Lexus ES250 2020 — отзыв владельца

Приветствую, товарищи. Будет много текста и много воды.

Пишу именно ДЛЯ ТЕХ,  кто ищет себе такую машину, ибо остальным это будет не интересно. Прошу отнестись с пониманием. Советы про "китай на полном фарше", BMW, Mercedes можете смело давать друзьям, знакомым, родственникам. В этом отзыве я пишу про машину, которую я выбрал по каким-то своим критериям: убеждениям, финансам и дизайну. Я в него просто влюблён. По этому убедить меня в чем то просто бесполезно. И пишу я его для тех, кто смотрит в сторону этой машины.

Бывает, в жизни мечты сбываются. Так случилось и со мной. Да, есть машины и круче и лучше и тише и быстрее и дороже. НО. Для меня был только один автомобиль, на который я смотрел и хотел им владеть. Это именно Lexus 7-го поколения в этом кузове. Я хотел видеть его во дворе. Когда  он редко встречался мне в потоке, у меня аж какие-то приятные, слегка завистливые щекотушки пробегали по телу. Мне тупо нравился его кузов. Причём со всех сторон: сбоку, сзади, спереди. Я смотрел его фотки на американских тюнинговых сайтах. Просто любовался.Красивее машины для меня в данный момент жизнии в возрасте 38 лет  не существует. А иначе я бы ею не бредил. Что будет дальше посмотрим. Может заболею другой машиной и продам.

Машины у меня были разные: штук 10 "тазов", Honda Integra DC1 ( 10 лет была в семье второй машиной, полностью восстановленная и покрашенная; до сих пор жалею, что продал), Accord 6, Accord 7, Nissan Maxima A33, Teana всех поколений (J31, J32, J33). Машины, которые я даже на "Драйв" не выкладывал. Я понимал, что долго ездить на них не буду. Последняя машина — Mazda 6 GJ, тачка просто бомба. Рулёжка выше всяких похвал. Проездил 4 года с кайфом, 180 тысяч пробег, только масла. Сейчас жена гончит, так как я, толстолобик 105 кг, для меня она была тесновата. Аж уплотнитель седлом протёр, когда вылезал. Я не толстый, просто широкий от природы.  Да и жена после декрета с двойней начала потихонечку по своим делам двигаться, да с детьми гонять. Надо было вторую машину, одной стало мало. Дальше ей, наверное, CX5 возьмём. Нравится — пусть ездит.

Себе хотел именно седан, и именно ES. Зная все его болячки со сверчакими салона я был к этому готов. Для меня были важны критерии ликвидности на вторичном рынке, цена обслуживания и, конечно, надёжность, потому что брал я его лет на 5. Ситуация в стране складывается просто непредсказуемо, и неизвестно, что будет дальше.

Да, одним глазком я поглядывал на этих ваших китайцев: Моджаро, Джетур Т2, jaecoo J8. Даже катался на них. Но из каждой я выходил, хлопал дверью, говорил спасибо менеджеру и даже не оборачивался. Корейцы — Палисад, Санта Фе, Соренто — очень шумные. Мотор как на тракторах работает (дизель). Такое ощущение, что нет щитка между мотором и салоном. БМВ G30, Мерседесы Е-класса тоже смотрел, но за 3.6 млн пробеги в два раза больше, хотя года даже свежее были. Обслуживание дороже. И какая-то странная у них тенденция: машина 20+ года, а у некоторых уже дубликаты ПТС и хозяев по 6 штук. Из немцев понравилась Audi A6 C7 — тоже хороший вариант был. Но за мои деньги продавалась одна прокуренная и пропёрданная в хлам машина с пробегом 140 тысяч.  Да и опять же, немец.Обслуживание дороже Тойоты.

Но внимательный читатель напишет: "Как же так? Ты же мечтал видеть у себя во дворе Lexus, а смотрел всё перечисленное". Да, именно так. Смотрел я их потому, что не было "Лёхи", который бы меня заинтересовал. Пробег, автотека, состояние. Да и спешки какой-то не было, так как ездил на Мазде. Эти смотрел просто от безделья, ожидания, мало ли вдруг что зацепит. Машину искал не торопясь. Даже не искал а ждал. С Нового года и до июня месяца. Появлялись варианты: то чёрный, то дверь крашеная, то с арестом на 2 муля. "Заплати мне, а я сниму запрет, и через пару недель заберёшь". А машина в Сочи во владении какого-то Яна... Опасненько.


И вот как-то утром захожу я на "Дром" проверить подписки. Проверял я их каждый день, и был момент, когда за ЦЕЛЫЙ МЕСЯЦ В КРАСНОДАРЕ НЕ ПОЯВИЛСЯ НИ ОДИН... И тут после долгой паузы вот он, мой долгожданный ES. 70 000 пробег. Весь зелёный. 2 хозяина, Краснодар. По окрасам — передний бампер. В идеале.  Хотел белый, но их под мою сумму не было.Только 3.5 мотор или с ценой 4+. Чёрный не рассматривал, так как после двух чёрных машин в своей жизни я навсегда отказался от этого цвета на авто. До этого я катался в других салонах на двухлитровом и на 2.5. Но двушка совсем мычит, а у 2.5 были окрасы, и он был московский. Всё днище, рычаги, болты, трасса глушителя, подкапотка — всё рыжее.  В Москве или Питере к этому нормально относятся, но глазами краснодарца это тихий ужас и ощущение, что это уже утиль.  

