Здравия вам желаю, уважаемые! И тем, кто давно следит за историей моих взаимоотношений с продукцией АвтоВАЗа под названием Нива Тревел; и тем, кто впервые заглянул на интернет-страницы сего опуса от скуки, а может и для того, чтоб в очередной раз подумать: покупать эту машину или нет...
А подумать-то есть над чем! Поскольку честно признаю: машина наконец-то серьёзно сломалась. После собственноручно вынесенного диагноза о проблеме Тревел своим ходом была отогнана в гаражный сервис, где мастер Дмитрий за два часа эту поломку ликвидировал и позволил забрать машину для дальнейшего устранения неисправности уже своими ручками и за бесплатно. А теперь подробности...
Подозрения о том, что моей Треваляхе нездоровится, возникли при очередном рыболовном вояже в Иркутскую область. Нивку время от времени "бросало в пот". Ну, то есть потела она изнутри иногда до такой степени, что пассажир брал руки тряпку, чтобы было видно обледенелую дорогу Тайшет - Братск, по которой мы и следовали в места, богатые дичью, рыбой, птицей и прочими кулинарными плюшками. Понятно любому владельцу Жигулей, что кранты или:
1) Радиатору печки;
2) Кранику переключения режимов;
3) Писюют патрубки в местах дурацких винтовых хомутов.
Поскольку доливки тосола практически не требовалось, то забил на проблему и поездку решил не отменять. Тем более пассажир хорошо справлялся с обязанностями стекольщика-протиральщика. И ещё более, чем тем более, была причина поездки. Один раз я ради рыбалки с работы уволился, что мне какая-то печка???
Впрочем, не буду отнимать время у уважаемой аудитории и перейду к самой сути. К сливкам, к пенкам, к ядру, к корню и тому подобное. Проблема оказалась в самом радиаторе печки. То есть, его с завода хватило на 100 с лишком тысяч километров. По мне, так маловато. Но спасибо, что по швам не разошёлся, поскольку тогда я б в тайге подпрыгивал не от адреналина от поимки ленка.
Вернувшись домой и огорчившись качеством родного радиатора, купил в "Лада-деталь" китайский. В два раза дешевле ладовского, но, надеюсь, хотя бы в два раза долговечнее. Впрочем, время покажет! Теперь, други, давайте же подсчитаем мои убытки...
Итак:
Радиатор печки - 1950 руб.
Антифриз на доливку и ремонт - 1050 руб.
Работа мастера Дмитрия - 3500 руб.
Итого - 6500 руб.
Для сравнения: два или три года назад замена радиатора печки на моей прошлой Тойоте-спринтер 1999 г.в. обошлась мне в 15 тысяч рублей. При этом радиатор был "контрактный", ещё и поискать пришлось. У нас, чай, не Владивосток!
А вот теперь и подумайте: нужна ли вам такая машина, которая на пробеге в 107 тысяч километров раздела вас на шесть тысяч рублей?! И это не считая дикого зимнего расхода топлива в 10 литров на "сотку"! Так что, генацвале, не знаю, как вам, а мне нужна!)
Засим до свидания, до новых встреч в эфире, не чихать и всё прочее, что говорится в таких случаях!
