Лада Искра Кросс 2025 — отзыв владельца

Постоянно слежу за событиями в отечественной промышленности и, в частности, отечественном автопроме. Вижу очень много негатива про отечественные автомобили. Очень непонятна позиция соотечественников которые с упоением хают русские автомобили. Сам начал свою автомобильную жизнь в далёком 1996 году купив Москвич — 21412. Проехал на нём 300 тысяч километров. Служил он мне верой и правдой. Позже перебрался на Тойоту, пришла такая мода: все хотели импортного. На двух Тойотах проехал 59 и 177 тысяч километров. Служили они мне верой и правдой. И вот настал момент, когда необходимо, так сказать, не на словах поддержать отечественного производителя. Поначалу выбирали Гранту с пробегом. Поехали по автосалонам. Попали в автосалон Лада. И сам салон очень впечатлил меня, всё красиво обставлено и оформлено. И вот там мы впервые увидели вживую Ладу Искра. Сразу визуально очень понравился интерьер салона, снаружи Искра по умолчанию красивая. Отрегулировал положение сиденья, попереключал передачи, повключал клавиши и переключатели, всё понравилось. Приняли с женой решение взять кредит. А так как необходим был автомобиль в кузове универсал, а так же очень необходим был подогрев руля, то купили Лада Искра СВ Кросс в комплектации Техно. В итоге получили всё что необходимо в автомобиле за 1730000 рублей. Да, при выплате кредита она станет дороже, но это будет позже.
Не скрою, что владея Тойотами полностью отвык от какого-либо ремонта, а купив отечественный автомобиль уже был настроен на различные вмешательства своими силами.

Поначалу очень недоумевал по поводу "Приветствия автомобиля", как мне объяснили у ОД, При открывании любой двери и даже капота включается щиток приборов и дисплей мультимедиа — очень непонятный алгоритм "приветствия", а так как на работе коллеги живо интересовались автомобилем, то постоянно включались щиток приборов и дисплей. Сейчас, когда интерес к автомобилю поубавился, то уже привык к подобному "приветствию". Но, по моему мнению, так "приветствовать" автомобиль не должен, это должно происходить при вставлении ключа в замок зажигания. Так же при завершении поездки и выключении двигателя дисплей мультимедиа выключается с открытием водительской двери, а щиток приборов остаётся включенным ещё минуту. Непонятно для чего так запрограммировано. Ещё из непонятного, это изменение показаний счётчика суточного пробега. Вечером обнуляю, а утром показания от 0,3 до 0,7км пробега, лишь изредка остаётся 0. За новогоднюю ночь показал 1,5км. Но общий пробег вроде при этом не растёт. ОД взяли на заметку.

При пробеге 500 км. столкнулся с проблемным пуском двигателя. Двигатель запускался не на всех цилиндрах, троил. При прогреве, примерно до 50гр, выключении и последующем запуске двигатель работает уже на всех цилиндрах, а лампа гаснет в течении дня во время движения. Пока выявил закономерность: подобное происходит после ночной стоянки при возвращении из загородной поездки. Ещё отмечу, что плохой запуск происходит при вялом вращении стартера, когда стартер вращает бодро, то запуск штатный. Неприятно. Обратился к ОД, оставлял автомобиль у них на ночь, не проявилось подобное. Предлагали оставить автомобиль на несколько дней, как раз прогнозировали морозы, но я отказался. А в морозы двигатель запускался штатно, однажды в -29.
В морозы в автомобиле тепло, даже задним пассажирам. Уже не раз использовал обогрев переднего стекла, очень удобно, но при его включении напряжение бортовой сети опускается до 13,5В, при работе других обогревов напряжение — 14В. Зимний пакет превосходен, особенно обогрев руля и задних сидений. На предыдущем автомобиле из солидарности с детьми не включал подогрев водительского сиденья, а сейчас всем тепло.
В движении автомобиль хорош, не хуже Тойот. Да, двигатель не обеспечивает такую же разгонную динамику, но уже приноровился к слабенькому разгону, а для степенного движения вполне достаточно. Амортизаторы настроены жестковато. Искусственные неровности приходится проезжать почти остановившись, иначе сильный удар при отбое передних амортизаторов. Не очень. Сзади вроде норм. Но именно сзади вылезла неисправность: примерно с 2,5 тысяч километров пробега сзади слева стали слышны стуки. При снегопадах и превращении дорог в стиральную доску стук вылез наружу. Разбило нижнюю втулку амортизатора, попробовал сам подтянуть крепление, помогло, стук прекратился. Но на визит к ОД записался.

