutsch марок привожу разницу в валюте: доллар США - 90 коп. от 3 до 5 deutsch марок за один доллар, примерно где-то так, сейчас не помню, прошло много времени. Вот и считайте сами, это выходная цена автомобиля с салона, еще раз говорю: там кроме железного кузова советского в ней ничего не оставалось. А в Италии сразу втыкали Fiat овский движок, родной но не наш, почитайе закон о таможенных пошлинах, даже сейчас наш РОССИЙСКИЙ автомобиль облагается пошлиной и не подлежит гарантии, если он новый, делайте выводы.
Гуглик вам в помощь !(Там были движки другие, но только дизельные)
«Нива» никогда не продавалась за границей в том же виде и в той же комплектации, что и на внутреннем рынке, в СССР. Там на нее ставили высокую крышу, расширенные колесные диски, специальную резину, панорамные зеркала, задние дворники (на первых наших авто их не было). Ее перекрашивали, клеили на нее молдинги, а салон перешивали. Задние сиденья делались складными, передние - анатомическими. Машины комплектовались люками, расширителями колесных арок, иными решетками радиатора, лебедками. На «Ниву» ставили защиту фар, противотуманки, кенгурятники, подножки... И это все - двадцать лет назад...

1,ДАЛЕЕ ПОЙДЕМ ПО ДВИЖКУ !!!(ДРУГИХ ПРОСТО НЕ БЫЛО)
ВАЗ-2121 Нива (экспортное название Lada Niva 4x4) — базовая модель с двигателем ВАЗ-2121 (1,6 л, 75 л.с., 116 Н·м) и 4-ст. КПП. Несколько опытных образцов ВАЗ-Э2121 было создано в 1972—1975 гг. В конце 1976 года выпущена опытно-промышленная партия «Нивы». Серийно модель производилась с апреля 1977-го по 1993 г;

ВАЗ-21211 (Lada Niva 1.3) — экспортная модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л, 69 л.с., 92 Н·м). Производилась с 1978 года для стран с повышенными налогами на двигатели объёмом более 1500 смі (преимущественно страны Бенилюкса и Южной Европы). Пользовалась ограниченным спросом из-за низкой тяговитости двигателя на бездорожье и плохой динамики на обычных дорогах;

ВАЗ-21212 (Lada Niva 4x4) — экспортная праворульная модификация. Производилась ограниченными партиями, прежде всего, для английского рынка;

ВАЗ-21213 (первоначальное название «Тайга» не прижилось) — рестайлинговая модель «Нивы» с переработанной задней частью кузова с пониженной погрузочной высотой (иная форма задней двери и задних фонарей), более мощным и тяговитым двигателем ВАЗ-21213 (1,7 л, 76 л.с., 123 Н·м) с карбюратором «Солекс» и бесконтактной системой зажигания, алюминиевым радиатором, и многим другим. В 1993 году была выпущена переходная партия со стандартным двигателем ВАЗ-2121.

ВАЗ-21214 (LADA 4x4) — модификация модели 21213 с двигателем ВАЗ-21214 оснащенным центральным впрыском топлива. Начиная с 2002 г на эту модель устанавливается двигатель ВАЗ-21214-10 (Евро-0) с распределённым впрыском топлива, модернизированным в 2006 г под нормы Евро-2 (21214-20) и в 2008-м под Евро-3 (21214-30). C 2006 года в соответствии с соглашением по СП GM-АвтоВАЗ переименована в LADA 4x4;

ВАЗ-21215 — экспортная версия с дизельным двигателем Пежо XUD 9SD, выпускавшаяся в 1999—2007 гг. Модификация мелкосерийно производилась на экспорт, поэтому в штатную сборку входила улучшенная обвеска (бампера, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т. п.);

ВАЗ-21217 — экспортный вариант модели 21213, с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л);

ВАЗ-21219 — переходная модификация с кузовом и подвеской от ВАЗ-2121 и 1,7-литровым двигателем и трансмиссией от ВАЗ-21213. Производилась в 1993—1994 гг.

LADA 4х4 — модернизированный вариант ВАЗ-21214, постепенное освоение которого начинается с 2009 года. Изменены светотехнические приборы, салон, узлы трансмиссии. Часть комплектующих применена от Chevrolet Niva.

