Лада Ока 2004 — отзыв владельца

Так получилось, что планы изменились и появилась необходимость продажи машины. Надеюсь, что новый владелец будет за ней следить и она его не подведет.

Данные работы сделал около двух месяцев назад, но забыл выложить.

Речь пойдет о качестве запчастей.

Примерно год тому на зад я менял радиатор печки. Срок его службы был совсем не долгим. Прослужил он около года и кончился.

Пытаться его ремонтировать не стал. Купил полностью медный, самый дорогой из того что было в продажи. Надеюсь хотя бы этот будет служить долго.

Начались первые морозы и первые проблемы. Машина стала очень плохо заводиться, несколько раз высадил аккумулятор.

Вердикт умерли свечи.

Купил NGK. Такие свечки использую на джипе и качеством доволен.

Ухудшился запуск машины. После простоя, в основе утром, после ночной стоянки, машинка начала крутить больше положенного. Начал разбираться, в чем проблема. Практически сразу обнаружил течь топлива с бензонасоса. Т.е. из под прокладки. Протяжка бензонасоса ничего не дала, течь оставалась. Перебирать не стал. Купил новый. После замены насоса, проблема пропала.

Пришло время. Задние колодки кончились и начали мерзко шуршать. Пора менять.

С учетом копеечных цен менял сразу колодки и цилиндры одновременно. Так же пришлось разрабатывать ручник, т.к. последнее время я им не пользовался.

По мимо этого пришлось менять заливную горловину бака, ранее я ее повредил.

Еще начала глючить электрика.

На ходу, в основном при нагрузке загоралась лампа аккумулятора на приборной панели.

Решил, что кончается генератор. Сняли проверили, все хорошо.

Далее начали проверять и исключать другие узлы электрической цепи....

Заменил ПТФ. Перешел с ламп на светодиоды.

Результатом полностью доволен. Свет хороший. Ездить стало значительно приятней.

Теперь посмотрим на надежность.

Первая фотка с включенными ПТФ, вторая с включенными ПТФ и ближн. светом.

Все началось с подшипников и гнутой балки. Правое заднее колесо имело смещение около 2 см. На прямом и ровном асфальте это не чувствовалось, но стоило попасть на колею или зимой при езде по снегу данный дефект проявлялся сразу. Решил подготовиться к зиме и устранить данные недочеты. А дальше понеслось.

При разборе выяснилось, что передние колодки потрескались, а одна даже отклеилась (такое качество), пару сайлентблоков лопнуло. Соответственно все заменил.

Далее принял решение заменить передние амортизаторы, т.к. категорически был не доволен их работой....

Терпение лопнуло и как то сразу нашлись деньги и время. Заменил блок предохранителей. Т.к. старый начал очень серьезно дурить, + надоели убогие предохранители старого образца. Последней каплей был отказ ближнего света. Разбираясь, что случилось понял, это блок предохранителей. Заморачиваться особо не стал, купил блок в Оковском магазине, но и с ним пришлось немного повозиться, пришлось паять перемычки. Грузить себя этой темой особо не стал, по этому обратился к электрику, который помог все сделать.

Летом менял кран печки, тек в соединении с трубкой и в самом шарнире. Пару месяцев тому на зад заменил кран, поставил другой фирмы. Ныне, опять потек и снова в соединении. Родной кран (с завода) простоял примерно 10 лет. Далее начался какой то бред. Это уже 3-тий кран. Стоят примерно от трех месяцев до полугода. Ставлил керамический, шаровой (осталось попробовать - вернуться к оригиналу). Короче говоря если, кто то сталкивался с подобной проблемой дайте совет.

Так же сделал профилактику, заменил масло и почистил сиденья.

В прежних дополнениях я писал, что установил переходы и 13-е колеса, но дело было не завершено. Развал на машине выставить не получилось (сильно жрало резину), устойчивость при езде была не фонтан, передние стойки пробивало, а при посадки на зад пассажиров колеса упирались в арки.

