Лада Веста 2019 — отзыв владельца

Всем привет. Решил таки поделиться своим впечатлением от четырёхлетнего владения и эксплуатацией данного пепелаца. 
 Первой машиной была Шевролет Нива, срок владения около года. Две фронтальные аварии, обе из-за заноса. Второй машиной была Тойота Марк II, 2.0 бензин. Достался он мне в плачевном состоянии. Катался на нём четыре года, море драйва и расходов. Обе машины эксплуатировал не Крайнем Севере, в итоге приобрёл относительно рабочие навыки экстремального вождения на скользких поверхностях.
После трёх лет перерыва почти год катался на Гранте сестры, пока остро не встал вопрос приобретения собственного автомобиля. ТЗ: на дворе лето 2022 года, мне нужен универсал, желательно с большим клиренсом, до пяти лет за +- 1 млн. рублей. Выбирал между Киа Сид, Форд Фокус и Веста СВ.
В итоге остановил свой выбор на Veste 1.8 SW Cross. Мне очень нравится её внешний вид, а это считаю важным моментом во владении авто. Весту приобрёл в Липецке, один хозяин, 2019 г.в., 1.8, робот, 67 тыс.км, 900 тыс. руб., ярко-оранжевого цвета «Марс». В этой версии мне очень нравится клиренс более 20 см. Ещё до покупки знал их проблему масложёра, и всё же рискнул взять 1.8, с расчетом вылечить его установкой невтыковых поршней с тремя кольцами и демонтажом масляных форсунок. Капиталку двигателя изначально закладывал в бюджет приобретения авто. Робот меня ни сколько не смущал, т.к. брал Весту для спокойной езды. Если мне хочется драйва на дороге, выбираю покатушки на байке.
Примерно на 80 тыс.км притёрся правой стороной на узких улочках Симферополя о крыло «Четвёрки». Краска слезла только на правой передней двери. Нашёл какого-то горе-мастера, который убого слегка подправил вмятины. В итоге, за 3 года эксплуатации в условиях Крыма (на континент тоже выезжал) ничего не зацвело, что говорит о высоком уровне оцинковки кузова.
Пол года после покупки Весты катался с масложёром, не мог решиться на капиталку. Но весной 2023 году было решено сделать капиталку на 90 тыс.км за 100 тыс. руб. Плюс, на 92 тыс. установил ГБО (пропан-бутан) фирмы BRC, поколение 3+ (если не ошибаюсь), баллон около 45 литров вместо докатки. По своей глупости и скупости не стал сразу менять сцепление, в итоге на 100 тыс.км пришлось ехать к официалам, менять сцепление ещё за +- 25 тыс. руб.
После капиталки первые 20 тыс.км. двигатель масло не кушал, коробка переключалась плавно и приятно, я нарадоваться на Весту не мог. Но потом понеслось. Как-то раз ехал по городу и на скорости 60 км/ч на 110 тыс.км под капотом что-то дико застучало. Остановился, открыл капот, ничего не понял. Попробовал вновь завести, но металлический стук и сильная вибрация повторились. Вызвал эвакуатор, поехал к официалам.
Как выяснилось, сервисники (в «гараже») после капиталки устанавливая двигатель так закрутили болты правой опоры двигателя, что головка болта треснула и отвалилась. Официалы сказали, что это частая проблема, когда закручивают не динамометрическим ключом, а пневмо-пистолетом. Двигатель упал на шкив кондиционера и чудом его не погнул и не сломал. Итог, ещё минус 20 т.р.
Далее летом начались проблемы с перегревом и масложёром. Таксовал на газу даже в +40, вентилятор принудительного охлаждения двигателя включался примерно на 105-108 (по заводу). Начали регулярно отваливаться катушки зажигания. Кстати, 2 из 4 штатные катушки (французские?) дожили до 130 тыс. Км. Новые умирали через 1-4 тыс.км. Я не мог понять в чём дело, мне говорили, что катушки делают не качественно, но не на столько же! В итоге нашёл катушки фирмы «Слон», корейские, их хватало на более длительный срок, но 4-8 тыс.км, они тоже выходили из строя.
Примерно на 140-150 тыс.км. Веста ехать почти перестала, постоянно троила, дымила, коптила. Мучился перед выбором: продать за дёшево в таком состоянии, откапиталить и продать, откапиталить и ездить до победного, поменять движок. Решил на 160 тыс.км сделать капиталку в Славянске-на-Кубани, а там видно будет. Подошёл только ремонтный размер поршней «Е». В этот раз сразу же менял сцепление (прошлое от Шеви-Нива прошло, 60 тыс.км).
Но проблема греющегося двигателя не ушла. Обратился к официалам с этой проблемой, а также с проблемой сильной вибрации на 2000-2500 оборотов на 4-5 передаче и с сильным дёрганьем коробки на 1-2. Как мне сказали, сцепление фирмы Триалли—это шлак. Пришлось менять всё в сборе на более качественное. Но проблему греющегося двигателя не решили. Посоветовали поменять расширительный бак, тем более что у меня на нём были потёки.
Почитав форумы, поменял крышку расширительного бачка. Ничего не изменилось. Потом поменял бачок в сборе и о чудо! Двигатель больше не греется! После замены сцепления вибрации на 4-5 передаче исчезли, но периодические металлические стуки на 1-2 остались. На сервисах все разводили руками, мол «подвеска в порядке». Начал искать самостоятельно, решил поменять правую опору двигателя. Залез под капот и охренел, болты крепления опоры что на двигателе, что на корпусе лонжерона крутились пальцами! Короче, после капиталки мастер-ломастер их просто не затянул. Это полный пиздец. Самостоятельно поменял опору на усиленную.
На текущий момент пробег 177 тыс.км. Масло  не жрёт, ничего не стучит, коробка шепчет. За 110 тыс.км эксплуатации поменял: в круг тормозные диски и колодки на 120 тыс.км(передние можно было не менять, но задние диски были растресканны); стойки стабилизаторов; приводы (правый застучал), сайлентблоки задних рычагов; АКБ. Ровно на 150 тыс.км или 5 лет эксплуатации потрескалась обшивка сиденья водителя. Не так давно на перекрёстке «догнал» багажник Киа Рио. Немножко замял капот, сломал крепления правой фары. Пока что так и езжу.
Вывод. Меня очень устраивает форм-фактор Весты. Для меня по экстерьеру и интерьеру это идеальная машина: без изысков, но со всем необходимым. Очень практичная: что на природу, что по трассе, что в стройку, что на работу по городу. У меня в комплектации климат, попогревы, подогрев стекла (это просто бомба!), круиз. Т.е.всё необходимое есть. Но Б**ТЬ! Почему приходится во всём разбираться самому и дорабатывать напильником наши авто?!!! Почему нельзя сразу с завода сделать хорошо?! Оглядываясь назад, сейчас, наверное, не купил бы её, дабы не испытывать столько негатива. Она мне нравится, но цена опыта эксплуатации слишком высокая. Надеюсь, больше НИКОГДА не куплю автоваз.
Всем добра!