Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о ВАЗ Kalina 2006 года

Продолжу свой опус.Отец сказал,что Калина-плохая машина,в ней порегулировать нечего,практически)))Он любит залезть в карбюратор и че нить там поковырять,чтоб машина начала бензин вырабатывать)))Калину продавать не хочет-вложенные деньги не отбить.Так что я,сейчас,ее катаю и довожу до ума.С приходом теплых дней выкинул чехлы и оплетку,почистил салон.На руль оплетка нужна а вот на счет чехлов-с ними спина уставала оч.быстро,подпор был только под поясницу и тот слишком большой.Без чехлов сидеть намного удобнее,лопатки в воздухе не висят.Чуть позже,дождавшись,когда отец уедет по делам,решил заняться впрыском т.к напрягал меня расход.Взял сала копченого,бутылочку беззаботных капель,планшет с гуглом да и пошел в гараж.Первым делом зачистил массы под капотом.Дальше провепил АЦП ДМРВ,потом дошел до мозгов.Мозги были под печкой,достал их,разобрал,вытащил плату и расстроился-по внешнему периметру следы тосола.Протер растворителем и положил сушиться на солнышко.Тем временем побрызгал очистителем карбюратора в разьем,который на мозги идет,снял фишку с датчика фаз-она в масле.Ее тоже побрызгал,чтоб чистая была.Собрал мозги,прорезал шумку,перенес мозги под ноги переднего пассажира.Попробовал запустить-с полпинка.Раньше приходилось крутить секунды 3-4.Сейчас запуск снова стал не очень-похоже,что умирает датчик фаз,поменяю за лето.Далее поменял колеса.С машиной отдали арбузы на 13 и лысую Каму 205.Решил,что резину,по любому придется покупать скоро.Заказал резину на 14(хорошую и недорогую-прям так и сказал),купил б/у в отличном состоянии,штамповки-2000комплект.Привезли резину-Матадор Стелла 2 1856014.Я хотел 1756514.Поразмыслив,что цена резины даже чуть ниже цен интернет-магазинов+ее привезли прямо к гаражу(знакомый торгует резиной,ему и заказывали),отказываться не стал.Про резину ничего особо не скажу-мягкая,тихая,в дождь не испытывал.Руль стал крутиться тяжелее(усилителя нет),асфальтовая колея ощущается сильнее,теперь руль держу двумя руками всегда,он все вырваться пытается-колеи у нас,практически везде.Далее решил немного развеяться,взял отца и поехали к его брату в Пермский край-425км.от нас.Там покатались по полям в поисках места для пикника.С нами еще Дастер был,полноприводный.Он шел первым и останавливался после сложных мест,чтоб меня вытащить,если что.Я,в очередной раз порадовался проходимости Калинки-везде проезжал сам,правда,грязи было мало,в основном крутые спуски-подьемы и колея от Уазика.Как сказал хозяин Дастера:"Я думал,что бампера,как минимум оторвешь".До дома доехали отлично,расход 6.7100.Если учесть,что ехали по Уральским горам и педальку я не гладил,считаю,что неплохо.Старался везде ехать 110+обгоны фур+в пробку попали,прямо на московском тракте.Расход всегд замерял от полного бака и до полного....

Накопил денюжков,решил поменять сцепление.Достало меня дергание при трогании.Купил комплект Триалли,на коробке написано,что для Калины и Приоры.По факту: корзина 2112,диск 1118,выжимной 2170.В комплекте корзина,диск,выжимной,болты с гроверами,оправка для центровки и перчатки.Менять рпшил на работе,по причине наличия ямы в боксе.На 99 и десятке менял у отца в гараже.В принципе,вполне реально,только ползать под машиной утомительно,потом спина болела.Договорился с механиком,рассчитывая,что буду только ключи подавать))) Вышло,что,почти все делал сам.После смены заехал в бокс и начал откручивать все подряд,что могло помешать снять КПП.По причине лени,не захотел выдергивать привода,сливать масло.Поэтому поддомкратил слева,открутил гайку с гранаты,снял колесо,брызговик двигателя слева,защиту,тяги с КПП,АКБ,стартер,воздушный фильтр,площадку АКБ.Слева открутил болты крепления шаровой,заднюю гайку растяжки ослабил,кронштейн растяжки открутил.Отвернул болты крепления КПП и гайку.Подпер двигатель домкратом и снял заднюю опору и левую.КПП зачикирили тельфером.Чуть приопустив силовой агрегат,сдвинули КПП,сантиметров на 10-15.Снял сцепление-точно такое же и поставлено недавно,износа,практически нет.Стали смотреть маховик-на нем выработка.Такое ощущение,что ставили диск от девятки(он меньше в диаметре).Короче,диск соприкасался с маховиком не всей плоскостью а милиметров 5 по наружной поверхности.Естественно,при трогании,силы трения не хватало,диск срывался и снова цеплялся,отсюда и дерганье.Снял маховик а время уже позднее,магазины закрыты.Механик вспомнил,что когда то,несколько лет назад,в боксе был маховик,найти не смогли.Тут мне на глаза попался двигатель с КПП от моей рабочей Калины,которая сгорела.Быстренько скинул КПП,собрался уже маховик сдергивать-фиг там,он толще моего.Через знакомых нашли маховик от девятки,привезли-он,с...а тонкий.Звоню шефу(у него автомагазин,должен шарить),он говорит,что маховик от десятки.Взял я,с расстройства,беззаботных капель и по домам.На след.день,с больной головой,купил маховик-1290р.Запиндюрил все на место,выжимной поставил новый,диск с корзиной оставил.Не спеша все собрал.А куда спешить,все равно надо в здоровое состояние приходить.На сборку ушло часа4-5,с перекурами.Теперь никакой тряски,передачи включаются легче.Единственно,похоже наелся автомат натяжения тросика-регулировал,как положено,немного ведет.Закрутил гайку регулировочную,почти до конца.Передачи включаются хорошо,схватывает в начале хода педали.Мне так удобно,привык еще на нексии,поэтому дальше заморачиваться не стал.Сегодня нашел тросик,почти новый.Если будет мозг клевать-заменю.Если не будет-пусть старый стоит.Чехлы решил одеть майки,обьемные неудобные(конкретно для меня),из кожи молодого дерьмантина(экокожа),тоже не хочу,у брата,в двенашке стояли-летом жесть,зимой жесть,ну их нафиг.Ну и,еще,добавил фото багажника,колесо в нем 1866514.Примерно прикинул-комплект колес должен уместиться.На рабочей Приоре помещается 4 колеса,без снятия полки,но там универсал.

Ну вот,дорогие читатели,снова занялся ремонтом.Стоит добавить,что Калинка ездит,и еще бы проездила долго,видимо я такой шизанутый.Напрягала вибрация,при торможении со скорости выше 50км/ч.Ну и,при замене сцепления,обнаружил,что пыльник правой наружной гранаты дырявый.Полазил в интернете-тормозные диски от 1280р. штука.Была мысль взять с разборки-1000р. пара.В итоге,заехал к шефу в магазин и говорю,ему:"денег у меня мало,но нужно мне много,если не хватит-пиши в долг".Шеф,хоть и жадный,но я 2.5 года у него работаю,вошел в положение.Нашел диски за 1300р.пара,по ценам 2014г.Пыльник,хомуты,ШРУС-в итоге 1501р.,со скидкой.Ночью,когда все спать легли,загнал Калину в бокс.На весь ремонт ушло 2 часа с одним перекуром.Надо заметить,что все работы выполнял впервые в жизни,опыта никакого.Справа возился часа полтора.Граната никак не хотела сниматься и хомут,который большой,стоял обычный,как на патрубках+сорваный,его пришлось рубить зубилом.Также обье...лся,что не развел колодки,с трудом установил суппорт на диск.Слева все сделал минут за 20.В итоге руль не бьет,тормоза хреновенькие,видимо,приработаться надо.Колодки тормозные,через годик,поменять нужно будет.Завтра поеду в гараж,попытаюсь сделать нвдежную"массу" с ДК до ЭБУ.Задолбал "вертолет"(чек энже),загорается раз в 2 недели,на след.день тухнет.В планах на июнь поставить "майки" на передние сидения,разобраться с грохотом задней полки и стекол задних дверей,если руки дойдут-зашумить задние арки.Еще пошить или купить чехол рычага КПП и резиновые коврики на панель.Ну и заменить габариты,передние,подсветку номера,салонное освещение,освещение бардачка и багажника на диоды,холодный белый цвет.Все зависит от того,сколько Калинка заработает.Совсем забыл:недавно случилась оч.неприятная ситуация-перестал включаться вентилятор охлаждения двигателя.Залез под панель,рядом с ЭБУ находится блок реле и предохранитель(40-50А-точно не помню).В моем случае предохранитель отсутствовал.Пошарил рукой,нашел предохранитель,вставил на место.Блок этот сместил,чтоб пассажиры ногами его не доставали.Раньше левая нога переднего пассажира ерзала,ч-з слой шумки,по этому блоку.Т.к он не закреплен,видать и больался,вот и предохранитель вылетел из гнезда.Едем дальше,всем бобра))

