Расход 15-17 л в среднем, коробка умная до безобразия (на спусках сама притормаживает), движок - просто чума, подвеска пневмо - поддерживает одинаковую высоту кузова вне зависимости от загрузки - очень мягкая и комфортная, прекрасная шумка, звук Марк-Левинсон, ДВД в потолке и на передней панели.

-Расход по городу-зима 22л/100км,лето-20л/100км,
-Динамика достойна похвалы
-В обслуживании цены очень приемлемы(можно сказать скромны)
-ходовая отрабатывает на все 100%
Достойнее авто не встречал в своем классе

Если тремя категорями, то а)КОМФОРТ б)НАДЁЖНОСТЬ в)НЕДОРОГОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
а)Весьма приличная шумоизоляция и нет сверчков, классическая эргономика и простор салона (ничего лишнего и всё на своих местах), приличная штатная музыка "Марк Левинсон" с сабвуфером, "взрывной" характер двигателя на любой скорости (хоть с места в городе, хоть со 100-120 кмч на трассе при обгоне стремительно уносит вдаль), с системой KDSS машина чуть пожёстче, но зато хорошо и предсказуемо ведёт себя при поворотах, резких перестроениях и на большой скорости, пневмоподвеска даёт дополнительную возможность на неровных участках, при этом она надёжна и недорога в случае ремонта (мониторил: пневмобаллоны при курсе в 34 рубля за доллар стоили около 6000 рублей за штуку + процедура по их замене недорогая).
б) Надёжный и неприхотливый двигатель V8, относящийся к категории "миллионник", при этом в меру прожорливый (20-22 л по городу, 12-14 л на трассе с "непенсионерским" стилем езды), очень крепкая подвеска, крепкий рамный кузов (10 лет машине, никакого намёка на коррозию).
в) Для машины такого класса относительно, например, "немцев" дешёвые расходники и запчасти (для редкого и незначительного ремонта).