Лада Kalina 2012 — отзыв владельца

Привет всем дромовцам, автолюбителям разных мастей авто, от простейшей "копейки" до маститых и брутальных шевроле камаро...
Я частый гость здесь, люблю посмотреть чем богаты наши автовладельцы, почитать их отзывы о  своих любимых  игрушках, послушать мнения от тех кто здесь оставляет свои отзывы и комментарии.  Находясь здесь и вычитывая между строк то, что пишут владельцы, я стал приходить к мнению того, что последние и на мой взгляд лишь только относительно доработанные Вазовские  модели все же достойны своего внимания. Конечно, сравнивать Калину, Приору или Гранту с такими давно снятыми с производства автомобилями как  к примеру Mark II  думаю не стоит, по разному тому причинам... Достаточно того что это авто совершенно разного класса и уровня... Впрочем, имея на руках предел 250-300 т. руб, каждый волен выбирать свой автомобиль исходя из опыта, желания комфорта и манеры его эксплуатации... . Например мое решение купить Калину Хетчбек, а не давно канувший в лету тот же Mark II, было обусловлено прежде всего расположением руля, достаточно изношенными на сегодняшний день автомобилями, запчастями которые можно купить либо БУ оригинал или аналог китайпромторга сомнительного производства. Хотя уровень комфорта «Марка» превосходит все люксовые отечественные автомобили. И тем неимение, в моем пользовании есть еще и Toyota Carina E универсал 96 г.в. Подводя итог предисловию, хочу сказать следующее, выбор автомобиля за частую ограничивается прежде всего средствами на его покупку, содержание - налог, или же что не мало важно его износостойкость, и соответственно сфера его эксплуатации и собственно - "что мне нравиться за эти деньги"!
И так, наверное мало таких людей которые из раза в раз пересаживаются от одного отечественного вазовского автопрома на другой. Мои личные автомобили были были с ВАЗ 21102, Калина седан -06 г .в. ! о коем я кстати оставлял здесь отзыв, и на сегодняшний момент Калина Хетчбек доставшись мне хоть и не с автосалона но фактически новой и на гарантии.    Помимо этих авто в моем опыте были ВАЗ 2107, Toyota Carina II 88г.в. и параллельно в эксплуатации на сегодняшний момент Toyota Carina E....  
Я думаю не стоит сейчас рассказывать в подробностях о Калине, думаю все и так наслышены о том какие они ломучие или какие они замечательные в руках дачника пенсионера пересевшего с жигулнка... Могу сказать следующее, что Калина это автомобиль незаслуженно униженный в глазах российского обывателя. Возможно вся ирония к этому автомобилю заключена в его названии. Однако если к примеру  Dodge с англ. переводиться как обман, и как вам это название автомобиля? Или японское название Sunny - что в переводе дословно "солнышко"...   Тем более Калина как нельзя лучше подходит немного мультяшному виду автомобиля.
Собственно мое сравнение будет с первой Калиной так как не смотря на их совершенно одинаковый вид, по сути это довольно таки разные автомобили. Например сердце автомобиля, в той  и в этой Калине стоят разные двигатели, там был 2114, здесь ...18-тый. Оба восьмиклапанные, но работают совершенно по разному... тот тихий но менее резвый, зато 18-тый ДВС рычит как дизель и довольно тяговитый и по шустрее как мне показалось...    
КПП…, в той довольно короткие передачи и с 1ой на 2 и 3 стоило переключаться с низких оборотов, т.к. давая ей побольше оборотов двигатель стонал и не давал ни какой динамики... и как водиться, первая передача нет-нет да втыкалась поле того, пока не применишь грубую силу... Но зато вибрации от той КПП не было ни какой, наверное это был ее единственный плюс. Зато в новой Калине все скорости включаются четко и уверено, движок в совокупности с этой коробкой давал довольно длинные переключения от 1 до 5 скоростей, это придавало немного прыткости например при обгоне... Но минус этой коробки в том что при разгоне она очень сильно жужжит, что дает неизгладимое ощущение того, что  водительское кресло с  вибромассажем... хотя, впрочем может стоит извлечь из этого пользу?
Далее…, данный автомобиль оснащен электронным акселератом..., ничего сказать не могу, надеюсь это лучше чем дроссель, эксплуатация покажет. Считается что электронная педаль газа дает автомобилю статус  Euro3 или 4??? что по сути является отчасти экономичным   в отличии от дросселя, а так ли это на самом деле? Но не знаю на что грешить, но переключая на оборотах (~2500) c 1-ой на 2-ю скорость, есть ощущение провала... и как будто бы автомобиль думает.... или нет, наверное тупит долю секунды и только потом дает уверенный набор скорости, а с 3-ей и выше скоростей такого задумчивого провала уже не наблюдается...  
Опять ДВС, что такое и почему? Но  иногда не хочет заводиться так сказать на "горячую".... такого в 14-том двигателе вовсе никогда не наблюдалось, зато в этом иногда не впопад от случая к случаю происходят таки не желание заводиться... Постоишь минут пять, что кажется вечностью, и заводиться как ни в чем не бывало... гаденыш такой!
