Лада Приора 2011 — отзыв владельца

Получилось так, что данный авто попал ко мне в руки. Из за стоимости и состояния .По кузову машина имеет не большие вмятины, лопнут передний бампер .Авто в моей семье с момента покупки, узнав о намерении его продать и, о цене, решил приобрести. Ездил на ней пожилой человек, что то менялось в процессе эксплуатации, с чем то мирились, на что то не обращали внимания вовсе. У такого отношения к авто есть, своя аргументация и понять, человека можно. Моторное масло только отечественного производителя,10w40 главным критерием при выборе моторного масла была цена...Чтобы канистра с маслом, и фильтр уместился в 1000р. А если дешевле то лучше .Капиталу словил  мотор в 160тыс.км,начала тихонько дымить сначала на прогреве, конечно же стала кушать, где то тут по середине, еще и гидрики застучали .. Ну что сказать человек при задумался, говорит ну буду брать 5 литров масла вместо 4х.Какое то время так и было, потом гидрики зазвенели, очень уж не нравилось...Пришлось делать движок.
По ходовой прошелся за одно взял стойки, опоры, поменял. Все типо оригинал.
По кузову не считая не больших вмятин и лопины на переднем бампере все хорошо, у номерного знака сзади вспенилась краска, на правой двери, передней по нижней кромке двери тоже вспенилась .
Мылось авто только тряпкой возле дома.
Человек возил на ней, и строй матерьялы,и мотоблок инструменты, 2 огорода много дел, одним словом багажник сабвуфера не видел, а использовался по назначению,яблоки,лук,картошка там были .Задние стойки еще стоят заводские. Но видно что авто немного просело .
Купив первым делом на мойку везде где мог залезть керхером залез все помыл. Грязи отлетело много .
По дороге на мойку оценил управляемость, это ужас машина валкая, реакции на действия руля не своевременные, большие крены кузова в повороте. Машина с гидроусилителем. Резина как с завода в 11 году она вышла с камой 217 14/175/65 так на ней, и двигается разумеется изношенную резину заменяли своевременно. По мотору, в меру шустрый 16 клапанов, электронные дроссель . Кпп не тросиковая,ходы ручки ужасные переключения передач невнятное. Ничего нового. Салон ... он есть, места в салоне визуально много, но организован салон плохо, в той же первой калине места больше, сиденья удобнее посадка водителя и пассажиров лучше. Зеркала и обзорность назад не плохая. Гремят какие то отдельные, элементы салона в последствии какие то нашел, какие то нет.  Передняя торпеда приятная мягкая аналоговые часы там все не плохо. Было много Вазиков последней была калина,которую по подвеске переделал всю, сев в приору, те же чувства. Ничего нового .На иномарках то же поездил одна есть и сейчас, не новая. Сравнивать не буду.

Резюмирую: Симпатичная, достаточно выносливая машина, хотя как и весь ваз может сыпаться по мелачам.
В ней всегда найдется что делать, и если времени достаточно то,при минимальных навыках,и Ютубу например, это возможно .Удовольствия от движения авто в стоковом состояние, лично мне не доставляет. Возможно это вина, масленых амортизаторов  СААЗ, и стандартного размера колес .Динамика, а она есть, тем более не понятно почему подвеску оставили такую валкую. Хотя на протяжении конвейерной жизни ее дорабатывали, даже газомасленные стойки ставили в них .Не плохое авто из отечественной линейки.До последнего дня выпуска, конкурировало с теми же грантами, и ино автомобилями Б класса.При должных рестайлингах продолжало бы конкурировать и по сей день. Ну и по заведенной в нашей стране традиции производства, это все тот же конструктор а не законченный продукт.

купил бы себе ее снова - нет
купил бы ее по рыночной стоимости –нет
цена эксплуатации не велика