Лада Vesta 2016 — отзыв владельца

Октановое число у газа выше, потому лить нужно ТОЛЬКО 95-й.
Скрип у вас в передней довеске скорее всего втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
Удачи на дорогах и спасибо за СNG!!!
В Могилёве Мне о таком АВТО не рассказывали. А я поклонник езды на газу, потому теперь уже точно знаю какой АВТО буду покупать - VESTA CNG
А ещё до сегодняшнего вечера думал выбирать из тех АВТО: Поло, Весты и Соляриса

Нормально все расписал, можно брать, кого устраивает..

Было бы очень интересно, если бы Вы также по пунктам перечислили плюсы "лучших по исполнению машин в этом классе" с их суперсовременными и неархаичными двигателями. Любопытно бы было почитать и про большие расходы на Ладу в отличии от ее конкурентов. Просто интересно, на что?

Насколько я слышал, на Весты перестали французские коробки ставить и теперь российские, может поэтому и вой у коробки?

Похоже конкуренты Автоваза наняли людей, чтобы те негативные отзывы штамповали, а ради правдоподобия, несколько ложек меда на бочку дегтя. А в оконцовке обязательно что-нибудь типа этого: "архаичный двигатель", "есть другие авто", "лучше доплатить..." и т.д. и т.п. )))
Ну ежели Вы знаток СОВРЕМЕННЫХ автомобилей, то расскажите про суперский двигатель Рио/Солярисов... Про еще более суперские TSI и DSG... Что они все беспроблемные и ходят по 400 тыс.км и т.д. Будет очень интересно почитать... )))

Не знаю как по метану, а у пропан-бутановой смеси октановое число где то в пределах 108

А задняя подвеска не бухает, не стучит? Проставки не ставил?

Я имел ввиду, что если у Вас не Лада, а её более дорогой одноклассник, то расходы на его содержание будут больше, чем на Ладу. По поводу двигателей: у корейцев стоят фазовращатели, у немцев ещё есть и TSI. По-моему - это современно и неархаично. При этом данные моторы одноразовые, но, как правило, с приемлемым ресурсом. Солярисы, говорят, ходят по 350 тыс. км. Рерурс TSI, не знаю: у друга Октавия с 1,4 TSI (двигатель похож на тот, что на рапиде). Пока 80 тыс. без проблем.

Согласно ПТС у меня модель Лада GFL130. Насколько я помню, это значит, что коробка французская.

Нет, двигуны корейцев тоже не эталон. В предыдущем поколении не было даже гидрокомпенсаторов, которые есть у Лады. У корейцев движки китайские, из алюминия, одноразовые. Но при этом они особо не ломаются и нормально ходят. 150 тыс. - это минимум. Но, самое главное для меня, они мощнее, чем на Весте 1,6. В динамике Солярис 1,6 динамичнее Весты 1,6... TSI - это вообще космос для автоваза). При этом, я не слышал, чтобы с последними моторами TSI сейчас были бы какие-то системные проблемы. У друга Шкода Октавия 2014 г. 1,4 TSI - 80 тыс. он откатал без проблем. С DSG наверное проблемы остались, но я не говорю, что надо брать коробку-робот в принципе, у любого производителя. Да, если у Вас немец, и в нём что-то сломается, то без гарантии ремонт будет стоить больших денег, по сравнению с Ладой. А немцы, бывает, ломаются! Отдельные модификации и модели ломаются довольно часто. Но это немец, пусть даже и из Нижнего Новгорода, как Шкода. На светофоре из-под Рапида 1,4 TSI Весте останется только пыль глотать, к сожалению(

Нет, сзади всё нормально. Ничего не делал.

Без соплей, что есть то есть. 5

Вот в том и суть, что эти двигатели одноразовые и с приемлемым ресурсом. Автомобили в современном мире рассчитаны на несколько лет активной эксплуатации и утилизацию. Наше сознание при наших российских доходах поменять сложно. Архаичные, но постоянно модернизируемые Приоромоторы будет докатывать еще четвертый-пятый хозяин автомобиля.

Похоже Вы думаете, что можно купить самую дешёвую машину в классе, и она будет самая лучшая) Если нет лишних денег, то Лада! Если деньги есть, то возможны варианты..., но не Лада, даже на 17 колёсах)!

