Задние сиденья с трехступенчатым подогревом, регулируются вперед-назад и по наклону спинок.
Информация с Ин-контрола
Управление запуском со смартфона
Порт Керчь, назад домой!
Въезжаем на паром
Кровать
На рыбалке.
Хороший велик, легкий, но стоит под полтос. Ведь это тоже Ленд Ровер...
Средний расход во время поездки на Юг.
Подсветка дверей
Судак.
Крым, горный серпантин
Пламенный мотор
Рядом со старшим братом.
Пороги всегда чистые, тяжелые двери открываются очень широко.
Слева старший брат, рядом автосалон УАЗ, ловко Ленд Ровер у УАЗа клиентов отбивает...
Керченский пролив. Виднеются родные берега.
После долгих поисков автомобиля, а искал я авто в течении 2-х последних лет, но то дизайн не устраивал, то по технике вопросы были, то по эргономике, купил Ленд Ровер Дискавери Спорт, о котором почти год смотрел документальные фильмы "Открывая Россию" по телеканалу Автоплюс.
Во время поездки в Тюмень, решили с женой съездить в Автоград, посмотреть новый УАЗ Патриот, Патриот не понравился, но зато рядом оказался салон Ягуар Ленд Ровер, где нам безумно понравился новый Ленд Ровер Дискавери Спорт, после тест-драйва, в том числе и испытаниям в слежавшемся снегу, поскребли "по сусекам" и купили этот замечательный автомобиль.
Что получили?
Двигатель Инджениум 2.0 литра, 150 лошадиных сил и 380 Н/М, доступных уже с 1750 об/мин.
Отделка сидений комбинированная: кожа, алькантара и экокожа, панель, двери отделаны экокожей.
Комплектация SE, плюс три дополнительных пакета.
Сразу же в салоне обработали кузов “жидким пластиком” Мр.Кэб.
Что привлекло в самом автомобиле?
В первую очередь отсутствие хрома (хромированного пластика), не люблю эту всю китайскую атрибутику, типа хромированных ручек, зеркал, крашенного пластика. Все, что блестит снаружи Ленд Ровера и в салоне, это полированный аллюминий.
Классический дизайн, как самого автомобиля, так и его интерьера… Хвала английскому консерватизму.
Салон автомобиля большой, что не скажешь по внешним размерам, причина кроется в его удивительной, для такого класса ширине и коротком капоте, а также отсутствию выступающих бамперов.
Багажник почти 981 литров, со сложенными сиденьями 1698 литров.
Посадка, очень удобная, долго усаживаться не пришлось. Мне 56 лет, но проехать в день 800 км для меня — легко. За один присест 400 км, а в день проезжали 1000 км. Автомобиль очень экономичен для своих 1800 кг, при этом капот, крылья, крыша, задок и задняя дверь сделаны из аллюминиевого сплава толщиной 1мм. Двери стальные, говорят, что это сделано для увеличения веса в базе и соответственно лучшей развесовки по осям.
Вообщем расход в городе 8-10 литров летом, 12…13...16 литров зимой. По трассе у меня выходит от 5.8 до 7.2 литров по БК на круизе. Расход как обычно зависит от времени прогрева и стиля езды и при желании можно добиться почти заводских цифр.
До 140 км в час авто разгоняется напористо и быстро, выше уже медленнее, но так же уверенно, разгонял до 180 км в час на пустынной дороге, авто продолжало разгоняться и дальше.
В общем динамический потенциал двигателя, на уровне 2,5 литрового бензинового атмосферника, турбина с изменяемой геометрией делает свое дело хорошо.
Если надо очень быстро ускориться, то включаем шайбой АКП режим "спорт", левым подрулевым лепестком передачу на ступень ниже и газ в пол, двигатель крутится на каждой передаче до отсечки, поэтому динамики хватает.
Кому и этого мало, можно перепрошить (в Москве) этот двигатель от 180 до 215 л.с., но тогда о ресурсе двигателя конечно можно забыть. 180 кстати это заводская прошивка этого двигателя.
Имеется фирменная лендроверовская система "Ин-контроль", позволяющая отслеживать нахождение автомобиля, видеть его маршрут, параметры (скорость, расход топлива), также можно с приложения на телефоне, запускать двигатель, с возможностью регулировки требуемой температуры в салоне.
Автомобиль идеален в длительных путешествиях. При складывании задних сидений, получается небольшая ступенька, но при укладке сверху обыкновенного матраса 130х220 см, можно спокойно и с комфортом спать вдвоем, не ощущая этой самой ступеньки, при этом не толкаться локтями…
Проверял авто на проходимость в снегу, в режиме: "трава-снег", авто смело и уверенно толкает бампером рыхлый снег и продолжает двигаться, вообщем — проходимости мне хватает.
Сразу приобрел диски и зимние шины "Нокиан Хаккапелита 8", шумят они конечно сильно, но зато по льду, как посуху. Стиль еды зимой можно не менять.
Шумоизоляция автомобиля хорошая, за исключением колесных арок, шипованные шины слышно хорошо. Салон не скрипит, даже на очень плохой дороге.
Музыка в моей комплектации, простая, 10 динамиков, от Ленд Ровера, но звучит вполне прилично, хотя я иногда и люблю послушать Пинк Флойд и т.д.
Родные коврики не понравились, тяжелые, короткие, поэтому купил другие.
Съездили на Кубань и в Крым, в Крыму попали под ужасный ливень и потоп, авто выдержало испытание достойно, успели проскочить горы перед селем, сошедшем перед Судаком 18 августа. При этом, при пересечении потоков воды и грязи и камней, несущихся с гор
, вода все таки попала в воздушный фильтр, но там есть клапан для сброса воды, что и спасло двигатель от гидроудара.