Теперь об ЭУР... и собственно о руле. Где стоял этот "помощник" в той старой Калине - я не знаю, но истории говорят что там был не очень надежный усилитель, и кстати пару раз он у меня отключался, от чего руль превращался в неповоротлевое коромысло.... Помимо прочего, возвратнопоступательное движение руля было вялым и порой нужно было самому возвращать руль в исходное положение. В этой Калине ЭУР находиться сразу под панелью приборов, возврат руля в исходное положение происходит четко и быстро, даже приходиться придерживать руль,  что бы не было резкого возврата в прямое положение ведущих колес. Наверное это собственно все отличия между первыми Калинами и те что вот-вот снимут с производства в замен Калины-2.
Как и любой автовладелец ВАЗа, хочется, а порой руки тянуться сами, что то усовершенствовать или довести до ума то, что не сделали на Тольятенском заводе.
Прежде всего я купил диагностический компьютер Multitronics, зачем он нужен, и что собственно говоря он делает? Его основная функция – диагностика параметров ДВС. Сам конечно он этого не делает, информацию он считывает с БК самого автомобиля, и выводит ее на ЖК дисплей. Помимо диагностики ДВС он выполняет ряд управленческих действий, такие как например опережение включения «карлсона» не при 115 гр. ОЖ тосола, как это установлено при умолчании, завода изготовителя т.е. автоВАЗ, а при температуре 100 гр, как это установил я.  Или можно произвести сушку свечей… и т.п. Далее он показывает классические параметры считываемые с БК автомобиля: скорость, обороты, температуру ОЖ, расход топлива, прогнозируемый пробег на остатке топлива, напоминает о ТО, включить выключить габариты,  время в пути, текущее время и многое-многое другое… все это устанавливает сам пользователь.  Отличительной частью диагностического компьютера заключается в том, что все параметры и ошибки системы он, а точнее она (женским приятным голосом) проговариваются в слух. Поэтому я никогда не забываю включить габаритные огни или попросту их выключить… На сегодняшний момент им определена  системная ошибка 327 – низкий уровень сигнала датчика детонации… Изначально я ее стер, но через время опять система запищала об ошибке 327. Что ж поеду в сервис центр для «разбирательства». По мнению дяди Васи с соседнего гаража - эта видимо плохая связь диагностического контроллера который считывает какие то параметры от ДВС… Поэтому здесь нужно пошевелить какой-то провод? Думаю доктор с этим разберется! Вообщем мой вывод,  диагностический компьютер нужен, и удобен как пульт от вашего любимого телека. Бортовик я разместил сверху рядом с плафоном освещения, на мой взгляд это удобно и вписывается в интерьер автомобиля.  
От старого хозяина мне достался автомобиль с шумоизоляцией и местами проклеенный уплотнителями. Я же пошел дальше, и толстым дверным уплотнителем проклеил заднюю дверь с передней части. Т.е. я избавился от щели   между передней и задней дверьми. Что это дает, ну попросту меньше грязи будет забиваться у основания задней двери. А для наглядности я ее вымыл до девственной чистоты, и сейчас вижу, что уплотнитель дает свое свойство, грязи попросту нет. Да и сам дверной уплотнитель не «колхозит» внешне автомобиль, не смотря на то что сам уплотнитель не предназначен для авто… но он вписался!
Наверное, самым броским элементом дизайна оказалась купленная мною радиаторная решетка Birelly. Вообще в автомагазин ехал купить насос, но глазом поймал эту красоту и не сомневаясь в своей покупке и что это будет смотреться просто здорово, я ее купил и тут же установил. Процесс снятия старой и установки новой решетки заняло не больше 15 минут. А смотрится очень здорово!
Наверное каждый из вас рано или поздно сталкивался с проблемой «катания» огнетушителя, аптечки или иной необходимой принадлежности, в багажнике.  Этот вопрос я решил буквально тем, что купил самую широкую ленту липучку, одну часть ленты я прикрепил по периметру багажника, установил все то что болталось и каталось, а второй частью ленты я все это закрепил. На мой взгляд получилось все аккуратно и практично.
Наверное таков я человек что меня привлекает все что сверкает и блестит, вместо старой ручки КПП я установил новую, с хромированным обрамлением у основания. А недавно в магазине приобрел пороги на внутреннюю часть авто, так же хромированные с логотипом авто на латинице Kalina… смотрится довольно таки не плохо.  
Вообще я не сторонник спортивных рулей, как то нелепо смотрится на городском малоподвижном авто спортивный руль. Но только не в этот раз, видел тут в интернете один руль, теперь вот думаю о нем. Хотя ТО с таким рулем точно не пройдешь… Но как говорят, если очень хочется – то можно! Вообщем посмотрим.
На сегодняшний день, момент, автомобиль не доставляет мне хлопот. Стараюсь как и прежде своевременно проводить ЕТО, менять масло, иные рассходники.  
Покупка мною Калины был шаг довольно обдуманный. Опираясь на опыт прошлых авто, адекватное мнение тех, кто так или иначе связан с автомобилями, будь то СТО, автосалон или просто перепродажа перекупами… я все такие не решился брать еще одну япошку девяностых годов. Конечно, любители японского автопрома возразят, но а где вы видели авто за 250 тыщ в  состоянии приближенному нового авто? Хотя мой взор давно упал на американские автомобили, нравятся мне они своей брутальностью… Конечно, можно долго и упорно спорить брызжа слюнями, что лучше «уставший японец» чем «новый русский» автомобиль, все сводиться к одному каждый волен в своем выборе. А если вы любите свой автомобиль, следите за ним лучше чем за своей женой, то  он вас никогда не подведет. И как говорил Генри Форд – лучший автомобиль – это новый автомобиль!
А еще я люблю фотографировать…!!!