Думал, что дотяну до отпуска с техобслуживанием ГЕНЫ, но.... 14.10 собравшись ехать с работы домой, заводить - а лампа заряда АКБ сначала замигала, а потом и не погасла, подгазовка не помогла, напряжение борт сети медленно начало падать с 12,4 и ниже, на улице -10 и темень. Спешно долетел до дома пока АБК тянул печку и ближний свет фар и в последнюю секунду перед парковкой БК Штат сказал "Неисправность бортовой сети". Все....
Изрядно наплясавшись на морозе с ветром в поисках неисправности проводки, затяжки клемм АКБ и дерганьем предохранителей - просто не знал куда копать, плюнул и за три минуты снял весь генератор, взял его в охапку и побрел домой в тепло и на свет.
Жаль сразу не прекратил свои страдания простым снятием Гены. Всего то : ослабить натяжку ремня и открутить две шпильки и УРА - в тепло.
Вскрытие показало - раскрошилась одна щетка, ну подкова вся окислилась, а и был он весь после забегов по тундре в не очень презентабельном состоянии.
И что делать? Пришлось порыться по заначкам и найти японские щетки Осака что шли кажись с перфоратором, шлифануть их под размер родных, предварительно выковыряв родные, вставить все в зад и припаять контакт шлейфа щеток к РН, ну и за одно полное ТО сделал с чисткой, разборкой, заменой подковы (на всякий случай) и прозвонкой обмоток.
Установка обратно заняла не больше времени чем съем, а вот с натяжкой ремня Гены пришлось повозиться.
Результат - полет нормальный, затрачено чуть более часа (без учета пляски на морозе) и то потому, что в первый раз все было по неопытности.
Вот только все-таки заказал сестренке в Омск прислать мне это реле напряжение с щетками - благо стоит оно чуть более 300 рублей. - так для успокоения души.