Фары автоматические, би-ксеноновые, светят замечательно, ПТФ LED прекрасно их дополняют на мокром асфальте. В салоне есть декоративная подсветка от белого, до красного, подсвечены двери, карманы, центральная консоль, под ногами. Яркость регулируемая.
Парктроники передние, задние, плюс камера заднего вида облегчают парковку.
В режиме "грязь-колея" в девятиступенчатой автоматической коробке передач ZF, включается первая передача, она же и пониженная, потому как в обычных режимах автомобиль трогается со второй передачи. На первой передаче автомобиль без манипулирования педалью газа свободно заезжает в горки, на которые Патриот не мог заехать на пониженной. Есть система помощи при спуске и трогания в гору. Правда, имея достаточный опыт, этим не пользуюсь.
ЕСП позволяет "похулиганить", только "до поры до времени", потом резко "осадит" вашу прыть…
На больших скоростях в поворотах автомобиль показался вначале пугающе валкий, но если не обращать на это внимание, то можно проходить повороты и на больших скоростях, все дело в привычке.
Предвидя заранее, улыбки владельцев рамных подготовленных вездеходов, ответственно могу сказать, что Ленд Ровер Дискавери Спорт, вполне может считаться настоящим внедорожником, который будет ехать, практически везде, конечно, пока не усядется на брюхо. А брюхо у него находится на высоте 212 мм от поверхности земли. Понятно, что это автомобиль, не для того, чтобы гонять по горам, грязи и пескам, но аккуратно проехать легкое бездорожье ему вполне по силам. Так что для моих нужд вполне всё устраивает.
Сейчас в ХМАО Югре, зима, при — 20 градусах за бортом автомобиль быстро прогревается, в салоне тепло. Этому способствуют: предпусковой подогреватель, он же догреватель двигателя — "Эперсбехер", трехступенчатый подогрев сидений (в том числе и задних), подогревы руля, стекол и зеркал, а также интеллектуальная система охлаждения двигателя, работающая в паре с климат-контролем.
Стекла не обмерзают и не запотевают, климат-контроль работает адекватно. В дальней дороге, неизвестными воздушными потоками, прогреваются и подлокотники передних дверей. Имеется обдув задних пассажиров как в ногах, так и в средних стойках. Автомобиль хорошо приспособлен к зиме, не хватает только автоматических жалюзей перед радиатором, как у Вольво ХС-60, поэтому нижнее забрало и двигатель прикрыл пенофолом.
Зима в этом году пока нас балует теплом, будет температура ниже, опишу поведение автомобиля и при более низких температурах.
Прошел первое бесплатное ТО, заменили масло, масляный и салонный фильтры.
Проехав 4000 км, уже сам поменял масло и масляный фильтр. Так буду поступать и впредь, потому что зима у нас длинная и авто много работает на холостых оборотах двигателя.
Автомобилем довольна вся семья, купил бы я снова этот авто？ Безусловно и даже не думая.
Недостатки？ Да есть, в первую очередь это цена, система "Старт-Стоп" и жесткий центральный подлокотник.
В общем, авто завелся, как всегда с полуоборота, после 15 минут прогрева автономником, прогрелся на месте минут за 15, но до рабочей температуры, виртуальная стрелка, не на месте, не на ходу, так и не дошла... Проехал всего 3 км по городу, за город не выезжал и не буду, там сейчас под -40, жалко машину...
В принципе в машине очень тепло, стекла сзади начало чуть затягивать, подвеска жесткая становится, вибрации от двигателя появились... Всё как и на всех автомобилях...
Оказавшись в теплых объятиях индийской Tata, премиальная британская марка явно нуждалась в собственных двигателях, полностью отвечающих стратегическим планам развития.
Немалое место в этих планах уделено завоеванию рынков Индии и Китая — стран с небогатым населением, чувствительным к изменениям в зависящем от объема двигателя налогообложении.
Индийцы, заполучившие в собственность легендарную марку бывших колонизаторов, оказались дальновиднее китайцев, фактически прикончивших попавший к ним в руки британский бренд MG....
Считай середина февраля, еще в марте может под тридцатку придавит и все. Там уже теплеть начнет. Кстати в марте машине год будет.
Зимняя ежедневная эксплуатация показала, что автомобиль очень теплый, не смотря на дизельный двигатель, в средние морозы -20 градусов, прогревается буквально за 10-15 минут, причем стоя на месте.
Не скажу то, что двигатель быстрее прогревается на ходу, потому что, хоть на месте, хоть на ходу нужно около получаса, чтобы в салоне начать убавлять температуру. Но это касается городской езды, при выезде на трассу двигатель и салон прогреваются очень быстро, минут наверное 10, не больше....
Вчера пришла бандероль, а в ней письмо и трехлетняя подписка на журнал Onelife. Как говорится: “Мелочь, а приятно.”
Автомобиль продолжает радовать своим комфортом и теплом, особенно нравится подогрев руля, который греет руль по всей плоскости оплетки.
Сейчас солнышко стало подниматься и потеплело... Ночью -15, днем -8...-10 гр., для автомобиля это вообще не температура, ведет себя машина как летом, завел, подогревы сидений, руля включил, выгнал на улицу, пока ворота закрыл в салоне уже тепло, можно ехать......
У двухлитрового алюминиевого турбодизеля, как и у других моторов нового семейства Ingenium, центр цилиндра смещён относительно продольной оси коленвала на 12 мм, чтобы снизить трение поршня в цилиндре. Максимальное давление в топливной рампе достигает 1800 бар. Тут не самые дорогие электромагнитные форсунки Bosch, быстродействие которых, как правило, ниже, чем у пьезоэлектрических. Турбокомпрессор — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, а выпускной вал оснащён фазовращателем. Масляные форсунки для охлаждения поршней, водяная помпа и масляный насос — с электронным управлением....
