Лада Largus Cross 2019 — отзыв владельца
Плюсов у моего Ларгуса, на самом деле немного. По большому счёту их три - вместимость, подвеска и кондиционер. Багажник-сарай позволяет возить очень много, подвеска - ездить по отвратительным областным дорогам и грунтовкам, кондиционер хорошо охлаждает салон даже при +35С снаружи.
Всё остальное у Ларгуса либо очень средне, либо плохо. Мотор в 106 л.с. не позволяет ездить динамично. Чтобы выполнить обгон на трассе нужно втыкать 3-ю передачу и раскручивать мотор в звон. На 4-й передаче можно просто разгоняться если никуда не спешишь, а на 5-й, если Ларгус чуть пригрузить, против ветра иногда не разгонишься больше 100 км/ч. Даже в городе "динамики" Ларгуса не хватает.
Салон это просто "песня". Румыно-французская "эргономика" бесит даже когда к машине уже привык. Про расположение кнопок и крутилок не буду, уже тысячу раз написано. Усесться за рулём удобно не получается, после 200 км уже чувствуется усталость. Передние сиденья правильнее будет назвать стульями - боковой поддержки практически нет, профиль неудобный, как не регулировал спинку сиденья после долгих поездок болит спина. "Музыка" на неровных дорогах глючит, на грунтовках в салон попадает пыль, что такое шумоизоляция изготовители Ларгуса не знают, ручка КПП при движении дёргается.
Управляемость у Ларгуса как у автобуса - на прямой стоит неплохо, но поворачивать не любит ни на какой скорости. Руль тяжёлый и при этом неинформативный, база длинная, да и с сиденья на поворотах сползаешь.
В общем минусов у машины больше чем плюсов. Даже ценой это не оправдаешь. Неужели нельзя взять профиль нормального сиденья от какой-нибудь приличной иномарки и сделать такой же если сами не можете? Сделайте хотя бы это! В общем, если ездить на Ларгусе в грузовом стиле и не далеко, то возможно он кому-то и понравится, но для дальних поездок он не подходит однозначно.
Да, небольшое дополнение. Судя по данным навигатора средняя скорость у меня выходит 85-90 км/ч (при этом ни одного штрафа за год я не привёз) и при этом расход бензина вполне приемлемый.
Дополнения
Читаю новости о Ларгусах, в частности о появлении модификации Квест и вот какие мысли пришли в голову.
По моему мнению в стремлении сделать из дешёвого рабочего ослика что-то большее маркетологи на ВАЗе совсем берега потеряли. Придумали Кросс, теперь Кросс-Квест. Зачем вообще всё это? Проходимость обычного Ларгуса не хуже чем у Кросс, салон точно такой же, новые сиденья в комплектации Квест, судя по виду от Хрея, хоть и получше родных, но всё равно не сильно удобные.
Лучше бы вместо пластиковых накладок на кузов сделали возможность заказать неокрашенные бампера для любой модификации, изменили наклон подушек передних сидений, сделали регулировку руля по вылету, нормально настроили рулевой усилитель - на маленьких скоростях руль тяжеловат, и для увеличения дорожного просвета и комфорта на плохих дорогах официально разрешили использовать на Ларгусах шины размером 195/65R15....
Хоть автомобиль и служебный решил сделать водительское сиденье поудобнее. Покурив немного интернет, вспомнив личный опыт с KIA Ceed, просто поднял сиденья спереди подставив под опоры шайбы. После двух проб остановился на пакете толщиной в 5 мм. Вроде прибавка маленькая, а сидеть стало намного удобнее. При правильной посадке, той которой учат учебники по вождению - с запястьем на верху руля, бёдра теперь не висят над сиденьем, при долгой езде по сиденью вперёд не сползаешь, спина и плечи после долгих поездок не так устают.
Фото не выкладываю потому, что визуально всё равно ничего не видно.
Давненько я сюда не заглядывал - просто не ездил на Ларгусе больше года. Теперь он снова у меня. По мотору проблем нет, но с заменой сцепления, которое кто-то умудрился ушатать пока я не ездил, были проблемы - найти нужный комплект в Ростове-на-Дону и округе не удалось. Пришлось восстанавливать старый кое-как, но всё получилось. Всё остальное в норме, начну снова ездить напишу более подробно как ведёт себя Ларгус после 110000 км.
Ларгус накатал уже 121500 км. На пробеге 103000 был заменён ГРМ, выглядел он, кстати, очень неплохо, на 120000 в первый раз поменяли ремень генератора - "запел" какой-то ролик. Цена замены ремня генератора у дилера негуманная - с натяжителем и роликом вышло больше 12000 руб. У меня на моторе 1,4 TSI личного автомобиля замена ремня ГРМ почти столько же стоит при том, что там всё импортное.
А так состояние мотора Ларгуса отличное, везёт лучше чем когда был новым, средний расход 92-го 7,2-7,3 л/100км хоть по БК хоть по чекам.
Похожие отзывы
Комментарии
Надёжность Ларгуса его неудобство не оправдывает. Что стоило сделать в Ларгусе нормальные сиденья? Владельцы-частники через одного меняют их не иномарочные. Их не пугает даже, что это внесение изменения в конструкцию ТС. Кнопки стеклоподъёмников поставить на дверь водителя религия запрещает? Магнитолу и панель вентиляции повернуть чуть наверх, чтобы экран читался и крутилки было нормально видно, невозможно? Это не сделает машину дороже, просто заводу нас...ть на покупателей своих автомобилей и там считают,что дешевизной можно всё оправдать.
Мотор ВАЗовский в Ларгус не на ВАЗе вставили?
На Хрее сделанном на базе Сандеро руль с регулировкой по вылету не на ВАЗе сделали?
Мало ли, что Ларгус изначально румыны проектировали. Внести изменения в конструкцию Ларгуса ВАЗу вполне оп силам.
"Плетущиеся" иномарки просто спокойно едут куда им надо, их водители в большинстве не пытаются ничего никому доказывать и не рискуют без необходимости. Меня, например, мало трогают водители всяких бюджетных автомобилей, да и не бюджетных тоже, которые обгоняют меня с рёвом мотора когда я просто законопослушно качусь на своей личной иномарке выставив 110 км/ч на круиз-контроле.
Продажа Лада Ларгус Кросс 2019 в России
Автоуслуги
в Москву, регионы РФ и обратно
8800-500-0936 www.gs25.ru