Я, к примеру, уже давно вырос из того возраста, когда на светофоре надо кому то и что то доказывать. Не всем это актуально. Зачем переплачивать за эти технологии такие деньги. Посмотрите, на сколько тот же Рапид с TSI дороже обычного.

Но это лично Ваша позиция. Смотря зачем нужен автомобиль. К примеру, я могу купить более дорогой автомобиль. Но при нынешнем моем образе жизни моим требованиям к автомобилю Веста полностью соответствует. Зачем платить больше? И потом больше терять на продаже через несколько лет. Конечно, если цена в 700 тысяч и 1,5 миллиона не сильное отличие для кого то, то для меня имеет значение. А как раз наличие некоторых функций в автомобиле в виде камер, круизов и климат-контролев для меня имеет значение.

Автор, сделай шумку авто и будет счастье. Проблем то!

Ваш отзыв опоздал немного, на год почти)
Для машин 2017 года информация не во всем актуальна. Например рычаг КПП "с люфтом" - это подлежащий гарантийной замене тросовый привод КПП.
У меня машина начала сентября 2016 года (одна из последних партий с французской КПП). На ТО-1 в сентябре этого года менеджер по гарантии предложил поменять тросовый привод КПП, т.к. по VIN видно партию, подлежащую замене. Все бесплатно, через месяц после ТО-1 приехал, когда запчасти пришли, и мне его поменяли. Не узнаете свою КПП потом. И одной проблемой было бы меньше.
В подкапотном пространстве никакой щели между капотом и радиаторной решеткой нет даже на моей машине. Соответственно грязи тоже нет. У машин 2017 года тем более.
Претензии к неудобству погрузки крупногабаритных грузов можно практически к любому седану адресовать - это обычная придирка.
Про свист вентилятора больше 2 деления - не понятно про что вообще речь.
Про плохую тягу на оборотах двигателя ниже 2000 согласен (именно 2000, а не 3000!).
В общем, дорога ложка к обеду. Еще лет 5 подождали бы и писали потом, что Вас в первых партиях Вест не устраивало.

