ВАЗ Kalina - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"

Всем здрасьте.Проехал 79268км.Недели 3 назад еду на работу утром,на подъёме небольшом руль начинает бить.Заехал на мост,бить перестало,до работы доехал.Далее периодически и на малой скорости появлялось ощущение,что кто-то за руль дёргает.Списывал это на весенние дороги:где подтаяло,ручейки побежали а где и лед.Поверхность оч.не ровная.Ну и случилась "месть Тойоты": коллега-земляк сдал свою Целику 199лохматого года на ремонт подвески.По итогу под замену пошла вся подвеска,до последней резинки+стойки,опорники и т п.З/ч обошлись ему в 30+ т р.,точную сумму он не озвучил.Ну а то.к.в одной смене работаем,чё б не захватить,земляка,даже ехать вдвоем веселей....

При торможении стало слышно шуршание справа сзади.

После снятия барабана обнаружил порванный пыльник тормозного цилиндра.

Решение принято тут же - приобретение новых тормозных цилиндров с их покупкой.

По итогам: даже не пришлось прокачивать тормозную систему (воздух выпустил самотеком).

Цена вопроса: 2 тормозных цилиндра производства LADA 816 рублей + ключ для штуцеров 178 рублей.

Времени затрачено 1 час и 30 минут.

Всех с наступающим Новым годом!!! Проехал 76923км.Простояли у нас недельку холода.Ну как холода? До -29 и неприятный ветерок,метров так 5-7 /сек.,как мне Яндекс говорил. И вот решил я проверить как быстро двигатель остывает и как быстро прогревается.В понедельник запуск прошёл на 5-,за бортом -28,авто стояло почти сутки.Приехал с работы,воткнут в разъём любимую ЕЛМку,температура двигателя 86,на улице -26.Время 17.05.Утром вышел,запустил программу а затем двигатель.Результат на фото.На работе авто стояло с 7.00 до 16.30.,т.е.9.5 часов.На улице потеплело после обеда до -25.Результат:температура двигателя при запуске -20.5 градуса.Это порадовала т.к.думал,что остынет до уличной температуры часов за 5-6.Никаких утеплений моторного отсека не производил,нанокартонки нет.Единственно,печка не особо радовала.Не делаю,как многие,особенно у кого А/З стоит,включаю печку не после запуска двигателя а перед тем,как с места тронуться.Пар изо рта переставал идти минут ч-з 5,но за оставшиеся 15 минут до работы жары не было.Сегодня утром -14,пока снег обметал,двигатель где то до 70 нагрелся.Поехал за коллегой,это минут 25 по времени.Ему показалось в машине жарко,хотя мне просто тепло было.Может быть это я такой мерзлячий))) Подумываю снова сыграть в лотерею с термостатами и поставить третий по счёту буквально за месяц,т.к.85 градусов для нормальной работы печки не хватает,прошлой зимой,когда попался хороший(но недолговечный),температура двигателя держалась всегда в районе 90-93 градусов и при подъезде к работе было желание снять куртку....

всем саламец товарищи. сегодня закину немного фоток салона и абхазии. на фото видны новые чехлы,силиконовые коврики и ковры EVA. Ну и чехол руля приобрёл потолще. Силиконовый теперь подарю кому нибудь.

У нас полёт нормальный,чего желаю всем крутителям баранки и нажимателям педалей ))

Давно ничего не писал,решил дополнить. Калину забрал с ремонта,накатал чуть больше тысячи. Делали голову мне,заодно систему охлаждения поменяли,теперь машина греется побыстрее и печка намного теплее стало. Отдал за все 17 тысяч. Через пару тысяч отрегулируют клапана ещё раз,и заодно сменю масло. Перегорели две лампочки,подсветка бортовика и тахометра) надо поменять. Нашел тут фотографии своей машины прошлой,решил выложить . Заодно и самому на память останется

Всем привет. 14.03.2018 года ехал по а/д Миллерово — Вёшенская в сторону Миллерова, поймал скользкий непосыпанный участок дороги. Закрутило-завертело и раза 3 (точно не считал) перевернулся. Сам отделался царапинами, а машине досталось сильно.

Вызвал ДПС, чтобы оформить, они намекнули, что бесполезно с дорожниками судиться.

Машину восстанавливать не захотел, продал как есть. Силовые элементы не повреждены и салон не пострадал.

По технике: уводит в сторону. А так остальное кузовщина. На ходу, с места ДТП (километров 50) доехала своим ходом....

Начало сентября принесло возвращение старых проблем: после работы сел в любимый автомобиль, повернул ключ зажигания и…тишина…аккумулятор сдох, новый аккумулятор причем. Снимаю его вызываю такси еду домой заряжать.На следующее утро ставлю аккумулятор на авто катаюсь день и понимаю что аккумулятор снова почти посажен, видимо где то то утечка тока, вместе с этим замечаю, что под машиной снова капли жидкости появляются, решил что снова сальник выдавило или по качеству плохой поставил, долго материл сервис Легиона (как потом выяснилось зря), почти неделю мучился снимая клеммы с аккумулятора на стоянке и заряжая его дома каждый вечер, но времени на ремонт не было так как работал по 12 часов в день без выходных, в итоге в один из дней подъезжая к работе услышал свист, как от проскальзывающего ремня генератора, и странные шумы, полез смотреть- ремень генератора вроде нормально натянут, иду дальше снимаю кожух ремня ГРМ и вижу что он мокрый и сточился на 2 мм.Времени поехать в сервис нет, неделю оставшуюся до отпуска проходил пешком, в отпуске же начал искать сервис, в итоге решил больше не экспериментировать с сторонними сервисами, а отогнать к официалам Агат сервис на Тайшентском проезде(да Я знал что будет дорого, но так как Я думал, что проблема в сальнике, то не хотел больше рисковать приезжая в сервис не дающий гарантии) ....

Еще в конце июля во время толкания в пробке на приборной панели стал мигать индикатор низкого уровня масла, причем появлялся только на холостом ходу, остановился, проверил уровень масла, чуть ниже середины между минимумом и максимум, решил от греха подальше долить, благо с собой пол литра масла было, ошибка исчезла. Однако на следующий день она возникла вновь, уровень масла был выше максимума.

В ходе поиска причины в интернете были найдены следующие причины:

1) Забит масляный фильтр

2) Вышел из строя аварийный датчик уровня масла

3) Масло начало терять свои свойства и подлежит замене

Приобрел масло, фильтр, датчик....