Ленд Ровер Рендж Ровер 2009 — отзыв владельца

Ну, что ж, приступим.

Секвойя была продана.
Причины продажи простые. Более не требуются 7 мест и, возможность мотаться по любым дорогам края, также не актуальна. Автомобиль стал избыточным, как по функционалу, так и по размеру.
Тип отдыха изменился, куплен катер для семьи, с каютами, гальюном и камбузом.

Еще до фактической продажи Секвойи я занялся поиском следующего автомобиля. Планировал его купить до продажи предыдущего авто. Так обычно делаю, мне так удобнее.

Какие требования я предъявляю к искомому авто.
Комфорт для семьи первостепенен.
Автомобиль должен быть управляемым, он должен тормозить и иметь не сильно худшую проходимость.
Надежным, безусловно.
Бюджет определен не был.

Совместить все данные условия можно только в европейском авто.
Японцы подобных автомобилей не выпускают.
Прежде всего, для совмещения всех характеристик необходима пневмоподвеска. Причем, полная, а не только на заднюю ось.
Кто делает качественную и надежную подвеску?
Конечно ВАГ.
Что есть из ВАГа интересное?
Туарег, это первое, что приходит в голову.
Автомобили я люблю не банальные, интересные.
А какой самый интересный Туарег? Правильно W12 6,0.
Местный дилер как раз такой продает.
Едем, смотреть.
Всё хорошо, кроме нескольких моментов. Он тесный, кресла не удобные, состояние "ставим на расширенное ТО за много денег". Пока размышлял, автомобиль был продан.
Смотрим остальные Туареги вплоть до Урала.
4,1 дизель хороший очень. Интересно едет, надежный, жирные комплектации.
Но, их живых в продаже нет. Вообще.
Ладно, едем к дилеру на тест нового Туарега 3,0 дизель.
Едет классно, подвеска супер, автомат супер, места внутри много. На этом всё.
Материалы салон отстой и вариантов нет. Подвеска поднимает автомобиль очень не высоко, а с его обвесом, геометрия въезда и выезда меня не устроила. Обилие хрома. Огрехи эргономики. На руле нет управления музыкой и климатом. Всё только через меню на мониторах. Крутилок, которые очень удобные и не отвлекают от дороги нет.
Автомобиль стал сугубо городским жителем для молодых людей из крупных городов..
Туарег отпадает.

Ок, перелицованный Туарег это кто? Порше Кайен.
Отлично, ищем его.
Выбирать начинаем с кузова 957, мне он нравится более других.
Самый интересная комплектация в этом кузове Турбо С.
Ищем долго в любой бюджет. Живых нет.
Ок, спускаемся по комплектации до просто Кайен С, но с расширенной отделкой кожей и строго с маленьким пробегом.
Нашел один, пробег был 30 тыс. Машина, как новая.  
И что? А, ничего.
Не впечатлил. Простой 4,8 двигатель едет, как Секвойя. Разгон, динамика такая же. Коробка та же. Повороты да, супер. Система активных стабилизаторов это классная штука. Подвеска супер, неровности глотает.
Салон не впечатлил. Кресла не удобные, места не много. Тесно и спереди и сзади. Подогрева второго ряда нет. Климата отдельного сзади нет.
Кайен в следующем кузове мне резко не нравится внешне. Он стал обычным обмылком кроссовером. За рулем очень часто вижу девушек с длинными прямыми волосами и с губами, выращенными в пробирках. Как-то, приехал с семьей в зоопарк, рядом стоял Кайен Турбо в этом круглом кузове, из которого девушка выгружала двух детей из детских кресел.  
Да, в нем нет теперь понижайки и блокировок:(
Не хочу.  
Каейн Мимо.  

Время идет, прошел месяц поисков. Потрачена куча денег на звонки по стране, на отчеты сайтов и платные осмотры.
Параллельно, я искал информацию о местных сервисах, которые специализируются на Европе.  
С этим всё оказалось сильно проще, чем в те годы, когда у меня были Мерседесы.

Что же брать.

Мерседес МЛ, ГЛЕ. Смотрим. НЕТ! Качество данных автомобилей меня и семью не устроило. Дерматин в салоне, слабая подвеска, которая только для асфальта, скучные или ненадежные двигатели. Минус.

Ауди предложить ничего не смогла. На пневме только  Ку7, которая мне не нужна, по причине размера,
Вольво мимо. Скучно и 2л движки. Пневмы нет.
БМВ только Х5, но про комфорт можно забыть. Этот автомобиль нужно брать лет в 30, а не в 45+

От безнадеги стали ездить с женой смотреть всё подряд.
Очень интересными были тест-драйвы нового Тигуана и Шкоды Кодьяк.
Машины качественные, сделаны с умом, с правильно расставленными акцентами.
Тигуан для молодежи, Кодьяк для семейных.
В обоих авто не понравилась подвеска, ее нужно менять, энергоемкость не достаточная.
Тестировали Субару Форестер.
Но, тут сразу всё стало понятно, японский автомобиль мы более не хотим.
Мириться с его ощущением жестянки не хочется.
Хотя, справедливости ради, стоит сказать, что подвеска у Форестера отменная.
Ездил смотреть даже Делику в отличном состоянии и в интересной комплектации.
Минуты две на это потребовалось.
Даже поездка была не нужна.

Что же купить, блин.
Кто еще ставит пневму на свои авто?
Кто еще дает возможность ездить и на речку и в театр на одном автомобиле?

Ленд Ровер!

Ок, пойдем с низу.

Фрилендер 2.
2014-й год. прекрасная комплектация. Отличное состояние.
Едет плохо, т.к. в подвеску никто за всё время похоже не лазил.
Но, сам автомобиль замечательный. Широкий, удобный, багажник большой, красивый и надежный.
Считаю его лучшим авто в классе. Никакие Форестеры и рядом не стоят.

