Ленд Ровер Фрилендер 2011 — отзыв владельца
К выбору очередной «ласточки» в марте 2016 года подошёл с опытом владения следующими автомобилями: Kia Magentis 2003, Nissan Cefiro 2002, Hyundai Grandeur 2008, Volga Siber 2008. Исходя из этого перечня мой вкус понятен, поэтому неудивительно, что после продажи Сайбера я стал хищно поглядывать на Hyundai Genesis 2010. Но поскольку в этот раз водить стала ещё и жена, то пришлось нам найти консенсус и забить на мои хотелки. В итоге решили смотреть что-то относительно компактное, бензиновое, мощностью 150-250 лошадей. Начали с корейцев, мне больше нравился Santa Fe (но их не было нормальных в продаже), жене Sorento (но после «тест-драйва» я от неё отказался из-за табуреточной подвески и красной подсветки приборной панели). Потом посмотрели единственный на тот момент в Красноярске бензиновый Freelander 2011, но у него была бедноватая комплектация и ценник 1250 т.р. В итоге было принято решение рассматривать соседние города, и обнаружен подходящий экземпляр в Новосибирске: кожаный салон, люк и второе «панорамное» окно в крыше, колёса на 19, датчики парковки спереди и сзади, навигация и камера, 2011 год по ПТС, пробег 50 т.км подтверждённый сервисной книжкой, цена после торга 1100 т.р.
Первые впечатления
Автомобиль оказался в отличном состоянии, 3-я машина в семье прежнего владельца (остальные две – BMW X6 и свежий Range Rover), с небольшими недочётами по кузову, в том числе пара сколов на ЛКП и неродные пороги, правый из которых слегка отвисает, см. первое фото. По салону всё тоже устроило, хотя химчистка ему всё-таки не помешала бы, т.к. местами светлая ткань. Разложил задние сидения, загрузил второй комплект резины и помчал в Красноярск. Это был мой первый в жизни перегон авто на такое расстояние, поэтому я даже удивился насколько всё легко прошло. Навигатор показал дорогу без вопросов, спина не устала, выехал из Новосибирска в 14:00 и в 23:00 уже был в Красноярске. По трассе без происшествий, мощности 232 л.с. хватает, фары светят отлично. Случился, правда, курьёзный момент, когда по нужде съехал в слежавшийся снег и застрял. Но испугаться не успел – покрутил режимы движения, выбрал песок и выехал. Потом правда на трассе начало сильно бить в руль, думал, поломалось что-то. А оказалось, что надо было просто диски почистить от налипшего снего-льда.
Впечатления по итогам двух месяцев эксплуатации и 3000 км:
- После седанов радует, что можно не думать про лужи и ямы – высокий клиренс, энергоёмкая подвеска и маленькие свесы делают своё дело;
- Пороги всё-таки вещь нужная, для пожилых людей, женщин и детей. Так что наверное не буду снимать, хоть и не родные;
- Народ в отзывах не может определиться, жёсткая подвеска или мягкая. Но мой взгляд она скорее жёсткая (например передаются на руль неровности асфальта, крены на поворотах минимальны), но длинноходная (т.е. можно с комфортом ехать по грунтовке, не тормозить на лежачих полицейских и т.п. – не пробивается);
- Штатные резиновые коврики имеют крепления снизу, в результате они, наконец-то, не ёрзают и не сбиваются под ногами. Но водительский коврик не закрывает упор для левой ноги, так что приходится выбирать – ставить её туда только в хорошую погоду или пачкать салон;
- При открытии люка поднимается какая-то вертикальная мухобойка, которая довольно громко шумит на скоростях выше 60 км/ч, поэтому пользуюсь им в основном в городе. Радует возможность закрыть и люк и «панорамное» окно штатными сетками. Удивляет невозможность закрыть их полностью потолочной панелью, но не напрягает;
- Весь позитив, который народ пишет в отзывах про экстерьер/интерьер – толстые двери, удобные сидения, эргономика, высокая посадка, удобные подлокотники – всё в принципе подтвердилось, другое дело, что лично мне после стольких седанов высокая посадка ни к чему. Но так как руль неплохо регулируется по вылету, то и мне удалось подобрать что-то типа привычной «лежачей» посадки;
- В магнитоле нет разъёма под флэшку, это ж каменный век какой-то. Но кстати на Сайбере было то же самое, поэтому продолжаю привычно пользоваться FM-MP3 трансмиттером от прикуривателя;
- Средний расход по городу при средней скорости 20 км/ч – 13 литров на сотню, неплохо.
Заключение
На данный момент Фрил меня полностью устраивает (жена в восторге), кроме бензина никаких вложений пока не требовал. Достаточно практичный автомобиль для повседневной езды по любым поверхностям. В процессе эксплуатации планирую дополнять отзыв, в том числе по мере прохождения ТО, или любых других затрат.
