Lexus GX460 2011 — отзыв владельца

автомобилю и хозяйке только пять !

хозяйка авто и автор отзыва оказывается не только красавица, но еще и очень умная девушка))) очень взвешенные и разумные комментарии...без каких-либо понтов и предвзятости....многие мужчины на этом сайте не могут этим похвастать

Спасибо вам:)))))))))) Люблю жизнь, живу, как чувствую, пишу так, как живу и чувствую:))) А понты.... Людям, кидающим их, всегда можно искренне посочувствовать, понять их в какой-то степени и пожелать им (шепотом про себя) любви и абсолютного принятия себя как уникальной важной частички нашей большой вселенной:)))) И все понты как ветром сдует:))))

[quote=Павел Саранск]хозяйка авто и автор отзыва оказывается не только красавица, но еще и очень умная девушка))) очень взвешенные и разумные комментарии...без каких-либо понтов и предвзятости....многие мужчины на этом сайте не могут этим похвастать[/quot согласен +200 из 100 возможных!

Машина - хорошая. Девушка - симпатичная и приятная (только ругается немножко, что не красит). за отзыв - 5

Такая девушка очаровательная и милая..... Ммм-мм! )))) Ей бы на Кайе новеньком ездить или на Х6. ГХ больше подходит для фермерши или жены фермера.

почитал немного,улыбнуло...простительн о писала же женщина,да еще и гиперэмоциональная))))

"Первый день сегодня катаюсь на этом чуде японского автопрома. Абсолютно все сравниваю со своим «эталонным» Рейнж Ровером.
В двух словах, Лексус проигрывает:
1) в динамике;
2) в информативности
3) в остроте реакции на нажатие педали газа;
4) также слегка проигрывает в плане эргономики: слишком много разных кнопочек с непонятными аббревиатурами;
5) немного запутанное управление аудиосистемой;
6) не такое удобно рулевое колесо (вставки из дерева на руле – это ужасно тупо, так как пропадает смысл в такой нужной функции как подогрев руля. Дерево
остается ледяным, а маленькие участки кожи на руле погоды не делают);
7) не очень удобно управлять всё той же аудиосистемой с руля. На привыкание нужно время.
В Рейнж Ровере такие вещи интуитивно понятны.
8) очень неудобные в сравнении с Рейнжем
пороги – узкие. С непривычки нога соскальзывала при высадке."

моё имхо:
1. лексус заточен изначально не под гонки, всё сделанно считай"задушенно" с целью экономии топлива и выброса вредных веществ,дань времени (я понимаю что в россии это не особо важно,но это уже к проектировщикам).
2.в информативности - какой?))
(хотя у эмоциональной девушки это слово много раз в тексте присутствует)
3. субьективно, в общем-то привыкание со временем.
4. вы сели, первый(пусть даже второй-третий день) в машине и сразу все не поймете, улыбнуло в сравнее с РР - там то как раз очень много непонятных кнопочек,к которым надо привыкать( как собственно ко всем навроченным авто)
5. :) читаем п.4.
6. вот гады))), может как вариант оплетку меховую или...руль с РР))
7. :) понял,опять читам п.4. навсе нужно привыкание время. интуиция у нас разная - факт.
8. опять двадцать пять...Вам бы Оксана ширину порогов замерить у леса и рэрэ? может у вас ножка...таво...подросла)))

[quote=oleg olast]ну вы же психолог))

Спасибо, что напомнили:))) А то тут помню, тут не помню...