Дискавери 3/4.
Салон! Он замечателен. Настолько удобного и просторного салона я давно не встречал. багажник огромный и удобный. Начинаем копать инфу. Упс, дизеля проблемные. Ломается коленвал по шейке и проворачиваются вкладыши. Ремонта нет, только замена шорт-блока. 500 тыс +
Бензин 4,4 и 5,0. Прекрасные двигатели. В продаже живых нет.
5,0 вообще продавался один на всю страну.
Машина класс, купить живую нереально. Разгребать дрова я не хочу.

Ренж Ровер Спорт.
Единственный приемлемый двигатель 5,0 компрессор.
Менять раз в 100 тыс цепи. Цена вопроса 150 тыс.
ТО компрессора и осмотр ТНВД. Всё.
Салон не понравился. Тесно. Потолок низко, второй ряд неудобный, багажник маленький.
Рама. Нафига тут рама?
Активный стаб гремит. Лекарств от этого нет.
Мимо.

Ренж Ровер 322.
Самый мой любимый кузов наверное из всех внедорожников. и всегда им был.
Я не покупал его раньше по причине необходимости 7-ми мест в салоне и частых выездов на бездорожье и в грязь.
Копаем инфу, традиционно перелопачивая горы информации.
Машину надо брать от 2006-го года и моложе. До 2006-го владельцами бренда был БМВ, и эти авто были крайне не надежными. Ленд Ровер свои двигатели гильзует с завода чугунными гильзами. Никакого никасила или алюсила нет.
Двигатели. 4,4, 4,2 компрессор. Самые надежные в линейке. Ставились с 2006 по 2009 годы.
Двигатели 5,0, 5,0 компрессор и 4,4 твин турбо дизель (2011-20112 годы) это последний рестайл 2009 (конец) по 2012 годы.
По сути, по крупному, все эти двигатели надежные. У каждого есть свои особенности, но глобальных проблем нет.
Коробки на бензиновых двигателях 6-ти ступки ZF.
На 4,4 дизель уже 8-ти ступка ZF.

Т.к., повторюсь, я люблю автомобили интересные, ищем что-то интересное.
Последние годы выпуска кузова, 2010-2012, комплектация строго автобиография с расширенной кожей, потолком из кожи или алькантары. Пробеги до 100 с один/двумя хозяевами.
Нет ЧЕРНЫЙ кузов! и не ЧЕРНЫЙ салон!
Не люблю. При такой возможной цветовой гамме у РР, покупать черный на черном, это , уж простите, бред несусветный.
Как вариант, по возможности, не пропускаем комплектацию Ultimate. Их было в нашей стране только 130 штук. В мире только 500.
Ищем по всей стране. От Краснодара, до Питера. От Москвы, до Иркутска и Благовещенска.
Во Владивостоке живых вариантов нет.
Ни один даже в сервис везти не пришлось.
Куплено отчетов в районе 40 штук. Просмотрено с пристрастием более 15 автомобилей.
Стреляли несколько раз интересные авто.
В Питере 2009-й год с пробегом 90.
Цена устраивала, цвет кузова и салона, а также комплектация, нет.
В Иркутске выставили на продажу Ультимейт. Не успел я набрать номер, автомобиль был продан.
В Благовещенске было два интересных варианта, они и сейчас есть.
Один владелец не дал машину на осмотр, сначала сославшись на простуду, а потом и вовсе пропал.
Второй отсутствовал в городе, и спустя неделю таки не предоставил авто на осмотр.

Тем временем, Секвойя была продана. Парни уже благополучно доехали до Новосибирска, а у меня пошла вторая неделя без автомобиля. Такое, скажу честно, впервые.

Устав от просмотра уставших дров, было принято решение не цепляться за 322-й кузов. как бы он мне не нравился, но, если нет вариантов его купить, нужно смотреть следующий, 405.
Но, поглядев на него вблизи, пообщавшись с хозяевами, я четко для себя осознал, нет, пока есть шанс купить 322-й кузов, надо его использовать. Для меня лично 322-й кузов лучше.
Мне не нужен гламур 405-го. Не нужна алюминиевая подвеска, не нужен активный стабилизатор, не нужен такой размер автомобиля. Это пока не мой вариант. Не сейчас.

Задолбавшись выкидывать деньги на отчеты и бесполезные осмотры авто по все стране, просиживать часы у монитора в поиске варианта, я случайно купил данный автомобиль. В продаже он не был, просто так вышло, что мы договорились:)

Собственно, что я купил.
Белый кузов, ура:)
Синий салон, ура:)
Надежный двигатель 4,2 компрессор, ура!
Маленькая ремарка по сравнению компрессорных 4,2 и 5,0. Покатавшись на 5,0, мне показалось, что данный двигатель не укладывается в концепцию этого автомобиля. Он слишком резкий, причем с холостых. Он дерганный, как неуверенный в себе подросток. А РР - это автомобиль всё-таки для взрослого человека. На нем не хочется спешить. Это S-class в мире внедорожников.
Отремонтированный задние арки, ура:)
Неплохая комплектация салона с расширенной кожей в хорошем состоянии.
Собственно, это необходимый минимум для нужного мне автомобиля.
Подогрев, охлаждение, трехзонный климат, двойной стеклопакет и прочее, всё, что нужно есть.  
Руки приложить есть куда, это нормально, автомобиль не новый.
Но, как проба пера в неизвестной мне марке, вполне подходит.
Если всё понравится, можно уже более крепко заняться поиском Ultimate, а этого оставить доче.
Видно будет, в общем.

О впечатлениях об автомобиле чуть позже.