Лада Нива Тревел 2023 — отзыв владельца

Идея о продаже УАЗа возникла как то сразу, одномоментно, в один день.
Просто пришла мысль о том, что пора заканчивать. Наверно почувствовал,
что настает время каких то перемен. Возможно они уже и происходят. Это
было в мае 2023 года, еще перед поездкой в Омск. Сознание быстро
согласилось с этим. Причины были объективными. Это отремонтированная
дорога на дачу: теперь почти в любое время проехать можно хоть на
моноприводе. Планы на дальние путешествия. И конечно же рациональность в
содержании машины. Все таки возраст требовал больше времени на
обслуживание и соответственно денег. Главное время. Поэтому я не
колебался. Хотя неприятные ощущения все таки были. 11 лет это не шутка.
Член семьи. Столько с ней всего связано. Вместе с машиной было решено
продать и гараж с высокими воротами, в котором хранился Патриот. В 2022
году отец продал свою машину и его гараж освободился. Правда новый
Патриот туда уже не войдет. Гараж кстати продался быстро по приезду из
Омска. Мероприятиями по продаже машины и покупке новой было решено
заняться после отпуска в октябре. И о том, какая машина будет новая в
случае продажи Патриота я думал в течении последних 2 лет. Поэтому тоже
долго не колебался. С моими увлечениями потребность в полном приводе не
отпала. Нужен был честный полноприводный автомобиль. На эту роль мне и
подошла новая Нива Трэвел. После рестайлинга я присматривался. Смотрел
видео отзывы. Ну все как и тогда с УАЗом. На тест драйв ходил даже два
раза. Так же у родственника был 7 летний опыт владения. Этот тот, у
которого был Патриот, на котором я катался перед тем как купить свой.
Отзывы у него были положительные. В общем решение принял. Нива так Нива!
Про то, что машину выпускают уже почти 30 лет и что она морально
устарела писать не буду. Потому что рассуждать об этом глупо. У этой
машины есть свое назначение. Она занимает определенную нишу. От того,
кто это пишет всегда отдает нотками дилетантства и малолетства. Ну, а
некоторые с бородой делают это ради шоу.

Наступил октябрь 2023 года. Летом в коммуникационные сети джиперов была
запущена информация о продаже моей машины. Эта тема сработала. В начале
октября, проезжая в поезде в Забайкальском крае я получил телефонный
звонок от заинтересованного лица. Ответил на интересующие вопросы. Дал
ссылку на страницу отзыва на Дроме. По приезду 13 октября был оформлен
договор на госуслугах и 14 октября машина была продана за 455000 рублей.
Все произошло так быстро, что я даже не ожидал. У ГИБДД получил от
покупателя деньги и пересел на пассажирское сиденье. Рассчитывал
поездить еще недельку. Обычно на снятие с учета запись была и время надо
было. А тут пришлось экстренно вытаскивать из машины вещи. Даже толком
попрощаться не успел. Все запчасти, которые были у меня, отдал. Колеса с
зимней резиной тоже. 11 зим отходили. Полку в багажник отдал.
Регистратор дорогой тоже отдал. Пускай, думаю, человек радуется. Вот так
продал, просто по знакомству. В сетях, там на Авито объявление не
выкладывал. Аппарат хороший, ухоженный, поэтому понимающий человек взял
сразу. Кстати, мошенники из трейдина давали за него 320000 рублей. Я
тогда сразу понял, что рыночная цена больше 400 тыс. рублей.

