Лада 4x4 2131 Нива 2014 — отзыв владельца

Доброго времени вам дорогие форумчане.
Пишу вашему вниманию, отзыв об одном из неоднозначных автомобилей российского автомобилестроения - о ниве, или после определенного апгрейда лада 4Х4 5Д.
Почему неоднозначный, потому как бытует в умах российского человека разные мифы о нем. Надеюсь представленый отзыв поможет кому нибудь с выбором авто.
До нивы, владел различными авто Тойота виста (бензин, передний привод, 1996 г. Св40), тойота ноах (дизель, 4вд, 1997 г.в.), субару форестер (2000 г, 2,5 не турбо, 4вд), хайс региус (2001 г.в., бензин, 4вд), сурф (3.0 дизель, 4 вд, 1997 г), тойота ист (2003 г, 1,5 бензин, 4 вд), субару легаси универсал (2000 гв., 2.0 не турбо, 4вд).
И вот в начале марта 2016 года продав легаси, приобрел машину по истине для наших ужасных северных дорог, а точнее направлений - лада 4х4 нива (далее по тексту "жип").
Многие друзья меня не поняли, иные с пониманием отнеслись, но речь не об этом.
Итак жип, машина 2014 г.в., двигатель инжектор 1.7, зеленого цвета (по птс сине-зеленый, не знаю как, но синий видно только когда моешь машину), 4 дв (классический полный постоянный привод), 16е литье с резиной 205/75, салон серая ткань.
Экстерьер авто.
Не знаю как, но за 30 с лишним лет, пятидверная нива особо не изменилась. Все также архаично и незаурядно. Металл правда видно, что стал тонковат, по сравнению с подобными авто 90 годов выпуска и ранее. Зеркала с ручной регулировкой из салона.
Была установлена дуга с противотумаными фарами. Бампера дюраль, кстати именно в таком исполнении бампера для жипа лучше, чем современная нива урбан с пластиком. Поставил фаркоп, функционал машины увеличился, таскает прицеп спокойно. Многие иномарки этого девайса (т.е. Фаркопа) лишены, на легаси он стоил порядка 8000 рэ., а на ниву 2700 рэ. Разница ощутима.
Интерьер авто.
Все как всегда прозаично, ничего лишнего. Панель приборов проста и информативна. Сидения что с переди, что сзади удобны, кстати сзади может уместиться три здоровых человека, и колени их не будут упираться  в спинку передних сидений. Пластик в салоне обычный, никогда не понимал почему многие ценят "мягкий пластик и панель", легче владельцу, протер тряпочкой и никакой химчистки и пылесоса. Ручка кпп, про нее в интернете много од и дифирамб. Правда одна, с завода она идет очень короткая, мне например очень тяжело тянуться к третьей и пятой передаче. И решений этой проблемы много, кто-то ставить кулису от газели, кто то радикально кулису переделывает, кто то просто ставит ручку подлиннее. Я решил проблему иначе, купит понравившуюся мне балясину, да не смейтесь, именно балясину, и путем точила, пилы, пары сверел сделал себе индивидуальную ручку, которая оказалась очень удобной.
Про посадку, да действительно руль смотрит немного правее относительно середины водительского сидения, менять ничего не стал, просто нужно сесть поудобнее и будет ок. Освещение салона недостаточно, буду работать над этим. А в багажнике, наши доблестные и победоносные проектанты и дизайнеры концерна из г. Тольятти, свещение напрочь забыли установить. Ночью, а ночь зимой в Якутии начинается уже в 15-16 часов дня, невозможно найти вещь или что то аккуратно положить. Над этим тож придется голову поломать. Кстати размер багажника для такого авто просторный, а если сложить сидения можно смело спать, уместиться двое человек спокойно. Поставил подогрев сидений простые накладки, сверху постелил авто чехлы и ташкент спине с пятой точкой.
Под капотом.
Капот по традиции завода открывается не так как хотелось. А наоборот. Не спереди открывает и вот тебе свободный доступ, как у шевроле нива, а наоборот. Двигатель простой, цепной. Кстати, те же инженеры умудрились сделать гидронатяжитель цепи, с тоненькой трубочкой от датчика масла. В сильные морозы,  грохот страшный, аж сердце кровью обливается. Исправляется установкой механического автонатяжителя, заказал идет. О результатах сообщу.
Ходовая часть авто.
В этом часть авто с незапамятных времен не изменилась. Передняя подвеска на рычагах, по две шаровых, сзади пять рычагов. Спереди редуктор с приводами, сзади мост. Два кардана, у меня так и остались на крестовинах, на шрусах не пробовал, появится опыт сообщу.
Раздатка и кпп не изменились особо, вой при движении присутствует. Кпп 5 ступ., хватает за глаза. Гидроусилитель руля вещь для этого жипа. В городе особенно.
Поломки. Расход топлива
А как же без этого, вообще когда покупал очень боялся, что буду ремонтировать постоянно, но к моему великому счастью этого не произошло.
Один раз поменял кран печки, это болезнь всех нив, поставил лузар, не знаю как время покажет, заменил ступичный и все поломки с пробега в 27000 (именно с таким я взял эту машину). Все. Далее только замена масла, фильтров, свечей, заправка бензином и езда. Слава Богу за все.
Машина радует каждый день, заводиться с полпинка. А вообще, по практике своей могу сказать так, машина сыпаться начинает от нерадения своего хозяина, да и качество запчастей оставляет желать лучшего.
Все интересно про расход. Подчеркну, это показатель у каждого свой. Все как говорится зависит от прокладки между рулем и педалями, да да именно водителя, а потом состояние авто и т.д. В среднем летний расход в городе не более 12 л., зимой 14-16 (зависит от градусов за бортом, прогревов, масла и т.д.), по трассе 9 л.

Надеюсь, что мой отзыв поможет кому нибудь в выборе авто. О приобретении не пожалел ни разу. Всем спасибо за внимание и понимание. Строго не судите.