Приехал в автосалон, посмотрел, пропикал, сервисные книжки, ТО — всё при нём. Состояние на 5+. Прокатился, норм. Ну что долго думать, купил. Комплектация бомж. Вентиляции сидений и обогрева руля нет, переживу, подумал я. Надоело ждать. Вся проблема в том, что именно этих машин не так много. Например, на данный момент, для сравнения, Камри 70 продаётся в Краснодаре 70 штук, в крае 128. А теперь представьте, как у вас сужается круг поиска: когда лексусов в городе продаётся всего 3, а в крае всего 7, с теми тремя из города. Вот и в июне было то же самое. И это не какое-то моментное явление. Так всегда с этой машиной. И на дороге я их вообще не вижу. Не знаю, как в остальных регионах, но именно в Краснодарском Крае их реально мало.

Ну, теперь к самой машине.

Сразу  к минусам.

Первое, на что я обратил внимание, пока ехал домой, это наидебильнейшая работа старт-стоп. В базе она включена по умолчанию, и каждый раз, когда ты заводишь машину, тебе надо нажимать кнопку отключения. Но так как ты про неё забываешь, первый светофор или остановка — и тютю. Сама работа системы тоже не из приятных. Заводится он при отпускании тормоза как-то жёстко, с каким-то толчком, что аж мотор подпрыгивает. Я вообще не понимаю, для чего эта дрочка стартера. Решил покупкой модуля-обманки. Подключил в кнопку отключения, и теперь при пуске машины всё наоборот. Она сразу выключена и включается при нажатии. Почему нельзя было так сделать с завода — непонятно.

Карманы.

Их очень мало. В багажнике по углам  под крышками две ниши глубиной 3 см. То есть положить даже полотенце в футляре некуда. Пришлось заводить саквояж.
Карманы в спинках сидений тоже выручали на всех авто. Но тут же карманы — это одно название. Жёсткий карман, в который максимум что можно засунуть — это небольшую папку с бумагой. Даже провод зарядки оттопыривает карман. А про, например, дезодорант от потняков можно забыть. А летом между прочим, это не заменимая вещь.

Бардачок.
Стакан. Для понимания его размеров: всё, что туда входит, это, например, травмат в кобуре и духи 100 мл. Или камера GoPro в своём футляре. Всё. Очень маленький.

Очкошник...
Его производитель почему-то посчитал лишним в этой машине. Я был удивлён. Теперь очки должны быть в футляре где-нибудь в подлокотнике.

Сверчки потолка.
Когда кузов на больших неровностях испытывает нагрузку на  кручение, ты прямо слышишь, как он потрескивает. Особенно с понижением температуры до нуля. Будем исправлять шумкой но уже весной. За зиму еще что нибудь засверчит. А может вообще весь салон заклею как на мазде.

Ну и самый большой минус — это тормоза. Их просто нет. Дно днищенское. Тойоты славятся слабыми тормозами.Мало того, что я после него в "Мазду" садился  и клевал с непривычки, так они ещё на скорости не тормозят. Мы живём, можно сказать, на два дома: Краснодар-Майкоп. И 1-2 раза в неделю ездим туда-сюда. Первая поездка по трассе, и я понял, что тормоза надо менять. Хотя кого я обманываю? Тормоза просто были в пути😂. Трасса в Майкоп хорошая, широкая и пустая, на которую навтыкали кучу камер. Первое моё торможение со 150, и я испугался. Причём тормозил я не супер резко, пока не понял, что сейчас нормально так заеду в впереди идущую машину. Давил так, что аж жопу с сиденья приподнял. Передние диски сразу забили. Скорее всего, они уже били, и в городе я просто этого не чувствовал. Как можно было на такую машину поставить тормоза от 70-ки? Передний диск 305/28. Даже на "Киа Оптима" с мотором 2,5 стоит 325-й диск. К5 так же. Почему нельзя было поставить тормоза хотя бы от "Хайлендера"? Двухпоршневые суппорта и диск 328 мм. Всё встаёт болт-он.  Было решено сразу менять тормоза.Так как это моё хобби, и мы дорабатываем тормозные системы, я поставил 380/32 перед (6 поршней на суппорте Cayenne Z18) и 380/28 зад (4 поршня). Теперь песня! С любой скорости.

Еще один момент это клиренс. Многие пишут что он низкий. По клиренсу он такой же как мазда 6. 165 мм. Я за 5 месяцев один раз немного пузом шоркнулся. Спускался к речке по дороге по которой уазики ездят. По этому проблем не испытываю.

Ну а теперь к плюсам.

Машина, на удивление, оказалась очень рулёжной. Ездить — одно удовольствие.