Очень порадовало наличие помощи при троганье в подъём, реально работает. Поначалу даже не обращал внимания, но однажды, при выезде с паркинга, помощник помог. Радует. Система стабилизации и противобуксовочная иногда срабатывают сигнализируя лампочкой на панели приборов. При штурме сугробов отключал систему, это помогает выехать, пока не застревал. Приятно.

На трёх тысячах километров проведено ТО-0. Заменили масло в МКПП.

Ещё из не очень — это отсутствие поясничного упора передних сидений, но сиденья не сложно вскрыть и доработать. Чем и займусь в скором времени, уже заказал поясничный упор.
Крышка люка бензобака действительно не откидывает при открытии. Смазал ось крышки маслом со щупа — помогло. Но видимо смазывать придётся регулярно.

За пять тысяч километров израсходовано — 398,8 литров топлива, средний расход составил — 7,976 литра, при средней скорости около 30 км/ч.
Лада Енджой — в целом функционально и очень радует. Штатный навигатор — очень удобно. А Алиса на борту — это выше всяких похвал!

Впечатления — больше положительные. Это действительно современный и красивый автомобиль. Дизайн автомобиля и особенно салона очень радует, а ведь именно зрение формирует первые оценки чего-либо, поэтому Лада Искра — это не только средство передвижения, но и красота!
Так как практикую спокойное передвижение, то Искра меня полностью устраивает. К характеру мотора уже приспособился. Работа коробки переключения передач не вызывает негатива. Да, шумновато работает система отопления и кондиционирования салона, но уже привык. Ещё раз похвалю "зимний пакет": подогрев рулевого колеса!, подогрев сидений, обогрев ветрового стекла. Всё вместе с отопителем салона обеспечивают комфортное передвижение на автомобиле. Различные электронные помощники: контроль скорости, ограничитель скорости, помощь в подъём, система стабилизации так же доставляют свою порцию радости. Сигнализатор низкого уровня стеклоомывающей жидкости — мелочь, но приятно. Штатный навигатор — огромный плюс для любого автомобиля.

К сожалению нашёлся и огромный минус — мелкий шрифт бортового компьютера и центрального дисплея. Понимаю, что автомобиль готовили для молодёжной аудитории, но и старичкам хочется выглядеть моложе. Может кто из принимающих решения на Автовазе прочитает и доработают приборную панель и центральный дисплей в плане улучшения читаемости. Дисплей БК имеет три зоны расположенных вертикально, считаю, что среднюю зону необходимо увеличить за счёт уменьшения указателей температуры и уровня топлива. При этом необходимо увеличить шрифт выводимой информации, как переменной так и постоянной. Так же необходимо в БК выводить на дисплей напряжение бортовой сети автомобиля в постоянном режиме, ну и время в движении.

Сам дизайн приборной панели очень гармоничный. Бело-оранжевая подсветка не напрягает зрение. Дисплей Лада-ММС в меру информативный, в основном пользуюсь навигатором, которым можно управлять через Алису. Очень удобно. Смартфон мгновенно подключается к Лада-ММС и позволяет общаться не задействуя руки, а это уже не только приятно, но и БДД.

Да, проявляются и неприятности, но любой автомобиль — это технически-сложный продукт, а значит неизбежны отказы. Уже трижды посещал ОД и лично убедился в заинтересованности сотрудников в доведении автомобиля до совершенства. Пока это радует.
Ну а пока продолжаем двигаться дальше.