Появилось время и я решил довести переделку до полного завершения.

Что получилось в итоге. Ступицы на 4 шпильки, диски R13, резина 175/70/13, пружины от Ваз 2108 (задние) - установлены спереди и сзади, проставки между ступицей и диском с каждой стороны - передняя ось по 5 мм., задняя ось 8 мм., под амортизаторы поставил "домики" (увеличил длину) на 5 см....

Как то случаем прокатился по полям.

Поля заливные, вода ушла около 5 дней назад, почва размокшая, местами стоят еще не высохшие озера созданные разливом. В некоторых местах колесо утопало в грязи около 10 - 15 см., попадались канавы залитые водой, которые приходилось штурмовать ходом, но в целом, без фанатизма ехать можно. По этой причине решил воспользоваться ситуацией и свободным временем.

Касательно впечатлений.

Не 13-х колесах и зимней резине машина едет значительно уверенней, но в основном на первой и второй передачах....

Завершив переделку передних арок решил проверить возможности Оки в поле. Вердикт такой. По снегу глубиной в половину колеса машина едет, попадая в переметы с глубиной снега выше половины колеса начинает закапываться.

Установили переходы на 4 шпильки и колеса R13.

В итоге колеса немного цепляют за передние арки в момент поворота колеса со стороны бампере. В целом не проходит около 1.5 - 2 см.

Меньше диаметром резуну ставить не хочу. Для того что бы все правильно работало решил подрезать перение арки со стороны бампера, как именно попытаюсь отразить схематично на рисунке. Ставить промежуточный лифт-комплект пока отказался. Есть идея лифтануть сразу до колес от квадрика, но это сильно позже.

Так же ребята ошиблись делая развал/схождение....

Приобрел резуну для дисков. Т.к. свободного время нет, решил не ждать и прибегнуть к условиям сервиса, и установить переходы.

План следующий. Лифт подвески сделаю позже. Сейчас устанавливаю переходы на 4 шпильки под диски R13 от Ваз. Далее начинаю эксплуатацию, если все устраивает в поведении авто продолжаю прорабатывать вопрос по установки лифт-комплекта и колес от квадроцикла для летней эксплуатации, но резину от квадрика буду брать R14, так как диски буду использовать от Ваз. Как я смог выяснить от квадрика покрышек размером R13 не бывает.

Ранее я писал, что хочу поставить Оку на колеса от квадроцикла. Время идет вперед, планы немного корректируются.

Идея лифта и установки колес от квадрика осталась, но была доведена до большей универсальности.

Если лифтонуть Оку и вкорячить туда колеса от квадрика мы получаем прикольный авто для пересеченной местности, на котором будет не особо комфортно передвигаться в обычной жизни по городу и трассе, так как колеса большие, шумные и не особо поддающиеся балансировке.

Переобувать лифтованную Оку в родные колеса, это очень неправильно....

Решил сделать обновленные фотки внешнего вида Оки, то как она выглядит после восстановительных работ. Как писал ранее, красить полностью я ее пока не стал. Удалял все очаги коррозии на днище, коробах, дверях, делал антикор с полным разбором кузова, а внешние червоточины подкрашивал точечно. Перечень работ и фото выкладывал ранее.

Пока машина стояла на ремонте кузова, захряс, т.е. заклинил суппорт с водительской стороны. Перебирать не стал, решил ставить сразу новый.

Замена передних сидений.

Данная тема зародилась примерно 5 - 6 лет тому на зад, по причине частых поломок механизма откидывания передних сидений.

Первые два раза я менял данные механизмы, но хватало их не на долго. Пассажиры уничтожали данный механический девайс достаточно быстро. В связи с этим я принял решение заменить табуретки от Оки ни сиденья от Москвича 2140. Так как я ранее являлся владельцем данного автомобиля я понимал, что это за сиденья, так скажем в памяти хранились ощущения от езды на них. Должен отметить лично мне старые сидушки от Москвича из 80-х нравились значительно больше чем табуретки от Оки....