Написать это дополнение, меня "сподвигли" высказывания читателей, сомневающихся во внедорожных способностях автомобиля, а также считающих, что цена на Дискавери Спорт сильно завышена.
Даже истинные внедорожники, покорные веяниям времени, постепенно снимают болотные сапоги и надевают удобные кроссовки. Однако инженеры всеми силами стремятся сохранить у своих питомцев хотя бы дух первопроходчества, устанавливая электронные системы управления подвеской и агрегатами. Разработанная инженерами Land Rover система Terrain Response среди них — одна из наиболее «изощренных»....
Сегодня в городе - 32 градуса, местами до - 35 градусов. Автомобиль как обычно был прогрет на месте почти до рабочей темпеоатуры, на ходу полностью прогрелся до рабочей температуры, только с закрытой заслонкой рециркуляции салона. В автомобиле тепло наступает до начала движения.
Сегодня ездили соседний городок, в один конец пройдено общее расстояние чуть больше двухсот км, а если быть точным то - 209.
На выезде из нашего города заправил полный бак до отсечки, на улице температура -9…-10 градусов, на дисплее не точно показывает, потому что в первом случае авто на стоянке прогревается у ТРЦ, второй эпизод, уже дома, в гараже.
По БК расход составил 6.5 Литров на 100 км.
Бак 57 литров.
Добавил еще скриншоты Ин-контроля.
На другой день заправился на той же самой АЗС, на той же самой колонке, до отсечки влезло 29 литров, еще литр до ровного счета накапал....
Целые сутки мела метель, снега навалило за всю зиму, но Ленд Ровер расталкивая бампером снег, уверенно бороздит перемёты.
Дорожники не расслабляются и обильно посыпают загородные дороги солью, поэтому после сегодняшней поездки в соседнюю деревню, пришлось загонять автомобиль на автомойку и смывать эту гадость, в том числе и с днища.
Завтра синоптики опять снегопад обещают...Красота, люблю снег...Не люблю дорожников...
Тут люди начали спрашивать, как ведет себя зимой подвеска...
Сказать честно, мне не нравится, немцы, тот же ФВ Тигуан комфортнее на мелких неровностях...
При температурах -20 и ниже, особенно, если автомобиль простоял на улице несколько часов, жидкость в аммортизаторах застывает до такой степени, что машина превращается в трясучку, считая всю мелочь на дороге, но это в городе.
За городом, с ростом скорости, подвеска вдруг становится комфортной. То есть, выше, скорость меньше ям....
Меня до сих пор спрашивают: "Почему я купил Ленд Ровер, а не к примеру: японский, или какой нибудь автомобиль за аналогичный ценник?"
Поэтому, чтобы развеять всякие кривотолки, попытаюсь объяснить, все и по порядку.
Как я уже писал в самом начале, мы с женой поехали присмотреть новый УАЗ Патриот, на смену отбегавшему нашему пятилетнему Патриоту. Отбегавшему без преувеличения, потому что езжу я шустро и частенько стрелочку тахометра загоняю под красную зону.
Но Патриот оставил двоякое впечатление, поэтому заглянули в автосалоны Ленд Ровера и Вольво, которые мне нравились и давно, прошли тест-драйвы, как Вольво ХС-60 предыдущего поколения, так и Ленд Ровер Дискавери Спорт, причем по одному и тому же маршруту....
Считаю, что данная информация будет полезна и интересна будущим покупателям Ленд Ровер Дискавери Спорт.
При покупке автомобиля застраховал автомобиль на полную комплексную автостраховку, так называемое КАСКО. Сумма страховки составила 84000 рублей на год. Дорого? Да: Но если сравнить к примеру с суммами страхования Тойоты, то это сущие пустяки, потому что за ТЛК Прадо аналогичной стоимости мне озвучили сумму размером 180000 рублей.
При этом оправдывая такие суммы, повышенной угоняемостью Тойот, но судя по статистике угонов, угоняют в основном Лексусы и также Рейнж Роверы, для разбора на запчасти, в основном кузовщины......
В конце 2011-го года, прикинув сумму денег, требуемую для предстоящего восстановительного ремонта своей “неубиваемой” (по мнению большинства дромовчан) шести с половиной-летней Тойоты Королла, 1.6 АКП 2005-го года выпуска и с пробегом 84000 км, которая пришла в полную негодность, как по подвеске, рулевке, так и двигателю (требовался ремонт ГРМ), решил купить новый автомобиль. Выбрал УАЗ Патриот, так как требовался внедорожник с большим и удобным багажником, хотел купить с дизелем F-1 от Iveco, но прочитав страшилку на клубе УАЗ Патриот, когда один пользователь УАЗа на новом авто сменил форсунки, стоимостью 125000 рублей, купил бензин......
29 апреля сменил зимние колеса на летние, а 30-го метель, снега навалило... Но хорошо, что Пирелли Скорпион Верде считается M+S, можно аккуратно передвигаться.
Зато тишина в салоне наступила, даже непривычно, теперь двигатель только слышно...
Шумоизоляция в автомобиле хорошая, но зимняя резина Нокиан Хаккапелита 8, очень шумная, по сравнению с Хаккой 7, что стояла на Патриоте, потому что на “восьмерке” шипов в полтора раза больше, недаром на 10-й Хакке количество шипов снова уменьшили.
Так что эксплуатация продолжается, проблем с автомобилем нет.
Скажу сразу, что я стал завсегдатаем другого автосайта и купив Ленд Ровер сначала поделился радостью покупки со своими подписчиками на УАЗ Патриот, кто то поздравил, кто то отписался.