Теперь про покупку Нивы. Естественно сразу после продажи УАЗа побежал в
автосалон Мартен. Нужна была машина белого цвета в комплектации «Люкс».
Но машин там к моему сожалению не оказалось. Их просто перестали
выпускать на тот момент. Вернее они были в салоне, но по спекулятивной
цене. Отдавать более 1,5 млн.рублей за машину с дилерскими допами я
принципиально не стал. Звонил в Ярославль. Там та же тема, а точнее еще
дороже. Напомню, что на тот момент интересующая меня машина в
комплектации «Люкс» по официальному прайсу стоила чуть более 1,3
млн.рублей. И отдавать еще большие деньги было по меньшей мере странно.
Но нато он и официальный дилер, что бы все знать и спекулировать на
этом. В ноябре цены на Нивы Трэвел выросли на 126000 рублей. Это больше
чем суммы повышения на всю остальную линейку автоваза. То есть больше
чем Нива Трэвел не подорожала не одна машина. Вот так вот. В итоге
«Люкс» стал стоить 1430900 рублей. Но машин новых не было. Рассматривал
даже варианты с Авито с машинами второй половины 2023 года выпуска.
Думал может сэкономлю. Такие предложения были. Но не тут то было! У нас
как всегда, люди пытаются делать деньги из воздуха. Запомнил одно
объявление. Владелец оказался предприимчивым человеком. Продавал летнюю
машину по цене новой ноябрьской. Объяснял это маленьким пробегом и
наличием допов. Обещал, что машина новая, почти. Я просил скинуть. Он
нервно отказался. Ему пишу, что вы машину за такие деньги не покупали,
машина не новая и вы не автосалон. Зачем мне покупать подержанную машину
по цене новой, если я сам, немного подождав, могу такую в автосалоне
купить? Да и кто будет такой вариант покупать!? Только если при
жесточайшем дефиците как в старые времена. Риск всегда присутствует. Что
там с ней было и почему она продается никто кроме хозяина не знает.
Висело это объявление долго. Потом исчезло. Может скинул и продал. Может
передумал.

Первые новые машины появились во второй половине ноября. Позвонили.
Заключил договор купли продажи. Комплектация «Люкс», цвет белый. Нужен
был именно белый. Всегда нравился, практичный. Грязь долго не видно.
Летом снижает температуру в салоне. У отца была шестерка белая. Остались
теплые воспоминания. Стоимость данной машины составляла 1430900 рублей.
Плюс купил дополнительное оборудование: телематическая охранная система;
прицепное устройство; пакет «полная готовность». В данный пакет входили
все коврики, накладки на пороги, сетка на радиаторную решетку, бутылка
«антидождя», салфетка для стекла, пачка салфеток для рук, защита
раздатки и щетка для чистки снега со скребком. Итого за дополнительное
оборудование и его установку, прочие атрибуты отдал 75000 рублей. После
регистрации и получения номеров в специализированной конторе сделал
хороший антикор и забронировал передние элементы кузова. Отдал за все
это 58000 рублей. Итого за машину вышло 1563900 рублей. Мог ли я
предположить тогда, что все сложится так печально? Что все вложения
напрасны! Даже мыслей не возникало. Наверно мы и счастливы, потому что
не знаем, что будет завтра. Ну да ладно. Нашел в себе силы додавить
написанное до конца. Ну все таки проехал больше 20000 км, машину
прочувствовал, можно и поделиться впечатлениями. Машину забрал 29 ноября
2023 года, когда все было готово. Приехал в салон. Там есть отдельный
бокс для приемки клиентом техники. Дали время. Осмотрел. Из дефектов
только криво установленная резинка уплотнителя на передней левой двери.
Извинились за дефект. В качестве компенсации дали кружку от комплектации
KHL и скидочную карту клиента. Карта реально работает. Скидка 10
процентов. В общем все прошло штатно. 1 декабря 2023 года
зарегистрировал и получил номера. Пробег на момент выезда из салона был
4 км.

Итак непосредственно по машине. Комплектация Luxe. Вариант
антикризисный. От начальной комплектации 2021 года отличается. Двигатель
Евро 2. Нет подушек безопасности. Нет АБС. Водительское сидение без
лифта и поясничной регулировки. Но расширительный бачок
модернизированный. Не лопается. И да, магнитола теперь выключается при
выключении зажигания. Кто то ныл, получите. Не всегда удобно. При
включенном зажигании горит светосигнализация. Режима стоянки как на
Патриоте нет.

Кузов.

