Купил автомобиль в марте 2016 года, ждал именно с двигателем 1.8 122 л.с дождался . Жалею только что данная комплектация идёт только с роботом. У меня авто в максимальной комплектации не буду её описывать все прекрасно знают о ней из источников АвтоВАЗа . Остановлюсь отдельно на новом вазовском двигателе 1.8 122 л.с. В эксплуатации у меня были разные автомобили отечественного и импортного производства и по этому у меня есть с чем сравнивать.Этот двигатель класса евро-5 совершенно новый по своим мощностным и динамическим характеристикам двигатель . Отличный крутящий момент начиная с самых низов и прекрасная работа на высоких оборотах меня приятно удивила ,такого двигателя у ВАЗа ещё не было. У меня есть автомобиль Опель астра с 1.8 так вот судя по сравнению двигатель АвтоВАЗа не только не уступает но и превосходит по своим характеристикам двигатель Опеля.Особо хочу отметить малошумность и сбалансированность работы двигателя во всем диапазоне оборотов . Х- рей пришёл на замену приоры 2009 года , так вот двигатель на х-рей вроде бы создан на базе приоровского но это совсем другой уровень что мощности что по экологичности и по качеству работы. Ну и в общем по автомобилю , экстерьер отличный , интерьер полностью устраивает, трансмиссия и ходовая все в норме ,автомобиль новый пока рано говорить о чем либо, дальше будет видно. Я хотел отписаться именно о двигателе потому-что на тесте я пробовал машину с ниссановским двигателем а купил с вазовском так вот японец и рядом не стоял с вазовском двигателем проверьте сами наши ребята могут сделать когда захотят.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Ну, дай Бог, чтобы действительно качество было и движки были: быстры, экономичны, экологичны и малошумны. Вот интересно, как себя поведет Робот..., а еще интереснее как "ОН" поведет себя на Севере при средней температуре -27...
5
Автомобиль - это состояние Души вперемешку с финансовыми возможностями.
Про робот скажу одно ,автоматика мне ни когда не нравилась что робот что гидротрансформатор, но как заявляет производитель робот на рее адаптивный так вот толи я к нему адаптировался толи он ко мне, вообщем работает адекватно и меня устраивает. А ещё функция путевая есть переключаешься на мануал и как на обычном авто только не работаешь сцеплением . Переключения плавные и довольно быстрые .
Отзыв ГДЕ? Пиши всё!!! Как садится, как на пидальки жать, удобство кресел, как на трассе - как утюг или как омно в прорубе болтаается, отзывов про чудо отчественного автопрома совсем мало, а ты какую-то извинете х..ню написал, двигатель на ИксХ-рэе не хуже опелевского, да наср...ть, про машину пиши. Ждем. Пока трояк.
Про двигатель. С одной стороны раз сам не пробовал, не имею морального права возражать автору. Но однако, у немцев и японцев есть фундамент, научная школа и практический опыт по созданию хороших двигателей. А у наших что - не умели и вдруг научились? И с какой стати? Произошел резкий приток мозгов в страну? Финансирование прикладной науки увеличилось в 50 раз?
Я не хотел сказать что немецкие или японские двигатели плохие но в данном конкретном случае х- реевский двигатель лучше если рассматривать по таким показателям как динамика и крутящий момент ,класс экологичности , межсервисное обслуживание и его стоимость, а самое главное наличие запчастей в любом автомагазине.Про моторесурс говорить не буду двигатель новый но если судить о ресурсе вазовских двигателяй Приора с дв. 21129 1,6см3 прошла 180000 км и мотор не только не ремонтировался на нем не менялся не ремень грм ни помпа так и отдал в трейд осмотр и диагностику прошла нормально.
Я не хотел сказать что Приора с дв. 21129 1,6см3 прошла 180000 км и менялся не ремень грм ....