Также и в жизни, многие мои знакомые, как правило это владельцы японских кроссоверов, причем, таких было большинство, смотрели на машину с нескрыааемым раздоажением, даже какой то ненавистью...
Некоторые, после поездки на юг и в Крым, спрашивали, как вела себя машина в дороге, не ломалась ли?
И вот тогда я решил опубликовать свой отзыв на Дром ру, мне стало интересно, а что скажут о Ленд Ровере дромовчане?...
Многие читатели мне писали, что ЛР сильно упадет в цене, относительно Тойоты. Честно, говоря, при покупке автомобиля, меня этот вопрос не интересовал вообще, потому что это Ленд Ровер и такой автомобиль на 3 года люди вроде меня не покупают.
Прошел год, но споры по этому поводу не стихают, потому как дорогие модели этого бренда, действительно сильно дешевеют относительно их первичной стоимости и цена очень сильно зависит от состояния автомобиля.
А вот касаемо, Ленд Ровер Дискавери Спорт, то эта модель, также как и её предшественник ЛР Фрилендер и РР Эвок, обесценивается очень медленно, практически также, как и их главный конкурент из стана Тойоты - Тойота РАВ-4....
Еще до покупки, я вполне себе осознавал, что от англичан можно ждать любых “сюрпризов”, поэтому был готов мириться с ними, потому что в целом автомобиль идеальный и конкурентов практически не имеет.
Но в процессе эксплуатации проявился такой конструктивный просчет, как отсутствие личинки замка водительской двери и невозможности закрывания автомобиля с работающим двигателем зимой, когда “давит” хороший мороз.
Дело в том, что зимой, в сильные морозы, при коротких остановках от 15...30 минут до одного часа, смысла глушить машину нет, тем более автономный подогреватель работает 30 минут и ему желательно дать возможность отработать свой цикл до конца, поэтому есть необходимость оставлять автомобиль с работающим двигателем....
Сегодня смотался в соседний городок за 250 вёрст, купил две канистры масла. Имею приаычку менять масло весной и осенью, теперь надо фильтр ехать заказывать и менять масло после зимней эксплуатации.
Проверил подлинность масла на сайте Castrol, очень удобно, вбил номер со стикера на канистре, тут же пришел ответ, с подтверждением номера, нанесенного лазерным способом на канистре.
Мне уже пишут, что это реклама, нет это не реклама, это оекомендация производителя, где написано, что рекомендован Castrol, то же самое указано на крышке маслозаливной горловины....
Зачастую в процессе обсуждения Ленд Ровер Дискавери Спорт, многие люди начинают сравнивать Дискавери Спорт с другими его одноклассниками, выражая свое мнение к выбору автомобиля, конечно же сравнивая его с японскими одноклассниками.
Я выбирал между Вольво ХС-60 предыдущего поколения с битурбодизелем Д5 и собственно своим автомобилем, Вольво ХС-60 отличнейший, комфортнейший автомобиль, а в максимальной комплектации способен конкурировать с автомобилями "большой" немецкой тройки. Но я ставил акцент в сторону новизны, вместимости и внедорожных качеств, поэтому победил Ленд Ровер....
Вчера были с супругой проездом в Екатеринбурге, в ожидании рейса самолета, решили съездить в один из автосалонов Ягуар Ленд Ровер, но рядом оказался и автосалон Вольво.
Посидели в Рейнж Ровер Велар, Дискавери 5, РР Эвок, РР Спорт, Водьво ХС60, 90 и Ягуар F-Pase...
Безусловно, самый лучший кроссовер для водителя это ЯгуарЭф-пэйс.
Самые уютные и удобные салоны оказались у нового Вольво ХС-60 и Рейнж Ровера Велар, но это компьютеры на колесах, а компьютеры, как все знают, имеют свойство глючить и ломаться, поэтому, это не моё....
Купили на рынке рассаду, пришлось впервые убрать полку. Вот как англичане умудрились при такой скромной длине автомобиля （4.6 м）, сделать такой багажник?
Когда то я натолкнулся на аналогичную тему в журнале “За рулем”, а надоумило меня про это рассказать, недавний пост коллеги, владельца Ленд Ровер Дискавери Спорт, штурмовавшего наши российские грязи…
То есть внедорожником может считаться такой автомобиль, который способен преодолеть бездорожье без поломок и потерь.
Как уазовод с большим стажем, ведь кроме владения Патриотом, я наверное десяток лет проездил на производственных УАЗах, которые призодилось толкать, откапывать и ремонтировать.
Так вот скажу свое мнение сразу, потому что настоящим внедорожником счииаю только УАЗ, потому что в грязи, ломается всё, от Ленд Крузера 105, до ЛР Дефендер, так как не кто не знает, что его ждет в ближайшей луже, а там бывают и арматура и корни деревьев, которыми рвут чехлы приводов, пробивают бензобаки, гнут карданные валы и приводы....
Когда я рассматривал к покупке Вольво ХС-60, в автосалоне Вольво, менеджер мне “прожужжал” все уши о безопасности автомобилей Вольво, также о безопасности Вольво пестрит весь интернет, печатные издания и всевозможные обзоры, касающиеся этой марки.
Но тот Вольво ХС-60, который я хотел купить был в высшей комплектации “Summum”, с дополнительным пакетом безопасности, активным круиз-контролем, контролем полосы движения, системами распознавания пешеходов и велосипедистов на обочине, догоняющих сзади мотоциклистов, весь увешанный эйрбэгами, но…, не имеющий коленной подушки водителя… Это оказывается дополнительная опция… У самого безопасного автомобиля на свете — Вольво....
Считаю, что менять масло в двигателе любого автомобиля, в российских условиях эксплуатации, необходимо не позже 8000 км
Поэтому сразу после покупки автомобиля озадачился, как можно сменить масло в двигателе в гаражных условиях.