Дополнения
После зимы обратил внимание на гул какого-то подшипника (особенно после переобувки стало заметно). Спецы из "Сивирита" сказали, что это в заднем редукторе и надо его перебирать, а подшипники менять. Что и было сделано:
Наверное можно было и не торопиться, но т.к. сейчас машина выставлена на продажу, то решил не откладывать и не кроить на неоригинальных запчастях - надеюсь следующий владелец оценит :)
Решил сделать очередное ТО чуть раньше, чем по пробегу. В основном потому что забился омыватель заднего стекла - вроде бы он и не особо нужен, но люблю чтобы машина была на 100% исправна. На данный момент это ТО оказалось самым дорогим за все 2 с лишним года владения - прежде всего за счёт замены свечей. Также после осмотра рекомендовали заменить некоторые сайлент-блоки. И при замене гидравлической жидкости выяснилось, что забит сеточный фильтр в бачке. Прочистить не смогли, отдельно фильтр не меняется, в итоге заменили бачок в сборе....
Перед заменой почитал ЛР-форум, и не зря - как выяснилось у дизеля и бензина разные тормозные диски. В итоге нашёл следующую информацию для 3.2:
- передние тормозные диски Brembo 09.A426.11;
- задние тормозные диски Brembo 09.9914.11;
- передние тормозные колодки Brembo P 24 076;
- задние тормозные колодки Brembo P 24 076.
Заказал через экзист, на "сэкономленные" по сравнению со стоимостью оригинальных дисков и колодок деньги переобулся и заправил кондиционер. Пока ничего не скрипит, тормозит вроде нормально....
На днях впервые столкнулся с неисправностью на Фриле. Дело было так - без особых к этому предпосылок загорелась лампа неисправности системы заряда аккумулятора. Я конечно насторожился, но значения не придал, потому что после перезапуска она потухла. А на самом деле она просто срабатывает не сразу а минуты через 3 после запуска. Ну и жена после этого поехала, съездила куда хотела и на обратном пути уже на парковке возле дома заглохла. На следующее утро на свежем аккумуляторе поехал в сервис, там нашли что разболталась одна из двух муфт привода генератора, прикрутили на место, заодно поменяли прокладки впускного коллектора....
Вчера прошёл плановое ТО, заодно переобулся. В промежутках между ТО машина ничего не требует, поэтому просто поделюсь впечатлениями от эксплуатации:
1. "Универсальность". В основном приходится ездить по асфальту, поэтому не часто приходится ощутить универсальность. Но случаи бывают разные, а например этим летом в Красноярске перекрыли ближайший ко мне мост, причём таким образом, что весь поток с него пошёл через мой микрорайон. В результате возникли дичайшие пробки, которые нужно как-то объезжать. Причём ремонт затянулся на осень, т.е. ребёнка нужно возить в школу, а весь район стоит, кроме тех, кто может проехать по разбитой грунтовке вдоль Енисея....
Если быть точным, то переобулся ещё в апреле, но чувствовал дискомфорт на семилетней резине, поэтому решил взять новую. Выбрал сравнительно дешёвые MAXXIS HP-M3, а на "сэкономленные" деньги поменял масло в коробке. Заодно посмотрели подвеску после зимы - без замечаний - и поменяли задние тормозные колодки. Цены на материалы и услуги можно посмотреть на прилагаемом фото. Следующее плановое ТО перед зимой.
Тем временем прошёл год с момента покупки Фрила.
В зимней эксплуатации он показал себя с наилучшей стороны. Ни разу не возникло проблем с проходимостью, заносами и т.д., хотя приходилось ездить на дачу зимой. Подогрев сидений начинает греть достаточно быстро и активно, дискомфорта от кожаных сидений нет. В идеале не помешал бы подогрев заднего ряда сидений и руля, но это мелочи. Вебаста довольно капризная (ей нужен хороший бензин и его уровень выше среднего в баке), хотя для бензинового двигателя её наличие не критично....
Как и планировал к зиме поменял аккумулятор и сделал плановое ТО. По ценам был в курсе, что будет дороже чем на корейцев, поэтому без сюрпризов. Насмешили только с вебастой - за 610 рублей вставили симку в блок управления. То есть никакой настройки не сделали (хотя до этого говорили что-то типа "привозите симку, будем дозваниваться"), посоветовали ехать к специалистам. Говорят, на бензиновые двигатели вебаста штатно не ставилась, поэтому ничем помочь не могут. Буду разбираться, а то в холода без прогрева не интересно, двигатель греется достаточно долго....
