Лада Vesta 2016 — отзыв владельца

Доброго времени суток уважаемый читатель. Пишу свой первый отзыв об автомобиле, так, что не судите строго, если что то упущу.
Немного о себе.
Итак, мне 27 лет, есть любимая жена и маленькая дочка. Стал водителем в 20 лет, первым автомобилем у меня был Mitsubishi Lancer IX седан 2005 года в синем цвете, выдававший мощность в 98 л.с., который достался мне от моих родителей. Что можно сказать о нем – на тот момент, а это был 2009 год, достаточно хороший, прекрасно укомплектованный автомобиль, настоящий японец и т.д. В общем для неумелого студента тонированный Лансер на литых дисках был настоящим космолетом, и именно так его воспринимали мои друзья. Автомобиль не подводил, исправно служил, но к сожалению не молодел, а в отсутствии опыта и каких либо постоянных доходов, обслуживать нормальным способом я его не мог.
В итоге в 2011 году в преддверии своей свадьбы и создания новой ячейки общества я решил обновить автомобиль и добавив после продажи Лансера 100 000 рублей был приобретен новый Chevrolet Aveo 2011 года выпуска с двигателем 1.2 литра и мощностью 84 л.с.
Авео прослужил мне 5 лет за которые я сменил термостат, раза три лазил в подвеску по мелочам (каждый раз сумма вместе с работой не превышала 5 тыс руб.). Автомобиль мне не понравился, он конечно не так уродлив, как логан, но и красивым его не назовешь, 1.2 откровенно слабый двигатель, который заставляет тебя на трассе вцепляться в руль и каждый раз идти на обгон, как в последний, его кидает в колее, качает от потоков ветра, он плохо рулится, плохо разгоняется, и ко всему прочему надежным его тоже не назвать, ломается конечно по мелочам, но в целом создается не очень привлекательная картина. В общем по количеству потребительских качеств я бы не стал рекомендовать к покупке данный автомобиль, ведь за его цену есть Логан – ущербный, невнятный, но хотя бы с очень комфортной подвеской и не ломающийся по мелочам.
Так же в моем продолжительном (от недели до полугода) владении были следующие автомобили: Ленд ровер фрилендер 2010 года (дизель), Тойета королла 2008 года, Ваз 2114 2014 года, Рено логан 2011 года, Митсубиси лансер 10 Ево 2013 года и т.д.
Просто катался за рулем на многих автомобилях, практически всех классов.

Теперь о моей философии выбора и покупки автомобиля.
Я считаю, что автомобиль нужно приобретать не в коем случае за сумму не превышающую чистый доход семьи за 12 месяцев +/- 150 000 руб. То есть, если месячный доход вашей семьи 60 тыс руб, то максимальная сумма, которую Вы можете потратить на автомобиль 870 000 руб. Притом речь идет только о стоимости нового автомобиля, даже если Вы берете поддержанный авто, то Вы должны применять для указанного расчета его стоимость в салоне. Связано это прежде всего с возможностью содержать авто, то есть страховать, обслуживать, платить за мойку, за стоянку, за бензин и т.д., ведь стоимость обслуживания на прямую зависит от класса автомобиля. То есть Вы не можете подсчитать свои доходы, получить сумму допустим в 1 000 000 руб и бежать искать себе БМВ x5, с зарплатой в 80 тыс руб, при наличии семьи и несовершеннолетних детей, Вы просто не сможете его содержать.
Этой же схемы расчета доходов я придерживаюсь при любых покупках, в итоге я никогда не куплю вещь, содержать которую мне не по карману.
Кратко о моих доходах – они складываются из основной работы у жены и у меня, а так же из моего небольшого дополнительного бизнеса, в итоге путем расчета, который я привел выше, мне хватает денег на начальные комплектации таких машин как Тойета камри, Мазда 6, Форд мондео, Киа Спортедж, Мазда сх 5 и т.д. На подобные доходы я вышел не так давно, во многом благодаря тем, что помимо постоянной работы искал способы заработать на стороне, путем оказания услуг, слава богу образование позволяет это делать.