Корпус масляного фильтра находится сверху, но открутить его можно лишь с помощью торцового ключа диаметром 64 мм и на 14 граней. При этом нужен стандартный удлинитель с головкой и вороток.
Набор ключей имеется, а вот ключ для масляного фильтра пришлось искать и покупать.
В Ленд Ровере есть несколько особенностей, которые мне не нравятся. Это система “старт/стоп”, закрытая личинка дверного замка, жесткий подлокотник, но самый гадкий девайс в автомобиле девятиступенчатая автоматическая коробка передач, вечно спешащая подоткнуть повышенную передачу…
Начну с того, что люблю механические коробки передач, везде, хоть в городе, хоть на трассе, люблю сам управлять автомобилем.
Причём переключаюсь очень быстро, поэтому любой автомат мне кажется медлительным. Особенно не люблю работу автомата при трогании с места, как вроде автомобиль держат на резинке, не поедставляю как людям нравятся вариаторы?...
Решил наконец то помыть зимние колеса, всё недосуг было, как поставил весной в гараже грязные, так и стояли, правда весна у нас была, когда в центральных регионах лето уже было в полном разгаре...
Колеса фирменные Ленд Ровер, данная модель дисков ставится на Рейнж Ровер Эвок, а мне нравятся, красивее, чем родные…
Диаметр 18 дюймов, обошлись мне они почти 25 000 рублей за одно колесо, плюс шины Нокиан Хаккапелита 8 235х60х18 по 12500 рублей, поюс монтаж и балансировка, в сумме 150 тысяч вышло… Но зато их качество, просто превосходное....
Недавно узнал, что замена тормозных колодок на Дискавери Спорт у официального дилера стоит 35 000 рублей, но сами колодки 6000 рублей, передние меняются как обычно, а вот после замены задних, их нужно разводить с помощью специального ПО..
Ищу устройство и ПО, если не найду, буду продавать автомобиль, когда придет время менять тормозные колодки, потому что дилер далеко 1100 км, да и платить такие деньги на обслуживание автомобиля, тем более когда, в ближайшем будущем буду находится на пенсии, я не хочу...
Хотя автомобиль безусловно замечательный и наверное лучший в этом классе по своим потребительским свойствам и характеристикам.
Вчера было плюс 31, а сегодня уже +13. Запустился Эперсбехер, быстренько догрел салон до +25 градусов, супруге 23.5...
Правда запах выхлопа этого Эперсбехера затягивает прямо в салон, когда стоишь у светофора, поэтому приходится при остановке, включать рециркуляцию. Не могли сразу выхлопную догревателя сразу вывести в общий выхлоп?
Не только у Шкоды есть крючочки. Причем в багажнике лежит еще 4 таких крючка, очень удобно пакеты вешать, например: с арбузом, который будучи подвешенный, не катается по машине…
Сменил в январе масло в двигателе, проехал 4000 км, недавно при запуске двигателя, стала появляться надпись на приборной панели, о необходимости прохождения ТО, через 2500 км, потом резко стало 2000, 1500 и 1000 км, видимо бортовые системы высчитывают и моточасы, ведь они не понимают, что я сам сменил масло.
Масло выглялит отлично, на ТО к дилеру собираюсь заехать в августе, совместив поездку на Юг, с прохождением ТО.
Но меня это предупреждение стало откровенно раздражать, поскольку появлялось, где-то через минуту после запуска, когда я уже ехал, что отвлекало от дороги, поэтому стал думать как его убрать....
Вчера ездили на ближайшую от нашего городка железнодорожную станцию, встречать детей, ехали не превышая скоростной режим, на круиз-контроле было 108 км в час.
В пути была одна остановка, минут на пять, двигатель не глушил и один раз догнал трактор, причём, как на зло, слева была сплошная, поэтому метров 500 пришлось за ним плестись.
Когда ехал назад, на подъезде к городу наступил до 170 с лишним, девятая передача включилась почти на 160, сообщив об этом мягким толчком.
Кстати! После того как поругал АКП, она стала вести себя просто идеально, все переключения стали мягче и вовремя....
Вчера получил данное комбо устройство, регистратор и радар-детектор и еще там много чего, но я этим пользоваться не буду, потому как подключил к проводу предыдущего регистратора, из за того, что Sim-карта ставится в разъём питания, связи с интернетом регистратор не имеет, так что GPS — треккер не работает, да мне он и не нужен, есть Ин-контроль для этих целей.
Вчера подъехал к камере контроля скорости, предупреждение прозвучало слишком поздно.
В сети пишут, что радар-детектору мешают нити обогрева лобового стекла, но мне о этого не легче, поэтому приобретением пока не доволен, поеду на Большую Землю, тогда можно будет говорить, хорошее устройство, или нет....
31-го августа прошел второе ТО, ТО было бесплатным, присутствовал при выполнении обслуживания, всё было сделано качественно и аккуратно.
Сама поездка была не простой, всё таки 1100 км в один конец , большая часть из этого пути пришлось на дорогу “смерти” Тюмень-Сургут, загруженную фурами, Газелями, с постоянным и нескончаемым ремонтом и “бессмертными” , в основном на ТЛК-200 и всевозможных Мерседесах.
Хотя придурков и на Приорах хватает, но на вышеуказанных автомобилях их почему-то в эту поездку было больше....
У нас уже осень, автомобиль стал очень быстро прогреваться, видимо заработали все системы, отвечающие за подогрев, в том числе и Вебасто.
Сегодня завел, буквально пять минут и отметка указателя температуры поднялась до половины шкалы и в салоне стало тепло, проехал потихоньку 1.5 км и температура двигателя поднялась до рабочей.
