В принципе, я думаю это последняя запись про эту машину, Думаю стоит подвести некоторый итог, может кому-то поможет при рассмотрении к покупке данного авто.
Плюсы:
1) Для своего веса 1200 кг и механики, 21179 отличный двигатель по потребительским характеристикам, для городских условий в самый раз. В принципе, если понимать, что это всего 1.8, не было момента когда бы не доставало мощности.
2) Коробка, опять же с потребительской стороны, отличная, передачи переключаются мягко, ничего не воет. Интеграция ее с двигателем тоже - отличная, удобный диапазон оборотов снизу.
3) Отличная, мягкая подвеска для наших дорог, большой клиренс, чувствуется небольшая валкость. Есть возможность проехать по любым срезкам во Владивостоке. Нужно понимать, что это всего лишь Б-класс, ехать по грунтовке не очень комфортно, но проехать можно по любой размытой дождевыми потоками с сопок дороге.
4) Звучит смешно, но есть необходимые в нашей стране базовые фичи в салоне: подогрев руля, сидений, камера, сонары, климат.
5) Хорошая настройка электроники, лучшая АБС если выбирать из тех машин, на которых я ездил.
6) Довольно дешевые запчасти, которые можно покупать новыми, а не тащить все с разборок с неизвестным ресурсом.
Ну и главное, что машина ездит, заводится без проблем в наших морозах. За 6 лет не было никаких серьезных поломок, или ситуаций в которых машина отказывалась ехать. И все было бы хорошо, если бы не было минусов.
Минусы:
1) Техническая сырость и не проработанность. Движка жрет масло, патрубки проложены так, что перетираются друг о друга, пластиковые крепления для патрубков ломаются из-за нагрузки на них, из-за неправильно рассчитанных патрубков. Крепление аккумулятора ужасное, как и маслосливная пробка под квадрат. Материалы утеплителей жрут крысы. Масляный фильтр расположен в самом о.ке, как и салонный. Крепления переднего стаба сделаны не человеком.
2) Эргономика салона кусок г.вна. Кнопки стеклоподьемников сделаны так, что постоянно непроизвольно нажимаются. Расположение кнопки подогрева сидений спорная. Климат не вывозит дождь, чтобы не запотевали стекла приходится ставить ручной режим. Щетки стеклоочистителя не дотирают большой кусок слева внизу лобового стекла. Включение подогрева переднего стекла сомнительно. Все 6 лет зимой скрипит водительское сиденье, при положительных температурах не скрипит. Очень маленькое число параметров на панели приборов, отсутствие температуры двигателя и бортовой компьютер отображающий один показатель за раз, который занимает где-то 15% экрана просто шутка. Пол багажника из картона с масимальной нагрузкой 40 кг. Пол багажника опирается на пластик боковых панелей облицовки. Очень-очень дешевый пластик в салоне. Про сверчки зимой я даже говорить не буду, слишком дешевый салон для их отсутствия.
3) Отсутствие нормальных каталогов запчастей, мануалов по ремонту, отсутствие нормально поддержки производителя/дилера. Каталоги запчастей сделаны на от..ись, спасибо, что появились, но все же. Нормального мануала по тех. обслуге нет, как и нормального сообщества по таким машинам. Все говорят, что это Таз и там все и так понятно, а значит мануалов не нужно. Можно задать вопрос заводу, но он отвечает отписками, дилер вообще ничего не знает, сколько раз обращался, ни разу не помог и взаимодействовать с ним больше не хочется.
Подытожим: машина сырая, но это касается только технической части и эргономики. Как первое поколение для новой, только что появившейся компании норм. При повседневной эксплуатации не уступает своим одноклассникам.
В свое время засматривался на кросс версию в надежде, что поправят огрехи описанные выше, но потом ценник на них полез в облака, а потом их вообще перестали производить. В принципе, я бы взял себе такую машину еще раз, если бы поправили всю ту раздражающую мелочевку. Но после 22 года концепция поменялась и теперь нет ничего более-менее достойного кроме Весты, но ценник там слишком не гуманный, хотя сама концепция машины сделанной для эксплуатации в наших условиях мне понравилась.