Уважаемый читатель, я призываю тебя следовать указанным выше расчетам, при покупке автомобиля, призываю умерить свои аппетиты и покупать то, на что хватает твоих средств. Однако Вы можете спросить меня – «Почему же ты не купил одну из описанных выше машин, а взял авто на класс ниже и практически в 2 раза дешевле?». Я объясню – на указанный выше уровень доходов я вышел сравнительно недавно, и только недавно расплатился за квартиру. После чего мы с женой решили, что не хотим жить в долг и лучше возьмем авто классом ниже, за наличные, а так же в ближайшее время отправимся в путешествие за границу нашей родины и сделаем ремонт в квартире. Автомобиль изначально покупался на 3 года, после чего будет поменян на новое авто более высокого класса, из перечисленных мной выше. Из этих вводных данных строится вся концепция выбора мною автомбиля.

Выбор автомобиля.
Итак, после продажи Шевроле Авео имеем наличными 850 000 руб и жуткое желание оказаться снова на колесах. Требования – хотелось красивый, не выносящий мозг и практичный автомобиль.
Претенденты:
Киа рио 1.6 автомат
Фольцваген поло 1.6 автомат
Рено Каптюр 1.6 механика
Шкода рапид 1.6 автомат
Лада веста 1.6 механика
Почему на некоторых автомобилях я смотрел автомат, а на других механическую коробку, объясню: Если у модели имелся хороший, современный автомат, то выбор между механикой и автоматом не стоял, выбирался автомат, если же у модели не было хорошего автомата (каптюр – 4 ступенчатый древний агрегат, Веста – ужасный робот), то выбор падал на механическую коробку передач.

КИА РИО. Автомобиль понравился хорошей автоматической коробкой передач, достаточно хорошей динамикой и главное прекрасным оснащением. Более того дилеров киа и хендай можно прогнуть на скидки. Киа рио в максимальной комплектации мне предложили после недели переговоров за 795 тыс руб, при начальном прайсе за 870. Но к рио я не смог вернуться после тест драйва весты. Веста стоит на дороге и ощущается при движении как более серьезный автомобиль (сказалась колесная база и ширина), после него Рио, как и другие конкуренты этого класса кажутся игрушечными (исключение составляет шкода рапид).
ФОЛЬЦВАГЕН ПОЛО. Автомобиль проигрывает корейцу Рио практически во всем, в динамике, по материалам, по оснащению, шумоизоляции и т.д. Ощущения от него самые худшие среди всех. Конечно поло интереснее в управлении и имеет больше места на заднем ряду, но максимальная комплектация на автомате переваливала за 900 тыс, при отсутствии любых скидок, а это уже очень плохо.
РЕНО КАПТЮР. Автомобиль понравился, он едет и ощущается уже не дастером. В принципе его бы я и купил, но к сожалению он не укладывался в бюджет, а скидок на новую модель я получить не смог.
ШКОДА РАПИД. Единственный автомобиль который по рулежке и ощущению от вождения может сравниться с вестой. Комплектация устраивающая меня обошлась в 840 тыс со скидками, это практически топовая комплектация с 1.6. Однако после тест драйва весты и этот автомобиль был отброшен. Отдельное стоит упомянуть о 1.4 турбо – вот тут Рапид по настоящему становится интересным автомобилем, у которого нет конкурентов в классе на российском рынке, однако эта версия хорошо укомплектованная уходит за 950 тыс руб.
Так же смотрел ЛОГАН – что сказать, ЛОГАН это ЛОГАН и он имеет право на существование, но перечисленным выше автомобилям он не конкурент.
Итак, после тест драйвов всех авто было принято решение покупать весту, так как автомобиль по совокупности потребительских качеств обогнал лично для меня указанные выше автомобили (кроме каптюра и турборапида, но они не укладывались в бюджет).
Специально заказал цвет Лайм, так, как хотелось получить яркое авто. У дилера так же были получены подарки – коврики, и сигнализация с установкой (пробивайте дилеров на скидки и доп опции, мне по началу тоже ничего не хотели предлагать, однако почувствовав запах денег решили дать подарки).
