Здоровеньки булы, комрады! И вот ещё 7 500 000 метров накрутил мой одометр; и вот ещё одна, на этот раз довольно суровая, зима позади; и вот опять Треваляха прошла этот отрезок морозного пути без проблем и нареканий. Да как так-то, воскликнет бывалый ВАЗоненавистник и со злостью бросится писать под Дромовской новостью о Ниве или Весте желчный коммент про ломучее ведро с болтами. Вот так, братишки, вот так!...
Да ладно, пошутил я! Сломалось моё транспортное средство, и не далее как сегодня ездил в автосервис и оставил там 1500 рублей за замену наружного ШРУСа, и 2500 за саму запчасть. Но вины ВАЗа и машины в этом нет! Исключительно моя непоколебимая вера в возможности Нивки и использование сухопутного ТС в качестве ледокола и буксира на сначала растёкшемся, а затем замёрзшем ручье возле нашей деревни. Где, по понятным причинам, садились на брюшко наши местные пузотерки и я, как истинный рыцарь и Нивовод, таскал их, раскалывая льды, своим вездеходиком. Естественно, порвал пыльник... Естественно, даже не посмотрел... Естественно, ШРУС напился водички с ледяной крошкой и стал жаловаться на жизнь в крутых поворотах с добавлением газа...
Тянуть не стал, купил гранату и поехал в сервис. Между делом заменил там остальные пыльники, чтоб два раза не ставать. И выехал оттуда на абсолютно исправном автомобиле. Или, как пишут иногда в дромовских объявлениях, на машине в состоянии новой)))
А вот теперь, собственно, и о новой! Которая Нива Тревел на грантовском восьмиклапаннике о 90-а кониках. Как только наши ОД выставили её на тест-драйв, я был там. Более того, одним из первых, если не первым, в Красноярске. И ребята дали мне возможность при тесте перешагнуть грань дозволенного, поверив на слово, что этой машиной я управлять умею и её поведение на ледяной дороге контролировать могу (спасибо неоднократным выездам на лёд Байкала в колонне местных рыбаков, которые на своих полноприводниках меньше сотки там не ездят). Забегая вперёд скажу, что ни один продавец-консультант и ни одна машина при тест-драйве не пострадали))
Итак, новая едет ощутимо динамичнее, тормозит немного лучше, вибрирует слегка меньше, стуки в раздатке вполовину тише, печка чутка теплее, шумов внутри чуть меньше. Но!!! Поскольку внутри ничего не изменилось, то и ощущения новой (или хотя бы другой) машины нет! Вспомним тот же Дастер, где с каждым обновлением при всей внешней похожести кардинально меняли интерьер! И ты словно каждый раз оказывался в другом авто! А тут ничего подобного. Как говорится, скажите спасибо, что хоть это изменили. Ну что ж, спасибо! Но небольшое, как бы даже и не спасибо, а так, легкий кивок, как в американских боевиках. Сэнкс, примерно так...
Ну и понятно, что мне естественно стало интересно, сколько денег нужно доплатить, чтоб оставить свою Треваляху в траде-ин и уехать оттуда на новом моторе. Оказалось - тадаааааам - МИЛЛИОН!!! Да блин, в нашей стране в сфере автомобильного бизнеса другие числительные есть???? И поскольку деньги я не рисую, а зарабатываю тяжёлым деревенским трудом, то и будь у меня этот лям, я б пять раз подумал. Или шесть. А тут в автокредит с обязательными КАСКО и обслуживанием у ОД - спасибо, откажусь! Попил кофейку, поблагодарил за потраченное на меня время и поехал к себе в деревню колоть дрова, чистить снег, топить котёл, кормить собак и отводить от домов воду от сошедшего с ума из за морозов ручья. Вот такие дела, генацвале!