Начиналось все хорошо.Приезжаю с работы,встретил соседа.Он приехал с вахты с севера.Т.к у меня на завтра выходной,решили встречу отметить.Посидели,выпили-закусили и заспорили,что лучше,юг или север.Ему север полюбился,мне б потеплее че нить.Опять же он не был южнее Челябинска,море только на картинках видел.Решили,что нужно посмотреть на море черное,чтоб сравнивать его с белым.На след.день я решил,что нужно машинку готовить,потихоньку.То что мы поедем,далеко не факт.А вот что я поеду-98/% вероятность.Ну а чего,собственно готовить,в целом все хорошо.Надо сальник штока переключения заменить в КПП да колодки передние,так,на всякий случай.Когда ездил на Волге,толщина колодок была 1.5-2мм.На серпантине чувствовал себя некомфортно,тормозить старался пореже,т.к. остаться без тормозов за 2500км.от дома,совсем не улыбалось.Заменить колодки,перед поездкой,не успевал.А тут время есть,деньги есть,надо поменять.Купил колодки,сальник на КПП,тормозуху,герметик и масло в КПП(решил сменить до кучи).Работал в ночную смену,как все спать легли,заехал в бокс.На правом колесе прокачной штуцер обломан.Как бы,вроде,фиг с ним,мне ж прокачивать то не надо.Оказалось,что не фиг сним,без него плохо.Сначала поршень не захотел вдавливаться.Решил разработать.Нажал на тормоз,он вышел,немного,задвинулся чуть обратн,еще на тормоз нажал,он снова вышел.Потом решил обольше его выдвинуть.Итог:он просто вылетел из цилиндра.Поставил на место,без задней мысли(в 2 часа ночи мысли не особо меня посещают).Колодки заменил,колесо поставил.Слева все прошло гладко и быстро.Начал выезжать-тормозов то нет,почти.Тут я все понял.Прокачать все равно возможности не было,поэтому пару раз на работу сьездил.Благо,я еду в 5вечера и обратно в 6 утра,светофоров по пути нет,тормоза и не особо необходимы.Один контур работал исправно,поэтому без происшествий и дискомфорта.Сегодня решил штуцер выкрутить,либо высверлить.Выкрутить не получилось,начал высверливать,не снимая суппорт а машины.Прошелся сверлом на 4,потом на 5,потом на 6.Дабы не повредить резьбу и вспомнив,что диаметр отверстия 7.2мм.,под резьбу на 8,сверлом на 7 проходить не решился.Сделал заход метчиком 1номера,потом,потихоньку,начал 2номером проходить.Вкрутил штуцер-еще пару мм.нужно пройти.И вот,когда я уже прошел и начал метчик выкручивать,он,скотина,сломался.Тут,как на зло,еще и свет в гараже отключился.Выкрутить метчик не смог.Плюнул на все,поехал и купил новый цилиндр.Поставил его,тормоза качнули пару раз и все прекрасно.Цилиндр стоит 520р.Решил,что,если такие проблемы со штуцером,будут еще-купить сразу цилиндр и не мучаться.На этот цилиндр убил часа 4,и все зря.

Вот,перед очередным выходным,после дневнойтсмены,решил заменить сальник штока переключения передач в КПП.После стоянки,под машиной обнаруживал каплю масла.То,что сальник нужно заменить,понял,при замене сцепления.Немного потянул время,т.к решил менять не только сальник,но и масло.Ну а что,машинка зарабатывает сама себе на запчасти и мне,немножко,на коньячок,че бы и не поменять все,до кучи.Ну и еще я ленивый,люблю сделать раз и потом к этой теме не возвращаться.Тут сделаю небольшое лирическое отступление:в 20-х годах прошлого века,на заводе "Форд",была бригада,которая получала деньги только за то,что ничего не делает.Это была бригада по ремонту конвеера.Пока они сидели,счетчик работал,как только уходили на вызов-останавливался.Вот я,видимо,духовный потомок той бригады))) В общем,купил сальник(широкий,как бы самый-самый)+герметик+масло.Затраты 25р.+40р.+1100р.Ну и минус 5%скидки,лично от шефа,я ж у него в магазине покупал.В итоге 1049-1051 р.,точно не помню.Замена прошла,на удивление гладко,учитывая мое фатальное невезение(см.пред.дополнение к отзыву).По времени ушел час + -.В это время вошло 2 перекура.Т.е слил с КПП масло,открутил карданчик от штока,снял пыльник,выковырял сальник,отковырял герметик,покурил.Обмазал снаружи новый сальник герметиком,его рабочую кромку маслом,запрессовал сальник на место,прикрутил карданчик,одел пыльник,снова покурил.Я понимаю,что столько курить вредно,просто надо было подождать,пока герметик начнет схватываться.Потом нашел воронку со шлангом,вытащил щуп и залил свежее масло до верхней метки.Вошло,как в умной книжке пишут,3.1л.Остальное пор запас оставил.Мало ли,вдруг сальники приводов,по зиме,побегут.Итог:капель масла под машиной нет,передачи переключаются,буквально одним пальцем,большинство шумов КПП исчезло,ну или затаилось ))) Считаю,что процедура стоила потраченых денег.В ближайшей перспективе-замена кронштейнов растяжек(крабов,черепах-кто как зовет).Денюжки калинка заработала на них,жду,пока ко мне придет вдохновение))) С момента покупки машина проехала ок.7000км.,из них 5000,как минимум,я за рулем.Есть планы по увеличеню комфорта(оч.бюджетные,мне много не надо),о них по мере приведения в жизнь.За сим откланиваюсь

Одним "прекрасным" утром запускаю авто,погрел секунд 30(пока пристегнулся,пока закурил) да и поехал.Выезжая со стоянки услышал неприятный звук,ка будто скрежет.Доехал до работы,вышел,смотрю-глушитель болтается немного.А вечером ехать край нужно,денюжку заработать.После работы заехал на яму,хотел подвязать глушитель проволочкой,чтоб в дороге не отпал.Оказалось все намного печальнее-труба,которая заходит в глушитель,отгнила по сварке от самой бочки.Можно б и заварить,но машинка заработала на новый глушитель.На след день покупаю глушитель(1060р.,со скидкой),какой то питерский,тяжелый,старый был легче.Также,после работы,заезжаю на яму,снимаю старый за 2 минуты.Вешею новый на резинки а он,скотина такая,не тот,немного-труба,которая к резонатору идет,короче сантиметра на 3,хомутом стянуть не получается.Глушитель подвинул вперед,трубу от резонатора назад,стянул.По дороге домой услышал стучащий звук.На след день снова на яму-труба глушителя задевает за тазик запаски.Первая мысль-подрихтовать тазик молотком,но я не люблю железо заводское гнуть.Нашел резинку крепления глушителя в боксе и примотал ее проволокой в месте контакта-тишина.Ну и масло поменял-Лукойл Супер разливное-цена 100с небольшим за литр,двигателю ничего не сделается,он на такое и рассчитан.Продолжаем ездить.Ищу подлокотник-бокс,только нет их у нас,надо будет в Екб глянуть,при случае

Решил переобуться.Беспокоило,что при торможении,справа спереди раздавался шоркающий звук,педаль тормоза очень мягкая почти до пола проваливалась+жуткая вибрация при торможении.Забирали машину с Кордиант Сно Макс,3 колеса,4 колесо амтел.Перегонял машину в метель,ночью-резина держит дорогу лучше Ханкука на служебных авто.На эту зиму решил оставить Сно-Макс,уж очень она понравилась,тогда.При переобувании нашел на броне гайку-от "черепахи" оказалась.Прикрутил на место,затянул правый суппорт,тормоза стали лучше,дождусь,пока ажиотаж на шинках пройдет-отбалансирую все колеса+возьму покрышку и амтел заменю.Также начал рычать выпуск-гофра прогорела,надо будет поменять резонатор в сборе с гофрой-1500-2000р.Едем дальше...

Остановили,на днях представители ГИБДД,проверили документы,понюхали да и отпустили.Приехал домой,вспомнил,что машинка покупалась в ноябре.Посмотрел страховку-действительно,до 25 ноября.Я то в нее еще не вписан,но надо предоставить диагностическую карту.Скажу прямо-техосмотр честно проходил раз в жизни,потом зарекся.В те времена(2003-2004г)нужно было ехать на сверку,потом сдавать документы,потом получать талончик ТО.Так вот,техосмотр прошел на ура,сверка же весь мозг выела.То не так,это не то,да еще справку медицинскую будьте добры предоставить.С тех пор техосмотр покупал.Ну а отец всегда был против такого дела,всегда сам,честно,проходил.Т.к. машина его,вариант с "держи и нарисуй" отпал.Придется проходить честно.На этой волне начал вспоминать все косяки Калинки.Помимо заводских недоработок вспомнил только то,что правое заднее колесо ,когда ручник дергаешь,хватает поздно и плохо.Сегодня выдался выходной.Купил тросы ручника,резонатор,прокладку,заехал в бокс,на яму.Все поменял,без всяких нежданчиков,ушло 1,5 часа с перекурами.Итог:соседей не разбудю(в 5утра,бывало,просыпались,когда авто запускал),тормоза мертвые))) След.мой бзик-фары родные,стекло)))) Подогревом зеркал воспользовался,недавно во второй раз.Чтоб корка льда превратилась в воду понадобилось 3-4 минуты.Чтоб зеркало стало чистое и сухое понадобилось еще минут 5,после чего обогрев отключил.В итоге моя теория о реле и токе подтвердилась.След. этап-я дажеьне знаю.Хочется че-то сделать,она ж зарабатывает на всю обслугу и не только.Пока склоняюсь к камере заднего вида+монитор

Если очень коротко-встал на трассе,зимой.Тем,кто считает,что ино не ломаютс,просьба дальше не читать.Еду я,значится,никого не трогаю,стрелку спидометра за 100 не загоняю.До дома остается совсем немного(25-30км.).Собираюсь обогнать очередного(со счету уже сбился,какого) тормоза.Давлю на педальку а скорость падает.Мандражировать не стал-фары,музыку,рацию отключаю,включаю аварийку.Крутанул стартером и пришел к выводу,что ремню ГРМ пришел маленький пушной зверек.При фразе"обрыв ГРМ" у нормального человека выскакивает картинка из обломков клапанов,поршней и пр.деталей.У меня выскакивает картинка с фрагментом багажника,где заныкан запасной ремень.Да,дорогие мои,у меня тот самый "восьмиклоп",который древней конструкции,дизелит,жрет и "ниедет".Вот если честно,случись это летом,я б лег спать прям в машине.Но за окном -12,вокруг снег,перемешаный с реагентами а у меня даже шапки нет.Лет 11-12 назад я б начал бегать вокруг машины,размахивать руками и орать:"мыфсеумрем!!!".Ну а на данный момент мне этот ремень поменять приятней,чем колесо.Не,серьезно,ненавижу менять колеса,панически боюсь домкратов)))В общем,покурил,вспомнил,какие ключи нужны,полез в багажник.Как оказалось,не хватает удлинителя большого(у меня есть,нужно два),трубки(на ключ одевать,для приложения больших усилий).Тут мне повезло,что я в такси работаю,вернее такси повезло больше,но и мне чуть достается.Пара звонков и ч-з 30мин....