КУЗОВ: Лада Веста привлекает прежде всего своими размерами – пространство в салоне больше чем у всех конкурентов и даже больше чем в каптюре (который как бы кроссовер). По всем своим параметрам веста примерна равна размерам авто класса С, которые выпускались 7 – 10 лет назад. В частности Веста больше чем Лансер 9 по колесной базе, ширине и высоте. Жесткость кузова отличная, машина при всем этом ведет себя, как сбитый монолит, едет отлично.
ВНЕШНОСТЬ. Кому как, но мне веста нравится больше всех авто в своем классе.  Более того, несмотря на то, что вкусы у людей разные, никто никогда не отзывался об этом авто, как о некрасивом, дизайн удался, неоднозначным остаются только выштамповки икса по бокам авто.
ИНТЕРЬЕР. Такой же, как у конкурентов. Пожалуй в этой дисциплине все сравниваемые авто примерно одинаковы. Лучше остальных пожалуй сиденья, которые для меня оказались идеальными в этом классе с возможностью отрегулировать так, как нужно вам, диапазон регулировок действительно высок, так же помогает настроить посадку регулировка руля по вылету и наклону. Мультимедиа стандартная с обычной навигацией. Аудиосистема такая же как у конкурентов. Материалы салона схожи с конкурентами. Пространство на заднем ряду схоже с рапидом, но в любом случае больше чем у всех других конкурентов. Отдельной похвалы достоин руль, он на мой взгляд лучший в классе, несмотря на то, что не имеет кожаного покрытия, он идеального размера и формы, по толщине и размеру он сразу напомнит рули БМВ М серии.
ПОДВЕСКА: Вот тут ЛАДА попала в точку. Очень хорошая управляемость, однозначно лучшая в классе. При всем этом подвеска остается достаточно мягкой, чуть мягче чем у корейцев, но жестче чем у Логана. Работает подвеска не шумно (возможно раньше шумы и были, пока Лада не доработала дефекты комплектующих подвески, у меня авто июля 2016 года). Руль острый и четкий. Забегая вперед скажу, что возможности рулежки этого автомобиля в несколько раз превышают возможности двигателя и тормозов.
ДВИГАТЕЛЬ: Он едет хуже РИО, ПОЛО И РАПИДА  в динамике. Разница не критична, в обычной повседневной жизни этого Вы не заметите, однако при активном движении пересаживаясь с весты в другие авто, Вы обязательно обратите внимание на отставание весты от конкурентов в плане динамики. Однако в этом классе на рынке РФ сильно выделяется только турборапид.
ТОРМОЗА: Хорошие, несмотря на барабаны тормозят не хуже корейцев, но хуже ПОЛО и РАПИДА.
КАЧЕСТВО СБОРКИ: Однозначно хуже чем у всех конкурентов: Зазоры больше, они не одинаковые. Тем не менее ничего не скрипит и не бросается в глаза, если это специально не искать.
ИМИДЖ: Вот тут все не в пользу весты. Многие люди не следящие за новостями мира авто, до сих пор ставят весту в один ряд с ВАЗ 2114, десяткой и так далее))). Марка не имеет престижа и владельцы Рено логан будут смотреть на Вас сверху вниз, говоря, что у него иномарка, а у Вас ВАЗ, соответственно владелец рено логан добился в жизни большего. Если Вы заморачиваетесь по вопросам престижа марки – не берите ЛАДА, посмотрите в сторону корейцев.
КОРОБКА: Отлично переключает передачи, четкая, мягкая, однако сами ходы чуть длиннее чем у конкурентов.
ВЫВОДЫ:
Машина своих денег однозначно стоит и более того, лично мое мнение, что цена на нее занижена, принимая во внимание цены конкурентов и предлагаемые за эту цену наборы потребительских качеств. В моем цвете машина привлекает общее внимание, многие люди интересуются данным автомобилем. Поломок нет, машиной доволен. Подходил к выбору автомобиля осознанно, получил именно то, на что рассчитывал и даже чуть чуть больше. Если выбирать заново, сделал бы тот же выбор.
Машина для тех людей, кто не имеет предрассудков в вопросе выбора авто.