Как известно заводские зеркала совсем не самый лучший вариант того, что можно поставить на Оку и если в зеркало с водительской стороны, что то видно, то в зеркало с пассажирской стороны реально не видно, в основе по тому что ему не хватает угла поворота. К всему прочему пару недель тому на зад зеркало с пассажирской стороны было случайно отломано. По идее зеркало должно складываться, но время идет, где то что то захрясло и в момент, когда надо было зеркалу сложиться, этого не произошло, оно отломилось.

Встал вопрос, что делать?...

В выходные выбрал время и заменил штатные дверные ручки на ручки от классики.

Верхнее отверстие использовал родное, а два нижних засверливал в новь.

Для того что б без геморроя вкручивать болты с обратной стороны корпуса двери приваривал гайку, процесс виден на фото.

В целом получилось удобней, но качество ручек желает лучшего, сколько они продержаться время покажет.

Продолжил восстановительные работы.

Принцип обработки прежний (как и все остальные машины). Мешаю пушечное сало, мастику и трансмиссионное масло. Разогреваю на плитке, с помощью мовильницы и компрессора обливаю машину. Скрытые полости (короба, усилители и т.д.) заливаю жидким раствором (масло и мовиль). Наружние части кузова обливать мовилем перестал, т.к. мастика и пуш. сало образует пленку похожую на застывший пластилин, а мовиль жидкий и мовиль разъедает краску по ржавчине (т.е. краску три в одном) если она легла толстым слоем и не до конца закрестолизовалась....

Зачистил и покрасил передние крылья. Процесс классический. Зачищаю балгаркой, обрабатываю кислотой, крашу краской по ржавчине, цвет естественно не подбирал, полностью крыло не красил, только кромку. Главное защитить от коррозии.

В дальнейшем склоняюсь к Раптору, но это будет если получится организовать внедорожную подготовку.

В процессе ремонта туманки закрепленные на бампере были разбиты. Случайно задел бампер, который упал, закон подлости не подкачал и бампер упал ударившись стеклом ПТФ о бетонный пол гаража. Стекло не выдержало и лопнуло. Было принято решение заменить оба стекла.

Путем опытного подбора обнаружил, что стекла подходят от Фар ВАЗ 2106 (взял ближний свет). Отдельно стекла мне не попались, взял сразу с корпусом. Корпус отпилил, извлек стекло из оболочки, очистил от герметика и все.

Так как мне крайне не нравился свет, был крайне слабый, решил удалить металлическую перегородку (спилил болгаркой)....

Покрасил колесные диски, кенгурин и тормозные барабаны.

Краска как обычно три в одном по ржавчине. Для дисков это не совсем подходящий вариант, но как ни крути лучше чем кататься на ржавых. Резина на колесах плохая, но стоит она сзади, впереди хорошая. С учетом того, что я хочу в дальнейшем оку лифтануть и поставить на нее колеса от квадроцикла, менять сейчас резину смысла нет.

Процесс покраски завершен.

Теперь подготавливаю передние крылья и сборка.

Закрепил брызговики на передних подкрылках. Ранее они были прикручены болтами с шайбами, резинка начала трескаться, шайбы выдавливали из под себя резину.

Решил закрепить на сплошную планку, таким образом резинка прижимается равномерно по всей плоскости. Теперь брызговик будет оторвать сложно.

В настоящее время закончил зачистку и обработку кислотой кузова. Далее покраска, антикор и сборка. Красить буду белой краской по ржавчине. Так как эта краска более мягкая чем автомобильная, после покраски все обработаю прозрачным антигравием, он придаст жесткость и дополнительную защиту.

Не применяю автомобильную краску по причине ненадобности. От коррозии защищает лучше краска 3-ри в одном, а на не большое отличие цветов мне положить. Это автомобиль больше рабочий и мне главное что б он был не гнилой и имел приличный вид....

