Ремонт кузова.

Глава 1.

Конечно покупать машину за 160 000 р. возрастом более 20 лет и думать, что она чуть ли не с завода не стоит. Пробег, как раз перешагнул за 300 000 км.

много это или мало и стоит ли этим гордится каждый решает для себя сам. Но машина доехала до этого пробега в стоке, да с такими порогами, да, ни кто ни разу её не варил. Первый кто за 25 лет снял заднюю пассажирскую дверь, а это пришлось сделать для замены порога, был я.

Начал восстанавливать кузов на январских праздниках и второго числа порог с частью пола был срезан и на его место была приварена ранее приготовленная заготовка из профильной трубы 60х60х2 (труба сдвоена),

этого достаточно, более чем. Также были восстановлены полы из 1,5 мм стального листа.

В работе использован стандартный набор инструментов: полуавтомат, болгарка (УШМ), дрель, домкраты, струбцины, рулетка, угольник, карандаш. Обогреватель для сушки краски.

По окончанию основных работ по восстановлению, металл покрашен дабы сдержать коррозию и продлить срок службы нового железа. Не питаю иллюзий, что этого ремонта хватит на 10 лет, но при должном внимании лет 5 продержаться должен, с учётом трёх дней и нескольких тысяч рублей, считаю данную работу очень даже прибыльной, если так можно выразиться. Прибыльной в первую очередь для хозяина. Ушло дрибезжание кузова при проезде неровностей. Стало теплее). Самое главное стало безопаснее, восстановлены две опоры крепления кузова. Далее на очереди по восстановлению брызговики передних колес и порог с левой стороны, хотя сгнила металла там чуть меньше, почему? Загадка. Машина и по сей день эксплуатируется практически ежедневно.

Также в дополнение оставлю некоторые размеры которые были найдены в интернете, автор не я, но именно от них я отталкивался при замене порогов.

Глава 2.

Восстановительные работы продолжались в течении целого месяца пока на улице было лето. Так, как с верхнего остекления (в простонародье "Альпийские окошки") подтекала вода в салон, а именно на пол багажника, он сгнил по периметру.

За ним задний порог, опоры кронштейнов кузова практически отгнили от порога.

Задняя часть кузова просела на 1,5 см. Подгнившие арки задних колес в сопряжение с внутренними панелями кузова также способствовали попаданию влаги.

Варианта было три. Добить кузов и продать машину, как есть. Поменять кузов на контрактный. Провести ремонт своими силами, по аналогии с ремонтом порога. В итоге был выбран третий вариант. Требующийся металл был у меня в наличии. Газ для сварки также был предоставлен "спонсором". В итоге на круг ремонт с учётом предыдущих закупок металлом, проволокой для сварки, отрезными/зачистным дисками, краской и т.п. вышел в районе 4 т.р. Работа моими руками, было свободное время.

После проведенных работ, машина отвезла нас на охоту, проехав чуть больше 1000 км. Результатом работы доволен. Кузов стал жёстче, пропал эффект желе, стало чище, а главное суше, ехать стало приятнее! По ходу работы, так же был промыт бак, хотя он этого не требовал. Заменены тормозные магистрали на заднюю ось. Заменен заливной патрубок. Зачищен и покрашен бампер, а также задняя часть рамы. Где было возможно применялся нейтрализатор ржавчины, мовиль, мастика.