УВАЖАЕМЫЙ Автор, прочитайте мой отзыв о Отзыв о Лада Приора и Вы поймете, что всё это "Русская рулетка"... Тем не менее, попадаются автомобили действительно "непроблемные", но Увы в Реальности таких "СЧАСТЛИВЧИКОВ-владельцев" я не видел...
Автомобиль - это состояние Души вперемешку с финансовыми возможностями.
УВАЖАЕМЫЙ Автор, прочитайте мой отзыв о https://reviews.drom.ru/lada/pr... и Вы поймете, что всё это "Русская рулетка"... Тем не менее, попадаются автомобили действительно "непроблемные", но Увы в Реальности таких "СЧАСТЛИВЧИКОВ-владельцев" я не видел...
У моего знакомого Ваз 2114 прошла на всем родном, включая сцепление и частично подвеску более 150 тысяч, затем небольшие вложения, и еще 50 тыс. однако после 200 машина резко стала умирать, но двигатель ходил в идеальном состоянии.
Так вот, вы правы, это "Русская рулетка", это единственный пример из моих близких, и не очень, знакомых, у кого был настолько безпроблемный Ваз. Хотя, как он сам говорил, это была машина из спец. партии для кого-то, но затем не все машины забрали, и остатки выставили на продажу.
Ну что сказать лишний раз подтверждается хороший автомобиль это новый автомобиль. Поэтому я покупаю новые авто из салона а последний б/у я покупал в 2002году ваз2112 но это совсем другая история.
Я не хотел сказать что немецкие или японские двигатели плохие но в данном конкретном случае х- реевский двигатель лучше если рассматривать по таким показателям как динамика и крутящий момент ,класс экологичности , межсервисное обслуживание и его стоимость, а самое главное наличие запчастей в любом автомагазине.Про моторесурс говорить не буду двигатель новый но если судить о ресурсе вазовских двигателяй Приора с дв. 21129 1,6см3 прошла 180000 км и мотор не только не ремонтировался на нем не менялся не ремень грм ни помпа так и отдал в трейд осмотр и диагностику прошла нормально.
Народ не смеши,пьяный инженер АвтоВАЗа сделал движку превосходящую немцев и японцев,?ты ещё скажи что немцы курят в стороне по сравнению с этим чудом!
Ответ господину grobovskij я ещё раз повторяю что я ни коим образом не опупускаю Планку профессионализма немецких и японских инженеров , просто при проектировании любого агрегата есть закладываемый бюджет и дальнейшая его стоимость , так же техтребования к изделию .Так вот нет смысла сравнивать двигатели амтомобилей премиум класса и бюджета . Так вот в категории бюджет двигатель x-Rey 1.8 122л.с превосходит своих конкурентов что немецких что японских. А по поводу наших инженеров я бы не стал отпускать таких фривольных выражений потому-что это в первую очередь говорит о ваших умственных способностях.
Ответ господину grobovskij я ещё раз повторяю что я ни коим образом не опупускаю Планку профессионализма немецких и японских инженеров , просто при проектировании любого агрегата есть закладываемый бюджет и дальнейшая его стоимость , так же техтребования к изделию .Так вот нет смысла сравнивать двигатели амтомобилей премиум класса и бюджета . Так вот в категории бюджет двигатель x-Rey 1.8 122л.с превосходит своих конкурентов что немецких что японских. А по поводу наших инженеров я бы не стал отпускать таких фривольных выражений потому-что это в первую очередь говорит о ваших умственных способностях.
А можете подтвердить то что Вы прокомментировали. Я про "превосходство". В чем оно заключается? О каких двигателях идет речь?
Мне очень интересно.
Приора с дв. 21129 1,6см3 прошла 180000 км и мотор не только не ремонтировался на нем не менялся не ремень грм ни помпа так и отдал в трейд осмотр и диагностику прошла нормально.
