Позавчера «проспал» ночное похолодание и машину ночью не прогрел. В итоге утром выяснилось, что за бортом -30. На удивление машина завелась нормально, хоть и со второго раза. Но счастье было недолгим — через 2-3 км машина начала конкретно «троить» и вылез «чек».
Решил я позвонить в «модный» сервис, открывшегося недавно рядом с работой дилера АвтоВАЗа (прошлый ближайший центр, который открывала компания СЛК-Моторс (Тойота) благополучно почил в бозе, но на его место пришел другой крупный игрок Нского рынка — Макс-Моторс (Шкода, ВАГ, Форд)). Там мне вежливый молодой человек с искренним участием в голосе сообщил, что записаться я конечно могу, но ближайший свободный день наступит через 10 дней. В итоге плюнул и поехать опять к «своему» главному дилеру ВАЗа в Нске через весь город. Вежливых молодых людей с широкими искусственными улыбками на лицах там конечно отродясь не водилось и торчать там приходится по 4-5 часов (что бесит), но зато живая очередь и никакой тебе записи — когда надо, тогда и приехал — примут всех, место в боксах позволяет.
Итоге диагностики: накрылась катушка зажигания 4-го цилиндра. Замена по гарантии. Не было бы гарантии — пришлось бы раскошелиться на 2000-2500 рублей (современные технологии же, старые добрые ВВ провода за 500 рублей пучок нынче не в моде)
Помимо этого починили:
1) Не работающий прикуриватель (путем замены предохранителя — блин, то ли я слепой, то ли они копперфильды, но предохранитель я сам смотрел перед этим в первую очередь — он был целый. Сколняюсь все-таки к первому варианту) Попутно посоветовали не пихать в прикуриватель китайские зарядки, ну или хотя бы ради приличия вытаскивать их и прятать, когда приезжаешь на сервис.
2) Подтянули хомуты на шлангах системы охлаждение (по морозу у меня убежало в сугроб где-то грамм 500-700 антифриза)
3) «Починили» пробку бензобака. Ну как починили — со словами «Нет у нас новых пробок в наличии, но не парься — щас все делаем» — выломали нафиг накрывшийся медным тазом клапан в крышке (из-за которого создавалось разряжение в бензобаке и раздавался характерный «пшик» при его открытии)
Ну и до кучи на 500км по-раньше прошел ТО-4. Затраты составили:
1) Мойка авто — 250
2) Нормо-часы — 3674 рублей
3) Масло «Шелл Хэликс Ультра» 5w40 — 1760 рублей
4) Масляный фильтр — 180 рублей
5) Салонный угольный фильтр — 340 рублей
6) Воздушный фильтр — 160 рублей
7) Тормозная жидкость — 70 рублей
8) Ремень генератора — 380 рублей
9) Предохранитель — 10 руб
10) Лампа габаритного огня — 30 руб
Итого: 6854 рублей
Таким образом на сегодняшний момент стоимость всех ремонтов и замен вышедших из строя узлов, которые были сделаны по гарантии (поршня, блок ЭСП, катушка зажигания) примерно покрывают все затраты на оплату нормо-часов за ТО дилеру. Слабенькое утешение конечно — но хоть какое-то.
