Ленд Ровер Дискавери 2007 — отзыв владельца

До покупки Ленд Ровер Дискавери 3 ездил на разного уровня комфорта и проходимости внедорожниках. И вот звезды сошлись на Д3, как его часто называют. Но таких ощущений не было ни в одном. При всех предрассудках о V8 4.4 и пневмоподвеске справедливости ради нужно обозначить, что авто выполнен с действительно большим запасом прочности и достаточно надежен.
Мне достался авто в не идеальном состоянии, но на достаточно выгодных условиях. Итак сразу после покупки было выполнено большое ТО и ремонт вещей первой необходимости. Замена свечей, масла в двигателе, в редукторах, жидкость ГУР и антифриз заменены в том числе, ремонт рулевой рейки, замена стоек и втулок стабилизатора, сайлент-блоком на рычагах, термостата с корпусом. Далее по мелочи, лампы ближнего света, габариты, щетки стеклоочистителей. Стоимость запчастей в целом не отличается от стоимости аналогичных позиций на прочих внедорожниках, например на Паджеро Спорт также неоригинальные запчасти стоили дороже. Поэтому считаю, что дороговизна обслуживания ЛР высокая является все же мифом. Естетственно если у тебя V8 то его ТО дороже не от того, что это ЛР, а потому как масла в 2 раза больше нужно залить. Двигатель на удивление очень ровно (попытался продемонстрировать на видео) и комфортно работает, коробка тоже отзывчива. Авто долго не получало нормального обслуживания, все фильтры были в очень плачевном состоянии. Сайлентблоки судя по всему были оригинальные и установленные заводом изготовителем, но это конечно предположение.
Теперь об ощущениях.
Посадка высокая, комфортная водительская зона. Человек с высоким ростом не испытывает неудобств как при посадке, так и при длительных поездках. При первом взгляде панель приборов и центральная консоль достаточно аскетичны, однако достаточно функциональны и удобны. Есть свои особенности, как например регулировка громкости на руле с правой стороны, руль нужно держать двумя руками и не разговаривать по телефону. )
    Очень, очень и очень большой багажник особенно при сложенных сидениях заднего ряда. Для любителей рыбалки, охоты и отдыха на природе этот показатель имеет особое значение. Много бардачков и удобных нычек как в салоне, так и в багажном отделении. Опять же раздельная крышка багажника позволяет не только более комфортно осуществлять погрузочно-разгрузочные мероприятия, но и использовать нижнюю часть в качестве удобного стола.
Ходовые качества авто на достойном уровне. Рулится 3-хтонник удивительно, но и не прощает щелчков таблом при поворотах на заснеженной трассе и тут электроника тоже не всесильна. В остальном просто бомба. V8 делает свое грязное дело, провоцирует тебя рубануться с каким-нибудь G55 на перекрестке, поэтому даже по сухой дороге езжу на зимнем режиме, и тяги достаточно и в поворотах не приходится сфинктры тренировать. Да расход, да не дешевое ТО, но эмоции окупают все. Пневма дарит этому бегемоту небывалую легкость при преодолевании неровных дорог, широкий диапазон высоты подвески позволяет и на трассе пошалить и в гов...це полазить, но без фанатизма, электроники много можно позаливать всю к чертям.
Подводя промежуточный итог хочется отметить, что Д3 это достойный аппарат. Думаю более широкий обзор внедорожных качеств будет увлекательным, но для этого нужно его хорошенько потестить в топях нашей безграничной.