Вот и прошли у нас морозы под 40.Хочу сказать,что зима в этом году чиканутая выдалась.Началась в начале Ноября и начались качели-неделя -30-40,потом резко за два дня +3,потом опять морозы,после них снова небольшой минус.Ну и снега навалило много,в лесу где то по самые........Ездил я спокойно и думал,что все хорошо,пока капот не открыл.А там,со стороны пассажира,защита вся в масле.Ну я ж опыт имею немалый,сразу решил,что сальник коленвала выдавило,масло то 1040 полусинь,про него позже.А тут еще в выходные межгород намечался в темное время суток.Решил я сальник сменить.Ну и,собственно,сменил.Цена вопроса 70р.,1час времени и 3 сигареты.Купил нижний патрубок радиатора,ок.700р. вышло,он там хитрый.Менять пока не хочу,лень снимать защиту и сливать Тосол,доливаю в месяц литра 2,до тепла,думаю,дотяну.Решил сделать зарядку(у меня сейчас 13.2-13.7),посмотрел наклейку на генераторе,заказал по ней 3х уровневый регулятор.Не подошел,скотина.Теперь буду заказывать по внешнему виду)))) Ну а в остальном-едем дальше))))) В самых ближайших планах покупка антенны на рацию,как то нехорошо среди фур себя чувствую а моя антенна на 500-1000м....

По причине того,что появилось очень много свободного времени,решил не только отоспаться,но и сделать че нить полезное.Сегоднят1 марта,веснаткак бы наступила.Вся беда,что на улице снег и особо полезного с машинкой ничего возле подьезда не сделать.Отдавать деньги специально обученным людям за простейшие работы жаба давит,поэтому договорился,что меня пустят на пару-тройку часиков вьгараж(капитальный,но неотапливаемый.Вернее,печка есть,дров нет).Для начала решил сменить тормозные диски.Они почти новые,но кривые,при торможении с 50 и выше км/ч....

Спал я спокойно,пока не раздался звонок-в субботу утром нужно ехать в деревню(115км.,постоянные пассажиры,маршрут изучен до состояния "автопилот"). Помня про проблемы с просевшей КПП,вернее про нехватку 1 болта в креплении ее кронштейна(вообще кронштейн к КПП крепится на 3 болта,но в картере КПП место,где 3,самый задний болт крепится,у меня выломано).Погуглил,нашел размеры всех блтов,но память подвела,один болт 1270,второй 1090,третий 1290.Про то,что есть там на 10 я благополучно забыл и купил в ближайшем Камазовском магазине 1270 и 1290+ к каждому по шайбе и гроверу.Обошлось в 66р....

Начнутс того,что начал беспокоить стук сзади.Ну как беспокоить,он с момента покупки был,просто насного тише.Мысленно представив себе устройство подвески пришел к выводу-да и хер с ним,отваливаться там нечему.Стойки рабочие,больше там нет ничего,кроме балки.Решил ездить до лета,любимая Сонька позволяла не слышать ничего,кроме музыки.И вот,однажды приехал за пассажирами а они задерживаются.От нечего делать протер пыль в салоне,помыл стекла и фары.А времени еще много убить надо.Достал компрессор,выровнял давление в колесах.Стал вокруг машины ходить и колеса пинать,курить то бросил-даже заняться нечем.И вот,пиная заднее левое почувствовал небольшой люфт.Перешел на заднее правое,люфтило оно и стук какой то появился.Присмотрелся-ухо балки свободно ходит в кронштейне на 1-2 миллиметра.Что странно-на управляемости это не сказывалось никак,даже на голольду.Интернет в том месте очень медленный,поэтому достал умную книгу и прочитал,как менять эти резинки.Там,на фотографии увидел сьемник(вроде для подшипников ступичных).При первом удобном случае заехал и купил оба сайлентблока,болты(на всякий пожарный).Отдал 370р.Если будете покупать-у нас стоят от 10,а не от 08,продавец сказал,что у 08 диаметр чуть меньше и они не подойдут.Посмотрел на сьемник на витрине-350р.Учитывая природную лень и отсутствие опыта по замене резинок(кроме "ромашек"),решил ехать в сервис.Да только ни дна падла в воскресенье у нас не хочет работать.Сделал звонок другу-он в Челябе,все сделает,если я ждать буду.Ждать мне не захотелось,ехать за сьемником,было хотел.Потом решил,что так справлюсь.В конце то концов,резинки по-любому проще поменять,чем клапана притереть.Попросился к бате в гараж (на вечерок,как всегда).Заехал в гараж,пошел искать нужные железяки.У бати железок всяких раньше было умотаться,болтов с гайками и шайбами 2 ведра только,это которые от М8 мелких еще примерно 3х литровая банка).Нашел отрезок трубы,по диаметру чуть меньше,по длине в самый раз.Болт на 12 нашел,только неправильный-вместо 6 гранника головка его под вороток и резьба чуть короче чем нужно.Нашел также гайки,шайбы.Начал с левой стороны.Снял колесо,вытащил болт крепления балки(как ни странно,гайка открутилась с помощью трубы 40см.длиной,резьба на болте хорошая).На новый сайлент прикинул обрезок трубы-надо побольше диаметр на пару мм.Решил старый сайлент обрезать.Ну и обрезал быстренько.Замастрячил свою конструкцию,начал пытаться его выпрессовать да только он показал средний палец,вылазить ни на миллиметр не хотел.Т.к было очень неудобно одной рукой,где то под машиной,держать отверткой болт от проворачивания а другой закручивать гайку+гайка тянулась с такой силой,что я побоялся резьбу сорвать,решил я действовать похитрее.Первым делом попробовал выбить молотком,решив,что сьемник резину держит в нарпряжении и пара ударов молотком вполне сможет сдвинуть дело с мертвой точки.Не помогло.Решил перекурить.Сижу,значит,как идиот,курю эл.сигарету а в голову мысли всякие лезут:первая,конечно,что я как идиот сижу и как бы курю,но не курю.Потом взял себя в руки и начал обдумывать варианты.Первый-пробовать дальше своим сьемником,но рискую резьбу сорвать и вообще без него остаться а для запрессовки он необходим.Второй,самый простой-завтра поехать и купит сьемник нормальный,болт найти в боксе на бывшей работе,но это очень просто и неинтересно,оставил такой вариант на самую безнадегу.Третий-пройтись по соседям,найти горелку и выжечь,нафиг резину,но там рядом бензобак,как то стремно мне.Четвертый-вырезать резину.Т.к вырезать не получится-втулка стальная в центре,решил посверлить.Взял сверло га 6,просверлил по кругу несколько отверстий.Да только резину сверлить дело неблагодарное,на ощупь ни одного отверстия не ощущается.Снова замастрячил сьемник свой-пошла,скотина.Поытки с 4 старый сайлент вышел.Судя по всякой бяке в его посадочном месте,он был родной.Всю бяку очистил сначала отверткой,потом карбклинером,потом пилочкой для ногтей(еще с Волги осталась,эл.контакты чистить удобно),потом снова карбклинером и чистой тряпочкой.Далее нужно новый сайлент запрессовать.В книжке рекомендуют смазать мыльным раствором,да только вода в гараже еще с осени в лед превратилась.Литолом и Шрусом мазать-хрен его знает,как резина с ними дружить будет,вдруг размякнет,тогда все труды насмарку.Тут я вспомнил,что когда то,лет 10 назад мы с начальником вставляли стекло заднее на 09.Веревку он купил в ближайшем хозмаге а вместо мыльного раствора забадяжил средство для мытья посуды.Веревка была скользкая.Ну а у меня бутылка Фейри полная лежит,покупал на всякий пожарный нще в 13г.,перед поездкой на море,чтоб руки можно было помыть,так ни разу и не воспользовался.Смазал резинку,посадочное место,замастрячил сьемник-сайлент зашел только в путь.Затянул болт,поставил колесо на место(болт обмазал Шрусом,хуже не будет а другую смазку в гараже искать долго).Да,в умной книжке советуют затягивать этот болт после опускания авто в нормальное положение.Я рассудил логически-резина не зажата т.е по оси болта ходит свободно.В балке тоже не намертво зафиксирована,наружной обоймы то нет,поэтому сама повернется как надо.Далее перешел на правую сторону.Там все оказалось не так.Втулка стальная сразу выпала,сам сайлент был по виду другой,нежели левый.Пришел я к выводу,что его меняли.Причем так поменяли,что руки б им в одно место засунуть нужно.Во-первых сама резинка,втулка из нее выпала просто,ну это можно списать на левые запчасти,сама резинка,как оказалось,правильная,от 10.Во-вторых при замене,видимо не смогли ухом балки в кронштейн попасть и просто развели лапы кронштейна в стороны.Причем так развели,что я даже рукой ощутил,новый сайлент имел по оси свободу в 2-3мм.Я попытался стянуть его болтом,закручивал очень сильно-не стянул.Тогда подогнул молотком,причем с внешней стороны,с внутренней мешала тормозная трубка и шланг.Ноывй сайлент стал входить туговато,перешел к выковыриванию старого.Мой болт,несмотря на шайбы,норовил пролезть сквозь резину.К тому же боялся резьбу сорвать.Сверлить не интересно уже-торопиться некуда а опыт приобретать нужно.Подумал,подумал да и пошел я домой.За ужином поздним(пришел в 0.20,начал в 17.30) пришла мне в голову светлая мысль-раз втулки нет,можно болт на 14,если найдется,то и на 16 использовать.На след.день пошел в гараж,болт на 16 не нашел,на 14 нашел,только резьба оч.короткая.Лерки до 10 только,решил использовать гайки-шайбы большего размера в качестве проставок.С первого раза сайлент вылез на совсем чуть.Открутил гайку(головка болта была под ключ на 19,поэтому держать не надо было,одетый ключ упирался либо в днище,либо в балку),поставил еще гайку на 18,закрутил до упора,снова открутил,со внутренней стороны поставил трубку небольшую,чтоб на резину давила.Раза с 3 убрал сьемник и вытащил резинку.В посадочном месте какашек было меньше,поэтому обошелся просто пилочкой,потом карбклинером,потом тряпочкой.Новый сайлен зашел легче,чем первый,естественно,Фейри не пожалел.Итог:стук остался,напоминает стук задней полки,только стал в разы тише.Думаю,с другой стороны кронштейн тоже подрихтовать молотком надо,ухо балки слижком уж хорошо зашло.Управляемость не изменилась,есть у меня один поворот проверочный с поперечными волнами,что раньше там на 50 ехал,что сейчас,чувствуется что авто на пределе.Ино вскии разны,поже примерно на такой же скорости его проходят.Там дорога неровная,с волнами поперечными глубокими.Поэтому те,у кого подвеска покрепче,боятся с дороги улететь из за бОльшей валкости а те,кто на типа БМВ едут,те подвеску берегут т.к. волны поперечные и глубокие+перераспределение веса на наружное колесо получается а внутреннее чуть не в воздухе повисает.И это у меня,на Калине,где ход подвески на уровне или даже выше большинства кроссоверов...