[quote=oleg olast]почитал немного,улыбнуло...простительн о писала же женщина,да еще и гиперэмоциональная))))
"Первый день сегодня катаюсь на этом чуде японского автопрома. Абсолютно все сравниваю со своим «эталонным» Рейнж Ровером.
В двух словах, Лексус проигрывает:
1) в динамике;
2) в информативности
3) в остроте реакции на нажатие педали газа;
4) также слегка проигрывает в плане эргономики: слишком много разных кнопочек с непонятными аббревиатурами;
5) немного запутанное управление аудиосистемой;
6) не такое удобно рулевое колесо (вставки из дерева на руле – это ужасно тупо, так как пропадает смысл в такой нужной функции как подогрев руля. Дерево
остается ледяным, а маленькие участки кожи на руле погоды не делают);
7) не очень удобно управлять всё той же аудиосистемой с руля. На привыкание нужно время.
В Рейнж Ровере такие вещи интуитивно понятны.
8) очень неудобные в сравнении с Рейнжем
пороги – узкие. С непривычки нога соскальзывала при высадке."
моё имхо:
1. лексус заточен изначально не под гонки, всё сделанно считай"задушенно" с целью экономии топлива и выброса вредных веществ,дань времени (я понимаю что в россии это не особо важно,но это уже к проектировщикам).
2.в информативности - какой?))
(хотя у эмоциональной девушки это слово много раз в тексте присутствует)
3. субьективно, в общем-то привыкание со временем.
4. вы сели, первый(пусть даже второй-третий день) в машине и сразу все не поймете, улыбнуло в сравнее с РР - там то как раз очень много непонятных кнопочек,к которым надо привыкать( как собственно ко всем навроченным авто)
5. :) читаем п.4.
6. вот гады))), может как вариант оплетку меховую или...руль с РР))
7. :) понял,опять читам п.4. навсе нужно привыкание время. интуиция у нас разная - факт.
8. опять двадцать пять...Вам бы Оксана ширину порогов замерить у леса и рэрэ? может у вас ножка...таво...подросла)))[/qu ote]

Спасибо за великодушие и за то, что вы мне снисходительно сделали скидку на женский пол и эмоциональность. Спасибо, что не упомянули про ПМС.
Спасибо за совет про меховую оплётку или про руль от РР. Подумаю.
Спасибо за совет, замерить ширину порогов у Лекса и РР. Обязательно:)
Может ножка...таво...подросла. Замеряю. Спасибо за уникальную мысль.

Молодец, что всё прочитали, проанализировали, да ещё и 3 "совсем негиперэмоциональных" комментария оставили. Всего вам доброго:)))

)) ну вот сразу видно - псИхолог!)))
только эмоциональный и женского роду)))
п.с. кстати цвет вы написали "перламутрово-белый" - какой то официоз, где эмоции,экспрессия,фантазия?))) )
и главное- чувство...юмора?)))

Мужу намекнули на белую шубку к цвету GX? Зима на носу!)))

Доброго времени суток !
Оксане за отзыв 5 !
Сразу видно что девчонка в адеквате...побольше бы таких !
У меня вопрос к Вам,Оксана и др. форумчанам...
сам эксплуатирую Prado 120 на пневме...( комплектация Sol ) , очень нравица как ведет себя подвеска ,я не имею в виду крены,а именно регулироку пневмы (мягче-жестче)но бытует мнение что GX 460 машина намного жестче чем GX470 (подвеска с прадиком 120 ( SOL ) и GX 470 одинаковая)
Если кто то эксплуатировал эти авто поочерёдно или может посчастливилось одновременно...))) - развейте пожалуйста эти сомнения или наоборот подтвердите...

Сильно подозреваю, что резвость двигателя GX зависит от манеры езды, так как автомат адаптивный. Мне мой GX тоже иногда кажется дохлым, когда спокойно ездишь и решишь притопить. Но если пару раз нормально на газ нажать, то машина становится заметно резвее. Подвеска ЖэИкса своеобразная. На ЭлИксе мне больше нравится, это крейсер. А прадоса как-то перетряхивает на ямах неприятно. Режим спорт немного спасает. На спорте он более собранный, и кстати не жесткий.

на GX вообще в положении комфорт на трассе ездить невозможно при скорости больше 130. Зад параходит по волнам просто караул. Я вообще с режима спорт не отключался.
Вчера наконец то забрали у меня машину. Сегодня Патруля оплатил.