ТРАНСМИССИЯ БЫЛА РАЗРАБОТАНА 100% наша, и на экспорт не менялась!!!(База взята с шестерки, тобиш основа частичка с фиата)
Сергей:
По поводу сборки авто: вы же знаете что такое японец праворульный и японец леворульный, изготовленный в той же Англии - это небо и земля, о чем здесь можно говорить...
2. КАК раз пример, у двоюродного брата была Таёта авенсис, Англия,2002года покупалась новая, продал в 2010 году пробег 370 т.(и разницы нет, Япония или Англия, только в руле)
Сергей:
По поводу нивы: когда читаю в отзывах, и люди жалуются на вибрацию валов, и причину видят в крестовинах, а причина в той самой геометрии выставления раздатки, это очень сложная проблема с автомобилем, только стоило ходовку один раз разобрать и у вас вибрация обеспечена, подымите старую литературу конца 70-х начала 80-х, там все описано. Нива в обслуживании был самый тяжелый автомобиль. Я на личном опыте в те годы в этом ни раз убеждалса.я, если вы с разгона сядите где нибудь в грязи ударитесь валами об кочку, вибрация вам обеспечена.
3.НУ это вы сами себя в угол загнали.
Всё это чушь, что бы не было сильной вибрации-НАДО РАЗДАТКУ ЦЕНТРОВАТЬ!!!(это каждый нивовод знает, лично меня батя научил.)
Конечно совсем вибрацию не убрать, но она еле заметная)
Нивка в обслуживание была самым тяжелым автомобилем!!!( для руко-***ых, полностью с вами согласен)
Я на личном опыте в те годы в этом ни раз убеждалса.я, если вы с разгона сядите где нибудь в грязи ударитесь валами об кочку, вибрация вам обеспечена.(НУ смотря с какого разгона и в какое дерево)
Ну прям Задорнов какой-то(В впечатление такое, что человек в обще нивку не когда не юзгал)
Был один случай:Однажды возвращались с бате по темноте, по такому не плохому бездору.
В друг удар, такой скажу не плохой.С разу ехать хуже стала (ну в обще не прёт),ладно доехали домой с горем пополам (темень была не несусветная).Утром встали просто обалдели, там где поставили машину, в заде была борозда глубиной 3 сантика.Заглянули под машину были в шоке , бревно зашло промеж мостом и кузовам да так удачно что трубки бензобака не задело.Пор-жали потдамкратели вытащили.(А вы о кокой-то кочке говорите)
Сергей:
В свое время я на ниве возил с собой пару камер, вулканизатор, ступичные подшибники пару, пару свечек, крышку тромблера, бегунок и контактную пластину. Само собой бензин запас, а сейчас на ниве что вы повезете? Какой лес, какая тайга? Она же инжекторная.
НУ это чушь чистой воды.(Особенно про подшипники ступичные,камеры и вулканизатор)
Сразу видно человек ниву даже в глаза не видел!!!