С приходом весны,да под радостное пение воробьев,решил поменять в передней подвеске,что не менял в прошлом году.Появился какой то потусторонний бряк слева.Стойку,опорник,шаровую исключил-30т.км. всего прошли.Хотя шаровая была под вопросом.Прикинув,что резинки стоят недорого а поменять их несложно(да и хуже не станет),поехал и купил сайленты передних рычагов,сайленты растяжек,стойки стабилизатора.За все 610р.Даже учитывая,что я безработный,деньги смешные.Была мысль шаровую еще прикупить,чтоб ровно 1000 вышло,потом вспомнил,что одна шаровая еще с прошлого года в гараже валяется,не пригодилась при замене стоек.Приезжаю в гараж а в том же ряду знакомые хорошие шашлык жарят.Ну безщаботный хозяин Рио,хули скажешь.Рукой им махнул,проорал приветственные слова да и начал ремот.Снял левое колесо,открутил шаровую,снял стойку стаба.Откручиваю гайку растяжки а она идет пипец как туго.Если что,я не совсем рукопоп,резьбу очистил щеткой металлической.Снял с трещетки резиновую ручку,одел трубку см.30,дело пошло веселей.Когда становилось совсем тяжело,закручивал назад и снова.Грани не сорвал,резьба целая и то хорошо.Дальше стало все печальней.Гайку крепления рычага к лонжерону открутил а болт не выходит.Чуть гайку навернул,попытался выбить болт.На мои попытки этот болт показал мне болт))) Забрызгал все WD шкой,подождал немного,эффекта ноль.Начал обдумывать варианты дальнейших действий.Ход мыслей прервал счастливый владелец корейского авто со товарищи.Шли мимо,решили,блин зайти.Мяса много,огненной воды тоже.А у меня минералка,но некоторые личности очень ей обрадовались.Тут сделаю небольшое отступление-выпивать и работать я немогу.Либо то,либо то.Запас по времени у меня был-целые сутки.Нашел медицинский шприц с иглой,керосин,везде где мог,набрызгал.Пока еще мог работать,снял правое колесо,болт тоже закис.Просто везде,где мог,налил керосина.Ну а дальше запал иссяк))) На след.день пришел,попробовал болты вытащить-не идут.Начинаешь прокручивать-начинает внутрянка сайлента заворачиваться.Горелки нет,чтоб нагреть,поэтому решил забить,на время.Летом,надеюсь,попаду на яму да и спилю их,нафиг,болгаркой.Резинки,конечно,не первой свежести,но они есть.Начал собирать левую сторону.Т.к. на корточках сидеть уже не мог(колени дня 3 болели потом), сел на пол.По мере сборки обратил внимание,что на защите валяется болт.Залез под машину-задняя опора силового агрегата держится на одном болту,самом ближнем к радиатору.И этот,последний болт ослаб.Получается,что КПП легла набок,реактивная тяга уперлась в стабилизатор.Поковыряв проволочкой узнал,что болт обломило на 3-5мм.вглубь отверстия на КПП.Надо высверливать.Высверливать никакого желания не было,да и завтра вечером ехать нужно кровь из носу а то вообще без денег останусь.Подтянул оставшийся болт,рассудив о том,что сколько так ездил-неизвестно и он выдержал,значит и еще км.300-400выдержит а больше и не требуется.Ехал,конечно,аккуратно,хотя членом общества "хрустальной подвески" не прикидывался.На обратном пути заехал заправиться а там очередь.Пока стоял,залез на ....ито,нашел КПП с вырваным куском корпуса,но целой внутрянкой и картером сцепления.Цена 2500.Позвонил другу,спросил,сможет ли он собрать все красиво.Он сказал,что как два пальца об асфальт,оплата шашлыком и пивом))) Приехал домой,звоню-продали еще утром...Положил трубку,тихо матюкнулся и полез дальше искать.На Калину КПП у нас в области только 2 штуки за вменяемый ценник(5 и 6т.р).Есть за 9999р.,с разбора,это при цене нульцевой от 13800р....

Неделя выдалась насыщенная на поездки.Если раньше ездил,в основном,по одному маршруту(Асбест-Балтым,если кто местный),тут пришлось поколесить по ЕКБ вдоволь.Посчитал расход и понял,что я не понял.Проехал 290км.,из них км.40 по пробкам в утренний и вечерний час пик,остальное время ехал по трассе,старался держать почти законные 110.Расход вышел 8.58л/100км.Вроде как нормально,я считаю.Вчера поехал в ЕКБ,в самый-пресамый центр-к администрации города.Утренние пробки уже рассосались,просто плотное движение,ехал в основном 90,иногда до 110....

Так получилось,что машинка стояла дней 10. Вчера вышел,а она не запускается.При включении зажигания насос не срабатывает,стартер не крутит.Пока то да се,вообще электричество пропало. Подмахнул главное реле и реле бензонасоса-тишина.Сходил в гараж,взял зарядник.Зарядник самодельный,вроде как рабочий.Сколько выдает 13+ В и неизвестно сколько Ампер. Поставил АКБ на зарядку,позаряжал часа 3-зеленый глаз не загорелся,не закипел.Вышел,поставил-в ответ на поворот ключа пулеметная очередь из под капота.Снял,унес обратно домой,позаряжал еще пару часов-хватило на пару оборотов к/вала и снова треск.Унес обратно,поставил на ночь.Ночью периодически проверял т.к. все равно не сплю.Утром пошел пробовать снова-не заряжен.Пошел в гараж,снял АКБ с Оки.АКБ тому неизвестно сколько лет,я 2 года на нем отьездил и еще год машинка в гараже стоит,ну и до меня неизвестно сколько он работал.Мой тоже лет 5-6 уже ходил,хотел перед зимой сменить т.к.после -20 замерзал.Поставил АКБ-запустил как ни в чем не бывало.Теперь о причинах смерти.Резко АКБ не умирают просто так....

Эксплуатация стала почти полностью в городе. Иивот,покатавшись с полчасика заглушил авто и в почудилось мне,что тосолом запахло.Открыл капот-не,не почудилось.Из пароотводной трубки в бачок нехилая такая струя тосольная с шипением.Из-под крышки выходят газы и потихонечку свистят. В багажнике оставалось с поллитра тосола,долил их.А бачок пустой. Ну ладно,думаю,ОЖ мало,поэтому и закипает,воздуха,наверняка хапнул.Проверил вентилятор-работает как положено.Остаток вечера доездил аккуратненько,перед тем как заглушить включал печку на максимум,остужая градусов до 95.В таком случае все было нормально.Уже почти возле дома заметил,что температура растет,прямо на ходу.Из печки нифига не жар,чуть тепленьким дует.Сопоставив факты,решил назавтра купить прокладку ГБЦ да и поменять вечерочком.На след.день двигатель шибко быстро начал греться,при срабатывании вентилятора температура упала,но все равно была чуть выше обычной.Купил 3 литра тосола,залил литра 2....

Решил сменить масло.На прежнем дешманском Лукойле полусиньке из бочки накатал и так много,ок.18-19т.км. Поэтому сначала хотел залить такой же дешманский Лукойл,но с фирменной АЗС,поездить с месяц,аккурат 4-5т.км. получается и сменить на Лукойл,только получше.Ну как вариант еще Зик рассматривал т.к. на Оке оно мне понравилось+литра 1.5-2 в банке до сих пор болтается,можно пару литрушек взять.Заехал на АЗС,простой и дешевой полусиньки нет.В прошлый раз,где то с месяц назад она была.Стоит минералка 711р/5л.Люкс синтетика 1488р/4л и полусинька в литровых канистрах 292р/штука.Минералку брать не хотелось(хотя дешевая полусинь не намного лучше,я считаю) да еще и 5 л.,куда литр-полтора девать потом?...

Случилась с машинкой и со мной сегодня неприятность.Начну по порядку.Со стороны КПП появился шум,как будто подшипник при смерти.КПП мне найти не удается-то цену ломят,то под ремонт.Примерно посчитав стимость переборки КПП своей-механизм перемены передачь,набор подшипников,картер сцепления+неизвестно что там еще внутри вскроется,решил покупать б/у с маленьким пробегом,в крайнем случае новую-14-17т.р. Также хочется сразу сменить сцепление,работа этого Триалли мне не нравится да и слабенькое оно.Тоже деньги.А шум то идет а ездить надо,сегодня и в выходные межгород планировался.Погуглив узнал,что якобы шумит в первую очередь подшипник первичного вала,как его заменить,не снимая КПП и что якобы помогает подьем уровня масла выше минимума на щупе.Купил литр масла,залил,уровень стал выше верхней метки на 4-5мм.Шум не ушел,но я успокоился-масло точно есть,до след....

