Дополнение

в отзыве я писал, что диагностический компьютер определил ошибку 327 - датчик детонации, низкий уровень сигнала. Если честно я тогда вообще впервые услышал о каком-то датчике детонации... и мне на момент показалось что нужно разобрать пол двигателя что бы до него добраться. О самом датчике я конечно же почитал в Википедии, на страницах интернета я посмотрел где он... Сегодня поехал менять масло и заодно попросил поменять датчик... Когда выехал из СТО обнаружил что у меня апосля всего этого загорелся "чакнорис"... Вот беда-то.... возвращаться не стал на СТО, т.к. понимал, что замена датчика не предусматривает профессионального мастерства... Проезжая мимо Омск-Лады, заскочил к мастерам, рассказать че по чем с машиной, мастер не стал брать авто на ремонт, т.к. такую "хрень" можно самому исправить. Он предположил что я купил некачественный датчик, предложил купить еще один и самому мне заменить... Ну я то купил не сомневаясь в том, что тот точно бракованный оказался... А теперь самое интересное, мастер с той СТО вкрутить то вкрутил ДД, а кабель не подсоединил...:))) От чего у меня горел CHEK Engine, плавали обороты на холостом ходу, а БК - ругался об ошибке. Естественно я все вкрутил сам, еще раз перепроверил что все на своем месте, завожу движок и епть...!!! ни чего не изменилось... я все выключаю, снимаю клемму с АКБ, и тут же обратно, такой вот своеобразный RESET перезагрузка системы... опять завожу движок и опа, "чека" нету, БК молчит, обороты холостого хода четкие, без плавания... К чему я все это? Ну это второй случай у меня когда в машине забывают что то прикрутить или присоединить на место.... Так что проверяйте работу мастера, чего он там творит...:)))