PS... Такое впечатление что школьник какой то пишет (я устал писать)!!!!!!
10
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 898
шевик77:
Ну-да память ту вас оригинальная(У меня да-же батя не помнит за сколько брал, а брал по большому блату),так гуглик в помощь:
Первые «Нивы» стоили ровно 9000 рублей (чуть меньше «Волги»). 1 июля 1979 года все советские легковые машины подорожали, и «Нива» потянула уже на 10300 целковых. Это снизило покупательский интерес к ней, и ценник вернули в прежнее русло. Но главной проблемой для советского человека всегда были даже не деньги, а невозможность потратить их: мало того, что до 80% всех собранных «Нив» уходило на экспорт, так еще и купить оставшиеся 20% было непросто - дефицит!
Мнение, будто «Ниву», как и большинство советских машин, за рубежом продавали по дешевке - еще один миф. В отличие от других советских авто, «Нива» за бугром всегда стоила дорого. Так, бензиновая «Нива» стоила в Германии в начале 80-х 22 тысячи дойчмарок, а дизельная - чуть меньше 26 тысяч. В Англии ее стоимость составляла в январе 1996 года 7999 фунтов стерлингов (12078 долларов США по курсу того времени). Благодаря уникальности конструкции, удивительной проходимости и выносливости «Нива» за рубежом превратилась в легенду. Ее оценили в Бельгии и Голландии, Великобритании и Германии. Факт девятый: в Германии на покупку «Нивы» нужно было записываться в очередь, как на «Мерседес». В странах же Восточной Европы предварительная запись на «Ниву» в 80-х - вообще нормальное явление... В 1978 году австрийский журнал Austromotor писал: «То, что этой «Ладе» нет равных, показывает - русские внимательно проанализировали автомобильный рынок и точно попали в пустующую нишу...»
Показательный момент, ярко характеризующий влияние, оказанное «Нивой» на мировой внедорожный автопром: в 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект своей будущей модели Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля». Красноречивый и смачный. Комментарии, как говорится, излишни.
НУ вот как говориться 20лет спустя,все еще восхищает и поражает:
В 1998 году она своим ходом поднялась на Эверест до базового лагеря, расположенного на высоте 5200м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взяла высоту в 5726м над уровнем моря. Альпинисты оценят. (рекорд англичан, зафиксированный в 1997 году на Эльбрусе, был достигнут с помощью подручных средств - тогда «Ленд Ровер» втащили на отметку 5642 метра буквально тросами и лебедками. А это, как говорят в Одессе, две большие разницы). После этого покорение русским внедорожником вершины Фудзиямы, священной горы и самой высокой точки Японии (3776м) уже не кажется чем-то исключительным - так, небольшая прогулка по руслу высохшего ручьи, не более... Но глаза японцев, наблюдавших эту «прогулку», округлялись до размеров, не предусмотренных природой - им такое и в голову не могло прийти!
Все иностранные станции имеют в Антарктиде свои внедорожники, больше всего среди них американских джипов. Машины служат, как правило, не боле трех-пяти лет, после чего вывозятся как утиль. «Нива», таким образом, пережила их как минимум втрое! Причин тому несколько: во-первых, мастерство наших механиков, способных починить что угодно и где угодно. Во-вторых, безвыходность: другой машины не присылали, а кроме первоначального комплекта запчастей, полученного с завода, на станцию за все эти годы для «Нивы» не завозили ничего, кроме масел, фильтров и других расходных материалов (узнаю тебя, Россия!..). В-третьих, машина хранилась в неотапливаемом гараже, что в какой-то мере сдерживало коррозию кузова (максимальная температура воздуха на станции не поднимается выше +5 градусов). Через 15 лет верной службы «Нивы» на благо науки и пропаганды советского образа жизни (тольяттинский автомобиль стал первым в мире колесным транспортным средством, применявшимся для сообщения между полярными станциями на Южном полюсе) на «АвтоВАЗ» пришло письмо от российских полярников с благодарностью «за продукцию завода». Сомневающиеся в этом факте могут спросить о нем у Вячеслава Мартьянова, бывшего в то время заместителем начальника Российской антарктической экспедиции и подписавшего это письмо.
PS.... валвас62-Ваш выбор идеальный, 100%(если автомобиль запал в душу то это навсегда)
Как у меня, 20 лет шлялся по инопрому, а в итоге вернулся к ней к радной к НИВАЧКИ!!!!
Первые Нивы в 1977г. стоили 12 000 руб. Проблемы со сбытом скостили цену в 1979г. до 9 000 руб.
Напугаю. Гарантия. Дорого.
1
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 898
Garderobshik:
Первые Нивы в 1977г. стоили 12 000 руб. Проблемы со сбытом скостили цену в 1979г. до 9 000 руб.
На экспорт, в основном, шли с дизелем Пежо 1,9. Чего бы такую не взять с расходом 6 л по городу. и сделанную из советского железа и крашенную югославской эмалью)))
Напугаю. Гарантия. Дорого.
4
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5307
Garderobshik:
На экспорт, в основном, шли с дизелем Пежо 1,9. Чего бы такую не взять с расходом 6 л по городу. и сделанную из советского железа и крашенную югославской эмалью)))
Да не в основном. Дизель был, но и бензиновых продавалось много. Кстати, в этом году в Германии уже продано около тысячи обычных бензиновых Нив. Правда не могут поставить на учёт, из-за того что нет датчиков давления в шинах и кондиционеры не проходят по требованиям. Но это вообще ни о чем проблемы...
1
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
Garderobshik:
На экспорт, в основном, шли с дизелем Пежо 1,9. Чего бы такую не взять с расходом 6 л по городу. и сделанную из советского железа и крашенную югославской эмалью)))
Немного не соглашусь!!!
Дизельные нивы появились только в конце 90-х. И с конца 1990-х на экспорт производится малыми партиями модификация ВАЗ-21215 с дизелем Пежо.А экспортный потенциал бензиновой «Нивы» сохранился в странах дальнего зарубежья по настоящее время.
И низкий поклон, уважаемому конструктору Петру Михайловичу Прусову, и дезайнеру Валерию Павловичу Сёмушкину за единственный советский автомобиль,которым можно годится !!!
6
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
шевик77:
Немного не соглашусь!!!
Дизельные нивы появились только в конце 90-х. И с конца 1990-х на экспорт производится малыми партиями модификация ВАЗ-21215 с дизелем Пежо.А экспортный потенциал бензиновой «Нивы» сохранился в странах дальнего зарубежья по настоящее время.
И низкий поклон, уважаемому конструктору Петру Михайловичу Прусову, и дезайнеру Валерию Павловичу Сёмушкину за единственный советский автомобиль,которым можно годится !!!
Извиняюсь , ГОРДИТЬСЯ!!!
 
