Лада Vesta 2018 — отзыв владельца

Не так давно купил Ладу Весту. Решил поделиться первыми впечатлениями от этой машины (пробег 3000, отзыв буду дополнять).

Владею авто 2 полных месяца. До этого была Лада Приора. Приора особых проблем при её пробеге в 170 тыс. (как впрочем и особого удовольствия) не приносила. Ломалась редко, запчасти дешевые, ржа появлялась только в предсказуемых местах и легко устранялась, разгонялась быстро, тормозила не слишком хорошо - в общем жоповозка из точки А в точку Б без притязаний на комфорт. В машине не было кондера, поэтому решил менять.

Конечно, как и многие на этом сайте, я перелопатил кучу отзывов. Приоритеты менялись - вначале хотел подержанный Шевроле Круз (отговорил брат, который владеет таким). Потом Весту. Потом Киа Рио в новом кузове. В итоге взял Весту и основных причин 2:
1)Новая.
2)Дешевле конкурентов.

Будь у меня на 100 тыс больше, наверное Весту я бы все таки не взял (или взял, но кросс) и остановил выбор на корейце (солярис и рио в новом кузове мне нравятся). Но этих денег не было, а занимать их мне показалось лишним, поскольку профит того не стоит.

Итого у меня Лада Веста в комплектации Комфорт Имидж, в коричневом цвете. Покупал в конце апреля, поэтому успел до подорожания (у нас на 12 тыс). Плюс получил скидку 10 тыс за оплату наличными. Скидку потратил на допы (коврики и защиту картера - 7 тыс).



ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Космос. Да, парни на приорах, калинах и грантах, именно так - космос. По управляемости, тормозам, комфорту внутри она лучше всего, что делали в нашей стране. Собранность этой машины ощущается сразу.



ПЕРВАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И НЕДОСТАТКИ

Поездив пару недель начинаешь замечать и проблемы. Во-первых, обзорность. Из-за широких стоек приходится мотать головой - это не критично. И вроде бы в угоду безопасности.

Задняя передача - надо привыкнуть. Первые дни расстраивала, сейчас норм. Думаю, что дело привычки или же коробка незаметно разработалась.

Моя главная боль -  очень короткая вторая передача, на низких оборотах машину норовит тряхнуть, чуть выше - уже надо третью (кстати, прикольная фишка - подсказчик передач на бортовом компе. Я вначале принял это за подсказку, мол едим вперед, оказалось я "деревня" - значит переключи скорость). На приоре со второй можно стартовать и до 60 км. Это боль так боль.



РОДОВЫЕ БОЛЯЧКИ

На 800 км при холодном запуске у моей машины появился разовый металлический стук. Как поварешкой о пустое ведро. Проявляется единоразово и потом никак не мешает. Почитал - проблема у многих. Я, как и большинство в инете, грешу на особенность глушака (звук примерно оттуда) - в пользу этой версии - единожды услышанный звук от охлаждающейся выключенной машины. Каких-либо изменений в работе автомобиля в связи с этим замечено не было.



ПРИЯТНОСТИ

Музыка. Я узнал о многих радиостанциях, о которых мой пионер и антена бош даже не догадывались. Звук норм. Очень даже норм

Управляемость. Машина отлично управляется и на трассе и в поворотах.

Общий комфорт. За рулем приятно сидеть. При закрытых окнах уровень шума приемлемый. Сиденья удобные. Руль и педали информативные. Малые сзади не достают до сидений:)

Круиз контроль, задние парктроники пищащие при наезде на что-либо и система помощи при подъеме в горку нравятся.



НУЛЕВОЕ ТО

В книге написано, что заводское масло нельзя использовать при температуре выше 28 градусов, поэтому решил заменить его на более подходящее. Заодно поставил брызговики - рекомендую взять их сразу, чтобы избежать проблемы пескоструя, которая, увы, имеет место быть.



ЧТО СЕЙЧАС

Сейчас я доволен. Смешанный расход 7,8. Поломок нет. Пока за столь мизерный пробег (3000 км) машина оправдывает ожидания. Посмотрим, что будет дальше