Lexus GS300 2005 — отзыв владельца

Итак начнем отзыв. Первый мой отзыв, не судите строго . Всю жизнь предпочитал исключительно маркообразные японцы. Кто разбирается поймет почему, хотя ездил и на 528 БМВ, Камри, Нисанах, жене купил прадика свежего. И вот настал момент когда жена сказала - хватит ездить на старой машине, она морально устарела, давай купим тебе чтонить посвежее. Продав (оторвав от сердца) Марк 2 2.5 в сотой будке в прекрасном состоянии, заморочился поисками авто который меня устроил бы по комфорту, более менее ехал, естественно многорычажной подвеской и задним приводом, с бюджетом до 900. Европейцев не рассматривал, не выживают они живя на улице в наших условиях - зимой бывает до минус 50. Хотелось найти живого is, но после поисков ну не нашел доброго у нас в городе. Стал рассматривать gs в 190 будке. Про 5 цилиндр был наслышан, но это меня не сильно смущало, поскольку контрактных моторов во владике очень много и по демократичной цене. Пересмотрев все варианты, так же не найдя живого, уже совсем огорчился, увидел только выложенный gs с подробным описанием как хозяин ухаживал. Приехал посмотрел, в родной краске, кроме переднего бампера, ухоженный весь сухой, живой салон, вся живая подвеска, отсутствие ржавчины вообще, забрал. По большому счету очень повезло взять 16 летнего gs в таком состоянии. Год от ездил без проблем вообще, меняя масло каждые 6 тыс. Машина конечно очень комфортная и выглядит очень солидно и хорошо. Мотор на 249 лошадей, у меня прошит, также убран Кик даун и более отзывчивая педаль газа. Не ниссан житиэр, но едет очень неплохо. Сиденья в салоне это конечно сказка. Подогрев, вентиляция. Очень мягкие, комфортные, в дальнюю дорогу ездить не устаешь от слова совсем. Дома лёжа на диване такого комфорта нет. Думаю можно сравнивать с LS смело. Тепло шумоизоляция очень хорошая. В машине двигатель слышно только если плотно так нажимать педаль газа. Управляемость и сцепление с дорогой очень порадовали. По трассе уверенно можно вышагивать 160-180. Больше уже необходим идеальный асфальт, которого у нас в стране очень трудно найти вообще. Заводился в мороз - 48, простояв двое суток на улице, на масле шел 5-30. Расход топлива по трассе 8 литров при скорости 110-120, поедешь быстрее будет больше. Максимум по трассе у меня было 13. По городу зависит от манеры езды. По пенсионерски, не торопясь передвигаясь - 11-12. Зимой + прогревы. Первая проблема вылезла с гирляндой ошибок, чек, вск, антиюз. Сканер показал всё это вместе и к ним в придачу оба кислородника на первых банках. Понятно что гирлянда именно из за ошибки кислородных датчиков, хотя сомнения присутствовали - как могли отъехать оба одновременно. Позвонив для спокойствия души нескольким самым шарящим электрикам в городе и получив совет их менять, приобрел пару контрактных, поставил. Ошибки остались. Обложив в уме нехорошими словами шарящих электриков, полез в интернет смотреть схему электропроводки автомобиля. Довольно быстро с удивлением обнаружил что на эти два кислородника стоит отдельный предохранитель на 15 ампер. Который был куплен за целых 10 рублей, поменян и о чудо проблема ушла, оставив меня с двумя целыми запасными кислородными датчиками)). Спустя ещё полгода появился пинок при понижении передачи со 2 на 1 передачу. Нормальный такой, чувствительный пинок. Так как контрактная коробка стоила во Владивостоке 10 тыс. всего рублей и не 960 как у меня а 760, которая держит более большой крутящий момент ну и более крепкая, была и куплена. Пока ехала пришлось ездить на режиме snow, который отключает первую скорость и предназначен для езды зимой в гололёд. Коробка приехала, быстро поменялась и проблема не ушла. Пришлось дальше гуглить проблему. В итоге выяснилось что на 3gr  моторах с 2005 по 2007 год присутствовала слабая пайка микросхемы управления АКПП на мозгах и со временем происходит ее частичный отвал, который и даёт этот пинок. Хотя лаунч никаких ошибок не выдает вообще. Мозги более свежие, с отсутствием такого геммороя были заказаны, поменяны, машина поехала нормально. Эта проблема присутствует на Марк Х, краунах, лексусах gs, is с 2005 по 2007 года. Теперь по мотору. На самом деле мотор 3gr достаточно неплохой, учитывая его тягу, расход топлива. Знаю что многие ставят корпус воздушного фильтра от is, тем самым избавляясь от подсоса воздуха мимо фильтра. У меня проблем с 5 цилиндром не было. На 4 год владения вылезла ошибка по муфте ввти. Соответственно гирлянда - чек вск антиюз. Взаимосвязанные системы. Муфту менять ставить только оригинал, которая стоит как сбитый Боинг, остальные аналоги долго не ходят. Менять лезть в грм, это цепь, которую ставить по хорошему тоже оригинал, и там ещё наберётся по мелочи нормально так денег. Учитывая масложер от замены до замены грамм 600-700, принял решение поменять мотор на контракт. Контрактные моторы во владике это конечно кот в мешке. Каждый второй 3gr будет или отжат или масложер. Выбирал строго через эндоскоп. В итоге пятый осмотренных мотор был куплен. Стоял на крауне. Заезжал с Японии, аукционный лист, гтд и так далее, все норм. Обошёлся мне он с эндоскопом 105 тыс. Плюс доставка в обрешётку энергией 16 тыс. Поршневая в отличном состоянии, весь сухой с пробегом 90 тыс. Японец меня конечно порадовал заливной масляной крышкой TRD и огорчил крышкой радиатора на 1.3, которую ну не надо было ставить на этот мотор, потому что это привело в мокрению помпы по дренажке. Ладно хоть увидел сразу и поменял помпу перед установкой. После установки мотора на сегодняшний день прошло два месяца и 4 тыс. км. Мотор шепчет. Масло альфас 5-30 верхний уровень. Думаю сотку мотор отходит без проблем. Подведу итог владения. Машина была куплена с пробегом 280 тыс. и 16 летней историей пользования другими владельцами до меня. По большому счету один из очень крепких надёжных очень комфортных автомобилей. Есть конструктивные недостатки в виде слабых мозгов, но это только 2005 по 2007 год, и 5 цилиндра ДВС. Мозги стоят копейки, подсос воздуха можно убрать, время от времени мыть и продувать радиатор. Все. Больше ничего не подведет. Для своих лет автомобиль очень хорош. Если менять ну вот даже трудно представить на что менять. Новая Камри по сравнению - деревянное ведро. Крауна, лексуса свежее гнать с новым утиль сбором, очень не выгодно стало сейчас. Пока все устраивает в машине, буду ездить. В будущем возможно поищу живого is 2.5 года 14-15 на 4gr