Всем привет!
Катались только по Тюмени и окрестностям. Накатали с любимой чуть более четырёх тысяч километров со времени публикации последнего дополнения.
Для тех - кому быстро.
Подкрасил рыжики (mipa, 665 Космос и К1 лак). Антикор RUST STOP. Приобрёл на сиденья новые чехлы «Пилот». Пока установил только передние чехлы и вшил под них новые подогревы (заводские подогревы перестали греть). Для задних сидений лежит комплект подогревов с кнопками. Его планирую устанавливать вместе с чехлами задних сидений. Заменил по мелочи: клипсы обшивки дверей; пистоны обивки капота; дворники ветрового стекла; поводок и рычаг заднего дворника с щеткой; втулку экрана двигателя. Встрял по крупному на: замок зажигания и чип для иммобилайзера в ключ от нового замка зажигания; комплект ГРМ с помпой; термостат и верхний патрубок системы охлаждения; радиатор охлаждения двигателя. Также расходники: фильтр воздушный мотора; антифриз (пару раз вышло поменять с помпой и потом с радиатором); масло моторное и масляный фильтр. Ну и куда же без неё – ОСАГО. На всё это потратил 73473 рубля. И за этот период 27271 рубль на топливо.
Снял МУС (модуль управления светом) и пропаял контакты – хватило ненадолго. Ближний свет после включения вырубается через минут 10, потом врубается минут на 10 и так может пару тройку раз, и потом светит как ни в чём ни бывало. Что с этим делать, не знаю, так как не найду причину. Масло в АКПП не менял. Оно светлое, без запаха – ещё походит. Вот такие дела и расходы за 4 тысячи километров пробега. Годовые итоги затрат в таблицах на фото.
Теперь для тех - кто любит истории.
Часто всё самое интересное начинается, когда уезжаешь на вахту. Так и получилось. Только уехал, и ключ перестал поворачиваться в замке зажигания. На СТО «Империя авто» попросил вместе с заменой замка зажигания (ЗЗ с личинкой НИКА-Л) заменить и воздушный фильтр (LYNX AIR FILTER LA-1505), раз уж Калина у них. Тогда я ещё не знал, что ожидает меня после лета...
Всё началось с паутины и паука, которого супруга выселила из Калины! По приезду с отпуска приобрели: чехлы Пилот из чёрной экокожи с центром из алькантары тёмно-серой в ромб; подогрев передних сидений 1118 Калина (2190 Гранта); комплект обогрева сидений в сборе с кнопками для Калина 1118 с 2013 года выпуска (Лада Гранта 2190); клипсы обшивки дверей Лада Калина (пистон обивки двери Веста, X-Ray) - 20 шт.; пистоны обивки капота и багажника для Калина 2 (Гранта, Гранта FL, Приора) - 10 шт.; комплект втулок экрана двигателя Лада Калина 2 – 4 шт.; дворники Лада ВАЗ Калина хетчбек 2192 05.13-06.18 3Т600400-К25 - 2 шт.; поводок и рычаг заднего дворника ВАЗ Калина 2 в сборе с щеткой; Краска Космос 665 в баллоне; лак К1 в баллоне, антикор RUST STOP; консервант ржавчины mipa. Готовился к глобальному обновлению автомобиля и подготовке к зиме в новом шикарном гараже. Только вот пока ждал вытаскивания из меня стомы и катался на мотоцикле, на улице и в гараже заметно похолодало. Начал работы с устранения рыжиков и антикоррозийной обработки. То же проделал и с Ларгусом. Параллельно возился с МУС. Думал, что пайка контактов решила проблему навсегда. Но нет. Через неделю опять стал вырубаться ближний свет. Вскрыл дверные карты по левой стороне (водительскую и пассажирскую заднюю) для замены дребезжащих клипс (пистонов) и понял, что надо менять динамики. Конечно, попытался приклеить суперклеем мембраны динамиков, но они оторвались при первом увеличении громкости.
С подогревом передних сидений возился долго. Начал с пассажирского. Понял, что не стоит демонтировать заводской элемент, потому что купленные ни один не подходит, да ещё и очень долго прогревать заводскую обшивку кресла с надетым на него чехлом. Поэтому приклеил на двойной скотч и пришил подогрев к заводской обшивке сверху и надел чехол. С водительского даже не демонтировал заводской подогрев, а просто сразу пришил новый подогрев на родную обшивку. Главное наклеить двойной скотч под греющий провод, а не между проводами. Тогда чехол прогревается очень быстро. В результате кресло водителя греется быстро и сильно. А вот пассажирское – первый блин комом. Но это понял после испытания уже собранного пассажирского кресла. Переделывать не стал. Задние сиденья не успел оборудовать подогревом, потому что надо было поставить тачки на зимние колёса. При переобувке проверил остаток передних колодок – всё отлично! Потом лёг на операцию, а после реабилитации занимался ремонтом гаража для Ларгуса. На новый год уехали к отцу в Ливны. Потом вахта. После вахты поездка Шерегеш. А к концу февраля температура в гараже -2 градуса. В таких условиях ни с машиной, ни с мотоциклом возиться не охота.
Большие и неприятные затраты на ремонт Калины настигли после операции и обмена гаража. Начало декабря у машины не задалось. Появился странный шум при работе мотора. Самое страшное, что частота его шарканья соответствовала оборотам двигателя. Шум этот быстро прогрессировал. Диагностика выявила задевание ремня ГРМ за защитный кожух. Причиной перекоса ремня была умершая помпа. Решил заменить весь комплект ГРМ потому, что СТО «Империя авто», что возле дома, стали официальными представителями LYNX. На эту продукцию у них официальная гарантия! Плюс прямые поставки от производителя – без контрафакта! На комплект ГРМ с водяным насосом (усиленный, LYNXauto PW-1300 LADA 16кл. G/K/L/P/V/X) дали гарантию 30 тысяч километров. Вот и проверим «фабричный Китай» в деле.
