Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт 2025 — отзыв владельца

Всех приветствую! Я решил продолжить свою традицию и написать об очередной покупке, которая пришла ко мне раньше, чем я планировал изначально. Я быстро понял после Оmoda, что китаец это не моя история, мне хотелось помощнее, чтобы на светофоре сразу стартовала. Понял, что для меня она слишком тугодумна. И вот, когда решил менять авто, кучу вариантов прокрутил. У меня ведь, можно сказать, скромный бизнес в Питере, который требует иногда срочных перевозок порой и на своей машине,  плюс семья, путешествия - нужна универсальная «рабочая лошадка». Мы изучили то, что есть в наших салонах и поняли, что все мимо: цены абсурдные. Почему не обратился к «нашему вторичному рынку»? БУ покупать я опасался в нашей области, все я думаю в курсе, что питерские реагенты не щадят никого. Перекупы ставят конские наценки, да и пробег скручивать очень любят, а нормальные машины уходят очень быстро. Вот я и подумал: а зачем так мучаться, когда за границей можно взять почти новый или новый автомобиль за сумму, меньше чем у местного перекупа. Увидел у знакомых пример: Q7 они везли - им отдали далеко не «грязную» машину, а добротную, реально лучше российских предложений, и дешевле на полтора-два миллиона, даже с учётом доставки и растаможки.
Мне тоже не хотелось оставаться с «тем, что осталось в России». Авто в РФ уже дороже, часто с утильсбором в пару миллионов (например, с 349 л.с. утиль от 2,88 млн). Так что решено было - заказывать из Европы. Хоть и признаюсь, что было очень страшно, но если вы это читаете - значит всё не зря!
Жена поддержала: бери самое надёжное, пусть лучше из-за границы, если это значит "нормальную машину", но думаю ей и двигало то, что Омода перейдет ей)
Я стал изучать эту тематику, уж очень заманчиво сэкономить пару лямов или привезти совсем свеженькую машину. Но мы не такие рисковые, просто так искать подборщика в интернете. Решили действовать через салон, чтобы он был с физическим адресом (если что деньги свои возвращать и документы требовать). Никаких покупок онлайн и переговоров!

А теперь погнали, расскажу о своем опыте привоза - приятного прочтения!

Как выбирал машину
Начал с самостоятельного изучения предложений на основных платформах: https://mobile.de  (Европа), https://autotrader.car для США/Канады, https://encar.com для Кореи. Отфильтровал по нужным параметрам: год не ниже 2023, пробег до 150 тыс. км, объём/мощность двигателя предпочтительно до 3.0 L (не хотел переплачивать сверх сборы). Кстати, заметил статьи про новые сборы: для мощных машин утиль взлетел до миллионов, а если вдруг <160 л.с., то вообще копейки. Получается, если авто с движком 349 л.с., проще всё-таки брать новьё (или почти). Также смотрел официальные каталоги авто компаний: BMW, Mercedes, Audi и Land Rover, чтобы понять, какие комплектации бывают, и сравнивал их возможности.
Сначала листал объявления: нашёл X5 2024-го, GLE 2023-го, Q7 нового. У всех меня не устраивало что-то: комплектации бедные, цены почти как у нас (учитывая курс).
А потом на официальном сайте нашел объявления о новых Autobiography, просто идеальных по-моему мнению, ещё и по цене приятные. У этой машины – полный набор плюшек премиум-класса: двигатель 3.0 L V6 на 350 л.с., мягкий гибрид (мотор и небольшая электросистема), полный привод и адаптивная пневмоподвеска. В салоне  буквально всё: роскошная кожа на сиденьях и дверях, массаж, вентиляция и обогрев для передних (и даже задних!) кресел, панорамная крыша, камера кругового обзора, премиальная аудиосистема Meridian с фирменным звуком. На приборной панели – огромный сенсорный дисплей с обновленным интерфейсом, тачскрины и подсветка.
Особое внимание привлекают задние управляемые колёса: они делают машину более маневренной в городе и стабильной на трассе. Цвет графитовый серый сразу показался очень солидным, а 23-дюймовые диски придают рост и комфорт. Четвёрка взрослых с багажом поместится с запасом, никто не почувствует себя зажатым. Наконец мне нужен был именно большой семейный внедорожник: ездить по трассе с комфортом, не бояться бездорожья, и при этом выглядеть по-деловому в городе. Варианты я оставил, но любимец очевиден.
Найти машину самому оказалось непросто. В Европе полно «Спортов», но я хотел именно новый. В итоге нашел посредников в интернете, приехал к ним в салон и уже договорился обо всем. Этим ребятам я смог довериться и не пожалел, компания работает по схеме «авто под ключ» (они то и нащупали для меня вариант и помогли со всей перевозкой, потому что самому разобраться во всем было очень трудно, да и накосячить не хотелось). Они мне нашли гарантированно новый вариант у дилера в Германии.
Сначала подписали договор, нам обещали, что авто поставят с нулевым пробегом, и если что-то будет не так, деньги вернут. Договор заключили с условием поэтапной оплаты: часть сразу дилеру (чтобы сняли машину с продажи), часть - при получении в России.

