Лада Vesta Cross 2024 — отзыв владельца

Постараюсь кратко и по делу...

Веста Кросс SW NG enjoy 2024 двигатель 1.8, вариатор с антикором, коврами, тонировкой, сеткой на радиатор, сигнализацией, газ. упорами и доп. комплектом резины на зиму от дилера обошлась чуть меньше 2млн.

Причины выбора:
- был необходим семейный автомобиль с большим багажником, "автоматом" и кондиционером;
- расходы на поддержание старого автомобиля (Nissan bluebird sylphy возрастом 22 года и с пробегом 180ткм. Из них мои 12 лет и 100ткм) в удовлетворительном техническом состоянии стали значительными - нужен был новый автомобиль, чтобы минимизировать расходы на ТО и ремонты;
- бюджет очень ограничен, поэтому разница в несколько сотен тысяч по сравнению с альтернативными вариантами - существенна;
- автомобиль приобретался на длительный срок - нет желания снова заниматься вопросами покупки транспортного средства ближайшие как минимум лет 10. Важны коррозийная стойкость кузова и уверенность, что смогу и через несколько лет найти запчасти (в т.ч. кузовщину в случае необходимости);

Что сделал:
- не было брызговиков, купил на озоне, установил сам;
- не было подсветки и плавного открывания бардачка - демпфер и подсветку купил на озоне и алике и установил сам.
Отдельное спасибо автору видосов как это все сделать! ("аз_гараж" или как-то так).

На сегодняшний день по прошествии 1.5 лет и ~12700 км могу сказать следующее...

Что нравится:
- отличная ходовая - неровности дороги не ощущаются, пробоев ни разу не было, управляемость на высоте;
- ремонтов и соотв. расходов на них пока нет, стоимость ТО минимальная;
- заводится в мороз до -35 (ниже пока не было) - я уверен, что в случае необходимости буду с транспортом в независимости от погоды (с Ниссаном такой уверенности например не было);
- приемлемый уровень комфорта, переднее стекло, зеркала, руль и передние сиденья с подогревом это удобно;
- большой багажник, просторный салон;
- отличный свет фар.

Что не нравится:
- при -20 и ниже вариатор не переключает передачи пока не прогреется - приходится или долго прогреваться, или переключать передачи вручную в режиме "м";
- огромный расход по городу в 12.5-13л (и по борт компьютеру, и по собственным замерам);
- электроника иногда работает нестабильно. Например, стало очень неудобно заводиться с кнопки. Для этого нужно либо расположить брелок в специальной нише (сейчас эта функция уже перестала работать, а дилер заявляет: "завод говорит, что это нормально - ремонтировать не будем"), либо нажать на кнопку на брелке перед нажатием кнопки "старт". 2й вариант естественно не работает с севшей батарейкой в брелке, и вообще недавно стал работать не с первого раза. Приходится всегда с собой возить запасную батарейку и появились опасения, что я однажды так и вовсе не смогу завестись в нужный момент;
- несколько раз была ситуация (порядка 10 раз за прошедшие 1.5 года), когда стартер крутит, а машина не заводится. При повторном нажатии на брелке после такого пока всегда заводилась. Дилер не смог повторить такую ситуацию и соответственно ничего не сделал.

Выводы:
При аналогичных требованиях к автомобилю и возможностях, я постарался бы изыскать дополнительные средства, чтобы можно было рассматривать альтернативные варианты вроде haval m6.