Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о ВАЗ Kalina 2014

Сегодня съездил на ТО-2. Время межсервисного интервала на Калине составляет 15 тыщ, или 1 год. Мы накатали за год всего 10 тысяч, поэтому пришлось ехать к дилеру с таким вот пробегом. Стоимость ТО составила 6800 рублей, за промывку двигателя и смену масла, делали всю работу в течение 3 часов. За указанный выше пробег в машине единственной поломкой было самопроизвольное выкручивание шурупа, крепящего противосолнечный козырек пассажира, оный был мною вкручен обратно. Еще из новшеств - морозы заставили меня разориться на сигналку с автозапуском....

На Калине произошла вторая поломка - сгорел ближний свет слева и еще жена проколола колесо. Первая поломка была, если кто читал мои отзывы - открутился шуруп держащий солнечнозащитный козырек.

Пиреллевская резина, что стоит на машине всем хороша, но очень мягкая, особенно боковины. Вот боковину жена и притерла о бордюр. Когда менял колесо на запаску меня ждал сюрприз - вместо литья и Пирелли запаской оказалась Кама на штамповке - вот такой пердюмонокль! То ли на сервисе поменяли, то ли изначально такая стояла, теперь уже не узнать....

Сегодня посетил дилера на предмет ТО №3. Так как в год мы наезжаем около 10 тысяч, чтобы сохранить гарантию пришлось ехать, так как по условиям договора ТО проводится или раз в год, или при пробеге 15 тысяч. Забегая вперед, скажу, что это последнее посещения официалов, с такими расценками. К слову, обслуживание делали по честному, под моим контролем через камеры, в целом все про все заняло 3 часа. В этот раз меняли свечи (х.з. зачем, при таком то пробеге), промывали дроссельную заслонку (опять не понятно зачем, все работало как часы), проверили фары, тормоза, смазали и отрегулировали двери, заменили все фильтры и т.п. Заодно поменяли сгоревшую лампу передней противотуманки....

Калина бегает, три раза тьфу, полет нормальный. Сегодня поехал на замену масла на Калине. К дилеру не поехал, ну его нафиг с такими ценами да и качество работ мне не понравилось - в прошлый раз плохо прикрутили защиту картера и коробки, пришлось самому переделывать.

В очередной раз Калина подтвердила свое звание бюджетного автомобиля; замена масла со всеми фильтрами и перегоревшей лампой ДХО вышла чуть более 3 тысяч рублей. Но был нюанс - мастер стал откручивать пробку поддона масляного картера и слизал шлицы внутреннего шестигранника....

Жена накатала уже 38 тысяч, намедни пожаловалась что тормоза стали скрипеть. Посмотрел на тормозные диски, на левом появилась выработка. Не ожидал что колодки так быстро умрут, до этого на классике колодки не менял ни разу, так и продавал машины на стоковых колодках. На Камри тоже при пробеге 80 000 км колодки стоят заводские.

Отвез машину в сервис, отказалось что все таки колодки! Сказали что в среднем столько они и ходят, на механике побольше, на автомате около 35-40 тыщ. Поменяли на новые. Заодно подогнули защиту двигателя - она задевала за картер и дребезжала....

Всем привет. Вот и произошла первая поломка-заклинило термостат, благо вовремя заметили. По словам мастеров, которые его меняли, довольно частая поломка. Меняется термостат кстати через жопу, пришлось снимать стартер. Ещё от вибрации лопнуло ухо защиты картера и коробки, его подварили при смене термостата.

Всем привет. Подошло время очередного ТО, и тут жена пожаловалась что машина как то странно скребет при торможении. Послушал - жесть, страшно ехать. Доехали до мастера.

Вердикт - тормозные колодки стерлись в ноль, убив заодно тормозные диски, которые рекомендовано было поменять. Заодно посоветовали заменит помпу, ремень ГРМ вместе с роликами.

На фото как выглядели тормозные колодки )))

Машину решили не менять, так что вкладываемся в нее по полной. Единственное - нет времени ее помыть, мастер был в шоке от грязи в салоне )))

В остальном машина ездит и ездит.

Ездила себе Калина и ездила, горя не знала. Когда наступили холода, а в Сибири давило до -47 (на фото вид из нашего окна на реку Томь - из за морозного тумана ни черта не видно), столкнулись с проблемой. Сев в машину к жене я не ощутил привычного тепла отечественного автомобиля - из печки шарашил холод. Начали с простого - долили антифриз, но это не помогло. Дальнейшее тестирование автомобиля сорвалось - супруга оставила включенной печку, фары, подогрев сидений, и когда машина на автозаводе в мороз прогревалась, все это высосало последнюю энергию из аккумулятора и машина встала колом - не завелась и замерзла....

Сегодня забрал машину из ремонта. Вердикт по термостату - сдох. Поставили другой, открывающийся на более высоких градусах. Теперь в машине тепло 😀.

Еще проблема была в умирающем аккум, он трижды за 2 недели разряжался в ноль, без видимых причин. Проверили на утечки, их нет, зарядка 13,9 утечка 0,09А. Похоже аккум умирает, 6 лет ему, хотя я думал что он проживёт подольше.

Только - только поменяли термостат и аккумулятор, снова поломка. С утра машина заверещала ремнем генератора.

https://youtu.be/Wk2Db1eN8AE

Пока ехали до ремонта писк усилился а потом внезапно пропал, обрадовав горящей лампой отсутствия зарядки аккумулятора )))) В общем, как оказалось, обломило болт ролика натяжителя генератора, размолотив ремень и его крышку. Попали на 2200 запчасти и 2000 работы, спасибо мастеру, что он безропотно взялся за ремонт )))

Пока машину ремонтировали возникла мысль поменять машину, уже договорились ехать смотреть Крету, но решили пока повременить....

Всем привет. Продолжается череда поломок Калинвагена, но тут мы виноваты сами. Года два назад жена сломала моторчик стеклоочистителя - включила прилипшие на морозе дворники, зубья редуктора от такого насилия сломались. Поставили новый моторчик, он правда жужжал громче чем стоковый, но проблем не было. И тут опять та же поломка по такой же причине - прилипшие дворники.