Это Ваше мнение и доля правды в Ваших словах безусловно есть. У меня нет ни Весты, ни Соляриса, но ездить приходилось... Чисто субъективно, Солярис 1,6 АКП лишь самую малость динамичнее чем Веста 1,6 АМТ, хотя по паспорту разница в три секунды... Главный минус АМТ - это паузы при интенсивном разгоне, которые и "выливаются" в эти секунды. Минус Соляры, похоже в связке двигатель-АКП-педаль газа, ну и нормы Евро само-собой. Машина крайне вяло реагирует на нажатие педали газа - давишь-давишь, а она ни хрена не едет, пока в пол не топнешь. Только на высоких оборотах двигатель "просыпается", лично меня это ужасно раздражает. Кстати, это не мои придирки, а доказанный факт: движки 1,6 что на Рио/Солярисах, что на Весте любят высокие обороты. Если же сравнивать Весту и Солярис 1,6 на МТ, то разница всего 1 сек. 1,8 на Весте не ураган конечно, но машина с ним едет гораздо лучше, более уверенно. Разгоняется гораздо легче и, опять же субъективно, превосходит Солярис без вопросов. Но опять все дело портит АМТ, точнее паузы при интенсивном разгоне. Об этом уже много раз писали-говорили, но напишу еще, чтобы не быть голословным:
максимальный крутящий момент, Нм / об. мин
150.7 / 4850 на 1,6 Рио/Солярисе;
148 / 4200 - Веста 1,6;
170 / 3700 - Веста 1,8.
Уже где-то на 2000-2500 об/мин Веста 1,8 нормально едет, а Солярис 1,6 надо постоянно "пришпоривать" чтобы добиться внятного ускорения. Конечно в пробках это не имеет значения, тут хоть 100 л.с., хоть 300, но я не часто попадаю в пробки и для меня это имеет значение. Веста 1,8 по динамике соответствует Солярису 1,6, но только в цифрах, в остальном 1,8 лучше чем 1,6 на Солярисе. К тому же 1,8 сделан с солидным запасом, не занимаясь глубоким тюнингом, можно одной перепрошивкой поднять мощность "лошадей" на 20-30. Про серьезный тюнинг я вообще молчу.
О "легендарной" надежности двигателей Рио/Солярисов можно почитать на форумах. Если чисто по движкам, то лично для меня вазовские движки предпочтительней "корейских".
Турбированные движки - это с одной стороны модный тренд, с другой (и это главное) попытка производителей угодить потребителям и экологам (в Европе налог берется с объема двигателя и с выбросов СО2), а также заработать на этом (на ремонте в том числе). Турбированные двигатели изначально нормального объема (1,8/2,0 и т.д.) - это нормальное явление, но вот движки типа 1,0/1,2/1,4 TSI делаются исключительно для экономии топлива и снижения вредных выбросов! Ресурс там рассчитан на гарантийный срок. Помню когда только появились Йети, двое знакомых отхватили 1,2 с двойным турбонаддувом... Поначалу восторгу не было предела! Но увы, радость была недолгой... Турбины посыпались не доходив даже до полтинника, дальше-больше... Всего уже я не помню, но только владение этими машинами превратилось в кошмар. Очень быстро Йети 1,2 перестали у нас продаваться. 1,4 понадежнее, но все равно они не для гонок! А у нас как, если машина может ехать сравнительно быстро, то надо ей ввалить от души! Экономить топливо? Не, не слышали. )))
А гарантия? Только честно, много Вы знаете людей, которые сидят на гарантии от покупки до продажи??? Лично я не знаю ни одного! Обычно 2-3 ТО и все. А многие ли возьмутся ремонтировать двигатель TSI или DSG? Или того же "корейца", если капиталить придется? А вазовский двиган переберут, расточат и т.д, чуть ли не у любого дяди Васи или дяди Ашота в гараже. У меня раз друг встал на Фольксвагене в другом городе, просто тупо перестал заводиться... Обзвонил все мастерские, что по интернету нашел... В нескольких мастерских, где в принципе готовы были помочь, была очередь на несколько дней вперед, а остальные просто отказывались, не глядя. Хорошо, что это был просто глюк, а не поломка. Через какое-то время завелась как ни в чем не бывало.
Я не говорю, что Веста супер тачка, есть свои минусы конечно, но вполне нормальный конкурент бюджетным иномаркам. А брать машину с "древним архаичным двигателем" никто никого не заставляет! )))

Да, Рапид TSI значительно дороже! Динамика лишняя, конечно, не помешает, чтоб в городе не "мешаться под ногами" , и на трассе обгонять увереннее. Переплачивать или нет - решать в строго индивидуальном порядке.

WRX STI и никаких рапидов нинадо)))

Вот и я не хочу платить больше - поэтому Лада)!

Согласен) жаба душит!

У меня машина 2016 года - одна из первых, выпущенных после летних каникул. К первым партиям она не относится.

Ну сравнили,а от субару wrx sti рапид вообще получаеться ананиз.на светофоре в присядку будет заниматься,это разные машины и разные цены.

По рычагу КПП официальный дилер в сентябре 2017 сказал, что это нормально. Так разработано на заводе, т.е. разработано с люфтом.

Про неудобство погрузки я говорю, чтобы люди, смотревшие обзоры, не обольщались, что у них ооогромный багажник!)

Про вентилятор: у него по-моему около 10 скоростей работы. Из них только первые две скорости негромко шумят. Остальные - напрягают уши и используются только в крайних случаях)

Про обороты двигателя: проблема в том, что когда машина катится со скоростью 5 км/ч, затруднительно воткнуть 1 передачу, а вторую при этом воткнуть легко. Ты её втыкаешь, пробуешь ехать и едешь с напрягом. Можно конечно газонуть предварительно и воткнуть не вторую, а первую, но это лишние движения. Их быть не должно.

Очень часто владельцы Вест жалуются на ощутимый шум от вентилятора на высоких скоростях и релюшки дворников. Значит с шумоизоляцией у нее действительно не плохо. Кто бы обратил внимание на это, к примеру, на "девятке")))

Субару wrx sti - это спорт. Рапид - это не спорт. Веста тоже не спорт. Класс у Весты и Рапида одинаковый. Почему не сравнить?) цены, да, разные совсем, согласен!)