Оксана вам надо к нам на Лексус клуб , там дядьки серьезные, ваши бредовые идеи там точно не прокатят :))) махом распальцовки обломают :))) это на дроме вы шпане можете втирать, там не прокатит :))

На некоторый авто кнопка power, на некоторых sport. Про подвеску не говорил. Трансмиссия-коробка автомат:
ЭУ- трансмиссия может работать в 3-х режимах: ECONOMY, POWER и HOLD, которые выбираются водителем (рис.36). Работа такой трансмиссии контролируется электронным блоком управления и контроля (компьютером, другими словами) и различными датчиками (см. рис.35).



Рис. 36. Переключатели режимов работы ЭУ-трансмиссии.

Режим ECONOMY.
В этом режиме время переключения передач выбирается оптимальным с целью обеспечения более экономичного режима вождения

Режим POWER.
В этом режиме время переключения передач затянуто с целью обеспечения скорейшего разгона автомобиля.

Режим HOLD.
В этом режиме при рычаге переключения передач, установленном в положение D, в трансмиссии постоянно включена 3-я передача (переключается на 2-ю при скорости автомобиля меньше, чем 20 км/ч). Соответственно, при рычаге переключения передач, установленном в положение 2, постоянно включена 2-я передача, в положение 1 - 1-я передача. Такая особенность ЭУ- трансмиссии полезна тем, что позволяет применять торможение двигателем при спусках с уклонов. Режим HOLD автоматически отключается при выключении зажигания автомобиля.

я думаю каждый останется при своем мнении,,,,,,

Что за диалект непонятный? Или нервы?
Слова экологично и экономично не напутаны в мануале?
Хотя спорить дальше не буду.

У меня на Прадо был этот эко режим,правильно Олег пишет что не на что он не влияет,это просто лампочка,подсказка водителю что вы движетесь в экономичном режиме,для тех кто экономит это удобный индикатор и не более,программу управления трансмиссией и режимы электронной педали газа он не меняет,я уж про двигатель не говорю. Если кто хочет резче или наоборот плавнее,есть вот такая штука http://www.tuning-net.ru/tunin...

Привет Ильюха, я уже устал доказывать очевидное, по чему в клубе редко появляешься ? наверно на другом форуме где Туры ? давай приходи, хотя бы по дискам и по обвесам поговорим, это общее у нас с тобой :))) мы в этой теме с тобой собаку съели :))

[quote=к Олег]это лишнее, они вообще не чего не знают эти люди, так что они вас не просветят, а только отпишут вам какую не будь ерунду, как обычно у нас в России, убедился уже не первый раз, особенно на ТО10, когда с меня содрали не понятно за что кучу денег, порядка 17 тыс, и при этом постоянно прибегали и спрашивали а как открывается заднее стекло, а какой давление в шинах должно быть и т,д Кстати сколько с вас взяли за ТО 10 ? МНЕ ПРЯМО ИНТЕРЕСНО

Не... У меня ТО 10 тыс. вышло скромнее: 12 тыс. + 1,5 тыс.р. за снять/поставить защиту на днище. Никто не бегал ко мне, да и меня в сервисе-то не было. Я приехала, отдала ключи и забрала машину ровно через 2 часа. Не знаю, тьфу-тьфу, но в Лексус- Самара пока у меня ещё накладок не было. Как-то бережно они относятся ко своим клиентам:)
Олег, а почему на 460-ый пересели с тлк 200 юбилейного? Почему не 570-ый?

Шаткий и жесткий?Заберите у дамочки машину)
Ну вот не разу не замечал эту "шаткость" даже груженный и на скоростях за 150.Вертикальной раскачки так же нет,бывает этакий полувздох,и то когда загружен,но раскачки нет.
Насчет плавности хода я даже не знаю чего сказать,может быть до этого вы ездили на каком то волшебном ковре самолете,но плавность хода у него отличная,единственный минус это то, что крупные тыки задняя часть преодолевает жестче чем морда.

