Комфорт, надежность, уверенность в том, что из точки \"А\" в точку \"В\" доставит без проблем. Не дорогой в обслуживании. Шумоизоляция отличная. Приемистый двигатель на любой скорости, обгоны и ускорения уверенные, просто нажимаешь педальку и в сиденье вжимает. Приятный басистый двигатель, своего рода породистый рык ( не путать с ревом дырявого глушителя ). Музыка Марк Левинсон - это не обсуждается, прелесть, мягкие басы, очень продуманное распределение звука между динамиками. Ходовая часть немного раскрепощает, на ямки и неровности внимание не обращаешь. Управляемость предсказуема, но до 120-130 км/ч, не больше, дальше рискованно. Если ехать больше, то только по прямой и по хорошей дороге. Качество отделки салона на твердую четверку (из за кожи на сидениях на пятерку не тянет). Приятные мелочи в виде подсветочек в салоне, приборная панель оптитрон красивая, не напрягает ни днем ни ночью. Хорошее, качественное ЛКП. Быстро прогревается двигатель и салон, в салоне зимой тепло.
Заломы и потертости кожаной отделки на сидениях. На подлокотниках потертости. Т.е. отделка под кожу в этих местах выполнена из дермантина. В повороты влетать не получится, присутствует валкость, немного кренит ( там, где на седане можно 120 держать, то здесь безопаснее пройти поворот на 80-90 км/ч). Любит ловить камни в лобовое стекло без мухобойки на капоте. На литье вспучивает краску, не критично, но не приятно.
Замена лобового стекла ( камень в черте города при городской эксплуатации, стекло оригинал). Замена элементов ходовой части не по причине изношенности, а по причине \" хочу что б новое стояло\". Все обязательные мероприятия по ТО ( масло, фильтра, свечи, жидкости в элементах трансмиссии, шприцевание карданного вала и т.д.). Поломок в процессе эксплуатации не было ни разу. Все замены деталей \"от больной головы\".