В этом автомобиле кроме, установленной на заводе Вебасто мощностью 5 кВт, есть еще система охлаждения ЕГР, в итоге антифриз при температуре ниже +5 гр. подогревается выхлопными газами....
Вынудило меня писать о прошедшем год назад ТО-1, высказывания двух моих “старых знакомых”, которые забанены мною и не могут писать комментарии в моём отзыве, за обсуждение моей личности, а такде ложь и клевету в мой адрес.
Ну зато они на хорошем счету у администрации сайта, за меня выставили злостным троллем, предостпвив пару моих неосторожно и горячо написанных ответных высказываний.
Ну да ладно, это мало кому интересно, так вот на днях была попытка уличить меня в нечестности, что я утаиваю от увадаемых читателей Дрома, как я прошел первое ТО....
Собственно фотографии масла, на щупе, после пробега 1300 км вот такое оно становится чёрное, сразу после смены, но пока еще довольно таки прозрачное, через пару тысяч км прозрачности, уже не будет, потому что это особенность дизеля, масло загрязняется сажей.
В общем поменял воздушный фильтр к зиме, потому что через неделю уже снег ляжет, пыли взяться не откуда.
Фильтр оригинал, заказывал в местном магазинчике 2500 с доставкой вышел.
Для замены нужна длинная отвертка, потому что корпус фильтра соединен саморезами.
Перед заменой продул хорошенько пыль компрессором.
На дне корпуса фильтра видно клапан для сброса попадающей при форсировании бродов воды. Именно он спас двигатель от гидроудара, когда я попал под наводнение в г. Судак 18-го августа 2017-го года...
Выпал снежок, уже в третий раз выпадает, но тает, щима не как не установится, хотя давно пора в наших широтах, ей наступить.
Отъездил две зимы без включения специальных внедорожных режимов, хотя другие владельцы Дисксвери Спорт на скользкой дороге включают режим: “Трава, снег”, в общем снежок прикатали, скользко, включаем режим “Трава, снег”...
Педаль газа становится сильно задемпфированной, автомобиль трогается плавно, без рывков, в повороте не малейшего намека на снос и тем более занос, интересно конечно, что водителю нечего делать не надо....
Пробег 24000 км, автомобиль продолжает без нареканий ездить и радовать, вот сегодня отмыл, своего красавца от пыли и грязи, накопившейся при перевозке стройматериалов для ремонта...
Автомобилю скоро два года... Что можно сказать о нём ещё? Да чтобы все автомобили такие были... Мощные, экономичные, красивые и удобные..
Собственно к написанию этого дополнения меня побудили жалобы владельцев Ленд Ровер Дискавери Спорт, на постоянную разрядку аккумулятора, хотя аккумулятор там стоит AGM, почти на 90А/часов, который подзаряжается очень быстро, благодаря системе “Старт/Стоп” и системы рекуперации электрической энергии, позволяющей заряжать АКБ, буквально на холостом ходу.
В общем, в ходе разбирательств с дилерами JLR, было установлено, что АКБ подсаживают “продвинутые” спутниковые сигнализации, способные “высадить” АКБ за 2…3 дня простоя автомобиля....
Регулярно и настойчиво многие читатели мне пишут анекдоты про Ленд Ровер, как его владельцы не здороваются, на работе, так как с утра, уже виделись на сервисе, или если Ленд Ровер едет, то значит на сервис, или с сервиса…
Действительно были у Ленд Ровера тяжёлые времена, как впрочем и у одной из надежнейших японских автомобильных марок, как Митсубиши, где в 90-х годах, неумелый и воровливый менеджмент, довёл качество автомобилей “ниже плинтуса”. Но так как ММС выпускает также и военную технику, то предприятие было фактически национализировано, в производство вложены инвестиции, позволившие провести модернизацию заводов....
Наступают холода, с утра до -27 гр., днем теплеет до -20 гр., но обещают ниже -30... В автомобиле тепло, салон прогревается моментом. Сиденья теплые, руль теплый.
Не нравится зимой работа форсунок омывателя, хотя они подогреваемые, подогревы зеркал и форсунок работают автоматически, но на млрозе омывайка немного загустевает, а форсунки подают на стекло буквально туман, поэтому зимой имеем вот такой недостаток.
Спасает от налипания снега и обледеневания подогрев лобового стекла, тоже работает по умолчанию в автоматическом режиме, но в меню климат-контроля, есть аозможность отключения, поэтому я его отключил...
В нашем регионе, большинство автомобилей с октября по май ездят на шипованных шинах, поэтому в асфальте быстро образуется колея, в которую Ленд Ровер не помещается, как не помещался и Патриот, из за чего приходится постоянно держаться ближе к осевой, потому как держаться на скользкой дороге, к таким городским атрибутам, как бордюры, просто - опасно.
Решил сравнить колею ЛР Дискавери Спорт с УАЗом Патриот, потом с ТЛК Прадо, РАВ-4 и Камри и как оказалось, колея у ЛР, даже шире, чем у Патриота, не говоря уже о других автомобилях....
Надоело сидеть дома и нечего не делать, потому что зимой, тут делать нечего, кроме как у плиты стоять, поэтому решили прокатиться до парочки соседних городков Советский и Югорск, до которых напрямую, 200 и 210 км, соответственно.
Побывали в Спортмастере, М-Видео, полюбовались на опустевшие витрины, народ перед НГ всё разобрал, затем совершили обзорную экскурсию по городу Югорск, для нашей гостьи, приехавшей с Кубани.
При заправке автомобиля выяснилось, что ДТ подорожало на 80 копеек и стоит оно теперь 51 рубль 75 копеек, ну ладно, я себя уже настроил к концу года на 100 рублей за литр, автомобиль у меня очень экономичный, поэтому справимся......
