Лада Веста 2018 — отзыв владельца

Доброго дня!

Долго думал о нужности моего отзыва, в черновиках он висит уже четвертый месяц, но будем считать, что для кого-нибудь он будет той крупицей, которая перевесит чашу весов в пользу покупки похожего авто или наоборот оттолкнет от него. Текст будет большой, поехали!

С чего пересел.
Предыдущее авто было Пежо 308 2010 г.в. Брал в 2014 году с пробегом в 50 тыс., практически за половину салонной стоимости в 350 тыс.руб. (ликвидность большинства пыжиков была и остается действительно так себе). Достаточно вместительный авто, с хорошей подвеской, мощным (для меня) двигателем (120 л.с.), кондером и прочими плюшками. Авто по эксплуатации относительно малоломучее и достаточно комфортное, но любит масло, сухую погоду и хороший 95 бензин. Владел данным авто почти 4 года и +72 тыс.км. Но время берет свое, начал пугать прогрессирующий масложор доходящий до 500 мл масла на 1000 км пробега + очередная диагностика в конце зимы выявила весомые желательные вложения. Смысла во вложениях не увидел, т.к. предстоящие затраты никак не отбились бы продажей, да и авто уже откровенно говоря подустало.

Выбор нового авто.
Проштудировал рынок - пыжи похожего пробега и года стояли по 3-4 месяца с ценником 290-310К. Судя по этому не утешающему прогнозу, авто с моими косяками я бы продал бы верояно за полгода и, если по совести, с ценником в 200-230К. Трейд ин напрашивался сам собой. Походил пообщался с менеджерами, за пыжа по трейд-ину предлагали до 270 тыс. Денег было не много, поэтому выбор был стандартный: или пустой логан/сандеро/альмера, или веста в нормальной комплектации. Китайцев не рассматривал вообще. Вобщем, выбор (лично для меня) был очевиден.

Покупка.
20 Февраля съездил в салон уже на окончательную оценку моего пыжа - сторговались на 260 тыс. без моей летней резины с хорошими дисками + салон давал в подарок к новому авто либо сигналку старлайн А93 (с моей доплатой 4 тыс. за установку), либо зимнюю резину Пирелли Айс Зеро (с моей доплатой 1,4 тыс. за шиномонтаж). Выбрал резину, ибо стояла глубокая зима и резину покупать все равно нужно было, а сигналка могла какое то время подождать (тем более, что какая-никакая есть и штатная)

Комплектацию выбрал комфорт/мультимедиа за 662900. Предложили еще скидку -10% по акции семейный авто - 66290, но нужно было кредитнуться минимум на 100 тыс., чтоб ее получить. Дополнительно брал коврики с салона за 2,4 тыс+оформил каско за 19,5 тыс. и осаго за 5,8 тыс. Особенности кредитования описывать не буду, но процент был в два раза выше рекламного+пытались нагреть на якобы обязательной страховкой кредита на 25 тыс. рублей (причем изначально не упомянули о ней вообще). При отказе тянули время и мотали нервы, в итоге потерял по времени больше 5 часов на оформлении.