Сделан добротно. Никаких дефектов в виде вмятин, каких то неровностей не
было. Двери установлены ровно. Все открывалось и зарывалось. Покрашено
тоже хорошо, чисто. Краска не металлик. Рыжиков нет. Инородных
вкраплений тоже. У ВАЗа в этом плане намного лучше чем у УАЗа.
Уплотнители хорошие. Пыль не просачивается. Зазоры ровные, но можно и по
меньше. Есть один существенный минус. Это полость под передними крыльями
сразу за дверьми. Туда через щель между капотом и крылом летит все, что
попадает по размеру. Если не обращать внимание и не убирать, то загниет
очень быстро. Еще заметил, что под нижней уплотнительной резинкой на
задней двери любит скапливаться грязь. Со временем протрет краску.
Нижняя кромка задней двери зимой очень страдает от наледи на бампере.
Нужно быть очень аккуратным, и желательно тоже забронировать это место.
В целом по кузову претензий нет.

Салон и органы управления.

Дизайн салона конечно устарел. Даже Патриот будет смотреться более
современнее. За 30 лет мало что изменилось. Добавлялись отдельные
кнопки, появился китайский сенсорный экран (в комплектации люкс) с
различными современными функциями и блок аварийного оповещения,
модернизировались сиденья, но по большей части это та же Нива Шевролет
90-х годов. Уютно. Эргономично. Руль регулируется по углу наклона.
Приятная белая приборная подсветка. Сиденья удобные. Водительское
сиденье только без лифта. В дальней дороге не устаешь, но в Патриоте
сиденья все равно удобнее. По кнопкам все понятно и все под рукой. Не
самые плохие материалы. В салоне тихо. Хороший свет. В багажнике тоже
лампочка. Раздатка не гудит. Дефектов по салону нет. Ничего не вылезает.
Рычаг МКПП работает четко. Рычаг РК тоже, но блокировка межосевого
дифференциала легко включается только на ходу. Включить на стоянке это
еще то удовольствие. Карманы по бокам дверей маленькие. Ничего толком не
положить. Руль не дорогой, но удобный. Отопитель салона шикарный. Из
всех моих машин, что у меня были, Нива самая теплая. В минус 34 максимум
вторая скорость. В этом компоненте автоваз превзошел всех, я думаю.
Кондиционер холодит нормально. Он есть, не для галочки. Вообще,
климатическая установка замечательная. Есть один большой минус. Тесно и
маленький багажник. Спереди ещё нормально. Ширина салона все таки как в
Патриоте. А вот дальше на заднем ряду уже места мало. И для ног и для
тела. Сиденье такое. Хотя с чем сравнивать!? Я сравниваю с Патриотом.
Привык. Зеркалами хорошие. Обзор достаточный. По блоку управления светом
есть нюанс – при включенном зажигании габариты будут гореть постоянно.
Их не отключить. Режима стоянки, как на Патриоте нет. Подрулевые
переключатели приятнее чем в Патриоте. Режима регулируемой паузы у
стеклоочистителя нет. Места в вещевом ящике мне достаточно. Подсветки в
нем нет. Зато есть режим охлаждения. Правда охлаждает не очень.
Электростеклоподъемники только на передних дверях. Подогрев сидений
только на передних. Работает хорошо. Аудиосистема с сенсорным экраном. Я
бы поставил ей четыре с минусом. Звук можно и по лучше сделать. Реакция
на нажатие пальцем по экрану не четкая. Функций различных много.
Разобраться полностью во всех не успел. В целом салон для такой машины
хороший. Мне нравится.

Двигатель.

Старый добрый механизм. Как и у любой другой машины автоваза двигатель
не очень шумный. Вибрации минимальные. Ехать комфортно. Зимой заводится
хорошо. Я так понимаю, что то сделали с прошивкой, потому как тянет он
бодро. Я бы сказал веселее, чем ЗМЗ 409. Скорее всего достали жалобы на
слабость мотора. Правда есть у двигателя особенность. На трассе, если
двигаться со скоростью 110 км/ч, обороты переваливают за 3000 в минуту.
То есть, на трассе двигатель постоянно нагружен. В погоне за тягой
главные пары занизили больше обычного. Отсюда и повышенный расход
топлива. На бездорожье главное воткнуть пониженную. Тяги тогда хватит. С
самого начала эксплуатации выявились два дефекта:

– аномальный расход масла;

– исход антифриза (подтеков не замечено).

