Ленд Ровер Фрилендер 2 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Коррозия, а в следствии течь рулевой рейки.

Самое главное не допустить рассухаривания клапанов после 200000, а лучше предотвратить как я.

задний редуктор - 110т , генератор 120т, муфта халдекс 130т,

Интеркулер

Ничего

Много чего

Задний редуктор, Вебасто, датчик парктроников, ходовая часть.

Все решаемо, бензонасос, стартер, термостат.

Поменяли родной ремень на 115000 км пробега , он как новый выглядит.

Ничего такого, чтобы не объяснялось возрастом. Двигатель, коробка, основные агрегаты - без поломок.

Небольшие, зависящее от пробега и возраста. Щетки на стартер, генератор, вентилятор охлаждения. И пару резиновых трубок. Все после 200 тысяч

265.000 - сломалась коробка
215.000 пришлось поменять все топливные форсунки
250.000 потекла рулевая рейка
250.000 сломался ГУР

ГУР замена 10 тыс и все

Дроссель, редуктор, остальное мелочи

Замена ДВС 200000км. И много чего ещё ломалось.

Замена задних стоек. Поменян моторчик печки. Замена щёток стартера, вентилятора радиатора.

на 125000км лопнул шланг от гидроусшеешешилителя до рулевой рейки,на 129000км замена правого ступичного подшипника. больше за время владения поломок не было. владел авто 2,5 года, со 112000т до 133000т.км.

До 190000 менялись только расходники. Самое дорогое амортизаторы

Сальники

переборка редуктора , износ подшипников , пробег 1800000

Нужно своевременно обслуживание и ломаться в нем нечему

Стойки передние

Все прогнозируемо, и ремонтируется.

Подшипник хвостовика заднего моста-120000км., интеркулер-212000.

менял моторчик печки из за скрипа и бензонасос из-за гула. о Тальное по регламенту.

при 200т замена турбины.

Стартер, бензонасос на 97 000 км
Не большой ремонт ходовки на 110 000км

Вышла из строя АКПП после 105000км. Пришлось делать капиталку на 90000р.

Слабый подшипник заднего редуктора, но ремонт не дорогой.

нет

Замена бензонасоса и датчиков катализатора.

Поломки отсутствуют при своевременном обслуживании 152000

Тнвд. Около 180000км..датчик каленвала 150000...

Ничего серьезного.

подшипник ступицы

На 130000 км пробега замена ТНВД и 4 форсунки, стоимость ремонта и запчастей 160тр,

кислородные вторые датчики оба поменял при пробеге 65 тыс.км.задний редуктор поменял при пробеге 55тыс.км.все остальное по регламету.

По мелочам

чинил только ходовку и менял датчики расхода но это может и не надо было делать просто в сервисе навялили 👆

При 200000 км полетела акпп думаю из-за пропуска замены масла

никаких неожиданностей, все было согласно пробегу 184 тыс км:
интеркулер
передние рычаги
дроссельная заслонка
протекший уплотнитель заднего центрального стоп сигнала

окромя очередного то не чего не делал не было на то причин

Замок капота
Кнопка задней двери
Ручник
Задний дворник

Задние стойки 150 т.км
Сцепление 160 т.км

начало 125 тыс. 130 замена сцепления. 140 замена прокладки головки блока, заодно перебрали всю головку. 160 замена бензонасоса. 170 замена опор заднего редуктора, заменил сальники раздаточной коробки. 190 замена переднего ступичного подшипника. между 170 и 190 заменил крестовины карданных валов, 220 заменил расширительный бачок с крышкой. за почти 100 тыс пробега 3 или 4 раза менял подшипники подвесных подшипников. выходила из строя система АБС, но там просто проводок лопнул в пластиковом хомуте, косяк сборщиков.

замена АКПП по гарантии 70000 км, замена двигателя по гарантии ( обрыв клапана) 85000 км

Поломок не было до 130 т.км., далее посыпался.