Найти КПП на Калину б/у не так то просто.На 08-10 их полно по смешным ценам: 3-6т.р.Есть просто б/у,есть после ремонта.На Калину же на разборках и снятые с битых авто стоят по 8-12т.р. Со сломанными корпусами от 5т.р. Под ремонт внутренностей,но с целыми корпусами очень редко встречаются и стоят также.Искал по обьявлениям одной известной интернет-барахолки с весны.Нашел одну за 3.5т.р.,но на момент звонка ее уже забрали,хотя звонил днем а обьявление вышло вчереашним поздним вечером.Нарыл на той неделе обьявление,5.5т.р. На фото 4 штуки.Звоню,под 2 болта,как у меня,только одна и то че то гудела и гремела.Ну выбора особо не было-либо новая 16-17т.р.,либо с разбора за 8т.р.,либо после ремонта(кто и как ее ремонтировал неизвестно никому) 9-10т.р. Поговорил со знакомым,он согласился ее перетряхнуть.Также логически рассудив,что разница в 3.5-4т.р. вполне себе хорошо,если там вообще пипец окажется,можно с моей внутренности перекинуть т.к. она шумит только на нейтрали при стоянке,на передачах на ходу не воет.Ну так,подвывает немного-это как бы норма.В воскресенье еду по делам в ЕКБ,заодним и звоню повторно.Встречаемся с продавцом,забираю КПП.Дмитрий с р-на Птицефабрика,если читаешь-респект тебе.По словам продавца он купил авто,КПП гремела,передачи плохо включались,поэтому просто заменил КПП....

Сегодня взял у отца жену болгарина,купил газовую горелку и баллон к ней,подшипники главной пары.Звонит знакомый,говорит,приезжай.И в это время появилось неотложное дело,в итоге подьехал я минут ч-з 20 после звонка.К тому времени один подшипник он уже снял,с помошью зубила.Другой покрутил-повертел иисказал,чтоб я мозг не сношал,подшипник хороший.Вытащили подшипники из картера сцепления,замении сальники приводов и первичного вала,сальник штока выбора передач менять не стали.Если будет сопливить,захерачу просто второй,поверх старого.Ну и собрали коробку.Теперь остается только договориться в сервисе о замене,поднаккопить на замену и масло.На данный момент мои затраты-5.5т.р. коробка+710р....

На той неделе договорился,что сегодня в 9 утра пригоню машину на сервис.Машинка ездила,но было такое ощущение,что она из последних сил терпит.В планах было сьездить раз на межгород,отдохнуть пару дней,вечерок покататься а утром в сервис.Планы изменились внезапно.На межгород смотался 3 раза,по 230км. на круг.Ну еще по месту 200-300км.накатал. Сегодня в 9 загнал машину,об одной проблеме,которую знал-передний болт левой "черепахи" наполовину откручен и прокручивается,предупредил сразу т.к. мужик хороший,подлянку делать ему не хотелось.Цена была озвучена 2300+дополнительные проблемы отдельно оплачиваются.Морально был доплатить 200р....

Давно хотел посчитать,посчитал,проехал 44200км. на машинке.Далее буду в начале дополнений писать сколько я проехал т.к. реальный пробег установить невозможно,но 200т.км. как минимум.Ну вернемся к машинке.Когда забирал ее из сервиса,Серега(чтоб было понятней здесь и далее этотчеловек,который может починить Ягодку и 1 из 2 людей в городе,которому я доверяю,как автомастеру) порекомендовал кронштейн задней опоры поменять т.к. мой ему не понравился.Зная,что родной уронштейн с подь...ками,что отверстия в нем имеют форму песочных часов,что у меня под средний болт рассверлено на 12 а болт на 10 должен быть и сейчас уже есть.Ну и рассудив логически,что если растяжку с доп.опорой выпускают,то и какой-нить тюнинговый кронштейн тоже должны придумать.Пообщался с Гуглом,он мне предложил кронштейн Автопродукт.Залез на их сайт,попускал слюнки по поводу кит-набора задней независимой подвески,нашел кронштейн,стоит то ли 1195р.,то ли 1395р.Попробовал заказать-как то не получилось.Нашел тогда оф.представителей в ЕКБ,их аж 3 штуки.Сайт только у одного,к которому мне удобней всего подьехать.Заказал,на почту пришло письмо,что заказ принят и в ближайшее время со мной свяжется менеджер для уточнения деталей.Прошла неделя,ни каких шевелений.Хотел ехать сам,но уточнив контактные данные увидел,что это офис в офисном здании а не магазин т.е. ничего они не имеют в наличии а работают под заказ.Второй представитель автомагазин,находился недалеко от первого,но отзывы покупателей были крайне отрицательными,наличие не узнавал.Третий на авторынке,знаменитой у нас Белой Башне.В принципе тоже нормально доехать,от обычного маршрута "выходного дня" ок 10-15км....

Пробег 46532км. В общем то писать особо не о чем.Данное дополнение пишу по просьбе коллеги калиновода из Иркутска.Решил,что кое-кому тоже лишним не будет просветиться.В общем поменял я снова тормозные диски(уже в 3 раз).И только сейчас понял свою ошибку и причину их скорой кончины(может и не кончины,не измерял поведеные они или нет).А причина банальна-при прошлых заменах диск на ступицу садился очень туго,в результате чего не прилегал к ступице плотно и стоял чуть косо.Соответственно,со временем и начинало бить в руль при торможении.Сейчас сделал все грамотно-посадочные места на ступицах обработал напильником до чистого металла,смазал.В итоге диски садятся свободно,прилегают плотно.А то,что они прилегали неплотно,выяснил случайно-при замене,перед тем как ввернуть направляющие,покачал за края диска-он шевелится.Поставил "Автореал" обошлись они мне 1410р....

Пробег 52053км.Для тех,кто не в курсе это не пробег авто общий а пробег лично мною накатаный за все время,а это 2 года.Начинался Ноябрь,в конце месяца заканчивается страховка.Но я как обычно все дотянул до последнего.А причина проста-устраивался на новую работу,медкомиссия,все дела.Где то в начале 20х чисел заехал на яму,подтянуть ручник т.к.за прошедший год он стал держать плоховастенько.Залез под машину и увидел,что резьба на натяжной фигне вся в грязи-защитного экрана у меня нет.Доехал до магазина,приобрел ключик накидной с трещеткой,чтоб не мучаться.Но гайка все равно шла туго,очистить резьбу очень хлопотно т.к. места очень мало.Пришлось откручивать гайки полностью,чистить и мазать резьбу,потом все заного закручивать.С перекурами ушло часа полтора.Натянул так,что третий щелчок уже с хорошим усилием стал.Прокатил руками чуть вперед-едет нормально.Стал выезжать-задние колеса клинит,причем только при движении назад,вперед катится отлично.Пришлось ослаблять.Пока отдавал ключи от бокса,кофе пил,чуть спустило колесо переднее.Подкачал-шипит немного.Ну,думаю,фигня,на шинку заскочу,потом на мойку и на техосмотр.В шинке оказалось,что спускает в 2 местах по шипам(шипы и асфальт несовместимы а снега у нас мало выпало,лед только во дворах).Я на рабочих авто с такой проблемой сталкивался,поэтому сходу спросил,есть ли камеры.Ответили,что есть.Разбортовали,обнаружили,что лезет корд изнутри и все потрескано.Короче покрышка только на клумбу пойдет.Ппоставил запаску и уехал.Позже,когда появилось время,поехал искать такую же.А вот нет нигде,только под заказ.Платить дядькам или ьеткам за то,что они нажали пару кнопок на компе не захотел.Нашел инет-магазин,2135р.,оформил заказ с условием того,что заберу сам.В том году покупал у них,сейчас сайт выдал,что нет в наличии.На электронку пришло письмо,что заказ такой то принят,в ближайшее время с Вами свяжется менеджер.Ждал неделю-менеджер не позвонил,заехал в этот магазин а он закрыт,хотя был будний день и ок.5 вечера.Начал искать другие инет магазины,чтоб пункт выдачи в моем городе был а не в ЕКБ.Нашел один,но с сайтом каие то проблемы-не грузится никак.Тогда начал шерстить сайты-барахолки.Ничего не нашел нужного,либо 2,либо комплектом.Тем временем закончилась страховка.Т.к. маршрут у меня стал дом-работа-дом,причем без единого светофора и практически не заезжая в город,ездил так.В среду сайт загрузился,все же,но заказ сделать не получилось-в телефоне форма заказа отображалась некорректно а компа нет.Нашел номер телефона,звоню по выходу с работы-да есть,заказать возможно,только нужна предоплата,придет в пятницу,скорей всего.Заехал в офис,оформил,оплатил,вчера вечером пришла смс,что можно забирать.Ехал в соседний дом(подтаксовываю,пока з/п нормальную не получу,машинка то кушать хочет,да и я тоже),заехал-забрал.По чеку скидка 20% на шинке,как оказалось на той самой,моей любимой.Сегодня заехал,перебортовал,отбалансировал,отдал 200р.,идти за чеком и просить 40р....