Салон. Несмотря на то, что в нынешних условиях и реалиях рынка он кажется спартанским и устаревшим, так как сейчас планшетизация идёт семимильными шагами, но до чего же в нём приятно находиться. Материалы обшивок и порогов сделаны так, что следов на пластике не остаётся. Грязь вытер — и как новые. Несмотря на то что машине 5 лет, сами пороги и низ обшивок дверей вообще в идеале. Салон всего на 2 см шире, чем в Mazda, но по ощущениям он шире на все 20. Места просто валом. И сзади, и спереди. Широкий подлокотник можно спокойно делить с пассажиром, а не драться за него, как в мазде).

Музыка. Играет просто огонь для заводской акустики. И это даже не Mark Levinson (а они есть). Стоит саб + 7 динамиков.  Играют шикарно.Были мысли поставить усилитель и саб помощнее. Но когда поездил, послушал, привык и передумал. Из минусов — маленький экран заводской мультимедии.  Есть комплектации с большим. Поменял на 12-дюймовый монитор на Андроиде.

Ход. По комфорту даже на 20-х колёсах просто огонь. Купил я его на семнадцатых. Ещё до того, как я его взял, я знал, что будут 20-е. И уже присматривал варианты. По трассе ехать одно удовольствие. Не хочется останавливаться. За рулём вообще не паришься. На Мазде, кстати, тоже по трассе весьма приятно ехать. На Лексусе просто бомбовая поясничная подушка на передних сиденьях. Может выгнуть так, что даже неудобно. Сидишь как знак вопроса.

Климат  лютейший. Кондею 40+ градусная жара глубоко по барабану. Поэтому они и пашут в Арабских Эмиратах в такси. Надёжный как автомат калашникова. На моей памяти в Максиме был такой же климат. На Мазде бывало летом я кондей врубал на всю. Заправленный, обслуженный. На этом за всё лето я ни разу не сделал ниже 20 градусов.  

Ну и, конечно, дизайн.Наверное, нет сейчас человека в мире, которому больше меня нравится эта машина. Когда я её вижу, я смотрю на неё постоянно. Когда ухожу от неё, иду с вывернутой шеей. Изгибы кузова, оптика — просто загляденье. И ещё обратил внимание, что начали смотреть люди. Стоишь в пробке а тебя вся остановка сканирует. Соседи в потоке снимают видео без палева.

Если кто-то размышляет над покупкой, я бы советовал не думать, а брать и кайфовать. Если позволяет бюджет, можно и F-sport рассмотреть. Там другая отделка салона, 19-дюймовые колёса в базе, Mark Levinson, спойлер, другие бампера и ещё всякие плюшки. Редкий зверь.

Фары у меня  на трёхдюймовой линзе. Есть на диодной оптике по 4 глаза в каждой фаре. Там свет повеселее.

Расход по городу у 14 литров. Но это постоянный климат, езда быстрее потока и кислодрищенск под названием Краснодар. Который стоит до 10 вечера, и всё только хуже. Трасса с моей ездой 8-9.

8-ступенчатый автомат при скорости в 100 км — полторы тысячи оборотов.  Переключений передач не чувствуется совсем, во всех диапазонах.


2.5 и 200 лошадей ничего выдающегося не показывают. Если на сотом бензине, то гораздо веселее. Но это атмо-мотор Toyota, который, кроме как надёжностью, особо ничем не выделяется. В принципе, двигаться можно нормально. Двушку я бы не рекомендовал. 160 лошадей для этой машины — это мало.Иногда посещают мысли, что 3.5 надо было брать. Но там не 249 лошадей, как у Камри, а 305. Налог + расход. Но если кто-то может себе позволить этот мотор, то бесспорно будет просто топовая машина.

Если тебе не нужен какой-нибудь кроссовер или минивэн, а нужен надёжный седан, то вот он.

Ну а я же пошёл путём "гулять так гулять". Купил два комплекта 20-дюймовых колёс. Диски исключительно японские, б/у. Сделал обоим комплектам алмазную проточку и покраску. Одни летние, другие зимние. На лето поставил Continental ContiSportContact 6. Резина просто чудо. Состав Black Chili — это нечто. Настолько тихой резины я ещё не видел. На зиму — Triangle. Ибо не вижу смысла тратить 100 тысяч на 1-2 месяца зимы. Да и по снегу она гребёт вообще без проблем. Шипы в Краснодаре ставят только приезжие с севера, по привычке. Потом всю зиму по сухому асфальту цокотят.

Поставил большой монитор 12.5 дюймов с Android Auto, на полном фарше. Встал в родные разъёмы. Огромный функционал: есть всё-всё-всё. А самое главное — появился навигатор. Да, в базе у лексуса его нет. И даже звук стал сочнее.

Подсветка салона тоже придала какого-то шарма. Управление с руля и телефона. Огромное количество настроек цветов.

Поставил заднюю клюшку с красной диодной полосой. Тоже шикарно смотрится, а-ля ES 2026 года.Сделал практически всё, что хотел. Остались передние фары. Буду ставить четырёхглазые.

Пожалуй, на этом остановлюсь и просто буду им владеть.

Всем мир.