Заехал в "Сивирит" просто чтобы убедиться что с машиной всё в порядке. Всё-таки после покупки прошло уже почти 4 месяца, а я её никак не проверял. Заказал полную диагностику всего, и чтобы порог поправили. По результатам осмотра никаких неисправностей не выявлено, кроме изношенных тормозных дисков, которые порекомендовали заменить при следующей замене колодок. Также предложили долить масло и антифриз до нормы, они приближались к минимуму. За всё, включая жидкости и монтаж порога взяли 3500. Заодно попросил распечатку ценника на ближайшее ТО, выходит около 11000....
Вчера впервые поездил по такой местности, куда на седане бы точно не проехал - забрался на Торгашинский хребет в районе Красного гребня. Собственно, большая часть пути обычная дачная гравийка, однако ближе к гребню начинается серьёзный подъём и достаточно высокие кочки. Но Фрил не дал поводов для беспокойства, даже порогами не черпанул нигде, и достаточно комфортно доставил к вершине (см. фото).
По совету из комментариев попробовал записать MP3 CD - всё работает, в том числе отображает названия треков и даже их перематывает....
Похожие отзывы
Комментарии
Здесь посадка совершенно иная.
В расход что-то не очень верится. Мой Фрилендер подвирает на 1,5 литра. И по факту те же 12 литров в городе. И это дизель. Значит, и здесь возможна такая же история.
Машина отличная.
На рестайлинге mp3 читает
Данные по расходу озвучиваю с бортового компьютера, сам не засекал.
Приобретая такого уровня автомобиль, обратите внимание на состояние жидкостей в АПП, в Халдексе, а лучше их заменить, все же машине более 4-х лет.
Приобретая такого уровня автомобиль, обратите внимание на состояние жидкостей в АПП, в Халдексе, а лучше их заменить, все же машине более 4-х лет.
пы.сы. афтырь подкаблучник...
пы.сы. афтырь подкаблучник...
Автору 5.
Приобретая такого уровня автомобиль, обратите внимание на состояние жидкостей в АПП, в Халдексе, а лучше их заменить, все же машине более 4-х лет.
пы.сы. афтырь подкаблучник...
А автору респект, лови пятак. Авто отличное! В любом случае, главное, что бы радовало владельца ;)
пы.сы. афтырь подкаблучник...
Но если бы у меня и был подобный выбор, то он был бы в пользу Фрилендера2.
По подвеске не согласен - скорее мягкая, и не знаю, как автор не замечает крены. Есть они, и немаленькие.
По магнитоле полностью согласен - каменный век! И совет писать MP3 на диски никак ситуацию не исправляет. Потому что лично меня бесит 1) гора дисков, вечно болтающихся в машине 2) то, что они царапаются и умирают через год, а значит, надо снова писать... Та же картина в БМВ, в ФВ в начальных комплектациях. Идиотизм, иначе не назвать.
По подвеске не согласен - скорее мягкая, и не знаю, как автор не замечает крены. Есть они, и немаленькие.
1) С какими моторами/КПП у вас были Маджентис и Грандер?
2) Как вы оцениваете комфорт (шумоизоляцию, плавность хода, звучание штатной аудиосистемы), и динамику Фрилендера, в сравнении с Маджентисом, Грандером и Сайбером?
3) Насколько выше траты на обслуживание, по сравнению, с корейцами?
Заранее огромное спасибо!
2. Freelander сопоставим с Grandeur по комфорту и в бензиновом варианте более динамичен.
3. Обслуживание минимум в полтора раза дороже.
Freelander имеет смысл брать прежде всего если есть потребность съезжать с асфальта, но нужно учитывать бюджет. Я бы дешевле 900 не решился брать, т.к. уже старые.
напишите мне на kam_pv@mail.ru ?
Павел
Хотел пару вопросов задать
Спасибо!
напишите мне на kam_pv@mail.ru ?
Павел
Хотел пару вопросов задать
Спасибо!
Теперь минусы Фрила: налог, расход, валкость, на морозе скрипит люк, нет бесключевого доступа и это пипец, как бесит, архаичная магнитола, нет щупа масла АКПП, фильтр АКПП хрен промоешь, только со снятием коробки, запаска в багажнике не перевернута, что нерационально, бесят кнопки клаксона, бесит автоматическая омывайка фар, которая увеличивает расход жидкости, управление передним и задним дворником поменял бы местами - нелогично, ничем не прикрытая площадка для левой ноги водителя в варианте со светлым салоном - это нечто, ковролин изгадится влёт, ниша для закрытия багажника с обратным хватом не очень удобна. Возможно это придирки, но на контрасте с другой машиной чувствуются очень остро. Впрочем, время покажет.
Продажа Land Rover Freelander 2011 в России