Пробег 53227км.Хотел написать раньше,но работаем без выходных до НГ весь месяц.Стукнуло как то у нас -26.По сравнению с обычными -10-15 это очень холодно.Утром,при запуске,услышал гул со стороны ГРМ.Погрел минут 5 да и поехал,потихоньку,метров ч-з 200 гул пропал.Решил,что умирает натяжной ролик ремня генератора или просто смазка застыла т.к.мазал его обычным литолом.После работы поехал потаксовать,на бензин заработать.Стало теплее,гул был минуты 2-3 после запуска.Открывал капот,слушал-со стороны ролика.Ну ладно,думаю,скоро обещали привычные уже температуры.Заехал на базу,кофейку попил.Первая заявка вотвнутреннем дворике здания,где база находится.Пассажиры сели,я трогаться начал и тут произошло странное-засвистел ремень генератора,загорелась батарейка на панели.Проехал метров 100,до входа.Вызвал пассажирам другую машину а самполез под капот.Ослабил ремень,но снять его не смог.Открутил верхний болт крепления генератора,опустил его,ремень снялся.Покрутил ролик-крутится легко.А вот генератор заклинило.Ну,в принципе,логично-он 2001г.в.,лет 7 назад смазку в подшипниках обновили и вскоре кинули под верстак в отцовском гараже,где он до весны этого года и валялся.Смазка высохла за столько лет,вот и клина поймал.Ну а у меня было 3 варианта.1:достать старый генератор,Калиновский(у меня 10 стоит уже),разобрать оба и собрать один.Плюсы-бесплатно.Минусы-на Калиновском передний подшипник тоже не почти умер,соответственно только немного поездить.Второй вариант:заменить подшипники.Плюсы:бюджетно.Возможно,что на годик хватит,т.к.в "шаговой доступности" магазин только один,который мне не особо внушает доверие.Третий:купить новый генератор.Плюсы:поставил и забыл,года на 2-3 точно.Минусы-дорогие они,в районе 4+т.р. Ну а так как денег нет совсем,даже на сигареты,нарисовался 4 вариант-ехать до дома,кидать там Калинку и ездить на работу на Оке,она уже в сугроб начала превращаться а бензина там на неделю мне на работу-домой ездить.Если б дело было днем,я б до 30 числа декабря на Оке и гонял,до аванса.А пока выбирался из города,без светофоров и пробок,но фуры,трактора и всякие дебилы тащатся 20-30км/ч,при этом всякие дебилы еще и состоят в обществе хрустальной подвески,перед каждой ямкой тормозят до пешеходной скорости.На выезде из города из панели раздался прерывистый писк.Сразу догадался,что это низкое напряжение.Развернулся,поехал в сторону базы,по пути решил-нужно покупать генератор.Первая мысль-заехать на разборку,там они по 1.5-2т.р.лежат,денег же нет,но я держусь,как просил один высокопоставленный отменяльщик сезонного времени.Вторая мысль дала в тык первой-б/у оно и в Африке б/у,хоть как его называй.Хоть разборкой,хоть юарахолкой,хоть контрактом.Далеко не факт,что генератор с разборки отходит год-полтора,а с оными устройствами я не очень дружу,стартер перебираю зимой,на коленке а вот генератор могу,конечно,починить,но цешка ,хотя б,нужна а свою я прое.....В общем,достал из бардачка кредитную карту,в бардачке нарыл бумажку с ПИН-кодом,купил новый генератор.Фирма Омега,вроде как из Самары,по бумагам.Обычный 10 генератор на 95А,правжа,вместо 85 родных.Менял возле маназина,почти на ощупь.Ну и процесс осложнился тем,что у меня был 3 х уровневый РН,пришлось родной снимать,заднюю крышку тоже и ставить все свое.Потратил минут 30-40.Стартер при запуске крутил бодро,значит АКБ хорошая.Контрольная лампа АКБ также горит,пока не поднимешь обороты до 2-2,5т.,следовательно РН так настроен.Сразу показалось,что фары стали светить ярче.Подумал,что 12 на АКБ и 14 с генератора,поэтому и разница.Однако реально ярче светят,по пути домой это заметил.В след.раз выложу фото света при всех 3 положениях РН.На след.день подключил ЕЛМку,показывает 14.1-14.2,даже на ХХ,с печкой и ближним светом.Еще из неприятного-пришлось купить литрушку масла на долив.Скроил немного т.к.мое подорожало с 386 до 454р....

Пробег 56057 км. Всем здрасьте. Ну начну с того,что,получив з/п поехал за запчастюльками. Радиатор,опорники с подшипниками,пыльники передних стоек,прокладка коллекторов,5 кг. тосола,датчик фазы.Отдал 4300р. Ну а т.к. работа моя начинается раньше,чем на СТО,а до работы 15 км. и с ОТ утром никак-либо раньше,либо позже,чем нужно,решил ждать выходных.Ну а выходные без машины тоже никак,поэтому до вчерашнего дня ездил себе,потихонечку.Машинка терпела,хотя ее терпение было на исходе.Печка грела все хуже,вентилятор почти никогда не выключал 2 скорость,температура была ок.95 даже в движении на спуск с отпущеной педалькой.В те выходные поехал в деревню,сначала,вроде ничего,потом в салоне стало прохладно а за бортом -21.Ну я после ночной смены,мне самое оно,пассажиры не жаловались.Отвез,поехал обратно,появились все признаки завоздушивания-двигатель греется,из печки чуть теплый воздух.Остановился в безопасном месте,пытался развоздушить по своей схеме-не намного теплей стало и температура высоковата.Сдернул с дросселя патрубок,погазовал-воздух вышел а тосол не идет.Достал канистру с остатками тосола,патрубок в нее опустил.Прогнал тосола литра 3,на ХХ из патрубка только пар,причем выходит он не ровно а как будто двигатель дышит,прерывисто.Иногда плевался тосолом.На оборотах тосол шел с пузырями и слабой струей.Все же немного теплый воздух на ХХ пошел,прошло 2 часа.Если ехать домой,успевал только поесть и снова в путь.Никуда не поехал,включил рециркуляцию на полную и лег спать.Температура стабильно ок.100 держалась,В салоне тепло,хотя не жарко.Поспал немного да и поехал снова в деревню.И с каждым километром в салоне становилось все прохладней.Ну да на улице темно,холодно и ветер,поэтому разбираться не стал.Еще пару дней поездил и понял-так дальше нельзя,необходим ремонт.Во вторник,выйдя с завода и запустив двигатель,решил развоздушить СО путем снятия патрубка.Вышло несколько пузырьков воздуха,тосол не пошел.Также увидел капли тосола в районе 2 цилиндра под ГБЦ.Плюсом уже с год,как не больше,в этом месте сопливило масло.Ну я и решил,рассудив логически-прокладку продуло....

Всем здрасьте. Пробег 57422км. Крайние несколько дней стал замечать,что печка греет как то не очень.При движении стрелка температуры стояла ровно на 90 отметке. На ХХ двигатель работает только при прогреве,поэтому за ростом температуры на месте не следил. Доездил до выходных,их у меня аж цельных 4 дня выдалось. Ну и позавчера,чтоб бесцельно не смотреть кино и т.п. в нете,решил потаксовать немного,на бензин заработать да бутылочку "беззаботных капель". Приехал в город,заглянул в бачок расширительный а тосола на дне.Купил литр,долил,в бачке по максимуму стало.Поехал работать.Выяснил,что температура на светофорах все равно начинает расти,в движении падает....

Всем здрасьте. Пробег 57864км. На неделе полез в багажник и увидел канистру масла. Сразу вспомнил,что уже с месяц как ее купил или даже больше. Твердо решил в выходные поменять. А тут еще весна вроде придти собирается а у меня омыватель работать отказался. Сегодня поехал по делам,заодно и прикупил фильтр масляный Манн,моторчик стеклоомывателя и веерные форсунки,о них думал чуть не с момента приобретения авто,но все не срасталось-то забывал спросить,то их не было. Поехал в бокс,открутил сливную пробку и стал заниматься омывателем.Первым делом сдернул фишки со старого и подцепил их на новый мотрчик,зажужжал,значит старый точно умер....

Всем здрасьте,пробег добавился на 500-700км. Вчера влетел в яму,пробил переднее правое колесо.Поставил запаску,она у меня на зимней 13 резине.Трогаюсь,переключаюсь на 2 передачу и слышу плохой звук,будто покрышка о подкрылок трет Остановился,вывернул колеса-не трет. В принципе так ездить нельзя,но мне ж на работу надо+коллегу забрать.Со всеми этими звуками(я понимал к чему они звучат),отьездил 2 дня,ок 60-70км . Машинка не встала.Седня на сервис загнал, мой "Дядя Вася" был в шоке,как вообще можно с такими неисправностями ездить.Подействовало железный аргумент:"я га КрАЗе без гидрача ездил...По итогу будут цифры и т.п...

Всем здрасьте.Сегодня забрал машинку с сервиса.Оказалось все хуже,чем предполагал.Итак,были заменены опоры и пыльники передних стоек,шаровые опоры обе,сайлентблоки растяжку("ромашки").А дальше стало интересней.На стабилизаторе,в месте крепления к кузову,вырвали скобы,место крепления справа пришлось проваривать.Кронштейны растяжку сломало в нескольких местах каждую,соответственно их обе заменили.Был заменен распредвал,на старом на 7 кулачке было сточено 3 мм.,и 3 начал стираться.По словам мастера за его практику такое видит впервые на переднем приводе.Соответственно были отрегулированы клапана.Ну и завершающим штрихом стала замена выпускного коллектора на вставку.Катализатор из старого был уже выбит пред.хозяевами.Теперь машинка едет приятно,ничего не брякает,выхлопом в салоне не воняет,двигатель заработал ровнее,только побрякивает какой то толкатель,но не сильно.Ну и мною был чуть раньше заменен сальник к/вала.На сладкое стоимость всего ремонта,занявшего 1.5 дня.За работу,шаровые,кронштейны растяжку,втулки стабилизатора отдал 6700р.,из них 1780 стоимость з/ч....

