Лада Калина 2010 — отзыв владельца

В отличае от многих авторов.написавших здесь свои отзывы,я давно решил,что следующий автомобиль у меня будет именно Калина,поскольку влюбился в этот автомобиль с первого взгляда. Но прежде чем купить,необходимо продать предыдущий автомобиль. На тот момент я был счастливым обладателем Форд Эскорт Турнинр 1998 года. Продовал я его долго - года три.В общем неактивно : с осени по весну давал объявления,а летом авто нужно было самому.Весной 2010 случилось чудо-первый же человек посмотревший моего Форда забрал его за 170 т.р. Долго выбирали с женой между универсалом и хетчбэком.У хэча смущал маленький багажник,но прильщала более симпатичная спортивная внешность.Поскольку в кредит влазить не было желания искали среди подержанных машин. Что удивило: предложения начинались с трёхлеток-одно-двухлетних ни кто не продавал.Разбег цен-от170 до 270 т.р. Совершенно неожиданно у тёщи случился ,,приступ,, щедрости и она осыпала нас золотым дождём : добавила денег до нового авто. Побродив по автосалонам выбрали хетчбэк цвета ,,дыня,, в комплектации норма плюс.В эту комплектацию входит: ЭЛУР,передние стеклоподъёмники,Ц.З,АБС,кондиционер. Всё это великолепие стоило 315т.р. У себя на работе дополнительно установил-зеркала в цвет с электроприводом и обогревом-4200р, механический противоугонный замок ,,Бастион,, 5500р,магнитолку с  двумя передними колонками-3800р,полиуретановые ковры 800р.Всё было готово для поездок на дачу.Но судьба распорядилась иначе: По семейным обстоятельствам нам срочно надо было ехать в Костромскую обл.от нас это 1100км.Пугало то,что машина новая,и я не знаю чего от неё ожидать,но ехать надо.Навигатора тогда у меня не было,поэтому скачал маршрут из интернета(хотя впринципе дорогу знаю),а вдруг какой то более оптимальный маршрут выдаст?Полученный маршрут совпадал с моим процентов на90.Удовлетворившись таким результатом и проверив перед дорогой автомобиль,я , жена и тёща тронулись в путь. На трассе машина вела себя прилично: легко разгонялась и так же легко тормозила,на работу ЭЛУРа то же нареканий не было.Стояло жаркое лето 2010г.Вокруг города полыхали леса,в самом городе было трудно дышать и слезились глаза от дыма.А в Калине-хорошо-кондиционер быстро опустил температуру в салоне до требуемых 22градусов и автоматически уменьшил обороты мотора печки.Тёща комфортно расположилась на заднем сиденьи и скоро задремала.Проехав Ульяновск,жена потребовала руль себе,поскольку устала бездельничать,и ей было любопытно,что такое эта Калина в управлении.Сделали остановку,я проверил уровни масла и антифриза, а так же тормозной жидкости-всё в норме-можно ехать.Поменявшись с женой местами мы продолжили наше путешествие.Поначалу жена поворчала на слишком длинные (по сравнению с Фордом) ходы ручки КПП и тугое включение передач,так же её не устроил слишком чувствительный усилитель руля,но она быстро приноровилась к этим особенностям нашей машины и бухтеть перестала.Поскольку машина была ещё не обкатана обороты держали не выше 3000,что на пятой передаче соответствует-120-130км/ч. Калинка порадовала тишиной в салоне и уверенной (без всяких посторонних звуков)работой подвески. Выехали мы  поздно, и поэтому пришлось заночевать в Нижнем Новгороде,поскольку-ненавижу ночную езду по трассе(хотя фары светят на Калине очень хорошо)Рано утром,предварительно проверив все уровни тронулись в путь.Калинка продолжала радовать своим шустрым норовом,и маленьким аппетитом-компьютер показывал расход 6.3 л на 100км пути-халява по сравнению с Фордом.Немного раздражало ,то ,что при работающем кондиционере машина неохотно разгонялась.Правда на Форде с его движком1.6 было то же самое,и эта проблемма решалась легко:-при необходимости резкого набора скорости(при обгоне или на подъёме)кондюк выключался и авто просто подрывалось (мы это назвали-турбо-режим),при этом кондиционер минуты поторы гонит холодный воздух,а по завершению маневра,снова включаешь кондиционер.Ехали вобщем без приключений,до тех пор,пока маршрут скаченный из интернета не сыграл с нами злую шутку. Вот не зря говорят-короткая дорога-это та.