...[quote=Cusco]Это всё хорошо пока нет проблем,но когда они появятся,тойота окажется ничуть не лучше ровера в плане отношения и показывания зубов,так же пошлют далеко и надолго.
По Гранду,дизель уже вышел,причём интересный дизель,по косякам согласен,Туарег не рассматривали,три дизеля,три бензинки и возможность собрать индивидуальную комплектацию на свой вкус.

Vitalsonche: Вы случайно не автоспортом занимаетесь? :)) очень уж хорошо разбираетесь в авто. Про пневму соглашусь, сам купил новый тур без пневмы, и в упор не пойму ее прелести, ездил и на том и на том разницу абсолютно не ощутил. Однако все форумы завалены восторженными пневмоводами которые считают что они как минимум плывут на облачке, а все остальные (на пружинах) ездят на табуретках :))) По мягкости мне очень нравится, даже немного излишне мягкий, иногда хочется пожестче, зато не качает и кренов в поворотах нет абсолютно.
Синяя подсветка и прочая свистопляска убрана в новом туре, салон можно заказать просто пальчики оближешь.
С прошлым туром вы судя по всему просто не сошлись характером :)) И все таки пробой колеса это ваша вина а не машины :)
Про рендж вас я читал, поздравляю с получением денег.
Правда вот теперь и не знаю к чему стремится, на что в будущем менять туарег, рендж мне очень нравиться, но такие вот истории про надежность очень пугают.
Лексус как то меня не заинтересовал, не моя машина.

Оксана Самарчанка:

Я не занимаюсь автоспортом:))), я просто люблю автомобили:). А ещё в нашей стране действительность заставляет быть навязчивым параноиком и разбираться с маниакальной тщательностью во всём, что касается повседневного бытия. Девиз подобных мне: если хочешь, чтобы всё было правильно, делай это сам:).

А про Туарег у нас по Самаре тоже ходит немало пугающих страшилок. Хотя я попробовала - мне повезло с качеством Тура в тот раз.

Ну что делать, надо ехать ради интереса на тест-драйв нового Тура:).
Про пробой... Как бы я ни на нём одном пробивала колёса... Делов-то запаску поставить и доехать до ближайшего шиномонтажа... Так нет же... На Туареге так запросто этого было не сделать! Вот имено это меня бесило в неплохой в целом немецкой машине

А вот еще такой вопрос возник,Оксана.
В самом отзыве Вы написали об отличной плавности хода,а потом она стала далеко не отличной.
Я понимаю,что это был первый день,но плавность хода это ведь не женщина,которую можно и за всю жизнь не до конца раскусить-распробовать)
Может в этой смене ощущений виноваты имоции о которых вы говорили?)Мало ли,может птичка какнула на стекло и Вам покажалось,что леха жесткий и раскачивается)

Более упругая и сбитая подвеска)

[quote=Ace_Ventura86]
"Вы не так все понимаете,я пытаюсь убедить человека в том,что он не прав,может человек просто не понимает как оценивается данный параметр,или у него искаженное восприятие действительности.Ну это ведь не вина машины или этого человека,потому нужно помочь разобраться".

А мне для чего ваше убеждение? То есть такой обалденный специалист, который абсолютно точно знает всё о данном параметре? Извините, недооценила такую помощь!

"Вот Вы завели разговор про субьективное восприятие,а я говорю обьективно".

Молодой человек, давайте как училка (преподаватель психологии), я вам объясню, что люди - субъекты, а не объекты. Сответственно, мнение любого человека всегда будет только СУБЪЕКТИВНЫМ. Именно поэтому, вы ничего мне объективно говорить не можете.
Объективны всегда данные, полученные в ходе научного эксперимента , которые никак не зависят от личности экспериментатора(что такое научный эксперимент и его характеристики, надеюсь, объяснять не надо).