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 898
шевик77:
Немного не соглашусь!!!
Дизельные нивы появились только в конце 90-х. И с конца 1990-х на экспорт производится малыми партиями модификация ВАЗ-21215 с дизелем Пежо.А экспортный потенциал бензиновой «Нивы» сохранился в странах дальнего зарубежья по настоящее время.
И низкий поклон, уважаемому конструктору Петру Михайловичу Прусову, и дезайнеру Валерию Павловичу Сёмушкину за единственный советский автомобиль,которым можно годится !!!
Не в конце 90-х, а с середины 93-го на экспорт ставили дизель Пежо 9L Евро-2, около 65 л.с, до принятия Евро-3, затем пошел 9SD. Ну не будут Гейвропейцы бензин 95 регуляр жечь по 12 л. по городу. Хотя, в основном, они ее используют как квадроцикл с крышей - охота, рыбалка, отдых, где не важен ездовой комфорт.
Напугаю. Гарантия. Дорого.
 
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
Garderobshik:
Не в конце 90-х, а с середины 93-го на экспорт ставили дизель Пежо 9L Евро-2, около 65 л.с, до принятия Евро-3, затем пошел 9SD. Ну не будут Гейвропейцы бензин 95 регуляр жечь по 12 л. по городу. Хотя, в основном, они ее используют как квадроцикл с крышей - охота, рыбалка, отдых, где не важен ездовой комфорт.
Ну что я нашёл в гугле то и изложил!
ВАЗ-21215 — экспортная версия с дизельным двигателем Пежо XUD 9SD, выпускавшаяся в 1999—2007 гг. Модификация мелкосерийно производилась на экспорт, поэтому в штатную сборку входила улучшенная обвеска (бампера, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т. п.);

Сам лично ниву дизельную видел один раз!
Себе я её не купил-бы по двум причинам!
1-я из-за сурового климата (но можно поставить вебасто и забыть)
2-я конечно-же наша Б****кая солярка!
1
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5307
шевик77:
Ну что я нашёл в гугле то и изложил!
ВАЗ-21215 — экспортная версия с дизельным двигателем Пежо XUD 9SD, выпускавшаяся в 1999—2007 гг. Модификация мелкосерийно производилась на экспорт, поэтому в штатную сборку входила улучшенная обвеска (бампера, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т. п.);
Сам лично ниву дизельную видел один раз!
Себе я её не купил-бы по двум причинам!
1-я из-за сурового климата (но можно поставить вебасто и забыть)
2-я конечно-же наша Б****кая солярка!
Кроме заводских модификаций были ещё и дилерские, когда сами зарубежные дилеры устанавливали проходящий дизель. Возникли они намного раньше заводского варианта, так как спрос на дизельные Нивы за рубежом был всегда. А заводской вариант возник позже, как раз на базе наработок дилеров (в основном французской Лада-Пок).
 
 
Ответить
   
Сообщений: 693
валвас62:
Ну и от стиля вождения конечно зависит!!1(Засекал лично, если идешь по трассе 110-120 раз ход увеличивается до 12 литров)
Стиль вождения имеет огромное значение. На старой машине с 4х ступкой при скорости более 90км час расход даже на приличной дороге расход крайне повышался.
Не малую роль играет качество бензина и то, что заливаешь в отличии от указаний в руководстве по эксплуатации завода-изготовителя.
Проверено неоднократным пробегом Новокузнецк-Анапа-Новокузнецк.
На 95-ом по трассе - 8.5л/100 км и около 10л/100 км, если заправлять 92.
Основная скорость в пути - 90-100 км/ч, но кратковременно ехали и 120-130 км/ч, 140 км/ч.

В городе точно и от стиля вождения расход зависит. Наша не более 9л/100км амкает по городу.
2
 
Ответить
 
Кызыл
Сообщений: 5
Сальники наверное из пластмассы делают. На моей осенью побежал на левом приводе, зимой на первичном валу, замокрил на полуоси, пробег 16000. Думаю из за повышенного уровня масла в КПП не должно бежать. На старой ВАЗ 2104 всегда заливал больше нормы и ничего не бежало. Радует расход, у меня 13л по городу.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 656
Вместо Пилота рекомендую поставить АНЦ ИСАЙ. Не реклама, ИСАЙ стоял на прошлой НИве, работал исправно. На свою новую Ниву буду тоже ставить его. У Пилота много подделок.
1
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
Автор сколько масла добавил в кпп,там +стакан трансмиссионки за глаза.Бывает и сапун залипает,тогда каждый новый сальник будет бежать,надо смотреть....многие жалуются не на качество сальников,а на обработку сопряжённых с сальниками поверхностей .....
конечно анц ISAI лучше,он мягче работает.
 