которую знаешь. Первый звоночек прозвенел,когда я свернул со знакомой дороги,по предложенному инетом маршруту и въехал в небольшой городок,удививший обилием песка на проезжей части и плохим состоянием дорог. Инетовский маршрут утверждал,что от этого городка до Костромы-40км.Поискав и не найдя указателей,спросил дорогу у газелиста.Тот радостно сообщил,что на Кострому имеются две дороги-по дальней нам лучше не ездить-убитая,а первый поворот налево-наш-эта дорога ещё ничего.Поблагодарив ,,Сусанина,,пожелавшего нам удачи,мы выехали из городка.Сразу за городом дорога ныряла в густой лес,на опушке стоял указатель-на Кострому,и щит с радостной натписью,,Водитель.Управление автомобилем на данном участке дороги сопряжено с некоторыми трудностями,, Что такое ,,некоторые трудности,, я понял сразу же.Дороги в обычном понимании этого слова не было. Я за рулём с 1985 года. Поездил по разным дорогам: и шоссейным и грунтовым,с покрытием и без,по автострадам и танковым полигонам.Но ТАКОГО....Ни до ни после не видел никогда.Как бы это описать...Представте себе фронтовую дорогу где-нибудь под Сталинградом.Одна яма переходит в другую,а та заканчивается земляным бугром,из земли торчат корни деревьев,да иногда попадаются куски,,взорванного ,,асфальта торчащие как торосы на северном полюсе. Километра через два встретилась бригада дорожных ремонтников,с удивлением смотревших на наши вихляния между рытвин.Я поначалу возрадывался-конец мучений,но радовался я рано-дорога за спиной у ремрнтников ничем не отличалась от того что было перед ними.Что они делали посреди леса вместе со своим катком для меня так и осталось загадкой. Мы продолжали упорно продвигатся вперёд, поскольку развернутся было просто негде. Двигаясь на первой передаче и беспрестанно крутя баранку то вправо,то лево я мысленно возносил слова благодарности конструкторам Калины за электроусилитель,за большой клиренс,за короткие свесы и короткую базу. Тёща притихла на заднем сиденьи и практически перестала дышать,жена переодически ойкала,когда машина угрожающе наклонялась набок,или ныряла в очередную яму. Межу очередными ,,Ой,, она  поинтересовалась-что было бы,если бы мы сюда сунулись на Форде.Общее мнение было таково,что дальше тех ремонтников мы не уехали бы.По крайней мере с целым днищем и живой подвеской.Весь экипаж живо интересовал один вопрос-туда ли мы едем,и когда всё это кончится? Меня то же терзали смутные сомненья насчёт выбранного направления.А вдруг эта просека закончится тупиком или какой - нибудь лесопилкой? Правда об обратном говорили изредка попадающиеся дорожные знаки.Они издевательски запрещали обгон, или ограничивали скорость движения 40 км/ч.Господи, с каким бы наслаждением я бы поехал с указанной скоростью.Да вот на вторую передачу переключится нет возможности. Но всему есть предел-километров через 30 издевательства над машиной и нами закончились.Чаще стали встречатся островки асфальта,а временами можно даже было включить 3-ю передачу. Ещё через несколько километров мы выехали на трассу. С годостью могу сказать ,что за всё время не чиркнул днищем ни разу и подвеска осталась целой и невредимой. Через три дня мы вернулись домой по знакомой дороге без приключений. С тех пор прошло полтора года и 17000 км пробега. Калина продолжает радовать нашу семью своей экономичностью и комфортом. Вы спросите ,,А что ломалось? На 3500км отказал левый стеклоподъёмник-замена по гарантии в течении часа. На 5000 км - сломался шток натяжителя ремня генератора-замена по гарантии в течении30 минут. Перегорели пару ламп стопсигнала и ближнега света - заменил сам.Вот и всё. Из того что не нравится 1) Цена могла быть и пониже 2) Сиденья моглибыть поудобнее-поясница проваливается. 3) Кожух ручки КПП-необходимо удлинить,и делать из более эластичного дермантина- пластиковая вставка постоянно на морозе выскакивает.Общее мнение о Калине-замечательное авто.Крепко сделанное и комфортное. Я очень доволен машиной не взирая на все шуточки квнщиков и наше рашистов.