Автор, у Весты не может быть архаичным двигатель, архаичный это паровой, так как он вышел из употребления, а ДВС на данный момент применяется везде, а не только на Весте и не важно когда он изобретён. Это так для общего развития.
Двигатель Соляриса: моторесурс 180-200 тыс. капиталки нет, 350 тыс. кто то на нём пройдет, а кто то нет, как эксплуатировать и ухаживать будешь. Я на Приоре 90 накатал, тоже без проблем.

Вы же сравниваете не обычный рапид,субару тоже есть 1.5,полный овощь, жрет много и ****** не едет,а стоит то до фига как взрослый.

Архаичный - это значит, что он даже без фазовращателей! На каких современных авто двигатели без фазовращателей? Моторесурс двигателя 21129 - также 200 тыс. , если конечно помпа доживёт. Другое дело, вы совершенно правы, и я тоже об этом говорил, что он ремонтопригодность и дёшев в ремонте. Поэтому я и выбрал весту!

Согласен! Однозначно)!

Полностью согласен с Вами)!

За год можно было хоть одно фото сделать. Да и продать уже можно было и купить рапида. Написать отзыв отлюбимой машине и классном официальном дилере. Зачем терпеть неудобство такое? не понимаю....

Смысл делать фото, если моя Веста как с салона, без доработок? И не мытая с момента покупки) ...Чтоб купить Рапид, надо ещё денег. У меня их нет. Поэтому Весту и взял.

Я уже даже хочу с тобой познакомится, побухать, за жизнь, так сказать, поговорить. Уже жить без тебя не могу))))))

Про Октавию и ВАГ в целом, ты прав. Страшилки сильно преувеличены. Если брать новый ВАГ, то будет счастье, но намного дороже. Я бы даже сказал в два раза дороже. Тоже хочу следующую тачку именно Октавию с ТСИ и ДСГ (как она едет!!!!).

Сколько сейчас стоит Октавия 1,4 писть даже с ручкой? Правильно ДВЕ Весты. О чём спор то не пойму?

Просто мотор ТСИ приносит удовольствие в вождении.

Относится к первому году выпуска модели. Весту осенью 2015 начали продавать. Косяков достаточно было неустраненных, к сожалению. Машина так-то новая для нашего производства, тем более торопились в серию запустить. Годом позже она бы так не стартанула бы))

Вас обманывают, обратитесь к другому дилеру. Попросите VIN машины на гарантийную замену тросового привода проверить.

Моторесурс двигателя 129 мотора не 200 тыс.))
Через 200 тысяч мотор (согласно расчетам инженеров) начнет расходовать масло больше нормы, и придется смотреть периодически уровень. Не путайте мягкое с теплым.
Замена ремня ГРМ, шкивов и роликов предусмотрена на 180 тыс. км пробега. По логике общий ресурс двигателя (расчетный) не менее 360 тыс. км.

Я просто пасую перед Вашими знаниями! 360 - это здорово! Значит мне на 20 лет хватит! Я очень рад!

Сервисную книжку почитайте, если она есть, конечно)

Октавию вспомнил, т. к. на рапиде есть похожий двигатель 1,4 tsi. Разница в цене Весты в полном фарше и такого Рапида меньше двух раз)

Есть кредит для этого, если не охота долго и нудно копить.

В какой СЕДАН можно загрузить стиралку?

С таким комментарием в отзывы про солярисорио лучше не суйся!Там все доказывают что двигатель Гамма миллионик.Один клоун вообще написал что у его рио новой, отзывная компания по скрипу в торпеде)))))

Зачем тебе лично фазовращатели?Их применяют что бы выжать с дохлого 1,6 несколько лишних лошадок.

Я с вами если чё!

И горе в ремонте.

Поставь поршя другой группы пополней.А масло начинает жрать когда в алюминиевых блоках с никасила хон стирается.А здесь чугунный блок.

В предыдущем поколении в корейских моторах как раз были гидрики.

Не знаю, в какой, но это неудобно. Стиралка -
это же не холодильник! Да что там стиралка, водонагреватель несчастный Аристон на 50 л. и то, только с матом туда впихнул! Нужен лифтбэк! Или крышку багажника сделать длинней, а бампер короче, или заднее стекло поставить по-вертикальней!...