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Alexandr 45:
Вместо Пилота рекомендую поставить АНЦ ИСАЙ. Не реклама, ИСАЙ стоял на прошлой НИве, работал исправно. На свою новую Ниву буду тоже ставить его. У Пилота много подделок.
viking77:
Автор сколько масла добавил в кпп,там +стакан трансмиссионки за глаза.Бывает и сапун залипает,тогда каждый новый сальник будет бежать,надо смотреть....многие жалуются не на качество сальников,а на обработку сопряжённых с сальниками поверхностей .....
конечно анц ISAI лучше,он мягче работает.
Спасибо, какая или какие фирмы выпускают ISAI. У нас в продаже только ПИЛОТ. Где выписать?
1
 
Ответить
    
Кировская обл
Сообщений: 1074
http://silich.ru/isai.html - здесь дороговато. http://isai-shop.ru/ - сам Вячеслав Исаев,( нажимай кнопку купить) https://www.youtube.com/watch?... - ну и как поставить.
 
 
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Расход 10 литров 92-го или 95-го бензина?
 
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Ray48:
Расход 10 литров 92-го или 95-го бензина?
Тестировал на 95-м. Сейчас езжу на 92-м .Качество 95-го в наших краях вызывает большое сомнение.
 
 
Ответить
валвас62:
Тестировал на 95-м. Сейчас езжу на 92-м .Качество 95-го в наших краях вызывает большое сомнение.
У Вас в мороз (от -25) обороты не плавают ?? Сервисники на дроссельную заслонку грешат, у товарища на Гранте такая же х...
 
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Антон Демидов:
У Вас в мороз (от -25) обороты не плавают ?? Сервисники на дроссельную заслонку грешат, у товарища на Гранте такая же х...
Визуально по тахометру не заметно. По диагностическому сканеру плавание на ХХ примерно + - 30об.мин. Особо плавания оборотов ни зимой ни летом как то не замечал. В каких пределах плавание?
 
 
Ответить
валвас62:
Визуально по тахометру не заметно. По диагностическому сканеру плавание на ХХ примерно + - 30об.мин. Особо плавания оборотов ни зимой ни летом как то не замечал. В каких пределах плавание?
1200-800 и только в морозы.
 
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Антон Демидов:
1200-800 и только в морозы.
Выход один - на сканер к хорошему диагносту. Скорее всего ДМРВ, хотя могут быть и другие причины.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 836
НИВА-вещь!
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
 
 
Ответить
не перевелись ещё хорошие люди. желаю заменить этот путин-тарантас на ниву шевроле вторую. пять поставил
 
3
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 898
Машина то, скажем прямо -*****о, тем более за свои деньги, сейчас просят 422 т.р. минимум. Это всего навсего квадроцикл, для охоты,развлечений и т.д. У самого было 2 таких. Первая 1984г. была еще ничего, всю ее перебрал, купив в 1995г., каталась до 2002г без проблем. Взял 21214, новую, в 2002г., салон хуже, печка хуже, жрала также 12-14л., зимой до 20л. Проходимость, да, лучше жигулей и всех иномарок-пузотерок, но с машинами с дифференциалами в мостах не сравнить. Только переделка. Чурбан, что последняя, стоит уже запредельно - под 470т.р. Однозначно старый японец надо брать!
Напугаю. Гарантия. Дорого.
 
