1. Втулки стабилизаторов поперечной устойчивости скрипят, почти с первой 1000 км.
Лучше заранее заготовить нормальный заменитель, например, LYNXauto C9098 и поменять. По личному опыту C9098, хватает примерно на 20000 км, зависит от стиля вождения и состояния дорог.
Цена вопроса – 400 рублей за пару, стоимость замены бесплатно, т.к. случай гарантийный. Но стоит иметь ввиду, следующая замена уже будет стоить у ОД 320 рублей, т.к. поменяв оригинальную деталь на заменитель, вы лишаетесь гарантии на эту деталь. Есть вариант поменять на втулки от KIA RIO, но там дополнительно требуется кронштейн крепления, родной Вестовский не подходит.
2. Стук передних суппортов. Он есть у всех, хотя нет, его нет у тех кто любит громкую музыку в машине ))) Лечится просто – снять колесо, открутить суппорт, и загнуть пластины внутрь, что удерживают тормозные колодки , т.е. под сам суппорт. Результат – тишина. Стук самих суппортов, это особенность бренда TRW. Их суппорта стоят на Рено, Ниссанах, Ладах. Что интересно, стук слышен не у всех марок и моделей, не смотря, что суппорты одинаковые…
3. Стойки стабилизаторов поперечной устойчивости имеют не приятную особенность. Ресурс нижнего шарового соединения редко ходит дольше 25-30 000 км, начинает стучать. Время появления проблемы зависит от стиля вождения и состояния ваших дорог.
Исправляется заменой по гарантии на оригинальные, либо заменой, например, на CTR CLT-50. Цена вопроса около 500 рублей за штуку. По наблюдениям, быстрее разбивается левая стойка, правая ходит дольше. CTR CLT-50 чуть длиннее оригинала, но это не критично, опыт эксплуатации тех кто поменял на CTR говорит сам за себя, вариант самый оптимальный, ходит дольше оригинала.
4. Тормозные диски и колодки, и по ним есть особенности. Оригинальных колодок, как правило, хватает тысяч на 30000 км, кому повезет 35000-40000км. И это уже реальная половина ресурса тормозных дисков, а то и меньше!
Таким образом, ко второй замене колодок планируем и замену передних тормозных дисков, соответственно, их ресурс 60000-70000 км. Повторюсь, цифры примерные, у кого чуть раньше, а у кого позднее.
Что касается колодок, выбор тут есть: Frixa FPE127, Bocsh 0986424795, TRW GDB3332. Последние самые дорогие, стоят ближе к 2000 рублей, остальные около 1500, при этом не хуже по качеству, не скрипят, особо не пылят. Сам пробовал Bocsh, доволен.
5. Теперь по тормозным дискам – выбор тоже есть – оригиналы + заменители типа Brembo и других. Очень удивил бренд SAT, это не «самый плохой китай», но по качеству удивил. Ресурс выше оригинала, по другим эксплуатационным свойствам не хуже, при этом дешевле существенно. Цены гуляют от 770 рублей за SAT (ST-40206-6478R), до 3000 за оригинал.
P.S. Думаю всем будет полезно иметь под рукой перечень расходников с их номерами:
Щетки стеклоочистителя бескаркасные - Bosch Aerotwin AR 604S 3397118908; Denso DFR-009, DFR-002; LYNXauto XF600, XF450
Маслянный фильтр - Lada 21080-1012005-08; Bosch 0451103274; Mann W 914/2
Воздушный фильтр - Lada 165460509R; MANN-FILTER C 27030; LYNXauto LA1900
Масло в двигатель - ZIC X9 5W-40 4L.; Rosneft 5W40 4L.; NGN Gold 5W40 4L.
Масло в коробку - ТМ-4-12 SAE 76W-85 GL-4; ZIC GFT 75W-85; NGN 75W-90 GL4/5
Свечи - BRISK DR15YC-1; BOSCH FR7DCU; Denso K20TT
Салонный фильтр - Renault 27 27 730 16R; CU22011 MANN; BIG Filter GB-9978
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости - KIA 54813-2K100, 54814-1G000 - кроншнейн; Febest TSB-AVF; LYNXauto C9098
Тормозные колодки - Lada 8450039640; Frixa FPE127; Bosch 0986424795
Диск тормозной - Lada 8450006845; Renault 8450006845; SAT ST-40206-6478R