Седан берут не для перевозки стиралок, для этого есть Газель, 250 руб и все проблемы.

Сплошные ИЛИ.Сделайте мне так за 600000 рублей чтоб я был счастлив!Лифтбеки были и есть у шкод.Универсалов тоже полно.Ну ты купил седан и теперь у него видит ли стиралка не влезает.

Не ходят они столько как правело 150 не больше

Я на десятке 180 накатал и проблем не было с движкой не делал обсалютно ничего и зародилась без подогрева в -42

А потом разочарования в ремонте )))

А я и не суюсь! ))))))))))))) Заходил пару раз, ради интереса, почитать, что люди пишут и все. Я собрал необходимую мне информацию, поездил, мнение составил - не интересует. )))

Лично мое мнение,у нас служебные авто лада веста седан и лада веста универсал, до этого были иномарки сонаты и лансеры, что могу сказать про весты. с завода машины тупые, однозначно надо шить. Т.к. служебные машины никто не жалеет. по ходовым качествам проходимые для своего просвета и по расходу адекватные, масло не жрут. лансеры 10 серии после пробега 300 тыс начали жрать масло на 1000км 1 литр. у вест пока пробеги маленькие всего 100 тыс ездят нормально. по ходовке скажу что практически у всех новых вест на пробеге 10 тыс появились какие-то цоканья в ходовке когда трогаешься либо в перед либо назад, т.к. это боевые машины все водители забили хрен на эту мелочь. Одним словом машина нормальная (боевой конь). все машины 1.6 на механике.

У друга таксиста машина лада гранта на автомате jatco. авто прошел 250 тыс и пришлось делать капиталку, правда раз 5 кипетил движок, коробка на данный момент пробег 330 живет без ремонта. Лично мое мнение автомат jatco 4 ступенчатый ХОРОШИЙ АВТОМАТ!!!Очень живучий!

Или опелевский z18xer, который всегда в масле, у которого ломается всё и всегда, про логана и его привода не разборные, про поло у которого шум двигателя что под капот что в салоне одинаково, а может про нексию или ланос..., или про китайцев свежих, да на них особо и статистики то и нет, ах да бмв и мерседес, а то что они сыпятся и это очень дорого, владельцы весь знать не могут, зато верят всему сто не русское, а понять нужно только одно, что нет на свете идеальных машин!

Слово в слово согласен!

Как надоели уже эти граждане опускающие весту. Отличная машина ( и как машина выше уровнем конкурентов) Это начинаешь понимать когда садишь 5 человек по 100 кг и она так же уверенно едет и ты по ощущениям как будто один в машине . Конкуренты так не едут поверьте .

У нас в семье была Октаха с 1,4 TSI и коробасом DSG.С этим коробасом ездил к официалам раз пять,то одно,то другое,пока на 42 тыс.пробега ,хваленный ВАГовский мотор не показал кулак дружбы-оторвался поршень,машине не было и двух лет.Пока бегал по-инстанциям и избавлялся от этого "высокотехнологичного"чуда,то потерял полжизни,зато увидел из какого откровенного шлака делают современные подобные "агрегаты",один силумин,на турбированном моторе поршни как на мопедке,которая у меня была в детстве,кто такое придумал и зачем?И какая можеть быть ресурсность и надежность подобных деталей,тут и ежикам понятно -никакой.Всё в лучшем случае рассчитано,чтоб дотянуть до гарантийного срока,а там готовь кошелек с очень не малыми суммами.Велосипедные цепи ГРМ,дистрофанские игрушечные подшипники,пустые валы и всё это зиждется на тонкостенном силуминовом блоке,который можно спокойно проткнуть отверткой.Пусть Гансы катаются на своем гавнище с завышенной ценой,лично я с ВАГовскими поделками дело больше иметь не хочу.

Побег почти 300 все отлично

У меня Веста кросс 2019 года,пробег более 55000 км,да был сверчёк на ~ 45000,оказалось не докрученный болк поводка заднего окна,устранил за 5 минут,остальное написанное автором в первые слышу,нет данных проблем,у знакомых весты более 150000 км пробега одни расходники !

Согласен,только вот для обгона и развитие скорости крутить ~ 3000 оборотов,то тогда да,норм,а так конечно лошадок 130 бы движку 1.6