15
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2697
Garderobshik:
Машина то, скажем прямо -*****о, тем более за свои деньги, сейчас просят 422 т.р. минимум. Это всего навсего квадроцикл, для охоты,развлечений и т.д. У самого было 2 таких. Первая 1984г. была еще ничего, всю ее перебрал, купив в 1995г., каталась до 2002г без проблем. Взял 21214, новую, в 2002г., салон хуже, печка хуже, жрала также 12-14л., зимой до 20л. Проходимость, да, лучше жигулей и всех иномарок-пузотерок, но с машинами с дифференциалами в мостах не сравнить. Только переделка. Чурбан, что последняя, стоит уже запредельно - под 470т.р. Однозначно старый японец надо брать!
)))))))))))))))))Вот ржака!!!!Ты ещё советай как правильно в носу ковыряться.)))))))))
11
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Garderobshik:
Машина то, скажем прямо -*****о, тем более за свои деньги, сейчас просят 422 т.р. минимум. Это всего навсего квадроцикл, для охоты,развлечений и т.д. У самого было 2 таких. Первая 1984г. была еще ничего, всю ее перебрал, купив в 1995г., каталась до 2002г без проблем. Взял 21214, новую, в 2002г., салон хуже, печка хуже, жрала также 12-14л., зимой до 20л. Проходимость, да, лучше жигулей и всех иномарок-пузотерок, но с машинами с дифференциалами в мостах не сравнить. Только переделка. Чурбан, что последняя, стоит уже запредельно - под 470т.р. Однозначно старый японец надо брать!
Да уж... Мужики, а у Нивы-то, оказывается, нет дифференциалов!!! Жесть какая.... Как мы вообще на них катаемся? И, вопрос к Гардеробщику, как много Вы знаете машин "с дифференциалами в мостах" с завода? И что Вы понимаете под "проходимостью" и "бездорожьем"?
8
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7730
Garderobshik:
Машина то, скажем прямо -*****о, тем более за свои деньги, сейчас просят 422 т.р. минимум. Это всего навсего квадроцикл, для охоты,развлечений и т.д. У самого было 2 таких. Первая 1984г. была еще ничего, всю ее перебрал, купив в 1995г., каталась до 2002г без проблем. Взял 21214, новую, в 2002г., салон хуже, печка хуже, жрала также 12-14л., зимой до 20л. Проходимость, да, лучше жигулей и всех иномарок-пузотерок, но с машинами с дифференциалами в мостах не сравнить. Только переделка. Чурбан, что последняя, стоит уже запредельно - под 470т.р. Однозначно старый японец надо брать!
А что стоит вместо дифференциалов.
2
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 199
Фотки зачетные, природа просто ОБАЛДЕННАЯ !!!
Лучше и надёжней машины нивы, наш АВТО-ТАЗОВСКИЙ завод УВЫ нечто-так и не выпустили.
Хотя....
1
 
Ответить
     
Сообщений: 79
Уважаю!!!, нам бы так новому поколению перенести через весь возраст какую-нибудь модель отечественного автопрома!, думаю многие были бы рады, да Путин с его властью такого не дадут....., но и модераторы не пропустят!, из-за того же Путина, голосуем кто успеет.
 
5
Ответить
Отличная машина и хорошо написано - 5!
3
 
Ответить
 
Термальный
Сообщений: 170
" В заключение хочу сказать что Нива была и остается не смотря на мелкие недоработки отличным автомобилем. В проходимости ей нет равных, и сравнивать ее с ,,иностранцами,, стоимостью миллионы рублей считаю некорректным."

20 лет назад "Нива" была хорошим авто из-за отсутствия конкурентов,а сейчас это просто "ба...ка с гаечками", на фото авто 93г.в. которое обставит новую "Ниву" по всем параметрам. Пробег 380000км, цена 250р. Для патриотов , я эксплуатировал"Ниву" последняя была 2013г.в. Если вам всё-таки хочется "Ниву" купите за 50р. старушку вложите в неё рублей 100 и катайтесь на здоровье, а покупать новую и вкладывать в неё это просто глупо.
Счастье – это когда предыдущий п...пец уже закончился, а следующий ещё не начался .(С)
3
9
Ответить
  
Владимирская обл.
Сообщений: 424
Судя по клиренсу и длине базы,в геометрии,вы ниве уступите.
5
2
Ответить
Доброго времени суток. С удовольствием прочитал весь отзыв) сам владею нивой 2015 года, до неё была 1993 года. хочу обратиться с таким вопросом: как с воем раздатки? есть он у вас вообще?
1
2
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Антон Калашников:
Доброго времени суток. С удовольствием прочитал весь отзыв) сам владею нивой 2015 года, до неё была 1993 года. хочу обратиться с таким вопросом: как с воем раздатки? есть он у вас вообще?
К сожалению вой раздатки есть ,причем очень досаждает. Судя по многочисленным отзывам на разных форумах практически не лечится. Что интересно ,данная ,,опция,, имеется не у всех Нив. Кому как повезет. На моих предыдущих такого не было.
 