Всем здрасьте.Проехал 75847км. Ещё при спуске с алтайских перевалов заметил,что температура двигателя со стандартных 90-95 падает чуть не до 50-60.Ну взял на заметку и дальше ездил.На подъёме на перевалы вентилятор не включался,стрелка указателя температуры не поднималась выше 95-100 отметки.При движении по равнине(Новосибирск-Омск) в районе 90 всегда была.Наступила зима,за бортом -5,как обычно запустил двигатель,покурил да и потихоньку поехал.Проехал километров 5-6,двигатель чуть нагрелся,из печки тёплый воздух пошёл.След.10км. до работы пытался немного нагрузить двигатель,максимум ок.85 нагрел.Ну дело ясное,термостат на большом круге заклинило.Но то,что при движении можно хоть до 85 нагреть я запомнил(это важно,ниже поймёте почему).В такой ситуации ежу понятно-надо термостат менять.Работал в вечернюю смену,рассчитывал,что утром куплю термостат и заменю до работы.Купил в своём любимом магазине,в котором херню ни разу не продавали .350р.вставка термостат с крышкой(Стронер или типа того)+10р.резиновое колечко.Ну в выходной заменил это дело в течении часа.А вот после замены все стало интересней.За бортом -5,запускают,курю сигарету,потихоньку еду.После 1-1.5 км.двигатель до 70 нагрелся,ещё пару километров еду,до 80 уже.Из печки тепленьким дует.Тут попросили с самолёта встретить,ночью.Ехать по трассе,двигатель не загружается,поэтому должен ещё больше остыть.Поставил "нанокартонку" перед радиатором,получилось что радиатор с внешней стороны практически не продувается т.к.картонка примерно на 85-80% площади.И вот ничего не изменилось-запуск,5 минут прогрева,2км.медленной езды,вот и до 80 нагрелись.Если остановиться,минут 20 на ХХ с включённой речкой и до 90-95 двигатель нагревается до 90.Если печку выключить,то минут 10 до 90 нагревается.Систему не воздушит,поэтому в салоне температура комфортная,до -18 не замерзала а ниже не было пока,хотя в выходные по ночам до -27 обещают,но я никуда не поеду.Думаю зайти в "Лада деталь", мне от проходной минуты 2 пешком,купить " оригинал" термостат.Это позже,на данный момент нужно пройти техосмотр и сделать страховку.Техосмотр не пройду по стояночнуму тормоза 100%,нужно тросы ручника менять.Хочу просто диагностическую карту купить,чтоб в базе была.С холодами начала прогрессировать болезнь в виде заклинивающей катушки на ремне безопасности.Т.е. пристегивание пассажирам выливается в небольшую проблему.Всем говорю,что нужно как с любимым человеком,нежно и ласково.Минуты 2 усилий и пассажир пристегнут)))

Всем здрасьте.Проехал 76087км.Провели с ягодкой вместе 3 года.Причём реально вместе,пешком я хожу только там,где ездить нельзя,иногда в магазин ч-з 200 метров и то еду. Можно обобщить и разложить,так сказать по полочкам,все ремонты.Стоимость писать не буду т.к.за 3 года цены изменились.Кому интересны цифры,посчитайте по ценам в Вашем регионе.Двигатель: замена маслосьемных колпачков,2 раза свечей зажигания,1 раз бронепроводов,2 раза передний сальник к/вала,1 раз сальник распредвала,2 раза замена ремня ГРМ,1 раз ролика.Ремень просит замены в ближайшее время.Также замена распредвала,2 раза регулировка клапанов,замена всего выпускного тракта по частям,шлифовка ГБЦ с заменой прокладки.Чистка форсунок и дросселя 1 раз.Система питания:замена модуля бензонасоса,замена регулятора давления топлива,замена топливного фильтра 1 раз,замена ДПДЗ.Система охлаждения:замена помпы 1 раз,основного радиатора,термостата сегодня уже в 4!!!...

Всем здрасьте.Проехал 76596км. Для тех,кто впервые читает мой отзыв,именно я проехал лично с момента покупки.Кому интересен реальный пробег,можете прибавлять 200-250т.км. смело. Зима у нас началась с вполне комфортных -10-15,иногда и теплее.Ягодка никаких проблем не доставляла,когда и куда нужно возила исправно.Запуск стал каким то не уверенным,хотя максимум секунды 3-4 стартер крутил.Помогал нажатием газа. Дней так 10 назад в ночную смену работал,температура с - 7 до -15 за ночь опустилась.Крутили секунд 10,но запустил....

Всем здрасьте.Проехал 77269км.В 187 раз оговорочку сделаю:эти километры лично я проехал,реальный пробег не меньше 300 т.км.

Хотел бороться с вибрацией при торможении.Но Ягодка,видимо,этого не хочет и всячески сопротивляется.На днях еду себе спокойно с ночной смены домой,как обычно,заранее газ сбрасывают и торможу двигателем,дорога настолько знакомая,что даже в кузове грузовика,с закрытыми глазами,могу сказать,где именно едем.Заезжаю в свою деревню,примерно 1км. по прямой и дорога практически ровная(это по сравнению с летом-осенью-весной).Еду ок.40-50км./ч.,до нужного поворота остаётся метров 50,начинаю притормаживать,по звуку понимаю,что тормозит правое переднее колесо,юзом,левое на юз не идёт.Авто,при этом,не разворачивает,почти.Но и замедление почти не ощущается.Покрытие укатанный снег+за ночь сантиметра 2 насыпало свежего....

Всем здрасьте.Проехал 80867км. На неделе увидел,что открутилась гайка крепления растяжки(сабли) к "черепахе".Еду,покупаю гайку,шайбу и в бокс,как обычно,"на 5 минут" )) Делов-то:отвернуть 2 болта крепления защиты(они же крепят "черепаху") да гайку навернуть.А вот болты то и не выкручиваются,просто прокручиваются.Поехал в сервис,там аврал,как и обычно после зимне-весеннего сезона.В выходные работают.Договорился на субботу.Ездил аккуратненько,при нажатии тормоза выше 20 км/ч. справа раздавались удары,при наезде на неровности тоже.Так и ездил:тормозил двигателем,скорость не выше 60,все неровности левой стороной старался проходить.Сегодня приехал,стоит Приора,нужно заменить патрубки отопителя.Машину оставлять не стал,остался ждать.В итоге прождал часа 4,ниже напишу....

Всем здрасьте.После ремонта проехал ок.200км. Подвеска ведёт себя хорошо.Хотелось бы,конечно,стойки все 4,чтоб "помягче" было.Но,учитывая распорку и сравнительно широкие и низкопрофильные шины....Хорошая управляемость,так скажу.Не писал раньше т.к. нужно было проверить:"массу" ДТОЖ мне электрик переделал.Сейчас,по его словам,подаётся она напрямую с АКБ.Во-первых снизился расход(судя по показаниям датчика топлива),хоть и не намного.Во-вторых уже 2 неделя пошла а "вертолет" не загорается.Реальный расход не замерял и раньше,поэтому сравнивать не с чем.

Планы такие:меняю тросы ручника и задние колодки,еду в отпуск.

Всем здрасьте.Договорился с соседом,с гаражом.Условились,что я буду только ключи подавать)) Нужно было заменить задние пружины,тросы стояночного тормоза и задние тормозные колодки.

Вроде как всё просто и быстро,просто я ленивый...Я так тоже думал.

На самом деле все оказалось сложней.Нижний болт на левой стойке пришлось пилить болгаркой Остатки болта выбить не смогли Через знакомых купил б/у стойку.

Колодки и тросы ручника заменили без проблем.В очередной раз убедился,что ремонт это не мое)))

Всем здрасьте.Проехал 86291км. Сегодня проснулся,солнце светит.Пошел ремонтироваться,пока погода хорошая.

Нужно было заменить патрубок,термостат и разобраться со спидометром.Ремонт осилил за 2 часа,не спеша,с перекурами.Из них полчаса,как минимум,искал 6 гранник на 5.Патрубок и термостат заменил,разъем с датчика скорости сдернул и офигел-1 провод еле держится,второй выпал вместе с фишкой,которая в разъем вставляется,третий вообще оборван.Поехал,купил разъем,подсоединил а спидометр не работает.Попробовал поменять местами 2 провода-не работает.При этом ЭУР работает.Разберусь позже,может соединил все же неправильно а может датчик скорости помер....

Всем здрасьте.Проехал ещё немного.Спидометр не работал,соответственно пробег не наматывался.Приблизительно километров 300-350 накатал.Приезжаю на работу,выхожу из авто а с водительской стороны из под капота пар жиденький такой.Ехал по лужам,поэтому пар не только из под капота,но и снизу.Температура в норме,хотя по городу минут 20 ездил.После смены приезжаю домой,снова пар и шипение из под капота.Достаю фонарик,открываю капот:с патрубка подогрева дросселя тоненькой струйкой ОЖ брызгает на выпускной коллектор.Открываю крышку РБ,стравливаю давление и иду спать.На след день чуть обрезал этот шланг,доезжаю до магазина-не парит,двигатель не греется.Посмотрел патрубки "родные",какие то несолидные,резина тонкая слишком.Посему купил метр аримрованого шланга на 8,так,на всякий случай....

Всем здрасьте.Проехал 91733 км. Еду с ночной смены,настроение хорошее,радио рассказывает чего-то.Передо мной какой-то не совсем адекватный авто,то 30 км/ч едет,если ямку увидел,то 80,если не увидел. От работы проехал километра 3,за бортом -12,в салоне вполне комфортно уже.Обгоняю это авто,при возвращении на свою полосу смотрю в правое зеркало и краем глаза вижу,что на приборе чем-то моргнуло.Смотрю на приборку,никаких лампочек не горит из "печальных".Ну показалось,думаю я,ещё и солнце встаёт прям в глаза.Еду дальше,становится прохладней,стекло водительской двери начало запотевать.Подношу руку к дефлекторы печки а из него еле-еле дует.Включаю 2-3-4 скорости печки а ничего не происходит.На скорости больше 60 терпимо,пар изо рта не идёт....

Всем здрасьте.Проехал 94876 км. Сегодня проснулся,настроение прекрасное,на работу только завтра. Решил заменить,все же,что планировал.В гараж ехать лень,во дворе,думаю,поменяю.Выглянул в окно а там снег херачит.Хотя температура +1. Позавтракал и решил ехать в бокс т.к.там хоть яма есть.

Забегая вперёд,скажу,что яма так и не пригодилась.Сначала занялся заменой РХХ,пришлось снимать дроссельный узел.Патрубки охлаждения снимать не стал.Далее сеточка топливного насоса.Тут тоже ничего сложного,т.к.знал,как модуль топливный вытаскивать.Дольше на его разборку-сборку ушло.Глянул на сеточку старую и топливный фильтр менять передумал....