"А допустим если для вас отправными точками насчет плавности хода служили РР и 120,за РР ничего не скажу,а 120 действительно мягче,то это не значит,что лехус жесткий,он жестче,но не жесткий,я бы сказал просто более плотная подвеска"

Вот именно, что для МЕНЯ Лексус всегда будет жёстким в сравнении с другими атомобилями. Именно ТОЛЬКО для МЕНЯ. Отзывы и пишутся для того, чтобы выразить только СВОЁ субъективное мнение. Мнения разные. Если у кого-то в чём-то сходятся, то разойдутся в другом. Кто-то считает, что у GX "просто более плотная подвеска и плохо, что пластмасса под металл, а не металл", а кто-то считает, что у GX подвеска жёсткая, но пластик -это безопаснее, чем металл при аварии. Понимаете - СУБЪЕКТИВИЗМ.

"И если вся проблемв только в виде суждений,то дальше можно и не спорить."
Логично.

Пример объективизма:

Lexus GX460. Двигатель - 4,6 л, V8, 32 клапана, с системой регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i. Это можно воспринимать только как объективную информацию.

или "Я полагаю Вы знаете,что Ваш автомобиль обородуван системой KDSS(надеюсь не нужно обьяснять принцип работы?)" (объект. выдержка из вашего коммента)

"Ну я то в нем провел куда больше одного дня,потому могу рассуждать вполне адекватно".
- А вы уверены про вполне адекватно? Отсутствие самокритики - это уже совсем другая история...

[quote=Ace_Ventura86]Более упругая и сбитая подвеска)[/

[quote=uj,kby]на GX вообще в положении комфорт на трассе ездить невозможно при скорости больше 130. Зад параходит по волнам просто караул. Я вообще с режима спорт не отключался.
Вчера наконец то забрали у меня машину. Сегодня Патруля оплатил.[/quote]
quote]

А вы вот у этого молодого человека спросите тогда, чего же это он такую чудо - машину-то продал с радостью? Получите его субъективный ответ. И вряд ли вы его в чём-то убедите. Нравится ему новый Патруль больше...