 
Ответить
Виктор
Хилок
Dikiu
" В заключение хочу сказать что Нива была и остается не смотря на мелкие недоработки отличным автомобилем. В проходимости ей нет равных, и сравнивать ее с ,,иностранцами,, стоимостью миллионы ...
Нива тля тех,кто отрицает технический прогресс,это выпендрёж Брежневских времён- что и в СССР умеют джипы делать,ну да-удалась машинка для 70-х,сейчас то 2017, смотрю цены на Ниву от 2014г и складывается впечатление что люди не знают .что есть Suzuki-Escudo и ему подобные который дешевле в два раза и надёжнее в несколько раз.В Ниве даже спать невозможно,считаю данный авто самым дорогим зонтиком от дождя.P.S Когда встал вопрос о машине для бездорожья и беспощадной эксплуатации-купил себе Nissan-Terrano пять дверей 1992 года с 27-TD за 210т.р с кондиционером,АКП,велюровым салоном и прочими прелестями, пробег более 300 тыс км,из вложений масло и фильтры.
3
10
Ответить
6701048
Иркутск
Сергей
да читаеш и просто в шоке-как молодым по ушам можно проехать я 76 года рулю на тазах правда они у меня в стойле не одни были-иномарки тожэ-сравнивать не буду глупо 43 в утиль в октебре сдал-какой пробег-...
Вообще ничего не понял
 
 
Ответить
Дмитрий
Братск
5 + за Ниву земляку!!! У самого Нива 21213 16-ти летняя, ломается регулярно, хоть езжу на ней немного,но это по причине эксплуатации предыдущих владельцев (досталось ей...), люблю эту машину, хоть и ездил в основном на японских а/м (от Тойота Корона 92 г.в и далее и- до новой Камри) Конечно лучше иметь как второй машиной в семье, есть свои минусы, но все равно: Нива - это автомобиль с душой, если кому-то не по душе этот автомобиль или деньги карманы давят - тогда проходим мимо - туда, где обитают бизнесмены "работники" леса - в салон за Крузаком или Лексусом 570. Простому рабочему человеку, у кого есть руки, чтобы чинить и обслуживать а/м не в сервисе - Нива - идеальный вариант, кто бы, что не говорил, приобретя за 700-800 Крузер 80-й (коих в более-менее состоянии единицы) вложить средств в него еще не мало придется, а на новый Крузер простому смертному не заработать...
2
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Дмитрий
5 + за Ниву земляку!!! У самого Нива 21213 16-ти летняя, ломается регулярно, хоть езжу на ней немного,но это по причине эксплуатации предыдущих владельцев (досталось ей...), люблю эту машину, хоть и ездил...
полностью согласен!
 
 
Ответить
Андрей
Москва
Поддержу. И даже в таких далеких от меня краях люди берут нашавтопром и довольны.
2
 
Ответить
Владимир
Барнаул
Добрая тачка!
 
 
Ответить
Владимир
Барнаул
У меня 16 года Нива, на 8 тыс вылетел датчик коленвала,уже 10тыс пока все нормально.за год побывал на нем на перевалах Алтая вел себя достойно,раздатка не воет, а поет ,но после Запорожца на прямотоках мне кажется тише машины нет
1
 
Ответить
Андрей
Москва
Владимир
У меня 16 года Нива, на 8 тыс вылетел датчик коленвала,уже 10тыс пока все нормально.за год побывал на нем на перевалах Алтая вел себя достойно,раздатка не воет, а поет ,но после Запорожца на прямотоках мне кажется тише машины нет
Вы главное уточните сколько стоит этот датчик и все остальные. Хотя там наверное датчик фирмы @Bosch@ - тогда не дешего. А был бы какой-нибудь ДПКВ - 2121-0987 (это так придумал) - стоил бы рублей 20 )))))))))
 
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5307
Андрей
Вы главное уточните сколько стоит этот датчик и все остальные. Хотя там наверное датчик фирмы @Bosch@ - тогда не дешего. А был бы какой-нибудь ДПКВ - 2121-0987 (это так придумал) - стоил бы рублей 20 )))))))))
Практически все датчики, в том числе БОШевские производятся в России.
1
 
Ответить
Андрей
Москва
makmaks
Практически все датчики, в том числе БОШевские производятся в России.
Согласен. Но франшиза то...
 
 
Ответить
14217144
Ух! На одном дыхании прочитал. Наверное у автора были пятёрки за сочинения. Нива- мощь.
 