С первоочередными механическими работами закончил. Теперь опять кузов.

Решил снять кенгурин и бампер. Много очагов коррозии под бампером и кенгурин зачищу и покрашу.

Дела движутся, но с кузовом временно пришлось затормозить.

В процессе ремонта была обнаружена течь антифриза (текли 2-ва соединения патрубков с термостатом). Выявлена она была в связи с отказом стартера. Произошло это от того, что антифриз капал на втягивающее и стартер, соответственно проник в корпуса и сделал свое гадкое дело.

Течи были сразу устранены.

Сняв стартер решил отвезти его в сервис, который профильно занимается 3-мя направлениями: стартеры, генераторы, глушители. Но удача в этот момент от меня отвернулась....

В последнее время внешний вид ОКИ резко ухудшился, машина начала сильно «цвести».

В конце 2015 года я организовал Оке полную переборку передней части, а именно: тряханул переднюю подвеску (стойки, сайлентблоки, пружины и т.д.), заменил рулевую рейку, пыльники, колодки, шруса и многое, что еще. Т.к. техническая часть была приведена в порядок, решил заняться кузовом.

План был такой.

Беру шуруповерт с насадкой, точечно зачищаю сколы, подкрашиваю краской и все.

Но…

Когда зачистил сколы решил, что нужно чистить и в дальнейшем красить полностью короба....

Пропала четкость включения передач, кулиса приобрела больший ход и некоторые передачи стали включаться с явной неточностью.

Данная проблема возникает не первый раз, по этому думать не стал, купил направляющую втулку кулисы и заменил ее. После замены все встало на свои места.

Решил сделать дополнение. Как то зашел на страничку и увидел, что последнее дополнение делал аж в 2011 году, как давно это было. За это время с Окой много чего происходило и происходит в настоящее время.

В целом за все время эксплуатации сформировалось мнение об этом авто, которое уже не поменяется и врятли кто меня переубедит.

Но все по порядку.

Данный автомобиль (выше я уже писал) является в семье запасным. По принципу нужна еще одна машина – ОКА, сломалась основная машина – ОКА, надо вывезти собаку на речку («постираться») – ОКА и т.д.

За не особо длительный пробег, он составляет от 70 до 75 т.км. Окушонок в целом, как мог выручал по жизни, а мы выручали его запчастями, что б не склеил ласты....

ФОТО ПРОИЗОШЕДШЕГО КАЗУСА

ВСЕМ ПРИВЕТ!

Прошло почти 7 лет со дня приобретения ентой белой коробочки. Свои впечатления по эксплуатации, + и -, планы на будущее, я уже писал по этому повторяться не буду.

НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ТАКОГО ПОДВОХА ОТ НАШЕГО БЛИН «РАШИНПРОМА» Я ПРОСТО НЕ МОГ ОЖИДАТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не так давно из-за не очень хорошо сложившихся обстоятельств (моя жена мне покоцала основную машину и ее надо было восстанавливать, отзыв писал, кому интересно смотрите там - https://www.drom.ru/reviews/nissan/terrano_ii/35781/) довольно продолжительное время мне пришлось катался на ОКУШКЕ ежедневно....

Прошу прощение за задержку, не хватает время. Сейчас отвечаю в комплексе на все вопросы, которые мне были заданны ранее.

Начну с того, что за этот промежуток времени, сделал очередное «Т.О.», которое как всегда существенно внесло коррективы в мой бюджет и преподнесло не мало сюрпризов, на которые я ну ни как не рассчитывал.

Лучше все по порядку.

Российские машины это техника специфичная и чем больше я живу на этом свете, тем больше в этом убеждаюсь, а ОКА это вообще ИНДИВИДУАЛКА! Когда решился на данное обслуживание, сначала хотел все сделать самостоятельно за пару дней, но потом, составив список работ, понял, что не уложусь, а так как времени свободного нет, решил обратиться за помощью к своему корешу....