[quote=Оксана Самарчанка][quote=Ace_Ventura8 6] "Вы не так все понимаете,я пытаюсь убедить человека в том,что он не прав,может человек просто не понимает как оценивается данный параметр,или у него искаженное восприятие действительности.Ну это ведь не вина машины или этого человека,потому нужно помочь разобраться". А мне для чего ваше убеждение? То есть такой обалденный специалист, который абсолютно точно знает всё о данном параметре? Извините, недооценила такую помощь! "Вот Вы завели разговор про субьективное восприятие,а я говорю обьективно". Молодой человек, давайте как училка (преподаватель психологии), я вам объясню, что люди - субъекты, а не объекты. Сответственно, мнение любого человека всегда будет только СУБЪЕКТИВНЫМ. Именно поэтому, вы ничего мне объективно говорить не можете. Объективны всегда данные, полученные в ходе научного эксперимента , которые никак не зависят от личности экспериментатора(что такое научный эксперимент и его характеристики, надеюсь, объяснять не надо). "А допустим если для вас отправными точками насчет плавности хода служили РР и 120,за РР ничего не скажу,а 120 действительно мягче,то это не значит,что лехус жесткий,он жестче,но не жесткий,я бы сказал просто более плотная подвеска" Вот именно, что для МЕНЯ Лексус всегда будет жёстким в сравнении с другими атомобилями. Именно ТОЛЬКО для МЕНЯ. Отзывы и пишутся для того, чтобы выразить только СВОЁ субъективное мнение. Мнения разные. Если у кого-то в чём-то сходятся, то разойдутся в другом. Кто-то считает, что у GX "просто более плотная подвеска и плохо, что пластмасса под металл, а не металл", а кто-то считает, что у GX подвеска жёсткая, но пластик -это безопаснее, чем металл при аварии. Понимаете - СУБЪЕКТИВИЗМ. "И если вся проблемв только в виде суждений,то дальше можно и не спорить." Логично. Пример объективизма: Lexus GX460. Двигатель - 4,6 л, V8, 32 клапана, с системой регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i. Это можно воспринимать только как объективную информацию. или "Я полагаю Вы знаете,что Ваш автомобиль обородуван системой KDSS(надеюсь не нужно обьяснять принцип работы?)" (объект. выдержка из вашего коммента) "Ну я то в нем провел куда больше одного дня,потому могу рассуждать вполне адекватно". - А вы уверены про вполне адекватно? Отсутствие самокритики - это уже совсем другая история...[/quote]
Обалденный не обалденный,но видимо понимаю больше вашего)
Не надо мне тут уроков по психологии устраивать.Человек вполне может абстрагироваться от субьективных впечатлений и рассуждать вполне обьективно.Так же обьективным будет мнение группы различных людей достигнувших консенсуса.
Существуют приборы которые замеряют вибронагруженность,знакопереме нные нагрузки,по сути ими можно плавность хода привязать к цифре,но на практике восприятие плавности хода организмом(не одним) отличается от цифр показанных прибором.К примеру наименее вибронагруженный автомобиль может обладать не самым плавным ходом)
Если не секрет другие автомобили это какие?
А коментарии к отзывам созданы,в том числе,для того,что бы оспорить субьективное мнение)
Хорошо,вот вам то, что нельзя описать цифрами.Этот двигатель обладает хорошей тягой с низов вплоть до отсечки.Обладает интересным,разным,хорошо поставленным,но не навязчивым "голосом".Почему разным?На малых оборотах,при спокойно езде это внушительное гудение где-то "вдалеке",при частичных нагрузках,например обгон в пол педали,это американстое бульканье,а если стрелку тахометра загнать под красную зону,то из под капота раздастся яростное клокотание,немного с надрывом(в хорошем смысле этого слова,как пел Высоцкий).
Разве это не обьективно?хотя нельзя привязать это к "цифре" или как-то технически описать)
Уверен.
Ну убогий дизайн Патруля это вещь действительно субьективная.А, скажем, салон обьективно дает меньше уюта,меньшее чувство защищенности - панель низкая,пологая и далеко от водителя/пассажира,хотя само исполнение салона на высоте.
Сам на Патруле еще не ездил,но из того же интернета(обьективный авторитетный источник)станет ясно,что Патруль его еще сильнее расстроит по части подвески - расхлябанный,жесткий,подвержен ный раскачке.
И в этой цитате так и не ясно какой у него лексус)Повторюсь:даже с солидной нагрузкой,даже на крупных волнах лексус позволяет себе лишь "полувздох" задней подвески.То бишь только половину повторного колебания)

Насчет какой лексус у человека уже сам разобрался - перечитал коменты.
Вполне возможно,что он Вам собрат по крови/восприятию/суждениям)
Вспомнил третий минус ГХ,это свет.Пучек конечно яркий и оооочень широкий,но бьет относительно не далеко.Конкретно на том автомобиле на котором я ездил этот недостаток исправлен)

