Лада Веста 2017 — отзыв владельца

Купили жене в мае 2017. Комплектация максимальная 734900. Сегодня пробег ок. 10 т.км.. Довольны. Сомневались с роботом. Сейчас однозначно только "немеханика".

(Предыдущая машина Лансер9 1,6 механика 2005 г, покупался нашей семьёй новым из салона. На момент продажи в феврале 2017 пробег 160 000).

РОБОТ: это не плохо ни хорошо, просто непривычно. Есть набор привычно  ожидаемых ощущений от собственных действий на механике, здесь они другие.
Есть ещё фактор автоподстройки робота под стиль вождения. Если супруга 2-3 недели "ползает" по городу и робот подстраивает алгоритм под нее, то если сажусь я за руль  и начинаю "проверять динамику версии 1.8", то робот не  понимает что от него хотят. Я отправлял АВТОВАЗу предложение прописать в мозги как доп.опцию "алгоритм водителя", чтобы когда я сажусь, мог включить мой алгоритм, а когда садится жена - можно было бы переключиться на ее алгоритм. Полагаю, что это позволило бы сохранить персональные настройки и каждый раз не перестраивать, обеспечило более ровную работу.

ОБКАТКА:  примерно до 5-6 т.км. мотор был на низах туповатый. Сейчас начинает показывать прыть. По опыту служебной Калины знаю, что ВАЗовский 16-ти клапанник полностью раскатывается к 30-40 тысячам, поэтому не придаю значения . Расход топлива не считаем, реально факторов около десяти и любая полученная цифра не говорит ни о чем: когда жена пилит 80 ночью по трассе - что-то около 6, либо я динамично по пробкам и городу - около 9.

ШУМ: машина ощущается шумноватой, как внутри, так снаружи. Это касается как рычания двигателя на режиме "газ в пол", так и шелеста шифрованной резины по сухой трассе на малой скорости. Если опцию "дополнительная шумоизоляция"  переводить в деньги, то готов доплатить за "тихую"версию не более 12 т.р. при условии неизменности остальных параметров. Если затрат требуется больше - не стоит, машина устраивает и так.

СКРИПЫ В САЛОНЕ. Да. Что-то есть. Это не тишина как мерсе моего делового партнёра или в Бэхе-6 родственницы. И даже Лансер был чуть потише. По отношению к русским машинам - совсем тишина. На корейцах по скрипучим дорогам не ездил, сказать ничего не могу.

ДОВЕРИЕ К БРЕНДУ.  В качестве рабочей машины используем в компании ЛАДЫ последних моделей 10 лет. Опыт:
КАЛИНА 8кл. Хэтчбэк 300 т.км.
КАЛИНА 16 кл. Универсал 160 т.км.
Ларгус 8 кл. 70 т.км.
Наше резюме:
- до 100 т. км. - совсем ничего: только расходники и последствия стиля вождения и все в рамках плановых ТО на фирменном сервисе.
- 150 т.км. ВАЗовский мотор при квалифицированном обслуживании проходили  без проблем, поэтому по ресурсу мотора 1,8 особо не беспокойство.
- фирменный сервис ЛАДА по деньгам доступен и достаточного качества, поэтому никаких гаражных заморочек - раз в 15000 отогнать, потом забрать и следующие 15000 думать ни о чем не надо. Да проблемы бывают, но они решаемые и не приводят к простоям машины.

МАСЛО. Роснефть полусинтетика. Нюанс: между ТО всегда, на всех машинах делаем промежуточную замену на 6-8 т.км. пробега. На Весте поменяли после 4 т.км..

ОПЦИИ. Мы взяли максимальную комплектацию. Жена говорит, что ей особенно полезна камера заднего вида.  По мне: круиз контроль, т.к. если едем на Весте далеко, не устает нога. После 10 т.км. эксплуатации я вижу 4 опции, которые хотел бы видеть в заводской комплектации:
1. Варианты программы для робота.
2. Камера переднего вида, как на мерсе. Оч. помогает в туман.
3. Встроенный в брелок автозапуск и автопрогрев.
4. Брелок с обратной связью.

ПРОХОДИМОСТЬ. Мы живём за городом, поэтому требование к машине - способность преодолеть  800 метров до трассы после любого снегопада. Лансер часто садился на брюхо в снег или ледяную колею, поэтому были зимние недели простоя в ожидании сельсоветовского трактора, пока мы личным японцем не могли пользоваться. При этом служебный Ларгус и Калина  нормально выгребали любой снегопад.   Веста имеет к Ларгусу близкие параметры по проходимости,
поэтому мы посчитали, что ради 1-2дней в году платить вдвое больше за сопоставимую по комфорту и вместительности машину с приводом 4*4 смысла нет.

КОМФОРТ И ВМЕСТИМОСТЬ. Мой рост 1,83. На всех рассматриваемых машинах я проводил тест : садился за руль и регулировал максимально удобно водительское сиденье, а затем пересаживаться на заднее место сзади водительского и оценивал удобство. В Соларисе мне показалась низковатой крыша. В  КИА более полного стоят задние сидения. Сидеть приятней, но ногам тесно.



РЕЗЮМЕ. По комплексу параметров мы  решили, что Веста для нас оптимальный вариант. Прошло 6 месяцев и 10 т.км. пробега мы довольны. Да есть мелочи. Об этих мелочах вопит интернет. Причем вопит как-то странно: либо люди честно говорят, что машиной не пользуются, а просто сравнивают. Либо "предпочитают не светится" - на фото и видео нет номеров машина.
Идеальных машин нет. В каком случае я бы повысил свою критичность к понимаемым мной  недостаткам Весты? Наверное, при увеличении ценника на 200-300 т.р.. На сегодняшний день это отличный продукт за свои деньги.