Лада Niva Travel 2024 — отзыв владельца

Приветствую, Уважаемые читатели!

Как показала эксплуатация, обычного трехдверного нивасика моей семье стало не хватать, т.к. относительно комфортен он только для 2 человек. Поездки на дальняк с полной загрузкой авто пассажирами и скарбом показали, что нужен более просторный автомобиль. Так как новых пятидверок больше не делают, выбор пал на Ниву Трэвел.

Пообщавшись с официалами, узнали, что ни под какие бонусные программы мы не попадаем и новый Трэвел без допов в комплектации «комфорт» обойдется семейному бюджету от 1 408 000 руб. (данные на октябрь 2024 года). И еще, как минимум, надо обязательно проантикорить и сигналку с а/з ставить, плюс зимний комплект колес… посему было принято решение искать максимально свежую Ниву Трэвел на вторичном рынке.
Пара недель поисков дала результаты, после чего выставил свой бодрый нивандрий ( Отзыв о Лада Нива Легенд ) на продажу. Надеюсь, как и мне, сослужит своему новому владельцу хорошую службу при должном уходе.

Итак, что имеем по итогу: Нива Трэвел 2024 года, 1 владелец, пробег 19 300 км, в комплектации «комфорт», цвет темно-зеленый «Несси-2», 2 комплекта резины. Из фабричных плюшек: абс, кондиционер, подогрев передних сидений, электрозеркала с подогревом, передние электростеклоподъемники, магнитола, глонасс.
От предыдущего владельца достались вот такие плюшки: антикоррозийная обработка, сигнализация, тонировка, передняя часть кузова оклеена бронепленкой, патрубки системы охлаждения заменены на силиконовые, перепрошита с Евро-5 на Евро-2, поменяно сцепление на Sachs, заменено масло в трансмиссии, антифриз, тормозная жидкость. Все эти работы проводились не у официалов, все официальные ТО пройдены вовремя, масло в ДВС менялось каждые 5000 км. В общем, и визуально и технически авто ухожен. И до кучи, бонусом, он еще отдал дефлектор капота (пока не ставил).

На трэвелах 2024 года по сравнению с теми, что были до, завод поменял расширительный бачок на от Весты, и поменял местами с адсорбером этот бачок: так выглядит борьба завода с известной болезнью шеви-нив и трэвелов – лопанием расширительных бачков.

В общем, минусов, по сравнению с трехдверным нивасиком вижу пока только 5: регулируемые ступичные подшипники (на трехдверках нерегулируемые ставят с 2016 года); ниже динамика, геометрическая и психологическая проходимость; очень сложно добраться сверху до стыка нижнего патрубка и радиатора, хотя свободного места в подкапотном много и восьмиклоп там смотрится очень сиротливо. Зато плюсов целый вагон:

Пересев с трехдверки на трэвел, сразу ощущаешь что это другой авто. Да, есть сходства – знакомые звуки двигателя и раздатки никуда не делись, только слышно их гораздо тише. На этом знакомые ощущения заканчиваются, потому что все остальное тут другое, уровень эргономики и комфорта в трэвеле гораздо выше, чем в легенде. Трэвел не козлит как коротыша, салон и багажник просторнее, рычаг КПП расположен удобно, есть подлокотник водительского кресла (который легким движением руки превращается в подстаканники для задних пассажиров). Руль по высоте регулируется. Посадка тут по ощущениям явно выше, у задних пассажиров свои двери. Ближний и дальний свет ярче. Не знаю, как себя ведут Трэвелы на заводской прошивке Евро-5, но на кастомной Евро-2 все же немного чувствуется небольшая потеря динамики по сравнению с Легендой на заводской Евро-2. В горку вроде одинаково прут, но в остальном трехдверный нивасик резвее.

Про сцепление: на новых трехдверках (которые Legend) сцепление почти невесомое. В Трэвеле же байки про водителей с перекачанной ногой становятся обычной рутиной - сцепление тут тугое. Лично мне по силе нажатия ни то, ни это не нравятся, вот бы из этих двух золотую середину. Ну да имеем что имеем.
Трансмиссионные стуки при переключении скоростей тут такие же, как и в легенде, больше слышно при переключении с 1 на 2, далее уже тихо. На легенде я с этим боролся плавной работай сцепления, тут аналогично.

Акклиматизация к новой эргономике и габаритам произошла за пару дней. Но иногда по привычке, чтобы открыть дверь багажника, шарю рукой за водительским креслом в поисках рычажка, да левой рукой ключом ищу замок зажигания, который тут справа. Так сказать, фантомная память пяти лет владения коротышом.

Пока мой пробег на трэвеле всего 700 км. На 20 000 поменял масло на Mannol, 5w-40 (прошлый хозяин лил 5w-40, но бренд мне не знаком, поэтому пусть будет 5-40 но от знакомого бренда).
Заказал натяжитель цепи «isai», оконные дефлекторы, следующим шагом будут органайзер в багажник и дуги на крышу.

p.s.: кто бы подсказал, как снять бан на комментарии? Отзыв дополняю – все норм, но писать в комментариях не дает, пишет при отправке «вы забанены до…» и дату ставит завтрашним днем, а завтра все по кругу. Админам писал – тишина. За что бан я так и не понял, однажды стал отвечать на коммент в предыдущем отзыве, и не смог.