[quote=Ace_Ventura86][quote=Ок сана Самарчанка][quote=Ace_Ventura8 6] "Вы не так все понимаете,я пытаюсь убедить человека в том,что он не прав,может человек просто не понимает как оценивается данный параметр,или у него искаженное восприятие действительности.Ну это ведь не вина машины или этого человека,потому нужно помочь разобраться". А мне для чего ваше убеждение? То есть такой обалденный специалист, который абсолютно точно знает всё о данном параметре? Извините, недооценила такую помощь! "Вот Вы завели разговор про субьективное восприятие,а я говорю обьективно". Молодой человек, давайте как училка (преподаватель психологии), я вам объясню, что люди - субъекты, а не объекты. Сответственно, мнение любого человека всегда будет только СУБЪЕКТИВНЫМ. Именно поэтому, вы ничего мне объективно говорить не можете. Объективны всегда данные, полученные в ходе научного эксперимента , которые никак не зависят от личности экспериментатора(что такое научный эксперимент и его характеристики, надеюсь, объяснять не надо). "А допустим если для вас отправными точками насчет плавности хода служили РР и 120,за РР ничего не скажу,а 120 действительно мягче,то это не значит,что лехус жесткий,он жестче,но не жесткий,я бы сказал просто более плотная подвеска" Вот именно, что для МЕНЯ Лексус всегда будет жёстким в сравнении с другими атомобилями. Именно ТОЛЬКО для МЕНЯ. Отзывы и пишутся для того, чтобы выразить только СВОЁ субъективное мнение. Мнения разные. Если у кого-то в чём-то сходятся, то разойдутся в другом. Кто-то считает, что у GX "просто более плотная подвеска и плохо, что пластмасса под металл, а не металл", а кто-то считает, что у GX подвеска жёсткая, но пластик -это безопаснее, чем металл при аварии. Понимаете - СУБЪЕКТИВИЗМ. "И если вся проблемв только в виде суждений,то дальше можно и не спорить." Логично. Пример объективизма: Lexus GX460. Двигатель - 4,6 л, V8, 32 клапана, с системой регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i. Это можно воспринимать только как объективную информацию. или "Я полагаю Вы знаете,что Ваш автомобиль обородуван системой KDSS(надеюсь не нужно обьяснять принцип работы?)" (объект. выдержка из вашего коммента) "Ну я то в нем провел куда больше одного дня,потому могу рассуждать вполне адекватно". - А вы уверены про вполне адекватно? Отсутствие самокритики - это уже совсем другая история...[/quote]
Обалденный не обалденный,но видимо понимаю больше вашего)
Не надо мне тут уроков по психологии устраивать.Человек вполне может абстрагироваться от субьективных впечатлений и рассуждать вполне обьективно.Так же обьективным будет мнение группы различных людей достигнувших консенсуса.
Существуют приборы которые замеряют вибронагруженность,знакопереме нные нагрузки,по сути ими можно плавность хода привязать к цифре,но на практике восприятие плавности хода организмом(не одним) отличается от цифр показанных прибором.К примеру наименее вибронагруженный автомобиль может обладать не самым плавным ходом)
Если не секрет другие автомобили это какие?
А коментарии к отзывам созданы,в том числе,для того,что бы оспорить субьективное мнение)
Хорошо,вот вам то, что нельзя описать цифрами.Этот двигатель обладает хорошей тягой с низов вплоть до отсечки.Обладает интересным,разным,хорошо поставленным,но не навязчивым "голосом".Почему разным?На малых оборотах,при спокойно езде это внушительное гудение где-то "вдалеке",при частичных нагрузках,например обгон в пол педали,это американстое бульканье,а если стрелку тахометра загнать под красную зону,то из под капота раздастся яростное клокотание,немного с надрывом(в хорошем смысле этого слова,как пел Высоцкий).
Разве это не обьективно?хотя нельзя привязать это к "цифре" или как-то технически описать)
Уверен.
Ну убогий дизайн Патруля это вещь действительно субьективная.А, скажем, салон обьективно дает меньше уюта,меньшее чувство защищенности - панель низкая,пологая и далеко от водителя/пассажира,хотя само исполнение салона на высоте.
Сам на Патруле еще не ездил,но из того же интернета(обьективный авторитетный источник)станет ясно,что Патруль его еще сильнее расстроит по части подвески - расхлябанный,жесткий,подвержен ный раскачке.
И в этой цитате так и не ясно какой у него лексус)Повторюсь:даже с солидной нагрузкой,даже на крупных волнах лексус позволяет себе лишь "полувздох" задней подвески.То бишь только половину повторного колебания)[/quote]