Автор любит рисковать, не меняя ремень грм на машинах) Вот и с хреем, видимо, решил рискнуть)
Я не хотел сказать что немецкие или японские двигатели плохие но в данном конкретном случае х- реевский двигатель лучше если рассматривать по таким показателям как динамика и крутящий момент ,класс экологичности , межсервисное обслуживание и его стоимость, а самое главное наличие запчастей в любом автомагазине.Про моторесурс говорить не буду двигатель новый но если судить о ресурсе вазовских двигателяй Приора с дв. 21129 1,6см3 прошла 180000 км и мотор не только не ремонтировался на нем не менялся не ремень грм ни помпа так и отдал в трейд осмотр и диагностику прошла нормально.
У ВАЗовского движка класс экологичности выше немецкого? Вы в это верите? Что касается межсервисного интервала, он у немцев, японцев и прочих корейцев как правило 15 тыс.км. У лады разве больше? Теперь самое интересное, про запчасти. На любую иномарку я без проблем закажу оригинал или кучу аналогов через тот же экзист. Как то пришлось столкнуться с ремонтом УАЗ Патриот. Так вот, по некоторым запчастям оказался жуткий дефицит. То же самое у знакомого с дизельным Хантером было. А в экзисте, сами понимаете, на наши машины ничего не продают. Вот тогда я разуверился в легенде о том, что запчасти на наши марки в любом магазине можно купить. То же самое про цены на эти запчасти. Давно прошли времена дороговизны импортных запчастей и дешевизны наших. Единственно что не изменно - это низкое качество наших "доступных" запчастей.
Я вот тоже чем дольше на этом роботе езжу тем больше он мне нравится... у нас с ним полное взаимопонимание... И движок 1.8 с ним очень хороший тандем...
"Но боги азбучных истин - вот Боги на все времена!" (с)
Я первое время эксплуатировал рея на мануальном режиме а теперь езжу на автоматическом и прекрасно робот работает что в спокойном режиме что в агрессивном .И теперь я верю что робот адаптивный.
Качество работы камеры заднего вида охарактеризую на оценку хорошо , разрешение отличное ,камера хорошо видит даже в условиях недостаточной видимости,очертания границ правильные, единственное отличие от продвинутых к/з вида не показывает траекторию направления движения в зависимости от поворота руля , но это и понятно такие камеры ставят на авто премиум класса . Что касается отличий комплектаций топ от топ-престиж то в последней добавлен климат-контроль вместо кондиционера ,усиленная тонировка задних стёкол ,электрообогрев лобового стекла ,камера заднего вида,датчики дождя и света.
80% Русского (с Большой буквы) автомобиля состоит из ИМПОРТНЫХ частей. Размышлять, где тут "импортозамещение" оставим политикам и критиканам. Но даже с "Этим" показателем, Ну, не верю я в "Нашенское" производство! Пусть, Я ошибаюсь - буду рад! Но НЕТ!!!
П.С, Установил Бинар 5д - моде ин рус, а части ИН Япония... Короче говоря, кто хочет мнение самих "официалов" - вышлю Бонусом.
Автор! Будь счастлив!)
Автомобиль - это состояние Души вперемешку с финансовыми возможностями.
У ВАЗовского движка класс экологичности выше немецкого? Вы в это верите? Что касается межсервисного интервала, он у немцев, японцев и прочих корейцев как правило 15 тыс.км. У лады разве больше? Теперь самое интересное, про запчасти. На любую иномарку я без проблем закажу оригинал или кучу аналогов через тот же экзист. Как то пришлось столкнуться с ремонтом УАЗ Патриот. Так вот, по некоторым запчастям оказался жуткий дефицит. То же самое у знакомого с дизельным Хантером было. А в экзисте, сами понимаете, на наши машины ничего не продают. Вот тогда я разуверился в легенде о том, что запчасти на наши марки в любом магазине можно купить. То же самое про цены на эти запчасти. Давно прошли времена дороговизны импортных запчастей и дешевизны наших. Единственно что не изменно - это низкое качество наших "доступных" запчастей.