Впечатления. С начала эксплуатации прошло около четырех месяцев, пройдено около 5500 км.
Начну с плюсов и позитивных эмоций от эксплуатации.
+ Салон вместительный и относительно просторный (вполне сопоставимый с таковым у Пежо 308), багажника на семью из 4 человек хватает.
+ По окончании обкатки машина стала значительно резвее. Динамики мне вполне хватает как в городе, так и на трассе. Стиль езды размеренный, на трассе скорость не более 130 км/ч, дорогу держит отлично.
+ Расход бензина по замерам - 6,5 л по трассе и 8,5 л в городе, что так же вполне сопоставимо с предыдущим авто, с той лишь разницей, что лью 92, а не 95-98 бензин. На обкатке и с зимними прогревами, кстати, расход был 8,5 и 12,0.
+ Плюшки в виде круиза и ограничителя скорости на механике - просто сказка (использую впервые), в дальних поездках поездках экономишь время и силы (но не бензин). Недавняя поездка в Чувашию туда-обратно за один день тому подтверждение, приехал вечером домой практически не уставший. Рассвет, почти пустая трасса, аудио книжка и дорога, реальный релакс.
+ Мульти руль красив и функционален, раньше был подрулевой переключатель с теми же функциями, привык к новому легко.
+ Мультимедийная система неплоха, но здесь без излишнего восторга. Ее бы поглубже в панель или какие-нибудь бортики по бокам, а так же к месту пришлась бы функция отключения дисплея во время работы аудио: в солнечные дни реально экран слепнет, при длительных поездках ночью мешает вождению. И хорошо бы, конечно, андроид с яндекс навигатором, а не галимый виндовс се с его сити гидом, который не знает половины улиц в городе.
Синий зуб отлично работает, к телефону подключается через пару секунд после посадки в авто. Активно пользуюсь сервисами потокового аудио, включаешь подборку через интернет или в один клик скачиваешь на телефон и сразу слушаешь в авто, не нужно тратить время на поиск подборок и закачивать на флешку. Hands-free - уверенный середнячок, собеседника хорошо слышно и собеседник в большинстве случаев нормально слышит меня.
+ Камера заднего вида и парктроники хороши и очень помогают рулежке на парковках и выезде задом, к приятным мелочам привыкаешь быстро.
+ Про климат. Салон прогревается/охлаждается достаточно быстро, несмотря на небольшой объем движка. В морозы, если не включен режим "только ноги" на трех полосках ногам слегка прохладно. Чувствуется некоторый сквозняк со стороны двери, если едешь в зимой в футболке. Но это больше придирки.
+ Попогрейки - начинают греть достаточно быстро. Раньше всегда считал ее не нужной блажью, но в морозные утренние прогревы (автозапуска пока нет) поменял свое мнение.
+ Кресла комфортные, рычажком сбоку можно дополнительно опустить поясничный валик, в дальних поездках вещь незаменимая, жаль только, что есть только в водительском кресле.
+ Подвеска комфортная, очень плотная, грунтовка и мелкие ямы проглатываются на ура. На мой субъективный взгляд, одна из лучших в своем эконом классе.
+ Клиренс почти 18 см! Парковаться значительно комфортнее, чем на прежних 15 см. Зимой ощущаешь всю прелесть этих дополнительных пары см, например, в ситуации, когда утром снег на выезде от подъезда еще не прогребли (в Кирове в последние пару лет,такие ситуации достаточно частые), но ранние птахи на машинах пониже уже успели своими 15-16 см проскрести дорогу. Проезжаешь без всякого шорканья бампером и днищем - красота.

Минусы.
- Изначально были претензии к коробке, первая и вторая скорости включались с некоторым усилием и не с первого толчка, задняя включалась иногда с некоторым бжиканьем. Дилер пообещал, что проблема решится с окончанием обкатки. Почти не соврал: трудно сказать, что помогло теплая погода или таки окончание обкатки, но коробка стала переключаться заметно лучше, особенно прогретая. На холодную переключается похуже.

- Следующий минус - провал оборотов при начале движения. Включаю первую скорость, нажимаю на газ, обороты поднимаются на с 900 до 1300, затем резко падают до 800 (иногда при трогании в гору, например, на светофоре, машина может заглохнуть), затем обороты вновь поднимаются и выравниваются (по времени около секунды). Съездил к дилеру на диагностику - говорят все норм, особенность электронной педали газа, мол не ты первый, привыкнешь. Вроде бы привык, но в пробках все равно обращаю на это внимание и нет-нет а глохну раз в пару недель на светофоре. Будем считать, что это излишние придирки и мое занудство. Посмотреть как это выглядит можно здесь


запись еще с самого начала эксплуатации.

Продолжу гундеть:
- Салонный пластик поскрипывает зимой, пока не прогреется салон.
- Дополнительный плафон для пассажиров заднего ряда, точнее его кнопки располагаются почти над ухом и издают едва заметный тикающий звук на скорости выше 70 км/ч.
- На скорости выше 100 км/ч слышен свист воздуха, как будто с зеркал заднего вида, видимо это компенсация за хороший обзор.
- салонное зеркало заднего вида малО, обзор посредственный.
- на двигатели 1,6 перестали ставить пыльник (или мне забыли положить), с ним подкапотное пространство выглядит поэстетичнее.
- Ну и отмечу как минус, зачастую некоторое негативное мнение о владельце со стороны окружающих, ибо взял новый ВАЗ, а не иномарку при возможности взять последнюю. И каждый раз ловишь себя на мысли, что как будто оправдываешься, когда объясняешь мотивы своего выбора. Хотя, анализируя покупку по прошествии времени, думаю, что при тех же возможностях сделал бы это приобретение снова. Короче говоря, в наше время информационная составляющая, наверное, имеет больший вес, чем качество продукта.

Ну и резюмируя. Имхо, авто в своей ценовой категории получилось хорошее. Радует, что Автоваз в некоторых моментах прислушивается к пользователям и конечный продукт с каждым годом допиливается. В момент покупки был выбор взять модель 2017 г. на 10 тыс. дешевле, но там был другой, более узкий подлокотник, не было пассажирского плафона и закрывающего лючка бензобака и чего то еще.
Пока все работает штатно (дай то Бог), посмотрим как будет вести себя дальше. На носу замена масла с фильтром и осмотр ходовой (вместо отмененного ТО-О).

Спасибо, что дочитали.