Всем привет! Ну вот и пришла пора заменить вариатор! Причина, толчки при сильном нажатии газа и последующем неадекватном переключении на пониженную виртуальную передачу. Причина скорее всего перегрев вариатора, в следствии чего начал барахлить гидроблок. Но это не точно! Точно только то, что подогревал я вариатор стабильно раз в год когда ездил к родителям в другой город летом в жару. Температура как позже выяснилось при замере, при скорости выше 120 км/ч доходила до 100 градусов, а возможно и более, так как мерить температуру я стал только когда проблема стала совсем заметная. И так три года подряд. С каждой такой поездкой варику становилось хуже и хуже. Вообще очень удивляет что вариатор перегревается, а никаких индикаторов на панели не включается. Да и вариатор должен в аварийный режим входить при перегреве. Можно было в принципе ездить ещё долго с такой проблемой. При неспешной езде она не проявлялась вообще. Но после консультации с техцентром про ремонту вариаторов решил купить новый вариатор. Так как его ремонт обошёлся бы примерно в 120 тысяч. А новый вариатор стоит 140 тысяч. Почему так дорого запросили за ремонт? Там мне светила замена гидроблока, который стоит примерно 65 тысяч рублей. То есть пол коробки. Плюс работа и масло! Да и на ремонт вариатор пришлось бы отправлять в другой город т.к. в нашем мухосранске таких специалистов нет.
Теперь о новом вариаторе! Менять его пришлось с демонтажем двигателя вниз, такое не припомню на японских авто. Продавец заявил что маслом коробка заправлена с завода, но не уточнил что масла этого там с гулькин хрен. Видимо просто для хранения немного заливают. В итоге пришлось долить ещё примерно 3 литра. После замены пропал гул который был с новья на старом вариаторе. Ну может появится позже. На старом он появился примерно после 2000 км. Появилась вибрация с которой потом боролись три дня. Сперва пытались отрегулировать подушки двигателя, не помогло. Поменяли подушки двигателя, ничего не изменилось. Вибрация была в районе 2000 оборотов, мелкая. С включением кондиционера она усиливалась. Потом я вспомнил что мне по моей просьбе поменяли ремень генератора. Покупал на "Экзист" фирменный французский. При осмотре обнаружили что ремень очень сильно натянут. Так как натяжителя нет, ремень идёт эластичный и устанавливается через специальное приспособление. Сняли этот "фирменный" ремень и наступила тишина. Поставили старый ремень, вибрация не вернулась. Ну никак не думал что такое может быть!!! Сразу заказал в запас LYNXauto7PK1051EL ремень поликлиновой эластичный lada vesta. Поменяю позже, его вроде хвалили на форумах.
На новом вариаторе успел съездить в соседний город при температуре воздуха +25. Пока температура держится на скорости 125-130 км/ч в пределах 84-88 градусов. В затяжной подъём доходила до 90. Может и греться она не будет, время покажет!
Вариатор в этом поколении само калибруемый, так что калибровка не понадобилась.
Всем владельцам обратить внимание на то что нижний патрубок радиатора трётся об кожух радиатора. У меня почти протёр дыру. Вот было бы радости на трассе от города за 300 км. Про этот заводской косяк прочитал на форуме! Проверяйте но это только на двигателе H4M !
Ещё для информации, при замене подушек двигателя только одна была почти убитая, со стороны правого колеса. Она была как холодец, резина потеряла жёсткость. Из за этого на гребёнке "плюхала". Поставил такую же. Просто менять надо на 40 тысяч пробега. Как то так. Надеюсь мой опыт кому-нибуть пригодиться. Задавайте вопросы если что.
