Мира всем и здоровья!
Выдался часок-другой, держите дополнение.
На одометре больше 71000 километров, автомобиль приближается к очередному ТО.
И как обычно – сразу о главном автомобиль работает, проблем не доставляет.
Из событий: перегорела в зиму лампочка в бардачке; к весне перестал гореть правый ходовой огонь, габарит при этом работал; еще месяцев через шесть потух левый ходовой огонь, габарит также работал.
Что интересно лампочки в ходовых огнях-габаритах родные – производства Японии.
Лампочки поменял сам, вопрос копеечный.
Но это не все новости.
Без объявления войны не сработал на автомобиле стартер, не смог запустить двигатель!
Эпичности ситуации добавлял пикантный момент нахождения меня в 750 километрах от дома в городе Владивостоке, а завтра, что называется, на работу после заезда на те самые 750 километров.
Дело было так.
Вышел из торгового цента, сел в автомобиль, привычным движением вставил ключ в замок зажигания, нажал на педаль тормоза, провернул ключ в замке зажигания и вместо привычного звука работающего стартера сменяющегося звуком работы двигателя – тишина. Где-то вдали, в звенящей тишине знакомо «пропел» бензонасос. Первая мысль, селектор передач стоит НЕ в нейтрале. Смотрю - да нет же, стоит в нейтрале, еще раз переключил его на «автомат» и обратно на «нейтраль». Да нет, "глюк" какой-то. Выключаю зажигание. Пробую запустить двигатель еще раз. Тишина. Еще раз. Тишина. Еще раз… Ти-ши-на. Суууу@а. Как так то.
Мысли уже захороводили – самолет, вокзал, эвакуатор, дилер, ремонт, продажа автомобиля ибоне@eq, шеф – все пропало, гипс снимают, клиент уезжает…
Стоп, стоп. Стоп. Без паники.
Пойду пока выйду из автомобиля долью воды в «омыватель». И повод капот открыть, потупить в моторный отсек, так знаю все делают в непонятной ситуации. Подумать надо.
Открыл капот, долил воды в омыватель. Двигатель и стартер на месте. Посторонних запахов нет. Уже что-то. Капот закрыл. Сел в авто. Думаем.
Первое.
Проблемы с механической частью из ниоткуда, на ровном месте не прилетают, всегда есть знаки, которые не заметит только слепой или глухой. Стартер, двигатель вели себя прилежно и послушно, посторонних звуков и движений не делали. Работали как надо в любую погоду и время суток (зимний инцидент не в счет, там как говорится – сам дурак, кто не читал, смотрите выше). Значит проблему с механическими деталями стартера, двигателя убираем.
Второе.
Электрика, софт. Уже было по мелочам, как говорится, глючила система то тут, то там. Свет фар было не включался - не выключался, магнитола помню не выключалась после вынутого ключа зажигания, то кнопка SOS «куриной лапой» маячила на ровном месте.
Выбираю второй вариант. Надо скидывать клемму аккумулятора. Но таки давай еще раз «пройдемся по салону», как говорится - от простого к сложному.
Ключ в замок зажигания, педаль тормоза, селектор АКП на нейтрале. Поворот ключа – тишина. Уже привычно дослушиваю звук работы бензонасоса.
Вынимаем ключик.
Еще раз.
Вставляем ключ в замок зажигания. Педаль тормоза. Селектор АКП на заднюю. Опа, картинка на мониторе – вид сзади, разметочка габаритов, хм, ладно. Селектор АКП на автомат, на нейтраль. Поворот ключа зажигания… Есть! Работа стартера! Привычный запуск двигателя как говорится с пол-оборота! Выдыхаю. Уффффф. Что это было? Спрашиваю сам у себя. Выдыхаю еще раз.
Приехал в Хабаровск без происшествий, автомобиль по трассе идет все также, как и раньше, без нареканий. Как привык. Проблем с зажиганием не возникало.
Ранее провел небольшой эксперимент, никуда не спешил, поставил себе задачу доехать на одном баке бензина из Хабаровска во Владивосток без дозаправки, по возможности без остановок вообще.
Двигался преимущественно на круиз-контроле, выставляя скорость на 100 - 120 км/ч, позволяя себе обгоны тупящего попутного транспорта с ускорением достаточным для обгона. По дороге на ходу перекусил. Нужды останавливаться по пути не возникло (улыбающийся смайл).
Итоги эксперимента.
На дозаправку заехал после 705,8 км оставленных позади.
Израсходовал топлива – 51,7 литра.
Средняя скорость – 89 км/ч.
Время в пути – около 8 часов.
По приборам на остатке топлива мог проехать – 93 километра.
Поскольку канистры с бензином с собой не было, здравый смысл подсказал эксперимент завершить при виде очертаний знакомой АЗС.
Как позже выяснилось не зря, на въезде в город в связи с ремонтными работами минут 45 простоял в пробке. Представлял, с улыбкой, как я бы чувствовал себя в такой ситуации с литром-двумя бензина в баке. «Чуйка» не подвела (улыбаюсь).
Прошло три дня, про ситуацию со стартером уже стал забывать, оставил решение вопроса на следующее ТО. Слово «проблема» заменяю словом «вопрос» принципиально, поскольку проблемы нет, автомобиль использую повседневно, как и прежде. Очередной «глюк» электроники считаю – не более.
И тут – здравствуйте. Опять – двадцать пять. Та же самая ситуация. Один в один. На третий день. Уже в Хабаровске. На поворот ключа в замке зажигания ответа от стартера не слышно.
Уже без «паники» привычным движением переключаю селектор АКП при включенном зажигании от положения «А» до «R», выключаю зажигание. Включаю зажигание, стартер, запуск – проходит все штатно. В путь.
Что это было, епрст…
Думал, думал…
Пока пришел к такому выводу.
Я батарейку не менял на ключе основном уже 2 года 6 месяцев. Может иммобилайзер тупит от нехватки питания. Надо поменять батарейку в ключе, думал запасные есть у меня батарейки, но к сожалению не нашел, нужна CR2032.
Почему еще грешу на ключ и батарейку, дистанционно автомобиль от сигнализации запускается всегда, сбоев еще не было (вновь не считаю тот зимний инцидент).
После повторной ситуации со стартером прошло уже 5 дней, до батарейки еще так и не добрался, банально руки не доходят, наблюдаю, больше сбоев в работе не было.
Пока всё. Мира всем на дороге. Буду держать в курсе.
ПС
Тут выяснил опытным путем при скорости 180 км/ч по GPS, автомобиль показывает 190 км/ч.
По расходу масла без изменений, если и уменьшилось то незначительно, описываемое выше по дополнениям значительное уменьшение потребления масла связываю с вынужденным заливом в Иркутске у дилера масла другого производителя, не Роснефти.
ПСС
Субъективно кондиционер опять отдал часть фреона в атмосферу, надо будет на ТО не забыть указать на него. В целом работает.