Если бы мог знать что через неделю и полтысячи километров пробега после замены ГРМ в гараже под передним бампером Калины обнаружиться лужа антифриза (радиатор потёк) – сделал бы всё одним разом. Гарантия на радиатор, установленный после ДТП, кончилась. Год пролетел быстро. А при разборе ещё обнаружились течи термостата (Luzar термостат для а/м ВАЗ2190 Гранта/Datsun on-Do LT0190) и патрубка (патрубок системы охлаждения для ВАЗ 2190 верхний БРТ 2190130302510Р). Только сменил антифриз (Sibiria красный G11) при замене помпы - и вот опять. Неожиданно кошелёк заметно опустел. Только за новый радиатор (алюминиевый Luzar LRC01192B для а/м ВАЗ2190 Гранта АКПП) 11,5 тысяч рублей отдал. И так на работе не был с седьмого июля – сижу без зарплаты на «больничном». Ещё на обмен гаража куча денег потрачена, и впереди его ремонт.
Из приятного! Последнюю тысячу километров поломок не было. Из неприятного. Ржавчина от зимнего рассола ползёт во многих местах. Возраст Калины 13 лет. Как минимум 10 из них она купается в зимнем Тюменском рассоле. Теплый гараж зимой тоже ускоряет процесс коррозии. Как бы не дошло до очередного глобального кузовного ремонта – это совсем не дёшево.
При последней замене масла и фильтра с ужасом смотрел на ждущий меня объём работ по борьбе с ржавчиной. Ещё и мотор весь маслом угадили при замене масляного фильтра. На просьбу «замыть» - попросили «купить смывку». Протёрли конечно. Но после прошлой замены это не сильно помогло. Увидев на подъёмнике картер двигателя в масле, подумал, что мотор потёк. Но на защите ни капли масла не обнаружил, да и под машиной в гараже нет масляных капель. Неожиданно в «Канистре» (где покупаю и меняю масло) закончилось моторное масло «Татнефть», пришлось купить чуть дороже Lukoil Genesis 5w-30 API SL/CF. Фильтр взял Sakura C-25011. Если «Лучок» покажет себя молодцом – то перейду на него вместо «Татнефти». Главное, чтоб не угарал и в мороз не застывал.
Перед очередной вахтой продлил ОСАГО на Калину, Ларгус и мотоцикл. На Ларгус самая дешёвая страховка, а самая дорогая на мотоцикл. Хотя Ларгус самый мощный, а «мотик» самый слабый по лошадям и ОСАГО только на шесть месяцев. Как это работает, не понимаю.
Пора подвести финансовые итоги за прошедшие пять лет владения и эксплуатации автомобиля. Сижу на вахте после рабочей смены, считаю затраты, редактирую фото и печатаю дополнение. Наш пробег на Калине не дотянул до 45 тысяч километров, но общий уже 127 тысяч км.
Напоминаю, что всё написанное есть в таблицах на фото. Итак! За пять лет на Калину стоимостью 300 тысяч рублей было потрачено 735320 рублей, из которых 214756 рублей на топливо и 520654 рубля на ремонт, ТО, резину и прочие плюшки. Из 520654 рублей на оплату работы мастеров израсходовано 195850 рублей, которые можно сэкономить, если делать всё самому, включая ремонт после ДТП. За детали, резину и прочие плюшки заплатил 324714 рублей, и в этой стоимости 76500 рублей израсходовано в результате ДТП. С учётом нашего контрольного пробега 44270 км стоимость одного километра пробега - 16 рублей 61 копейка. В этой стоимости 4,85 р. - топливо и 11,76 р. - ремонт, ТО и т.д. Средний расход топлива за весь период нашей эксплуатации - 9,24 литра на сто километров. Наш городской расход топлива - 10,73 литра на 100 км. За последний год эксплуатации на Калине по межгороду не катались.
Средняя годовая стоимость топлива за 5 лет с 47,77 рублей за литр выросла до 62,24. Стоимость Калины за это время тоже выросла с 300 до 400 тысяч рублей. А полтора года назад авто на «вторичке» было ещё дороже. Новая Гранта дороже Калины на миллион. Только нет АКПП гидравлической и кузова хетчбек. Пока взамен Калины из отечественного автопрома покупать нечего.
На тёплый сезон в планах антикор, подкраска, подогрев задних сидений и чехлы на них. Если прям «попрёт», то ещё динамики заменю, личинки замков и сигнализацию. Машинка свои задачи выполняет. Конечно, иногда приходится вкладываться в ремонт. Это неизбежно! Только ремонт Калины дешевле ТО на новый китайский автомобиль. Покатались мы с любимой на Белджи Х50 и Тенет Т4 (сестра планирует купить – интересно было). Дороговато эти машины стоят. Тенет супруге в управлении и по ощущениям показался Матизом. Белджи вроде как получше. Но 2,5 миллиона рублей... Мы пока не готовы столько заплатить за автомобиль и по 20-30 тысяч рублей отдавать за ТО. Если взять факт наших затрат на Калину в размере 100 тысяч рублей в год, то можно ещё лет 20 на ней кататься. Это я не брал стоимость топлива, потому что все машины его кушают примерно одинаково. Ликвидность китайцев пока сомнительная. Так же отталкивает от покупки отсутствие многих деталей и их неадекватно высокая стоимость. Пока покатаемся на Калине. Поменяем когда разбогатеем...
Всем удачи на дороге!!!
Продолжение следует...