По обоим недостаткам боролся с дилером. Об этом напишу позже. Если
кратко по двигателю, то не смотря на технические проблемы он порадовал.
Стал более «живым». К расходу я был готов.

Расход топлива.

По трассе при скорости 110 км/ч расход не менее 10,5 литров АИ95. Если
гонять быстрее расход вырастет очень сильно. В городе не замерял, но
само собой больше. Приблизительно 16 литров. Все зависит от плотности
движения. Напомню, Патриот кушал при такой скорости 14 литров на резине
245/75АТ. Учитывая разницу в цене между 92 и 95, экономия по сравнению с
Патриотом мизерная. Что очень сильно огорчает. При разнице в размерах с
Патриотом почти в два раза, такая маленькая разница в расходе топлива.
Точнее в деньгах на бензин.

Движение.

Надо отметить, что на трассе машина порадовала. Курсовая устойчивость
достаточная, что бы чувствовать себя комфортно при езде. Колею держит.
Крены, повороты, раскачка - все в норме. Рулится хорошо, руль не
тяжелый, остроты хватает. Максимум разгонял до 130 км/ч. Можно и
быстрее. Идет хорошо, переставок на неровностях нет. Для такой машины
достаточно. Да и что я удивляюсь! Обычная легковушка. Патриоту бы такой
ход. Там было чуть по хуже. Но там и подвеска чуть другая. Сцепление в
меру мягкое. И на холодную и на горячую работает штатно. Фары тоже
хороши. Пятно освещения и на ближнем и на дальнем не вызывает вопросов.
Противотуманки помогают. Посадка удобная. Не хуже, чем в Патриоте. Ездил
в Карелию, целыми днями за рулем - комфортно. Обзорность хорошая во все
стороны. Когда видно капот, то дорогу чувствуешь лучше. А его на Трэвеле
видно. Ногам в дороге тоже удобно. Задним ходом двигаться одно
удовольствие. Причина – камера заднего вида с разметкой и парктроник.
Очень удобная вещь. Обзорность боковых зеркал достаточная. Акустический
комфорт присутствует. Шумы и вибрации минимальные даже на повышенных
оборотах. Раздатка не гудит. В целом ехать куда то комфортно. Переднему
пассажиру тоже. А вот сзади места маловато. Кондиционер охлаждает, он в
машине не для галочки. Если холодно, то печка нагреет в любой мороз. По
бездорожью Трэвел не самый сильный. Это не Патриот. Во первых днище
ниже. Рамы нет. Брызговики держаться на честном слове. В сугробе один
оторвал. Сунулся весной в колею и еле вылез. Чувствуется разница с
УАЗом. Да и жалко на такой машине в грязь. Отдельно хочется отметить
великолепную работу подвески. Глотает все ямы. Я не разу её не пробил.
Вот уж действительно машина для наших дорог.

Какие недостатки были выявлены в ходе эксплуатации?:

1. Повышенный расход масла. Если быть точнее, то аварийное убывание. На
1000 км пробега – 0,6 литров масла.

2. Убывание антифриза. Течей не было. Куда уходила жидкость не известно.
Был запланирован гарантийный ремонт.

По расходу масла было два гарантийных ремонта. В первый раз заменили
головку блока цилиндров. Расход масла не только не уменьшился, но и
возрос. По второму моему обращению была выявлена проблема с какой то
шпилькой. На мои требования поменять двигатель дилер реагировал
раздраженно. Мол, поменяем шпильку и там посмотрим. Заменили. Проверить
какой стал расход я не успел. Так сложились обстоятельства.

Какой могу сделать вывод о машине за время эксплуатации!? В принципе
хороший комфортный полноприводный автомобиль за свои деньги. Маленький?
Но и цена в этом классе не большая. Если бы еще собирали по мировым
стандартам из качественных комплектующих, то как говорят, цены бы ему не было.