Многие мои читатели знают, что до ЛР у меня был УАЗ Патриот, который исправно возил меня и мои домашние грузы, в течении пяти лет…
На первом фото, кстати, в салоне Патриота двухдверный (side bi side) холодильник LG размером 95х65х175, который я привез из города Югорск за 210 км, причём себе и другу, так как они там, на 20 тыс. дешевле, чем у нас…
Я был очень доволен своим автомобилем, не устраивал только возросший расход топлива, из за растянувшейся однорядной цепи ГРМ. Также сказалась езда по дорогам обработанным химреагентами, местами по днищу кузова пошла поверхностная коррозия....
Есть люди, которые мне пишут, что я не пишу всю правду о своем ломучем Ленд Ровере и на самом деле, я не вылажу с СТО.
Поясню, что до СТО JLR, мне надо ехать 1100 км, это город Тюмень...
Вчера проезжая по одному из наших северных направлений, на довольно таки высокой, для такой дороги скорости, там где даже рамные Прадо и Паджеро Спорт прокрадываются со скоростью 10 км в час, я наконец- то услышал, как что скрипнуло в потолке, слева, справо и сзади. Скрип раздался, когда поймал диагональное вывешивание, так как ямы на той дорожке, расположены в шахматном порядке......
На дворе потеплело, идет снежок, “руки чешутся”, решил провести осмотр под крышкой двигателя, заодно и пыль протереть. Люблю под капотом чистоту…
Осмотр, замечаний не выявил, всё в порядке.
В городе красотища, дороги засыпаны снегом, ездить по такой погоде одно удовольствие, даже режим ”трава, гравий, снег” не включал, интересно в поворотах “хвостом мести ”…
Но есть и недостатки, обмерзают щетки дворников, правда есть зимний режим, включается через БК, но не люблю когда щётки маячат на лобовом стекле. Уж если делали автомобиль для стран с холодным климатом, могли предусмотреть или подогрев зоны покоя щеток, или сами щетки сделать с подогревом....
На прошедшей неделе наш Ханты-Мансийский округ накрыли морозы, конкретно лично я, видел на БК цифру -34 градуса.
Скажу сразу, что ниже -30 градусов двигатель греется неохотно и долго, соответственно климат-контроль долго дует вверх и ногам обутым в коротенькие ботиночки, становится прохладно, но после остановки и работы двигателя на ХХ (во время заправки АЗС), двигатель, салон разогреваются и в начале движения приходит обволакивающее тепло, а затем и жара…
То есть автомобиль, в “хорошие” морозы, по прежнему комфортен, но время до наступления этого комфорта, на порядок больше....
Вчера ездили семьей, вчетвером, в город Югорск, кое-что купить, погулять.
Когда выезжали, за бортом было -20 градусов, но чем дальше на север, тем становилось, всё теплее, поэтому Югорске было уже -9 градусов.
Дорожники, как всегда успели насыпать химии, получил снежная каша, автомобиль, немного ”уделал” конечно, поэтому, сегодня, уже традиционно поехал на автомойку. Моют как кузов, так и днище.
Заодно купили понравившийся кухонный стол и два стула, всё это, как всегда, влезло в багажник, при этом не стеснив задних пассажиров…
Двигаясь по зимнику, несколько раз влетал в хорошие ямы, но подвеска мягко демпфировала эти ямищи, не издавая не каких посторонних звуков…
В одном месте, съехав с дороги в лес, серьезно застряли в глубоком снегу, так что двери уже не открывались, но включив режим “Трава, снег” выбрались, правда не с первой попытки, потому что диагоналка там была конкретная, правое переднее колесо висело в воздухе…
Обратно возвращались, уже в сумерках, благодаря "усилиям" дорожников, посыпающих дорогу химикатами, на дороге нечего не видно, поэтому ехали чуть дольше......
Лето у нас понятие относительное, по отношению к зиме. Но бывает в июле, неделька, а то и две, когда можно съездить искупаться в местных водоемах..
На расстоянии 70 км от нашего городка, находится череда озер, называемых, Туман. Летом ездили отдыхать на одно из них Среднесатыгинский Туман. Вода теплая, чистая, но цвет как у черного чая...
Берег чистый песчаный, многие стоят с палатками...
Всех кто служил, кто Родину и честь защищал, поздравляю с Днем защитника Отечества!
Прошло 2 года со дня покупки нашей семьёй этого замечательного автомобиля. Хотя эксплуатация началась на 3 недели позже, потому что автомобиль ещё три недели простоял в автосалоне, в ожидании прихода и установки порогов и нанесения "жидкого пластика" на кузов, но именно в эти дни, я оплатил покупку и автомобиль стал нашим.
В итоге 26700 км пробега, думаю ко времени начала эксплуатации в конце марта на одометре будет 27000 км. Кто не читал мои дополнения, скажу, что мы на этом автомобиле уже съездили на юг, в Краснодарский край и Крым, где автомобиль показал себя с наилучшей стороны, как в плане комфорта и удобства в дальней дороге, так и экономичности (на преодоление расстояния 8000 км было потрачено 18000 рублей, при средней стоимости ДТ 40 рублей за 1 литр)....
Всех женщин с 8-м марта! Всех вам благ и безаварийной езды!
Постоянно хочу написать, но постоянно забываю об этом эргономическом просчете автомобиля, вспоминаю, о нём, лишь выезжая за город.
В Англии как и в Японии - всё наоборот, поэтому движение также левостороннее, а руль у автомобилей справа… Поэтому они также, как и японцы не заморачиваются в чередовании органов управления на центральной консоли.