лопается трубки к интеркулеру, замена - 20000, потек интеркулер - замена 20000. Одно время выносила мозг дроссельная заслонка - замена 2 раза - 10000, Пробило прокладку выпускного коллектора. НЕДЕШЕВАЯ В РЕМОНТЕ

Протерся патрубок интереркулера. Ремонт и замена две тыс руб. Пустяк. А так супер, без поломок вообще

Ступ подшипник, на 205000 стойки, остальное все плановое!

незначительные

180000 замена вентиляторов

не было. все по ТО

Мелочи по ходовке...

90 т км - задний редуктор и задние ступичные
100 т км - задние амортизаторы
110 т км - передние Ступичные
135 т км - передний редуктор и опять задний ступичный
150 т км - дроссельная заслонка, исключил и снова в бой

До этого только ТО

Вышел из строя ТНВД - пришлось менять на 170 тыс. (тут дело в качестве дизтоплива)
Потекла рейка на 230 тыс. - ремонт 14 тыс.
Вышел из строя насос ГУРа - на 160 тыс. Замена на контрактный 22 тыс.
НА 140 тыс лопнул охладитель масла (он завязан с системой охлаждения) - масло попало в систему охлаждения. Замена 6 тыс. + промывка системы охлаждения около 6 тыс.
Подвеска менялась на 120 и на 240 тыс. (вместе с ГРМ маслами в трансмиссии)

Замена вентилятора печки на 140 тыс.
Замена свечей накала раз в год
Замена термостата на 150 тыс.
Замена ремня грм на 150 тыс.

Не ломался

замена бензонасоса 62000км

Не было

ТК на 125000км замена, остальное по мелочевке

При 180 тыс. вышел из строя насос ТНВД. Как оказалось попала вода. А это всё качество топлива и конденсат в баке. Поэтому сделал вывод: дизель брать только у Лукойла (никаких Газпромов) и уровень топлива в баке всегда должен быть выше половины.
Все остальное не существенно и в рамках ТО.

Дроссельная заслонка.

150000км- подшипники ступиц, редуктор, вебаста.

Машина ночует на улице зимой, если не работает вебаста долго в машине холодно,и мотор греется не быстро,минут 15-20 будет не комфортно. Замена вебасты обошлась не дешево.Нужно было вовремя поменять горелку. И за нее умерла вебаста.

замучил задний правый опорный подшипник, пробег 169

Нет

На 125000 замена кардана (наследство от прежнего владельца, буксовавшего в песках) - 32000 с работой, на 150000 "крякнул" пульт телестарта ( Webasto стала запускаться максимум с 15 метров), новый пульт - 8000 +1500 прграммирование у О.Д. - отказался, подключил модуль GSM и в путь (с любой точки шарика) - цена вопроса 3500 руб. (причем, если не лениться и звонить а не отправлять SMS на модуль - то даже денег платить за связь модуля не нужно, входящие - бесплатно), на 130000 - левая передняя ступица - 7900 + 1500 работа, на 184000 правя (правда уже 12000 + 1500 работа).
На 165000 "кончилась" свеча Webasto - 7500 руб. замена привела к съезду "мозгов" котла... (это 50 на 50, кому как повезет...), все закончилось покупкой нового "котла" - 29000 и !!!!!!!!!!!! + привязка нового котла у О.Д. (однозначно) за 1000 руб. за 5 часов работы ( пока ждал, кофе на дороже выпил... :) ).

За год и 13 тыс км из неисправностей только ремонт стартера (2 тыс рулей).
И ремонт кнопки багажника( бесплатно), сделал сам.

Заменил коробку на 65000, Редуктор, удаление ЕГР с охладителем, патрубок нижний интеркуллера, шаровые, стойки, вебасто, рулевые наконечники, подшипники ступиц (перед,зад) но и пробег по оконцовке 200000 с лишним.

Ходовка,электроника