Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о ВАЗ Largus 2012

Третьего дня был праздник - позвонил инженер по гарантии и сообщил о прибытии левого привода. Записал на замену через неделю.

От коллег, трудящихся в большом таксопарке, узнал, что в их гараже с аналогичным косяком стоят еще семь Ларгусов. То есть ВСЕ закупленные.

Вчера в назначенное время прибыл в сервисный центр для замены левого привода. Приняли машину быстро, без проволочек. В ремзоне установлены камеры, изображение с которых выведено на монитор в зале ожидания. Сразу вывесили больного на подъемнике. Начало неплохое, посему успокоился и погрузился в изучение предложений ретромобилей на Дроме (имею слабость к японскому автопрому 70-80 гг. прошлого века). Через два часа пошел поглядеть на экран, как продвигается работа. Странно, левое колесо не снято... На мой вопрос, отчего машиной никто не занимается, мастер-приемщик унесся в ремзону....

16.06 хрустевший на протяжении последних 20 000 км левый привод, наконец, развалился. Эвакуатором утащил машину на СТО офдилера. Заодно заказал сделать ТО-30. И вот вчера, 09.07, с облегчением услышал из телефонной трубки милые сердцу слова: - "Машина готова, забирайте". Привод заменили, ТО-30 обошлось в 7025 рублей.

Эксперимент с отечественным автопромом закончился, я пересел на Renault Megan 2, 2008 г. вып. Но это уже совсем другая история...

Общался с хозяином Ларгуса, которому вернул машину в обмен на Мегана.

Ездит по таксишным меркам мало, за два месяца намоталось около 3000 км (за это же время Меган пробежал 15 тык, пройдя ТО-75 за 4500 руб. и попросив заменить нижний кислородный датчик - Bosch, цена 1600 руб.). То есть в данный момент на одометре ЛЛ 33 000 км. Сносились до металла передние тормозные колодки, повредив тормозные диски (на Логане заводские колодки я поменял ближе к 50 000 км). Думаю, причина в бОльшей массе Ларгуса по сравнению с Логаном при том, что их тормозная система идентична....