Так вот хорошо, что климат-контроль двухзонный, а крутилка температуры всегда под рукой, зато кнопка аварийной сигнализации справа, у пассажира…
При этом кнопка маленькая и чтобы в неё попасть на ходу, нужно отвлекаться от дороги....
Сегодня ездили на ЖД-станцию, до которой 125 км, так вот на те редкие куски асфальта, смотреть без слёз нельзя！
И всё благодаря “усердию” Северавтодора, точно исполняющего московский Регламент содержания дорог, но масква далеко, а тут на севере благодаря соли, замерзающая влага, “рвёт” асфальт, который сходит, вместе со снегом...
Бетонка пока держится, но на плитах уже много ям и трещин, на фото это отличная бетонка, практически идеальная, а там где бетонка раздолбана, страюсь ехать быстро 140 и выше, чтобы пролетать над ямами......
В дополнение ко вчерашней поездке на ЖД-станцию, выкладываю расход топлива, в виде сканированных данных с In-control и БК.
На станцию ехали втроём, плюс — чемодан, сумка и чуть быстрее, причем на встречу дул, такой неслабый ветер, назад, вдвоём и под ветер, почти всю дорогу, за исключением двух обгонов, ехали на круиз-контроле со скоростью 115 км в час.
Проверил расход топлива на затяжном подъёме. Мгновенный расход топлива в начале подъема был 6.7 литра на 100 км, в конце подъёма, как обычно, какая-то “неведомая” сила прибавила тяги и в это время расход, буквально на пару, тройку секунд, увеличился до 10.5 литров, причём обороты двигателя оставались прежними....
Особо писать нечего автомобиль ездит и "сюрпризов" не преподносит. Решил выложить новые фото наших пейзажей и переменчивой погоды, то весна, то зима...
Топливо расходует экономично, проходимость в глубоком снегу замечательная.
Ему бы клиренс побольше и можно с УАЗами соревноваться...
Но автомобиль далеко не драйверский, трогается он медленно, с задержкой, как и все Ленд Роверы, кренится в поворотах, тоже прилично, почти как УАЗ Патриот, но при этом дорогу держит хорошо.
А вот подвеска, тут действительно - непробиваемая, видимо благодаря лендроверовским аммортизаторам с гидравлическим демпфером....
Сегодня пришлось ехать на ЖД - станцию, встречать родных. Так вот туда ехать было прекрасно, потому что дорожники насыпали соли, лишь на подступах к городам и поселкам... Видимо, что бы у врагов, их техника сгнила, не доехав до нас, хотя они сгниют, ещё на подступах к маскве...
А вот, когда, пришлось возвращаться домой, дорожники обработали все 120 км дороги, сделав дорогу опасной для скоростного передвижения, так как образовалась снежная каша, затягивающая автомобиль на обочину...
Движение осложняли урайские водители, которые, где можно валить, хоть - 120, больше 40 км в час не разгоняются, зато по снежной каше, несутся далеко за сотню, обкидывая подрезаемых, кусками песчаного месива...Видимо ими движет, мысль, скорее сесть за стол и бухнуть, в последние часы выходного дня.....
Сегодня пришел на почту очередной опрос от Ягуар Ленд Ровер.
Хорошо, что в отичии от Тойоты не забывают о своих клиентах.
Здравствуйте!
Как часть процесса непрерывного совершенствования Land Rover, мы хотели бы пригласить вас принять участие в опросе о вашем опыте владения вашим Discovery Sport.
Наши дизайнеры, инженеры и команды розничной торговли используют отзывы клиентов, чтобы планировать улучшения для нынешних и будущих владельцев, поэтому ваше участие высоко ценится.
Вчера наводил в машине порядок, вытер зимнюю пыль, грязь под капотом, проверил уровни жидкостей, отсутствие течей и смазал замки капота, сегодня когда ввгоню из гаража, смаду замки дверей.
Смазываю замки, петли, трансмиссионным синтетическим маслом, смешанным с антифрикционной поисадкой ЕR, смесь осталась от Патриота.
Мне тут часто пишут, что купил, мол, неедущую телегу, потому что двухлитровый турбодизель мощностью 150 сил не едет...
Ну во-первых, этот дизель имеет мощность 180 л.с., причем по нетто（под нагрузкой）, а не по брутто （стендовая мощность, без нагрузки）, как у японцев, но “придушен” под наш налог. Сегодня ездил на межгород, дорога уже сухая, но резина пока стоит шипованная. Так вот двигаясь со скоростью 100..115 км в час, приходилось обгонять, тех, кто едет тише, газ в пол не жал, но при завершении обгона, наблюдал на спидометре цифру свыше 150 км в час, причём до 150 км в час автомобилт едет на 8-й передаче, на 150, включается 9-я и после 160 км в ча, разгон спадает, но, и180 км в час, автомобиль набирает легко и непринуждённо, свыше не пробовал, нет у нас таких дорог......
Сегодня решил помыть автомобиль, поменять зимние колеса, на летние, хотя ещё лежат сугробы снега. Осмотрел подвеску, сайлентблоки, чехлы, тормозные шланги, провода, замечаний не выявил. Авто успешно пережил вторую зиму.
Завтра Пасха, а в Урае, - 5 градусов и выпал снег...Это пишу, специально, для тех, кто пишет мне, что у них, тоже, зима бывает...
В пятницу мне скинули ссылку о имеющихся случая поломки дизелей Ингениум. https://newrreclub.ru/index.php?/topic/150-ингениум/&
Были случатюи замены двигателей, из писка, появляющегося при увеличении оборотов двигателя. Сначала меняли двигатель, теперь только балансирные валы.
Нашел устройство балансирных валов.
Что сказать по этому поводу? Конечно неприятно, но причина писка, свиста, балансирных валов, может быть лишь одна！ Это отсутствие смазки роликовых подшипников....
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