 
Ответить
Евгений
Омск
фото природы понравились. Жил в Иркутске 4 года, уехал оттуда в 2011, но до сих пор скучаю по тем местам
 
 
Ответить
гаврил2
Томск
Falkon86
Легенда, которой отечественный автопром может гордиться!
для села отличный аппарат.
У нас в России,что не авто-то легенда,аж прослезился…(москвич,газик,уазик,,теперь нива,и т.д.) Вот делали бы эти "легенды" из хорошего сырья(руды,а не переплавленного ржавого металла),ну и,чуть покачественней(как при СССР)—тогда-бы гордо сказал ЛЕГЕНДА!
1
1
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
гаврил2
У нас в России,что не авто-то легенда,аж прослезился…(москвич,газик,уазик,,теперь нива,и т.д.) Вот делали бы эти "легенды" из хорошего сырья(руды,а не переплавленного ржавого металла),ну и,чуть покачественней(как при СССР)—тогда-бы гордо сказал ЛЕГЕНДА!
В смысле качества с Вами можно согласиться . Конечно во времена СССР качество авто было на порядок выше, как самого кузова так и комплектующих ,так как производилось в Союзе. Сейчас половина из Китая. ну а там свое понятие о качестве ,тем более что рынок сбыта Раша. Но и тем не менее Нива пользуется хорошим спросом вот уже 40 лет и по сей день. Это о чем то говорит.
2
 
Ответить
14428623
Здравствуйте автор! Хотел спросить у вас, думаю купить себе Ниву, и обслуживать её на крайнем севере, ехать если с Нерюнгри до пункта назначения по автозимнику почти 3тысячи км, опыта нет с нашими отечественными, вы в одном из отзывов писали что первая машина была нормальной, продали за 45, в 92году, поехали за следующей, купили , она начала ржаветь, а третью купили она нормальная попалась, не могли бы порекомендовать каких годов лучше брать машину, и на какие детали обращать внимание, машина нужна ездить по зимнику и не всегда дороги бывают чищены от снега, бывает задувает, и очень важно про расход топлива, какой бензин? Спасибо!
 
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
14428623
Здравствуйте автор! Хотел спросить у вас, думаю купить себе Ниву, и обслуживать её на крайнем севере, ехать если с Нерюнгри до пункта назначения по автозимнику почти 3тысячи км, опыта нет с нашими отечественными,...
Приветствую! Постараюсь ответить коротко на Ваши вопросы. Конечно однозначно нужно брать новую т.к Нива б.у это еще та лотерея !. Нива ведь машина для бездорожья ,для каких то не совсем хороших дорожных условий,где чаще всего она и эксплуатируется,и износ получается соответствующий. Да и цены у подержаных Нив немаленькие. Поэтому не стоит рисковать с покупкой б.у .Что касаемо коррозии моей предыдущей ,так она и прослужила мне 23года еще и сейчас бегает у второго владельца,не все авто зто могут. На нынешней следов коррозии нигде не видно ,но сейчас кузова на заводе покрывают каким то слоем против коррозии так что зто большой плюс особенно для районов с влажным климатом и где на дороги сыпят реагенты. У вас климат сухой так что Нива будет служить долго. Модернизированные Нивы безспорно превосходят 2121-е по многим параметрам.Просто нужно как говорится ,,подогнать под себя,,. Я к примеру кузов полностью зашумовал-получилось гораздо тише и теплее. На зиму резину купить соответствующую. Расход топлива в среднем от 8.5(трасса) ну и выше в зависимости от условий эксплуатации. Марка аи-92 или аи-95. Если 95 -й качественный то смысл на нем. Думаю что выбор для ваших районов и дорог будет правильный. Я проживаю на севере Иркутской области и машина меня вполне устраивает.
 
 
Ответить
14428623
валвас62
Приветствую! Постараюсь ответить коротко на Ваши вопросы. Конечно однозначно нужно брать новую т.к Нива б.у это еще та лотерея !. Нива ведь машина для бездорожья ,для каких то не совсем хороших дорожных...
Спасибо большое за рекомендации!
 
 
Ответить
Ниваводы помогите как вставить стопорное кольцо штуцера главного цилиндра сцепления ? Уже 3шт испортил, штуцер с загибом поэтому головкой придавить не получается.
1
 
Ответить
     
автор
Сообщений: 80
Серргей Михайлов
Ниваводы помогите как вставить стопорное кольцо штуцера главного цилиндра сцепления ? Уже 3шт испортил, штуцер с загибом поэтому головкой придавить не получается.
Подбери стальную трубку с внутренним диаметром равным толщине штуцера. В торце выпили паз по диаметру и высоте штуцера,это будет пожалуй полдиаметра трубки. Думаю как поставить данную приблуду и как по ней стукнуть обьяснять не нужно.Трубку желательно подобрать примерно такого размера что бы наружный диаметр ее был поменьше отверстия куда ставится стопорная (корончатая шайба). Тоесть во время запрессовки шайба как бы прогибалась. Думаю это самый рациональный способ.
1
 
Ответить
Спасибо, теперь где то надо но найти трубку.
 
 
Ответить
4919488
Практика есть у кого нибудь ? или никто не менял штуцер.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Лада 4x4 2121 Нива 2014 в России


Добавить отзыв