Молодой человек, вы уж меня простите, но нам с вами не о чем больше разговаривать. Я вам про козу, а вы мне про корову. Давайте так. Я вам никаких уроков не преподаю. Про объект и субъект знают все ещё с детства. Если вы считаете по-другому про объективность субъективность, то вы - смельчак, конечно, раз бросаете вызов большинству, считающему, что объективными могут считаться только данные, полученные опытным путём. Очень интересная версия, что человек может абстрагироваться и как какой-нибудь наиточнейший прибор выдать на гора объективизм. Похвально. Подайте мысль журналу "Наука и жизнь", а то они там плесенью покрылись от недостатка свежих идей.

"А коментарии к отзывам созданы,в том числе,для того,что бы оспорить субьективное мнение)
Хорошо,вот вам то, что нельзя описать цифрами.Этот двигатель обладает хорошей тягой с низов вплоть до отсечки.Обладает интересным,разным,хорошо поставленным,но не навязчивым "голосом".Почему разным?На малых оборотах,при спокойно езде это внушительное гудение где-то "вдалеке",при частичных нагрузках,например обгон в пол педали,это американстое бульканье,а если стрелку тахометра загнать под красную зону,то из под капота раздастся яростное клокотание,немного с надрывом(в хорошем смысле этого слова,как пел Высоцкий)."
Уважаемый, это же лирическое отступление от сухих цифр. К каждому слову можно подобрать синоним и "звучать" всё будет по-другому, а подразумевать одно. Понимаете разницу? К сухим цифрам нельзя подобрать синоним. У автомобиля Объем двигателя 4,6 л. Ну никак иначе звучать не будет. А хотите субъективно? У автомобиля вполне внушительный объем двигателя. (для кого внушительный? для того, кто так написал).
Давайте больше не путать солёное с пресным.

И в конце концов - нравится вам Лексус и замечательно! Видите вы в нём 3 минуса. Ну и флаг вам в руки и вперёд с песнями!

Что вы так меня-то убеждаете, что Лексус - это замечательный автомобиль? Для меня - это очень хороший автомобиль, недостатки которого с лихвой перекрываются его надёжностью и качеством. Чего спорить-то. О чём?

Наука и жизнь наверняка все знает и без меня)

Да пожалуйства,пусть будет "звучать" по другому,хоть и подразумеваться то же,но обьективным это быть не перестанет)

Разве я Вас убеждал в замечательности этого автомобиля?Разговор шел всего-лишь о настройке подвески)

Ребята и девчата, Вы уж меня простите, но завязывайте уже спорить по большему счету "ни о чем"... я конечно понимаю что в споре рождается истина,но похоже это не в данном случае...Судя по вашему диалогу - каждый останется при своём мнении,тем более женский и мужской взгляд на автомобили будет всегда разным...(не хочу ни кого обидеть).
У каждого - своя правда...Как сказал кот Леопольд - давайте жить дружно...

Зашел почитать отзывы о GX460, ничего так и не прочитал. Половину коментов Олег с пеной у рта доказывает по большому счету глупые вещи. Экономайзер есть даже на ВАЗ 2107, влияет он только на экономию в голове. Психолог наверное лучше объяснит, на что может влиять зелененькая лампочка, гаснущая когда двигатель выходит по оборотам за зону экономичного режима вождения. Вторая половина коментов жесткий Лекс или мягкий.
Олег напиши уже сравнительный отзыв Прадо/GX470/GX460, так как полезной информации про GX460 на Дроме нет.
Оксана вы очень хорошо написали ваши ощущения о Лексе, он вам очень идет.

отзывы больше не когда здесь не напишу, нах мне это нужно, уже научен, выслушивать всякую ересь от таких как ты и тебе подобных ? так я наслушался уже по уши,