Всем здрасьте.Проехал 97826 км.На прошлой неделе приболел,немного,покатался только в пятницу.В понедельник меня выписывают,решил сьездить до бокса,глушитель заменить.С "прямотоком" ездить весело,но у соседских авто сигналки срабатывают,иногда ))) Поворачиваю ключ,лампочки на панели загораются,при попытке включить стартер чуть притухают и все.Ни "пулеметной очереди",ни полного погасания лампочек.Стеклоподьемники,магнитола не работают.ЕЛМка не связывается с телефоном,хотя диод на ней светится,т.е.питание идёт.Печка работает,но оч.медленно,пищалка на открытие дверей с ключем в замке и т.п.работает.Проверил проводку с АКБ на генератор:все в порядке,контакт везде хороший....

Всем здрасьте. Проехал 98031км. За год владения электрические проблемы Ягодку преследуют. Я ещё даже не прикрутил накладку центральную после истории и имиобилайзером. Ну не прикрутил потому что хочу заменить лампочки на подсветка печки. Только все забываю эти лампочки заехать купить)).

В понедельник съездил на работу, во вторник приехал, все работает в штатном режиме. Работал в вечернюю смену. Выхожу с работы, запускаю двигатель, пару минут со Шниваводом общаемся,слушаем рык прогоревшего глушителя. Новый глушитель все также ездит на месте заднего левого пассажира а я все также не могу попасть на яму для его замены....

Всем здрасьте. Проехал 99087км.В понедельник произошло радостное событие:я ушёл в отпуск))) Соответственно появилось время отогнать "Ягодку" к доктору,т.е.в сервис. Сервис гаражного типа, доктор один и тот же. Единственный мастер, которому я доверяю. Сделает как себе и лишнего не "приболтает".

Из того, что точно нужно менять были опорные подшипники, ну и решил заменить пружины передние. Низ переднего бампера был на уровне переднего бампера Фокуса с поставками. В понедельник же заехал в Лада Деталь. Купил опорнику СЭВИ Эксперт, хотел SS 20,но их не было, равно как и вообще каких либо других....

Всем здрасьте. Проехал что то в районе 105-106т.км. У нас установилась стабильная отрицательная температура.По утрам в районе - 10. В среду заметил, что печка греет хуже а температура двигателя градусов на 5 выше, чем обычно. В четверг стало ещё хуже. Открыл капот, на КПП Тосол. На патрубке подогрева дросселя трещины и одна из них сквозная, ОЖ потихоньку вытекает. РБ пустой. Долил ОЖ до максимума, влезло ок. 1л.,поехал на работу.Патрубки не "жамкал", поэтому допускаю наличие воздуха в системе

Вчера поехал за патрубками....

Всем здрасьте. Проехал 105351 км. На прошлой неделе стало воздушить печку. Развоздушил раз, другой, воздух шёл тёплый и без этого, но только в движении. В пятницу обнаружил, что расширительный бачок пустой. Долил ОЖ до уровня, развоздушил СО, на ХХ горячий воздух в движении ощутимо холодней стало. В ВС, та же история. КПП в Тосоле, бачок пустой, откуда утекает Тосол не понятно. Патрубки радиатора и подогрева ДУ сухие. Светил фонариком, течи не увидели ни я ни товаришь. Заменил пробку РБ, т.к. сталкивался с такой проблемой ранее....

Всем здрасьте. Случилась у меня беда. Хотя, если проблему можно решить за деньги, то это неприятность.

Работали в ночную смену,я коллег забираю и обратно развожу. Приезжаю за первым, двигатель не глушу т.к.на приборке показывает - 28°. И тут моргнул "масленка", Спустя несколько секунд ещё раз. Вышел из машины, посмотрел вниз а там небольшая лужица со стороны ремня ГРМ. На защите масло. Масло я днем ранее доливал. Быстро-быстро забираем остальных и на работу. Масленка горит постоянно, пока паркуемся. На работе перебирая в голове варианты....

Всем здрасьте.После замены свечей я на неделю-другую "выдохнул". Все было хорошо:в -30 запуск на 4 из 5, но для меня это 6 из 5 было. Вроде как до -23-26 ночью потеплело, днем солнце уже греет а не только светит. Перестал АКБ домой заносить, секунд на 5 работы стартера его всяко разно хватит.

А в среду выхожу, дрыгатель ожил, поработал секунд 10-15 и замолчал. Дергаю за рычаг открывания капота и раздается предательский " щелк", рычаг(ручка, рукоятка) при этом, обрела свободу, просто поворачивался на оси, без усилия....

Всем здрасьте. В прошлые выходные выхожу покурить а Ягодки нет. Было это в субботу вечером. Соседи сказали, сто утром ее уже не было. Звонок в дежурную часть и ч-з час приехала группа. В составе оперуполномоченного, следователя, эксперта и кинолога. Часа опрашивали меня и соседей, взяли у меня отпечатки пальцев, анализ ДНК, что то еще делали. После поехали в ОВД, там я написал заявление об угоне. Утром с оперуполномоченным поехали на поиски. На доме у меня 2 камеры. Одна смотрит на подъезд,но она не работала....

Всем здрасте. В понедельник, на прошлой неделе, звук выхлопа стал громче, вроде как. Ну гофра прогорела, подумал я. Езде не мешает, музыка заглушает. Еду с работы, уже в прошлую среду, получается,из рыка звук в рев перешел.Дело то житейское, заменить резонатор. На завтра у меня дела а после резонатор куплю и заменят мне его в ближайшем сервисе.

Наступило завтра, я освободился в районе часа дня. Заехал к Шефу, в магазин, купил "алюминизированый" резонатор и по метру в каждую сторону труба. Снять с 2 резинок и 3 гайки отвернуть....

Всем здрасьте. Наступил долгожданный отпуск. Особой радости не было т.к. на Горный денюжков если и хватало, то прям в притык. На "форс мажоры" не оставалось. А я всегда ездил с учетом того, что "заначка" в 7-10 т.р. была.

Ну да ладно, "Ягодку" ж полечить, немного, нужно. Поехал в магазин, купил датчик скорости(уже год, почти, с неработающим ездию)=480р. Купил, наконец то, задний фонарь"оригинал" 1500р., солнцезащитные козырьки 650р., щетки стеклоочистителей 240 р. (какой то Rainbox). Вышел из магазина, вспомнил, что еще масло ж нужно заменить комплект ГРМ(ролик 100+отходил, пережил 3 ремня, четвертый стОит....

Всем здрасьте. Решил тут ремень ГРМ заменить. Проехал я на нем ок 40-50 т.км., но состояние ремня было очень не очень.

Заехал в "гаражный" сервис, самому лень было ремень заменить, если честно.

А механик обнаружил натяжной ролик "мертвый", приобрел натяжной ролик. После механик обнаружил мертвую помпу, пришлось и помпу покупать идти. По итогу:ремень+ролик+помпа заменили.

Всем здрасьте. ДМРВ 037, подаренный мне в полумертвом состоянии совсем умер.Нашел б/у, но в состоянии почти нового "Бош" 116. Цена вопроса 1.5 т.р., в магазине ок. 7 т.р. поэтому не считаю это кроиловом.

Первую волну морозов пережили мы с Ягодкой неплохо.Морозом я считаю температуру ниже -20. Сейчас читатели из некоторых регионов ухмыльнутся ))) Пришла вторая волна, ночью с работы ехал,-29 БК показал. В 6 утра, как соседи сказали, было -36. Ну а в 2 часа дня, когда я на работу собрался ехать, потеплело до -24, опять же по БК Ягодки....

Всем здрасьте. Ягодка умерла прямо на ходу. Ничего, как говорится, не предвещало. Просто ехал с работы и не доехал метров 5 до парковочного места во дворе. Двигатель заглох, по звуку стартера стало ясно, что срезало зубья на ремне ГРМ. Докатился на стартере. Открыл капот, ремень не порван, при включении стартера "напрямую", р/вал не вращается.Ну что поделать? Закрыл капот, заказал на утро такси и домой. Утром, пока пил кофе, в голову пришла мысль, что может не просто так зубья срезало а помпу заклинило. Ремень и помпа менялись осенью, одновременно....

Всем здрасьте. С почти никогда не работающим 3 цилиндром я ездил месяца 3. Напрягало, конечно, но иначе на работу никак. На такси 800 р/день, 4 т.р. в неделю. Жабочка душила. Ездил на 3 х + цилиндрах. Почему +? Когда 3 цилиндр отключался, машинка дергаться начинала и вылезала ошибка, ошибку сбрасывал и несколько секунд разгонялся более-менее. Запуск хороший был, после замены катушки(модуля).

Замерял компрессию, 12-4-2-8. Плохенько.Перед замером компрессии выкрутил все свечи, как положено. Все они, кроме 3 имели "медный" цвет....

Всем здрасьте. После ремонта я проехал 15 км., если кто не читал, периодически 1 и 4 цилиндр отказывались работать.

Минуло несколько дней, машинка мне не нужна, по деревне и пешочком прогуляюсь. Но решил глянуть.

Открыл капот, все провода на месте. В.В провода плотно в катушке сидят. Ключь на старт и запуск отличный, за почти 8 лет владения такого быстрого запуска ни разу не было.

Далее подключаюсь к уже почти родной ЕЛМ 327. Почему "почти родной"? С ее помощью я выставлял ХХ в районе 1500 и даже, при работе на 3 цилиндрах двигатель не глох....

Всем здрасьте. Как всегда, по отношению ко мне закон подлости действует практически безотказно. После ремонта ГБЦ прошел месяц, уровень ОЖ я не смотрел ни разу. Двиг неубиваемый да и я раздолбай. В понедельник перестала горячим дуть печка, причем я уже в деревню ехал. Ну Тосол "заканчивается, подумал я. Температура двигателя 84-87,из печки теплый воздух. На след. день еду на работу, печка чуть теплым дует, но даже до 90 двигатель не нагревается. После работы в магазин, 1.5 литра Тосола беру, заливаю, чуть ниже минимума, но в бачке есть....