Этапы сделки
1. Договор и оплата: мы подписали договор купли с этими ребятами (посредник), и я закинул им деньги для выкупа, потому что они используют своих платежных агентов, при невозможности оплаты напрямую. Машину нашли у официального дилера Land Rover в Германии. Перед покупкой сделали тщательный осмотр с детальной проверкой кузова, салона и документов (подробный осмотр машины нам прислали в очень подробном отдельном отчете на диске, докопаться не к чему. Там и фото, видео, проверка ЛКП). Оплатили часть стоимости, чтобы снять авто с продажи. Как выяснилось, такую машину с такой комплектацией не купить на внутреннем рынке России. Подобные редкие позиции часто недоступны у неофициального дилера, но в салоне, в который я обратился, есть возможность выкупать любой автомобиль. Чему я был очень рад! Таких тонкостей я не знал изначально.
2. Доставка в контейнере. Автомобиль погрузили на автовоз и отправили в порт Роттердам (Нидерланды). Далее машину поместили в закрытый морской контейнер и переправили на пароме из Роттердама в Санкт-Петербург. Такой способ доставки меня устроил максимально - безопасный и надёжный: автомобиль не проезжает лишних километров по суше, всё время находится в герметичном контейнере. Мы вели онлайн-трекинг пути. По каждому этапу нам присылали фото и видеоотчёты: загрузка автомобиля в порт, этапы транспортировки и выгрузки в СПб. Это было очень успокаивающе - отчетливое подтверждение, что машина в пути и в целости.
3. Растаможка. Как только Range пришёл на СВХ (склад временного хранения), меня пригласили на таможню. Мы оплатили все необходимые пошлины и сборы. Особо отмечу утилизционный сбор: для новой машины с двигателем 3.0 л мощностью 350 л.с. он составил 2 834 400 рублей (это актуальная ставка на сегодняшний день для легкового авто до 3 лет). По документам всё оказалось в порядке - заранее обо всём позаботились посредники.
4. Получение и окончательный расчёт. После растаможки я отправил оставшуюся оплату посреднику и получили полный комплект документов: инвойс, Carnet/COC, договор и подтверждения платежей. После мы забрали автомобиль со склада.
Прошло примерно полтора месяца с момента первой встречи с компанией до того, как я сел за руль - самым долгим был именно «этап по морю».

Нервный момент
Самое страшное (но, кажется, неизбежное) - это когда ты уже заплатил, а машина ещё в пути. Ты встречаешь каждую новость из логистики: «Где контейнер?», «Куда подошло судно сейчас?». Каждое утро первым делом проверял трекер, пугался, что контейнер долго в одном месте. Звонишь или пишешь посредникам каждые пару дней, нервничаешь, как бы из-под носа ничего не ушло. Думаю, это нормально.
Сам момент передачи ключей, признаюсь, особенно волновал: «документы ли полностью в порядке?» И вот как только увидел машину на СВХ - выдохнул.

Первые впечатления
Первое, что впечатлило - тишина. Двигатель ровно урчит, а снаружи практически не слышно. Салон огромный и уютный. Я как будто на диване еду: плавность хода - выше всяких похвал, трясет только на действительно больших ямах. Руль лёгкий, педаль газа отзывчивая, но без рывков.
Детально осматривали машину уже в салоне, ребята проверили всю электронку: адаптивная подвеска настраивается, камеры показывают (нет никаких ошибок). Климат в салоне за пару минут стал идеальным. Обшивку тоже проверили, как и внешний вид. Мне всё подробно рассказали и показали, где что.
Внешне, конечно, она оправдала и даже переплюнула все мои ожидания. Посадка высокая, выглядит очень стильно и солидно, пространство внутри просторное, но ощущается очень комфортно. Я сразу представил, как дети будут сзади радоваться, а у меня будет меньше тревог по сохранности спинок сидений).

Итог
В гараже у меня теперь новенький Range Rover Sport Autobiography. Ощущения - как на первом классе самолёта, всё круто. С точки зрения денег - вообще очень приятно вышло. Да, заплатил немало за растаможку, но машина в итоге оправдала все мои ожидания, я ее хотел изначально и получил. Комплектация - просто мечта: чего только нет.
По деньгам всё вышло в районе 18 млн рублей. Да, сумма немаленькая, но в неё вошло абсолютно всё: стоимость автомобиля у официального дилера в Германии (118 000 евро), банковские комиссии за перевод, доставка, оформление СБКТС и ЭПТС, агентское сопровождение, таможенные пошлины и утилизационный сбор.
В общем, советую всем, кто тоже думает о заморских вариантах: ищите правильных людей, которые вам помогут,  делайте акцент на проверке авто, требуйте максимум информации, и все получится. Я остался максимально доволен своей покупкой, и как же я счастлив, что всё сложилось именно так.
Кто дочитал - всех благодарю за внимание и надеюсь, что моя история была вам полезна!

фото делали ребята, чтобы добру не пропадать - показываю Вам! и пару фото из отчета, когда авто смотрели в Германии.