уже 1000 человек хвастались, что покупают импортный оригинал дешевле ВАЗовских зпч... над ними все смеются, пришло время над вами посмеяться
Вазовские двигатели, именно двигатели, составляют огромную конкуренцию, немцам и Япам. Вспомните хотя бы один движок из 2000 у немцев который не жрет масло? А японские со своими Джедаями, 1,2zz у тойот адским масложером до 2003 года и забитыми каналами ввт-й. И расходы по городу на акпп редко когда были меньше 14 на сотню на движках 1,8. А ваз всегда стабильно не больше 10 по городу на любой модели. от классики до приоры.
Вазовские двигатели, именно двигатели, составляют огромную конкуренцию, немцам и Япам. Вспомните хотя бы один движок из 2000 у немцев который не жрет масло? А японские со своими Джедаями, 1,2zz у тойот адским масложером до 2003 года и забитыми каналами ввт-й. И расходы по городу на акпп редко когда были меньше 14 на сотню на движках 1,8. А ваз всегда стабильно не больше 10 по городу на любой модели. от классики до приоры.
Бред. У меня было с десяток машин и немецкого и японского производства. 14 и больше литров только Прадо и Паджеро потребляли. Так это и не удивительно, у них двигателя 4 и 3 литра соответственно, солидная масса и полный привод. По легковушкам расклад следующий: Тойота Аллион (1.8) - 8.5 литров по городу; Ниссан Тиида (4 ВД) - 8 литров; Шкода Октавия - 7.5 литров; Ниссан Сентра - 7.8 литров и т.д. Полный список будет слишком длинным. С расписанными вами ужасами типа масложора и забитых каналов в реальной практике я не сталкивался, как и с ремонтом импортных двигателей, в отличие от отечественных, на которых тоже когда-то приходилось ездить. Вот те точно надежностью никогда не отличались. Если бы наши машины были бы такими замечательными, а немцы и японцы были бы такими ломучими и превосходили бы наших только в комфорте, кому бы понадобилось гонять с востока праворульки и вообще покупать втридорога иномарки?
Вазовские двигатели, именно двигатели, составляют огромную конкуренцию, немцам и Япам. Вспомните хотя бы один движок из 2000 у немцев который не жрет масло? А японские со своими Джедаями, 1,2zz у тойот адским масложером до 2003 года и забитыми каналами ввт-й. И расходы по городу на акпп редко когда были меньше 14 на сотню на движках 1,8. А ваз всегда стабильно не больше 10 по городу на любой модели. от классики до приоры.
Перечислите линейку двигателей автоваза и Тойоты).
Про двигатель. С одной стороны раз сам не пробовал, не имею морального права возражать автору. Но однако, у немцев и японцев есть фундамент, научная школа и практический опыт по созданию хороших двигателей. А у наших что - не умели и вдруг научились? И с какой стати? Произошел резкий приток мозгов в страну? Финансирование прикладной науки увеличилось в 50 раз?
Смотрел видео (сейчас сразу найти не смог). На нем главный инженер рассказывал, что двигатель помогала конструировать сторонняя компания, вроде как немецкая.
Смотрел видео (сейчас сразу найти не смог). На нем главный инженер рассказывал, что двигатель помогала конструировать сторонняя компания, вроде как немецкая.
Нашел. Не совсем точно написал, но суть верная :)
https://youtu.be/WJuAyAXRIIs?t=1983
Vadimyrik:Я не хотел сказать что немецкие или японские двигатели плохие но в данном конкретном случае х- реевский двигатель лучше если рассматривать по таким показателям как динамика и крутящий момент...
Вспомните историю. Нет вазовског двигателя. Развитие этого двигателя происходит от движка в 1 кубик. Или это то не наш двигатель.
Про двигатель. С одной стороны раз сам не пробовал, не имею морального права возражать автору. Но однако, у немцев и японцев есть фундамент, научная школа и практический опыт по созданию хороших двигателей....
Если долго стараться, привлекать иностранных консультантов, тогда все получится. С чегото школу надо начинать
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
